#歷史上的今天
#張榮發創立長榮海運

長榮集團始於長榮海運公司，由長榮集團總裁張榮發創立於1968年9月1日，現與陽明海運、萬海航運並稱「台灣貨櫃三雄」。

1975年 開闢遠東╱美國東岸全貨櫃定期航線，是臺灣第一家開闢全貨櫃船隊的船公司。1984年，開闢環球東西雙向全貨櫃定期航線。1985年，長榮海運榮登世界排名第一的貨櫃船公司。

2007年起，整合集團下的義大利海運公司、長榮海運英國公司、長榮海運香港公司及長榮海運新加坡公司（2009年加入）共同組成Evergreen Line。

2014年3月，長榮海運加入由中遠、川崎汽船、陽明以及韓進四家所形成的CKYH聯盟後，組建成新的CKYHE聯盟。

到了2016年，與達飛、中遠、東方海外簽訂合作意向書，宣布將成立「海洋聯盟」(OCEAN Alliance)，營運範圍除了亞洲至歐洲、地中海、北美東、西岸及越大西洋等東西向遠洋市場之外，規劃自2016年4月展開營運。

2019年成立長榮哥倫比亞公司，與海洋聯盟(OCEAN Alliance)成員簽署相關文件，除了宣布The Day Three Product升級版航線網絡外，更將合作期限正式延長至十年。

近期最為人所知的，2021年3月23日，長榮海運向日本正榮汽船租賃的貨櫃輪長賜輪因遇到強側風吹襲而偏離航道，擱淺於蘇伊士運河，造成連接紅海、地中海的運河雙向阻塞，導致全球貨櫃輪船的航運受到影響，當時還出現很多和「大排長榮」以及「孤獨小怪手」的梗圖。

#長榮海運 #張榮發 #貨櫃三雄 #航運 #大排長榮
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👀更多報導：
長榮、陽明打入跌停　航運三雄快腰斬　融資打死不退　水手們小心翻船
https://www.cmmedia.com.tw/home/articles/28973

航海王利多！運價漲破2萬美元　長榮、陽明、萬海大漲　航運股強
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長榮股東會》出關股價大震盪　董座張衍義：對於今、明兩年樂觀看待
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「大排長榮」長賜號卡蘇伊士運河是被風吹歪？氣象軟體重現當時真相是...
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長榮貨輪卡船蘇伊士運河 網友稱全球海運「大排長榮」
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「台灣是可以追溯南島語言最古老的地點。幾千年前，這些語言由台灣傳到東南亞和太平洋島嶼。南島語族最早起源於台灣」

【回顧】
一「兩岸哪裡一家親！研究：台灣人基因與中國不同」
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1259641420842601&id=584986081641475

Jacky Cheng：台灣人，您對母親到底了解多少？？？

台灣文明，您知道台灣歷史四百年只是幼稚園程度，了解南島語族發源地是台灣,也只是小學程度而已，您懂得Paccan是原名，"您好"叫"台灣",四千年前遠洋Manga雙船體(與艋舺的台語同音，當然也與菲律賓的螃蟹船同音，但菲國學不到精髓，只能短航)，傳出去台灣文明玉石珠算，給南洋與中土....總算是有中學程度了，12000年前的姆大陸，亞特蘭提斯陸沉，蘇格拉底，柏拉圖，西方三哲的理想國烏托邦，不在大西洋，而在太平洋，才是台灣歷史的大學程度，宜蘭與那國島間的海底沉城，虎井嶼,台東數千年以上萬年遺址隱藏了多少考古密碼....台灣人，你真的知道嗎？

(全南島語族的眼睛，都與Mada同音，南島族有十大語系，西到非洲馬達加斯加，東到夏威夷，南到紐西蘭，智利復活島，北是台灣，也只有台灣唯一同時擁有九大語系，流傳出去。3500~5000年前的航行授與文明(中國四川三星碓的蝌蚪文，沒中國人知道來源真意，台灣古跡中處處可見，是傳播源頭),菲，馬，近年在3500前的古墓遺址挖出，全世界僅有台灣東部獨產的豐田玉器陪葬，很明顯了。)

