打造全新船舶效能管理系統，愛立信攜手裕民加速智慧海運發展

作者 Dylan | 發布日期 2020 年 09 月 23 日 8:56 |

愛立信宣布與裕民航運攜手發展全新「船舶效能管理系統（Fleet Performance Management, FPM）」展開合作，協助裕民航運新成立船舶營運協調中心（Operation Center）得以近乎即時地監控各船舶的關鍵績效指標、提高營運透明度和船隊整體安全性、並達成每次航程平均節省至少 2% 燃料及數百萬美元燃料成本等。

此一計畫主要透過智慧物聯網和可視化數據管理提升決策精準度。裕民航運的船舶效能管理系統，運用智慧大數據和視覺化優劣績效顯示等工具，提供如主機和發電機等船舶設備的運行狀態，支援裕民航運執行系統化的效率措施，例如主要設備的「預防性保養維護」，簡化物流和計劃營運、數據的快速蒐集和分析、近乎即時的船舶關鍵績效指標監控和反饋等，顯著節省時間，以最有效率的方式管理船隻及周邊環境， 並能提供管理階層精準數據參考，產出最終正確的決策，使船隊在以確保安全的基礎上，提升營運效能。

另外，還可透過此一系統，進行船速監控自動化提高安全性。船舶營運協調中心會發出船隻的速度偏差警報。藉由速度監控自動化功能，系統將自動發出表單來記錄速度偏差的原因，並提供統計報告以彙整結果，這有助於提高船隊安全性、節省燃料，並提供可協助裕民管理船舶運作的資訊。

愛立信對船舶效能管理系統建置提供的支援包括：數位轉型諮詢、專案管理和應用程式開發。船舶效能管理系統已經開始導入裕民航運的船隊，並預計於 2020 年底完成。而自 2015 年以來，愛立信便與裕民展開合作，使其船隊營運最佳化；繼船隊衛星管理服務和最近導入的船隊安全管理系統之後，船舶效能管理系統導入是雙方最新的合作計畫。

台灣愛立信總經理藍尚立（Chafic Nassif）表示，長期以來，即使要在船上提供簡單的網際網路連結也很不容易。現在，愛立信與裕民合作，展現出航運產業的數位化確實帶來顯著的效益。運用船舶效能管理系統，可以為航運產業增加效率、提高安全性、節省成本並降低環境風險。相信此一解決方案不僅可使裕民獲益，也將成為未來航運產業的先驅。

資料來源：https://technews.tw/2020/09/23/fpm-chafic-nassif/

打造全新船舶效能管理系統，愛立信攜手裕民加速智慧海運發展

作者 Dylan | 發布日期 2020 年 09 月 23 日 8:56 |

愛立信宣布與裕民航運攜手發展全新「船舶效能管理系統（Fleet Performance Management, FPM）」展開合作，協助裕民航運新成立船舶營運協調中心（Operation Center）得以近乎即時地監控各船舶的關鍵績效指標、提高營運透明度和船隊整體安全性、並達成每次航程平均節省至少 2% 燃料及數百萬美元燃料成本等。

此一計畫主要透過智慧物聯網和可視化數據管理提升決策精準度。裕民航運的船舶效能管理系統，運用智慧大數據和視覺化優劣績效顯示等工具，提供如主機和發電機等船舶設備的運行狀態，支援裕民航運執行系統化的效率措施，例如主要設備的「預防性保養維護」，簡化物流和計劃營運、數據的快速蒐集和分析、近乎即時的船舶關鍵績效指標監控和反饋等，顯著節省時間，以最有效率的方式管理船隻及周邊環境， 並能提供管理階層精準數據參考，產出最終正確的決策，使船隊在以確保安全的基礎上，提升營運效能。

另外，還可透過此一系統，進行船速監控自動化提高安全性。船舶營運協調中心會發出船隻的速度偏差警報。藉由速度監控自動化功能，系統將自動發出表單來記錄速度偏差的原因，並提供統計報告以彙整結果，這有助於提高船隊安全性、節省燃料，並提供可協助裕民管理船舶運作的資訊。

愛立信對船舶效能管理系統建置提供的支援包括：數位轉型諮詢、專案管理和應用程式開發。船舶效能管理系統已經開始導入裕民航運的船隊，並預計於 2020 年底完成。而自 2015 年以來，愛立信便與裕民展開合作，使其船隊營運最佳化；繼船隊衛星管理服務和最近導入的船隊安全管理系統之後，船舶效能管理系統導入是雙方最新的合作計畫。

