前陣子跟朋友去試乘特斯拉，心動當下卻面臨很多現實的問題，她現在住的社區，沒有安裝充電樁，若要安裝，還要經過管委會同意（通常很難），一句話，還是算了吧！

社區安裝電動車充電裝置，我想這是一定是未來趨勢，曾有個英國市場研究機構數據顯示，全球政府宣示未來將禁止銷售燃油車，包括德國宣布2030年、英國2035年、法國2040年，達到零碳排放的目標。

前陣子跟一位打造A級商辦的老闆聊，他對電動車充電樁很有研究，目前社區規劃針對電動車普遍因應方式是：

一、預留線槽，但未裝設充電電源線與網路線。

二、線槽與電源網路線皆設置，但未裝設充電樁。

充電樁不是社區想裝就裝，跟這位老闆聊過後，才知道現在社區，除了面臨充電問題，另外配電也是一大考驗。

一、傳統建築，若要架設充電樁，通常需敲打牆面遷動管線，相關工程且必須先經由管委會同意。

二、由於台灣是能源短缺的國家，在電力規劃上，有上限的限制，通常各戶可配電量約在60-75安培，若充電樁接到各戶私家電錶，以一個充電樁需要用到40安培來說，若遇到夏季用電的高峰，負載過大線纜過熱可能會發生跳電。

三、社區採用公電系統配置充電樁，線路規劃與配置的安全較性高，但後續的收費管理，與新車款的相容性問題，若沒有採用雲端物聯網的管理系統，社區除了要負擔中控主機的維護費用，也需要負擔升級、擴充的成本。

四、社區無論以公電或私電，提供個人車位充電，未來都會遇上台電配電容量上限限制，無法滿足未來社區全面性電動車充電需求。

社區達到充電系統普及化，似乎還有一條很長的路要走，畢竟有很多配套措施要預先設想，真心覺得有人願意提倡這件事實在不容易，要花費的心力和時間太多，當然還有一筆成本建制費。

畢竟電動車是未來趨勢，如果沒有跟著時代演進，真的很容易被市場淘汰。

今天立法院內政委員會針對《住宅法修正草案》做修法審查，議瑩針對設置 #電動車充電樁 設置的問題，修正「住宅法第四十一條及第四十六條之一條文」明定住宅應推動新建或改建之建築物，應 #預留輸配電管線通路，並設置電動車充電設備及裝置充電基礎措施，並且政府帶頭 #增列充電樁設置獎勵條款，鼓勵將低碳交通運輸環境納入住宅計畫。

目前國家政策是希望在2035年新售機車全面電動化、2040年新售汽車全面電動化，近年純電動車領牌數量快速成長，根據交通部統計資料，截至今年3月，全台共702萬7428輛小客車，而電動車全國共1萬2866輛。

電動車成為未來趨勢，民眾因應潮流配合國家政策、減碳等原因將電動車開回家，而是否有地方能充電的問題卻浮上檯面。

常見的社區大廈安裝電動車充電設備，多是由住戶自家電表後端供電，從大樓機房中的電表外接電纜，並沿牆面拉到住戶停車格旁，再設置家用充電樁或壁掛式充電座，電費由住戶自行負擔。

現行公寓大廈管理條例對架設充電樁卻未有規定、也沒有獎勵辦法，導致很多社區不願意讓購買電動車的住戶架設充電樁。管委會反對理由是新的設備會帶來安全疑慮，譬如：在牆壁或樑柱上洗孔鑽洞會破壞建築物結構安全、貼著天花板或牆面鋪設的高壓電線搞不好會漏電、還有充電樁可能因為使用不當爆炸…等。

管委會努力想像種種災難情節，把充電樁打成新的鄰避設施，甚至出衍生住戶與管委會互告的官司，就算少數管理委員能夠了解設置充電樁所帶來的好處，也難以說服其他委員或多數居民。

議瑩的修法草案明定住宅須預留輸配電管線通路設計、設置電動車充電設備及裝置充電基礎措施所需空間，以保證充電樁系統不會影響到住宅大樓的安全，減少管委會及住戶對電動車充電樁的疑慮，讓這些反對的聲音不再是推動電動車難以跨越的障礙，才能因應未來電動車市佔率提升後的充電需求。

立法院關係文書：http://lci.ly.gov.tw/LyLCEW/agenda1/02/pdf/10/02/06/LCEWA01_100206_00022.pdf