(有人說所謂的海底古沈城其實是斷裂的岩脈，但是它工整畫一的牆體卻又讓人無法解釋；有人說那是1622年荷蘭人佔領虎井時修築的城堡，遭明軍炸毀沈入海底；有人說這乃史前文明的遺跡，人類活動的證據；更有日本學者說這是八千年前人類活動的遺跡。)

(台灣宜蘭外海60海浬處，沉睡著一座神秘的海底古城，古城內有精細的雕刻、神殿、金字塔，學者研究，該遺跡屬於距今約1萬5000年前的「姆文明」（MU文明），也就是在中國大陸還與琉球群島相連時，人類在這塊「姆大陸」上所創造的高度發展古文明。相關學說已流傳一段時間，因為實在太過引人入勝，每隔一段時間就在網路上激起討論。

中國網站《萬花鏡》日前刊登一篇名為〈因地震沉入深海：台灣宜蘭海底驚現神秘金字塔！〉的文章，吸引了許多兩岸網友關注。該文指出，在距離台灣宜蘭僅60海浬的日本與那國島海域，沉睡著許多當地漁民都知道的巨大海底古城，1986年後，日本學者開始對遺跡進行現代化的海底考古研究。

經過長達8年的考古調查，琉球大學木村政昭教授振奮地表示，「沖繩周邊海底考古學的研究，將會讓全世界最古老的文明重見天日，古老的『海底龍宮』傳說即暗示海底古文明的存在，沈沒在海底的『姆文明』也讓海底龍宮的故事一直流傳下來，我確信與那國的海底遺跡，就是1萬2千年前突然消失的『姆文明』！」

根據考古隊以電腦合成方式繪製的遺跡復原圖，該遺跡有著海龜壁畫、靈石、廣場等祟拜物，可以判斷就是古文明居民聚會的神廟，而神殿北面有2個半圓形的柱穴，可能就是女巫舉行儀式前的沐浴之處，也有可能是讓即將獻給神的處女清浴的水池。

還值得注意的是，在半圓洞穴東邊近處的靈石，其擺設的方式與沖繩及日本本島的民間信仰類似。此外，神殿東方的拱形城門、巨石疊成的城門等，也與1萬年後才興起的琉球王國建築類似。而在城門附近發現的2塊重疊巨石，有人推測這2塊巨石是城門下方的基石；由2塊巨石整齊重疊在一起，及其上方留有長方形人口雕孔等看來，該巨石顯然是經過人力加工而成為城堡的一部分。

這項新的發現，與20世紀初美國學者詹姆士‧柴吉沃德（James Churchward）提出的『姆文明』假說不謀而合。柴吉沃德認為，在距今1萬5000年前的史前時代，現為日本、琉球、台灣的西太平洋一帶，其實是一整塊相連的「姆大陸」，其面積比南美洲還大，史前人類甚至在其上創造了燦爛的古文明，但因為遭遇大地震所引起的地質變動，而在一夜之間沈入大海，一切記載就此失落，沈眠在太平洋海底，直到今天仍有待人們挖掘出它的真實面貌。)
https://www.facebook.com/100002974106319/posts/1528706937238428/

李致穎：談到女性或不同族群的刻板印象時，許多人都能理解這些特定形象，如女性的陰柔、感性、軟弱，南島語族的天性樂觀、愛喝酒愛唱歌等，對於弱勢性別或族群的主體性的剝奪，以及，成為他們追求自主性時的阻礙。
但是，上述的邏輯，對象ㄧ換作是「台灣人、台灣文化」就又不一樣了，各種刻板印象，例如隨性、草根性、海盜性格、髒亂、粗俗⋯等，全部照單全收，殊不知這些特定形象就是自己的主體性被襲奪、被架空後的殖民地文化，還把這些由殖民者所塑造出來的形象，當成自我認同。還有什麼比這樣的事情，更加悲哀的嗎？

