【紓困專區】查詢/申請網址出爐！

衛生福利部『擴大 #急難紓困 #線上申辦系統』
➡109 年申請符合及申請不符重審者：免申請
➡110 年新申請者：6/7 至 6/30 止，受理線上申請及郵寄申請
👉 https://reurl.cc/NrrDbk 👈

經濟部『紓困輔導專區』
受到疫情衝擊的企業可以進來看看紓困方案
👉　https://reurl.cc/3aamZR

聯合新聞~紓困整理包
👉https://reurl.cc/lRRMpq

苗栗縣政府紓困專線：037-559668
#鄭聚然議員 關心您的生活大小事
☎037-687738
🏡頭份市八德一路263號

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紓困4.0

📣 #110年度因應疫情擴大急難紓困救助金：針對原有工作、無勞保及非農漁民身分者如下：
1️⃣勞工身分
2️⃣自營業及無一定雇主者(投保職業工會者)
3️⃣自營事業(有營登負責人)
☎ 1988 行政院紓困資訊
☎1955勞動部

📝領取資格
1️⃣109年符合者:免申請，中央比對戶政(未死亡除戶)、勞農保(未加保)、國發會比對平台(109年未重複請領其他政府紓困補助)後，依109年核給金額主動發給。
2️⃣109年未符合者及110年新申請者:(同時符合下列四項）
🌟原有工作，因疫情請假或無法從事工作(含有工作但每月工作收入減少) ，致家庭生計陷困。
🌟未加入軍、公、教、勞、農保等社會保險。
🌟未領有其他政府機關紓困補助、補貼或津貼。👉不含 #弱勢加發生活補助(4500元)及 #孩童家庭照顧補助(每人1萬元)💞
🌟依戶籍內全部人口 #存款(戶內每人存款15萬元免納入計算)及 #收入 總額計算平均每人每月生活費未逾110年每人每月生活費兩倍者(2萬6,576元)。
📝發放限制與金額:以戶籍為單位，全戶協調1人申請，符合資格者，每戶補助1-3萬元。

📝申請日期:
1️⃣109年度已申辦過者，免申請；
2️⃣110年度新申請者：
受理時間：6月7日起至6月30日開放申請
受理方式：僅 #線上 或 #郵寄 申請，公所不受理哦。
線上申請連結：https://reurl.cc/NrrDbk

☎ 1957社會福利諮詢專線
☎ 苗栗縣政府社會處037-559668、037-334801
☎ 與各地鄉鎮市公所 急難紓困承辦聯繫

［頭份大橋鋼鎖鏽蝕 自5/1起禁行大型車輛］⛔⛔️️⛔️
頭份大橋於2002年啟用通車，採鋼索橋設計，為頭份地區重要橋梁，於去年底苗栗縣北橫公路全線通車後，位處北橫公路線上的頭份大橋，更成為全國各地遊客前往三灣、南庄的主要通路橋梁，車流量頻繁。
2019年南方澳大橋斷橋事件後，工務處檢測發現，頭份大橋有拱圈塗裝面漆剝落，部分焊道銹蝕，下錨座防水罩滲水造成錨頭及鋼索銹蝕，與原來橋梁正常狀況差異甚大，恐影響橋梁結構，並於4月13日於頭份市公所舉辦「頭份大橋限制通行車輛載重」地方說明會，邀集議員及地方代表共同參與並🙋🙋‍♂️，藉由本次說明會收納地方意見以為後續作為之依循。
🩺🩺本次檢測結果發現頭份大橋拱圈塗裝面漆剝落，部分焊道銹蝕，下錨座防水罩滲水造成錨頭及鋼索銹蝕，與原來橋梁正常狀況差異甚大，恐影響橋梁結構，📌📌未改善前將於5月1日起實行至5月10日為宣導限制通行車輛載重期限後，如未依規定管制行駛，將由警察機關依「道路交通管理處罰條例」規定裁罰，以維護用路人安全。
工務處積極針對橋梁維護管理因應作為，臚列如下：
✅苗栗縣頭份大橋經交通部核定補助全橋防蝕塗裝及鋼索置換改善工程。
✅109年度特殊橋梁詳細檢測結果建議，於工程啟動前禁行聯結車及21噸以上車輛。
✅將於4月份道安會報通報實施，並規劃重車改道路線(如後圖)。
✅啟動必要之橋梁載重管制措施。
✅確保橋梁使用時的交通安全。
✅維護橋梁使用功能的正常發揮。
✅延長橋梁的使用壽命。
🚛重車改道行駛路線：使用頭份大橋北上或南下之重車，➡️請以濱江街做替代道路，亦向交通部爭取，獲7千萬餘元經費，將於6到11月規劃設計，設計完後發包、動工，預計明年12月完工。
🙏🙏本次籲請使用頭份大橋北上或南下之重車，自110年5月1日起改成走濱江街做替代道路，以維護用路安全，俾達到用路安全之保障；在改道通行造成不便或困擾之處，祈請鄉親包容及體諒💕💕，重車改道後可減緩頭份大橋的使用負荷。請用路人共同遵守行車規定，共同守護交通安全的用路環境。

