今天來聊一下所有空服員最害怕的事！
　
就是一年一度的年度複訓，每家航空公司的代號都不一樣
　
之前每一年大家一定都看我在哀哀叫說：「要考試了！」
　
要考過才能拿到隔年的飯票！
　
大家知道我們正式成為空服員前，都要受訓一個多月到兩個月，所有的考試都通過後才能上線🛫
　
　
　
但這並不是一次性考試，更不可能考完就都不會忘記😂😂
　
就因為跟飛行安全息息相關，每年都得確保這些知識我們都很熟悉
　
年度複訓就像飛行許可證，要再重新複習過，考完試才能再上線✈️
　
我們有一本很厚的聖經叫 Volumne 5
　
裡面有所有機型的所有安全相關資訊、醫療知識和急救步驟、緊急逃生步驟、機上安全規定和設備等等，什麼都可以找到！
　
　
　
年度複訓我們至少有2天，一天是上課，一天考試📝
　
有教官帶著以分項目的方式複習，在課堂中討論這一兩年飛機上遇到的真實狀況，也會在課堂上問問題。
　
同學是公司隨機安排的，每一班裡面有各個職別的空服員
　
職位從最高的座艙經理、資深事務長SP、機艙事務長FP、和一般空服員都一起受訓
　
如果被教官點到，問題答不出來也可能完蛋
　
表示你頭腦不清楚，沒有複習，就會被做記號特別關注❌
　
　
　
壓力最大的是，每年也都要操作模擬機開門 emergency door operation
　
從空中巴士到波音的機型都需要做，而且是每一個人單獨上去操作喔！
　
全班同學都在旁邊看，然後教官會現場出題目👩🏻‍🏫
　
假設的狀況，都是緊急逃生（Evacuation）相關的題目
　
然後看你負責的位置是第幾號門，你就要做出相對應的反應和逃生指引！

　
　　
此刻真的是腎上腺素激發的一個瞬間，而且不能做錯！
　
因為這很嚴重～～有可能害你過不了考試
　
想到我又緊張起來了～哈哈哈😂
　
教官都會唱名字，一個一個上去：“ Next Emily please ”
　
這樣就是輪到我的意思了🤦🏻‍♀️
　
　
　
坐在組員椅上的時候，頭腦裡真是千思萬緒，在思考所有的應對步驟
　
然後教官可能很賤，出一個水上迫降🛬
　
那我的負責的門可以開嗎？口訣有哪些....
　
一邊也在祈禱，拜託給我簡單好處理的題目（天公伯啊）🙏🙏
　
接下來就聽到指令開始，之後就是大家在網路上看到的機上逃生影片一樣，空服員要很大聲的模擬逃生程序👀
　
　
　
上述的演練以外，每年也都要幫安妮做CPR
　
除了腦子記憶，身體記憶也要複習，姿勢一定要正確才能做最有效的急救
　
　
　
接下來還有電腦測驗的考試，但選項都超級有陷阱，故意弄來搞混我們的，就是有那種答案很像的。
　
所以真的都要看清楚才能作答，有限制至少要80分才算過關（當然術科包括實作那些也要過）
　
我覺得最難背的就是疾病症狀阿～很多都很像😱😱
　
也都是要背英文：心臟病、深層靜脈栓塞、中風、急性過敏、過度換氣症候群等等，各種醫療專業名詞。
　
這些東西都要背，還有如果在機上發生要怎麼處理，順序是怎樣這些都要知道
　
　
　
當然我們不是醫生護理師，不是由我們去治療👨‍⚕️
　
但一定要知道客人，有可能發生什麼問題，聯絡空中醫療團協助，我們才能確切給出最正確的資訊。
　
或者機上有醫護人員的狀態下，我們可以給予最有利的協助，不管是找藥物還是幫忙其他的照護處理💪
　
　
　
最近因為我阿罵因為開刀，引起深層靜脈栓塞
　
護理師當時突然忘記這個狀況中文要怎麼說，我跟她說：「你跟我講英文沒關係！」
　
她一說我就知道了，她應該有被我的專業嚇到哈哈😆
　
　
　
以上全部的科目都考過了，才能拿到下一年的飯票💯
　
如果沒過是可以補考沒錯，但沒有出錯的空間，壓力就會非常大，而且還要去見長官耶‼️
　
之前有朋友都會驚訝的說：「啊～原來你們每年都要考試的啊！」
　
對啊～沒錯！
　
所以之前每年的年度複訓前兩週，我應該就會開始唸書📚
　
這兩年更方便，有年度複訓影音的整理，方便空服員在世界各地Ｋ書～哈哈哈
　
如果時差睡不著，保證看了就會很好睡啊！💤💤
　
　
＃每年的飯票真的不好拿