#台灣文化應該要有各式各樣的面貌
#台灣人要打破殖民者的禁錮活出自我
https://www.facebook.com/1639848710/posts/10212110034219674/

李致穎：什麼是漢人？漢人是怎麼來的？
以「台灣南島語族」為例：

生番→熟番→人→漢人

未經由儒學「教化」的人，即為番或夷或蠻等，不文明、未開化之族群，必須透過儒家思想價值觀影響後、教育後，才能成為儒家價值觀下的「人或漢人」。

#台灣人正被教化為中華人
#已接近完成體
https://www.facebook.com/1639848710/posts/10207689328344790/

李致穎：把自己的認同，定義爲中國人，是個人自由的範圍。例如，我是泰雅族人，我也是中國人。

把自己所屬的族群認同，定義爲中國人，則不在個人自由的範圍。例如，我是泰雅族人，泰雅族是中國的少數民族。

*溫馨提醒：台灣的南島語族，無論在對岸中國或此岸中華民國政府的定義下，都是中國的少數民族喔。
https://www.facebook.com/1639848710/posts/10213131710200935/

임가영：如果我是台灣的電視編劇，
簡直有發揮不完的題材(翻白眼)。

超過400年前至四、五千年之間，
南島語族的先人從台灣出發，
順著洋流和季風開枝散葉到了整個大洋洲。
(這個梗被迪士尼用走了就是「海洋奇緣Moana」)

400年前熱情浪漫的大航海時代，
荷蘭人教了台灣人以羅馬拼音做為文字記錄，
引進了最早的銀行會計制度，
至今番仔薑(辣椒)、番仔火((辣椒)、紅毛土(水泥)、水牛、黃牛、芒果、雞蛋花、甘蔗、水稻…
通通都是荷蘭人曾經來過的痕跡。

400年前日本幕府時代，
將軍穿的盔甲也都是台灣出口的鹿皮製造而成的。

380年前和兩蔣一樣宿命的鄭成功父子，
假裝反清復明建立了東寧王國，
跟228一樣殺盡不服從的台灣人，
跟白色恐怖一樣洗腦倖存的台灣人，
先人為了生存通通當了假漢人，
從此全台灣每個村莊聚落居民沒有血緣關係的也都一個姓，
每個姓的族譜第一代都是同個時間，
如果追本溯源去到中國，
拍謝阿嬤袂認得阿松誰跟你一家人。

台灣人曾經有革命精神，
譬如300年前的鴨母王朱一貴或230年前的林爽文，
其中林爽文在他的全盛時期曾經控制全台，
為此，
乾隆皇帝的緋聞私生子福康安率領清軍渡海來台專門對付林爽文，
打贏了之後還列為乾隆得意的十全武功之一。

150年前，
Robert Swinhoe把福爾摩莎烏龍推向紐約和倫敦的茶館做為點單最貴的茶，
也將台灣特有種生物登錄到國際上的各個學術期刊，
光是他的足跡事跡就註定是史詩般的鉅作。

而你不能移開視線的是接近同一個時期的George Leslie Mackay，
他是「寧願燒盡，不願朽壞」的馬偕博士，
餐桌上每天見面的胡蘿蔔、白色花椰菜、和高麗沒有關係的高麗菜都是他引進台灣的。

馬偕博士辦學校開醫院都是後來的事了，
但你知道當他踏上台灣的土地第一步，
是誰接住他的手？

蘭大衛醫生！

我小時候看讀者文摘的一篇「切膚之愛」，
主人翁的蘭大衛醫生，
當今彰化基督教醫院的創辦人，
也是奉獻一生在台灣，
一家人在台灣的故事根本也是大河劇。

也是同個時期，
基隆外海發生了一場戰爭，
造成越南變成法國殖民地，
卻跟霧峰林家有很大關係。

迄今每年中元節，
基隆的法國公墓還有人以紅酒和法國麵包祭拜百多年前的法國軍人。

我累了先寫到這裡。

寫這種東西很難過，
我們從小去上學被當作白癡騙到大，
歷史課本內容扣掉謊言剩下標點符號，
只有頁數號碼是正確的，
卻還要透過不斷的考試強行刻在腦筋裡面，
所以書唸得越好，
被毒害就越深。