台灣愛立信總經理藍尚立（Chafic Nassif）表示，長期以來，即使要在船上提供簡單的網際網路連結也很不容易。現在，愛立信與裕民合作，展現出航運產業的數位化確實帶來顯著的效益。運用船舶效能管理系統，可以為航運產業增加效率、提高安全性、節省成本並降低環境風險。相信此一解決方案不僅可使裕民獲益，也將成為未來航運產業的先驅。

資料來源：https://technews.tw/2020/09/23/fpm-chafic-nassif/

【學中國攪「智慧監獄」　就係香港城市監獄化既開端!】

早排政府計劃拎19億「新疆嶺」平整反恐基地、機場又拎18.6億起機場警區行動基地，反恐無底線，今次我地又發現原來政府已經同步靜靜雞「新疆化」緊香港成個監獄基建系統。

今年年頭，當社會集中關注緊國歌法同修訂逃犯條例個陣，懲教署自己在2月開左個記招【註一】，展示落實「智慧監獄」初步成果，公佈左原來已經開展左兩個「智慧監獄」試點，將一種名為「智慧手帶」、「影像分析及監察系統」等監控科技植入左監獄系統裡面。當時引進高科技既理由係有助「提昇管理效率」、「防走犯」同「防止自殺」包裝，減低公眾既敏感度，就令「智慧監獄」過左關冇人再理。

「智慧手帶」係乜? 配備左可追蹤在囚人士實時位置嘅功能，一旦戴上就唔可以自行除下，只要稍為偏離原訂路線，或者心跳節奏唔同左，系統都會即時通知懲教人員【註二】，係名副其實現代版「金剛圈」。講得好聽就用黎防自殺，但更重要係可以收集到在囚人士既行為、地理移動及心理狀況等私隱數據，政府理論上就可以掌握到唔同類型既人既習性同驚啲乜。

「影像分析及監察系統」又係乜？唔單只係防止逃獄及打鬥【註三】，而係可以透過人臉辨識技術，實時分析你眉頭眼額動作表情，再併埋「智慧手帶」既數據，綜合起黎理論上就更精準預測到咩樣代表咩情緒反應，監控範圍依家連廁所同沖涼房都唔放過 (政府聲稱會在視頻上遮蔽私處)。

查翻應科院網頁，可以發現有間叫「天地陽光通信科技」既北京創科公司，過去曾協助懲教署研發左個「智慧視頻監控平台」，用黎實時處理獄中海量監控視頻 【註四】。即係話，過去監獄裡面既影像已經有可能一直經呢個平台俾左大陸。究竟未來既監獄大數據，會唔會送中配合大灣區智慧新警務合作? 暫時亦係個好大問號。

智慧監獄係為左防走犯所以有需要? 懲教署自己都承認過去11年都冇試過有逃犯【註五】，根本唔能夠成為合理化攪「智慧監獄」既理由! 亦有議員指出過，要保障安全根本唔需要過度科技既監控。【註六】

現時香港成個智慧監獄基建可以做到既監控功能，基本上同中國 (尤其新疆)近年同步攪緊既「智慧監獄」已經好類近。新疆監獄直情不只運用嘅監控科技例如人臉識別技術，而且還有「人臉情感人工智能」等，可以實時監察在囚人士活動【註七】。雖然所謂「情緒辨識」 (Emotion Recognition) 技術效果一直成疑，但中國官員已經在2019年11月承認在新疆正式應用【註八】，發展緊「讀心術」既人工智能人類社會偉大實驗。

所以新疆再教育營/監獄最可怕之處，唔係單純強制你學普通話唱紅歌，最恐怖係捉你入去毫無私隱收集緊你生活上所有行為及生物數據 (biometric data)，再從行為大數據推演出咩人有咩行為諗緊乜、將平民當「潛在恐怖分子」分等分類實時監控、咩人會有潛在反抗意識等，最後做到「預防性反恐」。所以中國模式既數碼監控監獄扮演著一個關鍵角色，從監獄開始監控，最終複製到成個城市都變成一個大監獄，人人自危。

事實上，今年4月另一份中國官方內部文件《關於加強和改進監獄工作的意見》亦首次透露，習近平新時代的監獄「始終把維護國家安全和維護社會穩定作為監獄工作的首要任務」，亦提到「運用大數據、物聯網、人工智能等現代科技手段，加快建成標準規範科學統一、數據信息全面準確、業務應用靈活普及、研判預警智慧高效的『智慧監獄』」【註九】。呢幾年中國大城市攪智慧監獄如後雨筍，香港同國家戰略夾得咁天衣無縫，一定唔係被規劃啦。