對了要提醒大家
如果想看更多有關飛行或是激勵的故事，我會先放在IG上

記得可以追蹤我的IG喔

🎬Emily IG: Instagram.com/emily_cpy

＃你們也會碰到需要考試的時候嗎

#crewlife #flightattendant #aeu #trianing #airplane #airways
#crew #cathaypacific #a350 #airbus

記者之亂之後，好久沒發文了，謝謝你們的抬舉，但我就歐巴桑買買菜路過寫寫文章的，沒有很想被報，但還是謝謝。

說一下這兩天上課的故事，白天上到晚上，腦子塞滿東西，白天不懂夜的黑，覺得暈。
複訓內容好像讓日常生活之中一些冷眼的事又有了感觸，而這篇沒有髒話也不說笑話，想看笑話的人我怕你們會失望所以我先預告。

年度複訓通常很折磨我們這一行的，不管是機師、空服抑或是地勤、航勤，通常要上一整天的課，還要考試，而考試前線上還要做一堆測驗，然後以職位不同又再分好幾天的課。

以外商來說，英語不是我們的母語，當然因為經過幾年這邊的瘋狂洗禮，各種腔調的英文或是閱讀原文Manual拿出來翻是沒有問題的，也相當感謝有這個環境，讓我擁有這些terminology，各式各樣的航空知識，以及強大的心臟，還有阿三客人的各式虐法讓我大開眼界。

複訓通常要cover從你想得到的醫療知識用藥急救，一直到飛機上的安全知識飛航準則，以及公司飛的機型各安全門所有設施，機艙失壓或失火的緊急應變措施，還有飛機各種不同狀況(劫機、炸彈、性騷擾、處理死亡大體)以及Emergency Landing地面緊急迫降、Emergency Ditching 水上緊急迫降等各種程序。
內容有點太多但我要講的事其實跟這些沒什麼相關😅，唯一有關的就是醫療吧！

每年要做的事，其實都是一樣的，但時間往前走，地球瞬息萬變，有新的設備或是任何更好的方式通常航空公司都會更新，那麼各種SOP或多或少會有些許不同。

我加入公司的時候，其實只有教簡易CPR，到現在已不知更新幾次，多了氧氣各種使用以及AED(自動體外心臟去顫器 Automated External Defibrillator)的使用，而過去一對一的急救教學，也改成了teamwork群體接力賽的方式。

我為什麼要講這麼多，是因為我這次在上CPR課的時候，有個羅馬尼亞女生情緒特別激動，課程到後來trainer其實有點疑惑，於是直接問了她為何反應跟我們旁邊這些冷眼人不同，然後她告訴了我們她兩年前的故事。
她也是因為在海外工作的緣故， 不是很能常常回去探望家人， 當時媽媽因為一場意外所以需要急救， 而他是那個從海外返家又剛好實行CPR的人，CPR進行非常久，但最後遺憾的是沒有救回她的母親，一直到斷氣她還是堅持持續實行30 chest compressions follow up with 2 deep breath的循環，一心只想救回媽媽，她說她當時簡直跟瘋子沒兩樣， 一輩子都沒有辦法忘記當時的畫面。

她講一講就哭了，她認為她沒有做好所以沒有救回她的母親，她認為她沒有盡全力，所以後來的每年年度複訓她在醫療急救課程都特別認真特別主動，而飛行時如果遇到需要集救的狀況她也是第一個會站出去的人。

當然我們這些有點沒血沒淚的其他空服員們在一旁也紅了眼眶，最後trainer給她一個大大的擁抱並告訴她
“U did a great job and your mom will be proud of you.”

