[爆卦]飛機停飛標準風速是什麼?優點缺點精華區懶人包

為什麼這篇飛機停飛標準風速鄉民發文收入到精華區:因為在飛機停飛標準風速這個討論話題中,有許多相關的文章在討論,這篇最有參考價值!作者killman456 (劉阿毛)看板Aviation標題[問題] 飛機起降若遇強風時間Mon A...


版上前輩們好,
因為這週四要去日本北海道,
剛有看到新聞寫這幾天成田,東北地區等有強風,冰雹等不穩定天氣狀況,
想請問最近有沒有人剛從那邊回來的?
會不會很可怕...

其實我想問個很不專業問題,
(還請大家多多包涵^^|||)
我知道飛行過程中較有風險通常是起降時,
在強風來襲飛機可能選擇重飛,
但這種時候是否是最危險的呢?
還是說機體也有機器系統協助平衡呀?

前個月自己搭飛機從大阪回台,
才剛起飛就一陣強風把飛機下壓下去,
隨後又往上拉...
整個班機的人都在尖叫,
一路氣流不穩,一直聽到引擎加速聲!
到台灣外海的迴轉準備進場時,
又一陣怪風,讓人感覺“甩尾”進場...

雖然很常搭飛機,
可是每次碰到起降時的強風或亂流時,
都會緊張到不行...
想要多了解前輩們的經驗,
來說服自己這會很安全...

不知道我的經驗之中有沒有誤,
還麻煩請大家給予指教與分享 謝謝!


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 123.193.49.15
billyxman:眼睛閉起來 04/08 00:51
killman456:我真的超緊張的,手汗一直滴:( 04/08 00:52
billyxman:免驚啦 反正你也不能做什麼 04/08 01:05
gomyworld:空中浩劫多看幾集就覺得一切還好了 04/08 01:05
billyxman:亂流坐多了反而有種樂趣!! 04/08 01:06
killman456:也是啦!常會有隨他去吧的念頭XD 04/08 01:09
karans:請相信機長的專業,機長不會拿自己的生命開玩笑,航空公司 04/08 01:19
karans:也不可能放任機長隨性亂飛,機長都受過多次且嚴格的訓練, 04/08 01:20
karans:航空公司對於飛機遇到強風的操作也有標準與設定值,遇到強 04/08 01:20
karans:烈而超標的側風、或是微爆流等惡劣天氣,都會有氣象報告警 04/08 01:22
karans:告機師,機師跟航空公司也會選擇安全的起降方式或機場 04/08 01:22
lion1227:K大的推文要步要放進版阿?最近好多害怕文喔XD 04/08 01:47
Tamama56:←派坐飛機的人QQ~~ 04/08 04:56
ck517:之前有鋒面系統搖很大 最近冷高壓下來應該還好.. 04/08 07:28
cosmo2256:小尺度的劇烈天氣例如高雄那種龍捲風 根本無法及時警告 04/08 07:50
cosmo2256:雖然遇到的機率比樂透還低 04/08 07:51
ndr:有次搭飛機碰到大風,起飛前先踩緊煞車,油門踩到底,然後才 04/08 08:53
ndr:放煞車,一放煞車立刻衝出,但還是東搖西擺 04/08 08:54
juanesrule:樓上說的這個好像近期有討論過 好像負重較重也會 04/08 09:12
juanesrule:目的是減少跑道使用 04/08 09:13
ndr:想起17553... 04/08 10:18
kkk0j:亂流我比較怕暈機~ 04/08 13:37
ndr:那次自己在飛機上,不知為何飛機還是衝到幾乎跑道盡頭才拉起來 04/08 14:35
ndr:降落後有問機師關於先踩油門再放煞車的部份,但是忘記問為什麼 04/08 14:36
ndr:到跑道尾端才拉起來 04/08 14:36
william9:飛機的油門不是用踩的 是用推的 先推油門才放煞車的方式 04/08 15:00
william9:在小飛機稱為short field t/o 用於減低所需起飛跑道長度 04/08 15:01
william9:但在大型民航客機似乎很少這樣用 也許當天的操作性能剛好 04/08 15:02
william9:接近操作上的限制(跑道短or飛機重) 所以機長想用盡每一寸 04/08 15:04
william9:跑道長度 才會這樣操作 04/08 15:06
ndr:風大也會嗎 04/08 15:29
william9:通常不會 除非是尾風起飛 但如果性能受限 機長也不會為了 04/08 17:32
william9:省幾分鐘的滑行時間而去做尾風起飛的 04/08 17:33
blck:有yaw damper... 04/09 00:53

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