同呢幾年中國大城市都攪智慧監獄一樣，其實特區政府於2016年開始提出【註十】，2018年4月懲教署成立反恐專責組，到年底保安局考察新疆反恐設施時懲教署亦有代表隨團，在解釋為何懲教署反恐都要反到去新疆，政府回應「若要有效地支援紀律部隊在反恐及不同方面的多元執法，有關部門必須參考其他地方的經驗和最新發展...... 懲教署亦參照外地經驗，加強在獄中的反恐活動工作等」【註十一】。考察完成，今年2月就公開展示「智慧監獄」初步成果，配合著成套國家戰略黎改造香港既有監獄功能，亦都係呼之欲出。

按保安局立法會文件，未來政府如無意外會於香港所有監獄同收押所全面實行智慧監獄，今年即將會開展新一輪「資訊系統策略研究」，分短、中、長期配置更多創新及科技項目 【註十二】。依家好多人關注既新屋嶺同荔枝角收押所，一係就冇CCTV一係就超多死角位，裡面發生好多性侵打死人指控。但當日後「智慧監獄」全面落實，未來冇cam又死有哂cam重驚。到時候，在大陸做開智慧監獄生意既中資國企 (當然唔少得唔介意配合數碼極權既創科企業)，就真係賺到笑。

大家真係唔好以為智慧監獄剩係會影響在囚人士權益，依家已經上5000個香港人因反修例運動被捕過，未來都會面對著呢種風險。而且當智慧監獄變成日常，周街濫捕手足就唔只係為左恐嚇，而係可以實現好似新疆再教育營做收集「異見人士」行為及生物數據，更加令政府有誘因濫捕更多示威者，捉得愈多愈好，最後這些大數據亦都隨時可配合其他智慧城市監控基建 (如智慧燈柱、智慧警務、智能身份證) 作日常數碼監控，到時就正式進入蒙面都防唔到監控既瘋癲時代，大家真係要合力睇緊啲未來既撥款同進展!

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參考資料：

【註一】立場新聞：囚犯日後或須戴電子手帶　智慧監獄設三大系統作高科技監管http://bit.ly/353EbpM

【註二】立法會CB(2)529/18-19(05)號文件 http://bit.ly/33r9uJc

【註三】立法會CB(2)1100/18-19(05)號文件 P.5 http://bit.ly/33r9uJc

【註四】香港應用科技研究院：智慧監控視頻分析技術平台 http://bit.ly/2RGpqW7

【註五】政府新聞網：懲教署發展智慧監獄系統 http://bit.ly/2Ly2u7r

【註六】立法會議員邵家臻 與「青少年囚犯人權關注組」：對懲教署大幅裝置「影像分析及監察系統」閉路電視（CCTV）的聯合聲明 http://bit.ly/36aMErh

【註七】新疆維吾爾自治區監獄管理局網：新疆烏蘇監獄被司法部命名為“智慧監獄示範單位” http://bit.ly/2Rr06Tz

【註八】Financial Times: Emotion recognition is China’s new surveillance craze https://on.ft.com/2OXEqwE

【註九】寒冬：祕密文件曝光 中國迎來習近平的「智慧監獄」http://bit.ly/2rocBEO

【註十】立法會CB(2)949/15-16(07)號文件 http://bit.ly/33Rtaq9

【註十一】立法會討論文件：2018年4月懲教署成立反恐專責組 http://bit.ly/2PhQb05

【註十二】立法會討論文件：懲教署「智慧監獄」的發展 http://bit.ly/33r9uJc

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"大型機具在橋墩下穿梭，高鐵雲林段地層下陷速度，八年沉陷已經超過63公分，軌道坡度在前年就超過警戒值，超乎高鐵公司預估。所以高鐵公司在這個月初，開始進行橋樑結構安全補強工程。

高鐵原訂在九年之後啟動軌道線型和橋梁墩柱補強工程，現在有部份提前展開，高鐵公司董事長歐晉德坦承下陷情況比預期嚴重，但強調雲林段目前進行的是「預防性維護」工程，現在進行的第一階段調整作業，預計五月就會完成。

預計明年完成橋樁基礎改善工程後，可望把橋梁差異沉陷值調整到警戒值之內。但公共工程委員會主委李鴻源在立法院備詢時，卻表示這樣的補強措施，只能治標，不能治本。

李鴻源強調，彰雲嘉每年地下水的補足量有20億噸，但卻超抽近40億噸的地下水，因此應該先訂出安全地下水的出水量，將水資源做合理的使用分配。他希望爭取行政院長授權，以政務委員身份，主持雲嘉地區總合治水計劃，進行產業檢討，從根本解決問題。"