是的，雖然我們很渺小很微不足道，但我們的存在，某些程度還是有意義的。

飛了這麼多年，我們都很希望航程平順，安全起降。
但總是狀況百百種，無法預料，因為高空中整架飛機就是隔離個體，多虧現在有了機上網路，或多或少還能與地面聯絡，但並改變不了高空艙壓容易各式狀況產生的事實。食物好不好吃服務怎樣真的不是重點，當你有生命危險狀況產生時，這些根本也就不重要了，你是高卡會員就算墜機到海上你也是凡人要坐救生艇的( 而且就算你是高卡別也不見得搭的到喔😅)。

你們真的沒有辦法想像在飛機上會有多少狀況發生。 有心臟驟停的、企圖用酒瓶玻璃或是耳機線在廁所自殺的、 喝酒鬧事打架的、性騷擾的、孕婦要臨盆的、食物中毒的、耳膜爆掉的、中風昏倒的、剛開完刀上機失血過多的、需要導盲犬的、有精神疾病大吼大叫的、偷抽煙的、偷東西的、想劫機進駕駛艙的、特殊疾病兒童、擔架客人、幽閉恐懼症的、甚至還有人口販賣的、最後還有不幸在空中過世的旅客(所以飛機上是有屍袋的，必要時我們必須要裝大體)。

相較之下，醫護人員更辛苦，在這一塊領域，我真的很能理解他們的辛酸還有整天看生離死別看到麻痺的無奈感，他們真的很偉大，而且還需要強大的耐心，心臟也是要非常大顆。

我以上還無法全數列出，而這些我們全部要背，我們大家腦袋都只有一個，要記的東西真的太多，天啊我多希望我智商157以上偏偏不是啊。

其實Cabin Crew是一個非常奇怪的工作，你說這不是個專業的領域好像也不對，但你說我們所學範圍很廣倒也不是，我們只是什麼都學一點，因為要應付的突發狀況實在太多。又有人說因為時差年紀跟體力所以可取代性很高，這也說不上來因為受訓是需要時間的，經驗也是無可取代，而且英文太爛是過不了的。
你覺得我們眼界很廣，但其實我們工作環境卻都在飛機裡非常封閉，我們看過太多生死別離也見過各種人情冷暖，我們看過各種不同旅客的故事，卻也嚐過各式重要節日孤單一人的辛酸。
眾人永遠只能看到我們光鮮亮麗的那一面，卻忘記我們需要付出多少成本與時間才能有「那一面」。

怎麼樣，講完是不是覺得不要來做這工作呢？
對，我以後如果生女兒說要當空姐我可能會把她腿打斷？母湯。

我覺得飛久了還是要從生活中找回一些初衷跟同理心，熱情當然某些程度一定會被磨掉，但相信自己微小的存在是必要且強韌，是良善且不可或缺的，相信這個世界，還是會因為我而有所改變吧？即便那個改變微乎其微也無妨了。

對了，有點晚，還是祝大家國慶日快樂，對，我說的是10月10號的那個國慶日。

#CPR圖片來自政昇藥局宣導(這是我看過最淺顯易懂的圖文宣導法大家可以參考一下)
#本文章及照片請勿在未授權的情況下轉載及重製用於報導和商業用途

這次旅行去程跟回程是不同航空公司，去程酷航、回程虎航。
酷航check in時，地勤人員就問說身體有沒有不舒服，坐在逃生口有沒有問題，當然沒問題，
先前搭酷航就有坐在逃生口的經驗，因此對逃生口的須知也都了解，
不過因為人很多，我跟小鍾是分開坐，其實只隔走道啦，他在我左前方，
我隔壁是兩個年輕男生，大概20出頭那個年紀吧～
感覺我隔壁的是第一次出國、他隔壁（坐靠窗）的有搭飛機的經驗。