但人們必須知道這片土地發生過什麼事，
才會明白為什麼它是現在這個樣子。

台灣的電視台當然有能力提供具有深度又好看的戲劇，
譬如幾年前民視製播的「浪淘沙」，
講蔡阿信醫師的故事；
又如比較近的是台視曾播出「純純」，
講的是台灣歌謠之父鄧雨賢的故事。

可是婆婆媽媽有印象的是「龍飛鳳舞」、「飛龍在天」之類的長壽劇，
或是什麼都有神有鬼有怪害過來害過去的「戲說台灣」，
透過這些使觀眾對台灣的過去能夠有什麼瞭解？

這就是重點了，
掌握媒體的他們不要台灣人瞭解台灣，
愚蠢才好控制。

你羨慕日劇韓劇能夠考究的呈現他們自己先人的生活風貌之餘，
不要忘了他們擁有的是自己的國家。
https://www.facebook.com/100000420430480/posts/1642410355782963/

〈美股盤後〉GameStop等迷因股飆升 那指首破15000點

輝瑞疫苗獲美國食品藥物管理 (FDA) 完全批准後，華爾街對全球經濟復甦放緩的擔憂有所緩解，週二 (24 日) 能源、非必需消費品類股領漲，中概股勁揚，AMC 和 GameStop 等迷因股飆升，標普、那指終場收紅，改寫歷史新高紀錄。

政經消息方面，美國眾議院議長佩洛西與黨內溫和派議員達成協議後，美國眾議院以 220 票同意對 212 票反對的票數，通過採納拜登支持的 3.5 兆美元預算計畫。

美國證券交易委員會 (SEC) 主席 Gary Gensler 週二表示，將要求在美國上市的中國公司向投資者披露政治和監管風險。

地緣政治消息方面，七大工業國集團 (G7) 召開視訊領袖會議討論阿富汗議題，會後聯合聲明並未提到延後撤軍或制裁塔利班政權。白宮最新聲明提到，美國目前正準備在 8 月 31 日之前撤出在阿富汗的所有人員。與此同時，塔利班強硬表態，禁止阿富汗人離開。

新冠肺炎 (COVID-19) 疫情持續蔓延全球，截稿前，據美國約翰霍普金斯大學 (Johns Hopkins University) 即時統計，全球確診數已飆破 2.12 億例，死亡數突破 444 萬例。美國累計確診超過 3798 萬例，累計死亡數超過 62.9 萬。印度累計確診超過 3247 萬例，巴西累計確診 2058 萬例。

週二 (24 日) 美股四大指數表現：

美股道瓊指數上漲 30.55 點，或 0.09%，收 35,366.26 點。
那斯達克上漲 77.15 點，或 0.52%，收 15,019.8 點。
標普 500 指數上漲 6.7 點，或 0.15%，收 4,486.23 點。
費城半導體指數上漲 3.4 點，或 0.10%，收 3,345.4 點。
標普 11 大板塊有 6 大板塊收紅，能源、非必需消費和金融板塊領漲，必需消費、房地產和公用事業領跌。(圖片：finviz)
標普 11 大板塊有 6 大板塊收紅，能源、非必需消費和金融板塊領漲，必需消費、房地產和公用事業領跌。(圖片：finviz)
焦點個股

科技五大天王漲跌互見。蘋果 (AAPL-US) 跌 0.060%；臉書 (FB-US) 漲 0.59%；Alphabet (GOOGL-US) 漲 0.87%；亞馬遜 (AMZN-US) 上漲 1.22%；微軟 (MSFT-US) 跌 0.67%。