和第四維度 Photography一起來到陳情路口，陳情民眾與周遭居民一邊說著、一邊比畫著：「這裡真的很危險啦！常常看到機車跟大貨車同時要右轉，我都很怕機車被壓到或是會發生車禍。」

上面說的險象環生路況：是竹南、頭份交界處的永貞路與中央路口。

＃路口外推式人行道的設計美意
＃本土版的路口外推？
「中央路」是這次獲得前瞻計畫挹注人本交通整體改善的路段，包含路口人行道的外推設計。但跟永貞路交會的這個路口，在永貞路的這一側卻不在改善的範圍內（或是說，永貞路上只作了半套）。

觀察兩個路口道路規劃現況，中央路因為外推人行道的設計，除了可降低不必要的過寬路肩，同時可提升中央路口的視野，並縮短行人穿越馬路的距離，路側也獲得活用空間；但橫向交會的永貞路卻未進行相應的路口外推工程。

這種只作半套的路口人行道外推，除了讓原本外推設計的美意大打折扣，也因為永貞路右轉中央路的大車必須往前開更多的距離才會右轉，造成永貞路上的機車容易進入大車內輪差的死角裡。

當初在設計時，就應該更謹慎檢視工程設計的周延性，而不是只做半套的工程，或者是作完後才推說管轄單位不同（所以就不是我施作單位的問題？！）

＃補助型計畫的內容變更
即便會勘後大家都同意永貞路這一側的路口有改善空間。但縣府卻表示現階段無法就工程內容更動？

依據縣府的說法，目前這裡面臨一個奇怪的情況：核定後的工程在驗收前難以就實質的工程內容進行更動（其實應該是要經過核定內容之變更）、而且永貞路不在這一次改善計畫範圍內、永貞路的管轄單位也非縣府。目前縣府會先在永貞路口北向路肩劃設槽化線；但未來仍要持續監測該路口車況，對改善內容進行評估降低機車在大車右轉彎時的行車風險

除此之外，其實應該要一併來討論的是，當工程經費來自於中央的計畫型補助款時，如果經過核定的內容有規劃或設計欠周；發包單位與廠商間簽訂的工程契約設計圖變更問題，這些在機制上都需要一併處理（現階段的處理方式似乎多是用完工後的保固條款）。否則即便出現明顯的設計問題，也只能傻傻的完工？

＃零碎化的道路管轄權
「只是一個路口，怎麼這麼多人一起會勘？」
這也是擔任議員以來最常見的交通會勘實況：
紛亂的道路管轄權。

以這次會勘路口舉例：永貞路隸屬交通部公路總局管轄、中央路則是隸屬縣府管轄權責範圍、而這裡又位在竹南、頭份的交界處，所以一共來了中央的公路總局、縣府工務處、警察局、竹南鎮公所、頭份市公所。在邀集會勘前置作業裡，最常出現的一句話是：「這段路是Ａ負責，但Ｂ管轄，但是這路段又牽涉Ｃ路權」。於是，最後會勘現場才會出現這麼多單位的人共同列席。

＃要有專責的交通治理
回到交通專業性層面，苗栗縣府沒有專責交通局，又各分屬不同科別（例如：交通規劃、養護工程科）處理。也曾聽聞過公所承辦人哀號連天，這也一再顯示在交通規劃、道路管理上面臨的層層困境。

有更妥適的專業、人力配置，才不會重複發生改了又改、不夠完善的的交通現況。