嗯，可能有些人會不太清楚為什麼起飛跟降落時得要豎起椅背、收桌子、打開遮光罩，
其實飛機起飛跟降落是失事機率比較大的時候，
所以豎起椅背、收起桌子、把隨身行李好好放置好（不要堆在腳邊）是為了要清空走道，萬一真的要逃生才不會有阻礙。
開遮光罩一方面是萬一機內光線不足時能藉由外面的光線來逃生，
或是能夠沒有阻礙的觀察外面情況（若是迫降有可能在水上、或是爆炸要觀察起火點）來判斷逃生路線。

因此，請起飛跟降落時好好聽從空服人員的指示喲～

我隔壁兩個男生可能就比較沒經驗，不太清楚這部份，
還沒起飛前我就聽到靠窗的男生跟我隔壁那個男生講說椅子可以放下來喲，兩個就把椅子都往後倒，
我心裡OS：等等不就要把椅子給豎起來，怎麼不等升空後再放椅子。
（發現一坐下就愛把椅子往後倒的人還不少）
酷航是新加坡航空，空服人員幾乎是以英文為主要語言，少部份會用中文，之前搭飛機時就大概知道，新加坡的空服人員即便說中文也都是簡單的，大多還是講英文為主，
起飛前我這區的空服員就開始巡視、並且請大家豎起椅背、收桌子等，講英文。
走到我這邊當然就是請隔壁兩個男生把椅背打直，第一次，兩個男生沒反應；第二次，兩個男生發現是要他們幹麻、可是兩個人沒聽懂就有點慌亂；等空服員講到第三次我也忍不住，就直接轉頭跟他們講把椅子打直，結束。
話說，升空後他們兩個也都沒把椅子往後倒，我想他們是不是誤以為這邊座位是不能倒的....我後來也沒解釋啦，
搭廉航我是不會把椅子放倒的，畢竟座位真的很窄，如果後方的人已經坐得很卡、前方椅子再倒下來就更不舒適，所以體貼一下別人，反正怎麼樣座位就是不會太舒服，廉航嘛...就醬。

升空後，我拿完入境表格、收好後就昏睡（入境的表格我們都會預留一份，所以當次要用的已經在家裡寫好，飛機上拿的是下次要用的），
睡得不太安穩，因為隔壁一直起身拿行李（我坐走道這邊，拿行李會有點影響）、然後互相討論，
我就睡睡醒醒的，發現原來兩個人在寫入境表格卡關，卡了1個小時有吧～
本來想說是不是直接跟他們講，可是我有看到隔壁男生有做功課，拿資料出來比對，但不知道怎樣就是卡關、整個頓在那邊停很久，兩個也討論不出所以然...
我很掙扎，直接講當然不是不行，可是人家就是有做功課，只是可能做得沒有很充分，
我是覺得遇到困難、靠自己把困難給解決，學到的東西會更深刻，
最後，我忍住，就讓兩人好好學習一次。
（去護照審查時那邊都有工作人員可以詢問，不用太擔心）
畢竟每個人都有第一次，不想破壞別人學習的機會，好好體驗一次或許是比較好的。

我其實是不想太雞婆啦，只要不是別人主動開口，我想就儘量不要雞婆，
畢竟每個人想法不同，或許就是有那種真的都想自己闖闖的，萬一直接跟對方說解決方式、或許對方還很不領情吶～
因此，不雞婆，自己好好旅行就好。
當然若是遇上開口詢問的是不會拒絕，能幫的會幫，但依舊是以當下能做到的為主。

嗯，就是提醒大家，
第一次出國很多事情不懂的話就請先上網好好做足功課，
若真的還是不清楚，可以主動開口請求幫忙，小事情的話旁人應該都會樂意協助的啦。

＃我不是熱心的人
＃你不開口我不動
＃真的不懂就請開口求援