道瓊成分股以陶氏化學領漲。陶氏化學 (DOW-US) 上漲 1.93%；高盛 (GS-US) 上漲 1.77%；波音 (BA-US) 上漲 0.93%；開拓重工 (CAT-US) 上漲 1.65%；雪佛龍 (CVX-US) 上漲 1.13%；思科 (CSCO-US) 上漲 1.33%；聯合健康 (UNH-US) 下跌 0.46%。

費半成分股多收紅。英特爾 (INTC-US) 漲 1.12%；AMD (AMD-US) 跌 1.03%；應用材料 (AMAT-US) 跌 0.04%；美光 (MU-US) 漲 0.33%；高通 (QCOM-US) 漲 0.22% ；NVIDIA (NVDA-US) 跌 0.75%。

台股 ADR 以台積電表現最佳。台積電 ADR (TSM-US) 漲 1.04%；聯電 ADR (UMC-US) 漲 0.75%；日月光 ADR (ASX-US) 跌 0.79%；中華電信 ADR (CHT-US) 跌 0.07%。

企業新聞

全球貨櫃航運龍頭業者馬士基 (AMKBY-US) 下跌 1.75% 至每股 14.02 美元。該公司週二與韓國現代重工簽署協議，以 14 億美元訂購 8 艘以綠色甲醇爲燃料的大型新船，預計 2024 年投入遠洋航線運行，每年有望減少約 100 萬噸二氧化碳排放。

沒有明顯消息催動之下，迷因股票週二尾盤放量飆升，造成空軍逾 10 億美元的損失。GameStop (GME-US) 暴漲 27.56%、AMC 娛樂 (AMC-US) 暴漲 20.34%。

騰訊庫藏股消息和 ARK 女股神伍德 (Cathie Wood) 回購京東 ADR 的利多消息下，中概股回溫大漲。阿里巴巴 (BABA-US) 收紅 6.59%、百度 (BIDU-US) 大漲 8.63%、京東 (JD-US) 暴漲 14.44%。

中國新冠疫情趨緩，澳門放鬆對經廣東省入境的遊客的限制。永利度假村 (WYNN-US) 大漲 7.01% 至每股 99.44 美元。

百思買 (BBY-US) 大漲 8.36% 至每股 121.49 美元。該公司週二盤前公布最新財報亮眼，淨銷售額報 118.5 億美元，年增 19.5%，(Non-GAAP) 稀釋後 EPS 報 2.98 美元，年增 74%，同店銷售額也較去年同期增長 20%。

經濟數據

美國 7 月新屋銷售年化總數報 70.8 萬戶，預期 70.0 萬戶，前值 67.6 萬戶
里奇蒙 Fed 8 月製造業指數報 9.0，預期 25.0，前值 27.0
華爾街分析

標普 500 今年創高速度驚人，LPL Financial 資深市場策略師 Ryan Detrick 指出，標普週二創下今年第 50 個新高，過去僅在 1964 年和 1995 年 8 月底才達到此一水平。

Ryan Detrick 補充道，投資者正聚焦於即將召開的傑克森霍爾央行年會，但就目前而言，前一日的疫苗消息仍讓人感覺良好。

紐約人壽投資集團 (New York Life Investments) 經濟學者和投資組合策略師 Lauren Goodwin 表示，只要經濟和企業獲利環境繼續改善，市場可能會承受住對病毒和政策的持續擔憂，也就是說，隨著在整個市場週期中移動，市場風險變得更加平衡。

https://news.cnyes.com/news/id/4709851?exp=a

【全球股市觀察站】2021-08-24(美國時間)

阿斯匹靈實戰文章
https://scantrader.com/u/9769/service

阿斯匹靈IG
https://www.instagram.com/aspirin_grandline/?hl=zh-tw

遠洋漁船每年六月中開始的返港高峰期即將來臨，但由於台灣正值疫情三級警戒，漁業署對遠洋漁船境外僱用的外籍船員，做出相關入境防疫調整；包含沒海外接觸史的漁船入境前需全船快篩，全陰性才可入境，而合約到期的境外僱用移工，新增「快速離境」措施，專人專車、不進社區，下船後不採檢36小時內離境。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/530932

