苗栗的國民，請繼續給他機會。

「肚子餓了就來吃。」老闆娘如此說道，叫我把錢收回皮包。

追完最後一次垃圾車，站完最後一次建國夜市後，今天的第一餐正餐來到滷味店，又再次接受了老闆娘的善意。

「我一天到晚看到你，最高紀錄一天六次。」這位朋友說一定會支持我，在揮手道謝後，我踩著踏板跟上垃圾車，邊想著怎麼一天遇到六次的XD

垃圾車幾個月追下來，跟這群清潔隊大哥們好像也變成了朋友，哪邊要先轉、哪邊會倒車你先過去，真的很感謝每一晚他們不嫌棄我干擾，還一直溫馨提醒我路線。

「我都有看你臉書，你最乖了，都用自己走的。」下午徒步掃街時，一位大哥笑著這樣說。

讓人意外真的有蠻多長輩會看我臉書的。接著他伸出手握我幫我加油。平常都是我去握別人，但最近，主動要跟我握手的人越來越多。

這是回想起今天一天行程，所收到的回饋們。選戰走到尾聲，讓我最難忘的，是這些日常的小事。

我可以感受到這些期待的重量，也希望能有機會用行動來回應。

剩下最後三天，我會在街上、在路口，努力到最後一刻。

#給我機會創造改變
#頭份三灣南庄9號曾玟學

當熟悉的音樂響起，家家戶戶將垃圾拿至開經家門口的垃圾車倒，這是再日常不過的一幕。但這樣便民的服務，其實隱藏著清潔隊員高度的危險。

垃圾清潔車的收運方式主要分成兩種，第一種是沿線收運，垃圾車沿著密集的站點路線收運，深入每個巷弄和家戶，每一站停留時間相當短暫，清潔隊員就必須站在車後隨時進行協助，遇到站點距離比較長時，才會回到副駕駛座；第二種定點定時，則是每一站停留時間較長，清潔隊員能在每一站結束後上車，到下一個站點再下車服務。

僅有台北市全市採定點定時，其他縣市多為混和或以沿線收運為主，而當清潔隊員隨車待在後方的時間越長，受到撞擊而掉落的風險就越高。

根據環保署的統計，從2005年到2017年，共有53名淸潔隊員在執行勤務時死亡，也就是說，平均1年就有4名清潔隊員因為從垃圾車上跌落、遭其他車輛撞擊等原因而去世。受傷人數更是從2005年的581人，攀升到去年的865人，13年來平均1年就有740名清潔隊員受傷。

同時，根據2012年環保署函送給各縣市環保局的《清潔人員工作標準作業程序手冊》中，清楚寫道等工作人員都上車、繫好安全帶後，才能開車前往下一個定點。《職業安全衛生設施規則》第157條第1項，「雇主對搭載勞工於行駛中之貨車、垃圾車或資源回收車，不得使勞工搭乘於因車輛搖動致有墜落之虞之位置。」
依《道路交通安全規則》第77條、第 23-1，垃圾車改裝加設廚餘堆肥桶平台也屬違規行為。

上述這些規範一直都存在，但始終無法落實，質詢時，我要求環保局能研擬增加定點定時的站點數量，並在未來交車給各鄉鎮市公所時，能增加護欄，但很可惜，局長的回應是交車下去後，需不需要加裝各公所再自行負擔。

接著我第二個問題是，目前苗栗縣頭份區垃圾掩埋場最大日處理量為130公噸，可支援處理量約為30公噸/日，使用年限約7年。
2014年第三次環差報告，該掩埋區分為底渣、飛灰穩定化物及不可燃與不適燃之一般廢棄物（含事業廢棄物），其使用年限依序約7.77年、9.65年及8.09年。

依照環差報告推估使用年限為111年（其中底渣使用年限為110年）。很快就要到其了，未來苗栗的這些廢棄物該何去何從？局長回應希望能儘快活化造橋掩埋場計畫，這與我們在審計報告中所看到的一模一樣，一旦頭份掩埋場收滿，苗栗的廢棄物將只能往民間掩埋場去，屆時處理成本一噸將會多四、五百元。但從現況看來，不知道三年內能不能完成造橋掩埋場計畫，希望環保局能重視此議題。

一日限定復活！那台追垃圾車的腳踏車回來了！

今天晚上，我們會和苗栗愛轉來平權小組的夥伴一起追垃圾車宣傳遊行和週六的講座，七點半開始，會在頭份的第二條垃圾車路線沿路宣傳和發文宣。

請各位朋友把家中連假的垃圾拿出來倒，順便跟我們揮揮手唷👋

0413 平權講座：《曾玟學＋苗博雅＝政治工作的性別觀察》
https://www.facebook.com/events/2311678302489274/