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タイタニック号は1912年に、海を航海している途中に何かに衝突してしまいましたよね... この大参事の発生当時は、それまでに建造された船の中で、最大か最新の技術で建造されたものだと言われていました。2,400人以上の乗客と約900人の乗組員が乗船できるように設計されたタイタニック号は、確かに豪華客船としての名にふさわしいものだったと言えるでしょう。

今日（こんにち）のクルーズ船は、100年以上の技術の進歩の後、タイタニック号の時代のものと、どのように異なっているのでしょう？ もちろん、当時よりも、多くの救命ボートが装備されています。でもそれが、過去と今の船の一番の違いかといえば、違いますよね…。


タイムスタンプ:

タイタニック号のタイトルを盗んだ船 1:32

2019年最大のクルーズ船 2:29

遠洋定期船との違いとは... 3:06

...クルーズ船とは？ 5:19

タイタニックはどのように建造されたのか？ 7:20

そして、現代の船はどのように建造されているのか？ 8:51

#船 #タイタニック号 #ブライトサイド



概要:

- タイタニック号の船首から船尾までの長さは250mで、幅は28mでした。 そして、9つのデッキの合計の高さは53mだったんです。

- １年後の1913年には、インペラトル号が、そのタイトルを奪い取りました。

- 2019年の現在では、世界最大のクルーズ船は、ロイヤル・カリビアン社の運航する、シンフォニー・オブ・ザ・シーズ号です。

- 全長361m、幅66m。さらにタイタニック号の高さの2倍ある18のデッキは、5000人を超える乗客に広々とした宿泊施設を提供しています。

- まあ、市内バスと観光バスの違いを考えてみれば分かりやすいかも知れませんね。 クルーズ船に乗るのは、楽しむためで、目的地にたどり着くためには、遠洋定期船を使うという感じです。

- 一等船室の乗客は、海水プール、スパ、ジム、フレンチ・カフェ、さらにおしゃれなニューヨークのホテルのように装飾されたレストランを楽しむことも出来ました。

- 二等船室の部屋は、小さめで、それほど華やかには見えませんでしたが、豪華な飾りつけがされていました。

- 三等船室は、最下等船室としても知られており、豪華なものではありませんでしたが、当時の他の船と比べれば快適な方でした。

- 現代のクルーズ船には、タイタニック号ほどの船室の階級による差もありませんし、現代の航空会社ほどの差さえもありません。

- 最も安い部屋でさえ、普通のホテルと同じくらいのものだと言えるでしょう。

- テレビや室内滑り台に加えて、20世紀初頭にはなかった、現代のクルーズ船特有の設備もたくさんあります。

- これらの巨大な動くリゾートが実現するまでには、かなりの造船技術の発展が必要とされました。

- タイタニック号は、前代未聞の船体の大きさに対応するために、ベルファスト港で、特別に建設された船台で造船されました。

- タイタニック号の船体は、これらの数千枚のプレートが重なり合うことにより構成され、船体の下部は、2つの層によって構成されていました。

- タイタニック号の主要な安全機能は、下部デッキにある、16箇所の水密コンパートメントでした。

- 今日でも未だに船は鋼鉄で作られていますが、製錬と冶金学の進歩により、船体は100年前よりも強靭で、ダメージも受けにくくなりました。

- エンジンに関して言えば、現代のクルーズ船は、主にディーゼルか、天然ガス、またはその2つの燃料の組み合わせにより運行しています。

- 現代のクルーズ船のデザイン上で、最も珍しい点は、船体から煙突まで、単一の構造になっていないところです。

- 最大のクルーズ船と、石油タンカーは、世界中でたった６箇所でしか組み立てられておらず、最も生産量が多いのは、韓国のヒュンダイ重工業の造船所です。





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Koji Asano