熱門Ptt文章

[爆卦]韓國廉航ptt是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇韓國廉航ptt鄉民發文沒有被收入到精華區：在韓國廉航ptt這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 韓國廉航產品中有42篇Facebook貼文，粉絲數超過112萬的網紅文茜的世界周報 Sisy's World News，也在其Facebook貼文中提到， 《文茜的世界周報》 【新冠病毒在全球的擴散，使得航空業遭受重大打擊，無論是平日財大氣粗的巨無霸航空公司，還是走親民路線的廉航，此刻都到了緊要關頭，有些甚至面臨生死存亡的重大考驗。目前，美國四大航空公司--美國航空、聯合航空、達美航空和西南航空現在共約有10萬名員工自願休無薪或低薪假，該人數相當於這...

　同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過9萬的網紅不韓而栗BHEC，也在其Youtube影片中提到，#韓國廉航#韓國人愛國心#韓國必去 *高品質GLOBAL WiFi，8折+寄件免運 http://globalwifi.com.tw 不韓而栗觀眾8折優惠代碼 bhecgw100 活動時間：9/1 - 10/31 專屬優惠連結：http://globalwifi.com.tw/?pr_vmaf=...

「韓國廉航」的推薦目錄

韓國廉航 在 一隻阿圓 Instagram 的精選貼文

2020-04-21 03:47:57

이든아 😂 我們在飛機上遇見的，那次我搭了韓國廉航回台灣，不小心坐到他的位置，我還強辯說是我的😂他叫我給他看機票時，我的機票突然找不到，他就說好吧那我坐旁邊位置😂如果有人來要麻煩你讓位了😂😂😂 後來飛機起飛後，我找到票了...歐買尬我真的坐錯位置，他現在坐的才是我的位置... 下機後我立刻跟他道歉說...

  • 文茜的世界周報 Sisy's World News

    韓國廉航 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 的最佳解答

    2020-06-20 07:00:46
    有 2,656 人按讚

    《文茜的世界周報》

    【新冠病毒在全球的擴散，使得航空業遭受重大打擊，無論是平日財大氣粗的巨無霸航空公司，還是走親民路線的廉航，此刻都到了緊要關頭，有些甚至面臨生死存亡的重大考驗。目前，美國四大航空公司--美國航空、聯合航空、達美航空和西南航空現在共約有10萬名員工自願休無薪或低薪假，該人數相當於這四大公司2019年底員工總數的26%左右。截至5月27日，全球共有17家航空公司進入了破產程序。同日國際航空運輸協會（IATA）發布了最新的全球航空客運定期數據，顯示由於各地旅行限制措施的出台，各國國內和國際航空旅行陷入停滯。同比2019年4月，2020年4月份的客運需求斷崖式下降94.3%，這也是國際航協自1990年發布客運調查報告以來，史上出現的最大降幅。報告還指出，到2020年底時，全球航空業債務將高達5500億美元，比年初增加1200億美元。據該機構的統計，目前各國政府承諾向航空公司提供的財政援助資金規模已經達到1230億美元。國際航協總幹事兼首席執行官朱尼亞克呼籲："採取大規模救援行動迫在眉睫。"】

    {內文}
    (CNBC新聞片段)
    歷史上從來沒有航空公司，這麼快地要停這麼多飛機

    沒有航班需求，達美航空和美聯航空，報告說今年第一季度的損失比五年還要多。新冠疫情在全球擴散，讓航空業遭受沉痛打擊，航空業巨頭波音公司5月的飛機交付量，創下60年來單月最低水平，僅交付了4架飛機，而且沒有任何一架客機，這個數字比上個月少了兩架，與去年同期相比慘跌近87%。

    (記者/Dave Calhoun波音公司CEO vs.)
    您認為會不會有美國大型航空公司，宣布關門大吉呢?是，非常有可能，航班量不可能恢復到100%，甚至連25%都沒有

    (新聞片段)
    波音公司的的商用飛機銷量在2020年第二個月為零，相反的，這家美國企業兩年前的平均月交付量是67架飛機，今年第一季度，該公司虧損了6億多美元，4月份取消了一百多架飛機訂單，公司準備對全球16萬名員工裁員約10％

    國際航空運輸協會理事長表示，從財政上來說，這是航空史上最糟糕的一年，預測稱與今年相比，2021年全球航空客運量預計將增長55%，但仍會比2019年低29%，航空業巨頭都被迫"瘦身"撙節開支，廉價航空在這波危機中更是不堪一擊，經過8個月艱苦訓練那雙開飛機的手，現在只能變成路上跑的"運轉手"。

    (Eastar航空遭解職機師)
    上午做跑腿的活兒，到了晚上就做代駕，沒活兒的時候就等一兩個小時

    韓國廉航易斯達航空去年才招聘了80名新飛行員，但韓日關係惡化後，航班銳減，
    員工放起無薪假，沒想到又碰上新冠疫情，公司經營陷入困境，新人是率先被解雇的一批，但資深機師際遇也好不到哪裡去，他們目前多半留職停薪，為了生活，不得不賺點外快。

    (Eastar航空留停飛行員)
    一個工地正在蓋五到六層的建築，負責搬水泥 處理垃圾這些工作

    根據韓國財經網站報導，大韓航空 韓亞航空 濟州航空等公司的飛行員，目前大部分處於留職停薪，或輪班飛行的狀態，國際機場協會6月8號的預計，全球航空業僅今年一年，就損失了46億名乘客，虧損近1千億美金，這種頹勢也影響到航空業的下游產業。

    (JTBC新聞片段)
    車間裡空無一人，留守廠房的只有這些，沒了主人的安全帽，在新冠疫情爆發前，這裡有500多名員工每天不停的忙碌著，但是疫情發生後 訂單量急遽減少，工廠已有200多人進入休息狀態，到下個月這裡差不多所有工人，都得休息了，這是另外一家航空零件生產企業，在露天堆場積壓著很多沒有加工的原材料

    (黃泰富/公司代表)
    這麼多的原物料本來是先在我們工廠裡加工，再運到下遊廠商做進一步的處理的

    韓國航空業的現狀只是冰山一角，來自國際航空運輸協會的數據顯示，截至5月27號，全球已經有超過17家航空公司進入破產程序

    (新聞片段)
    全球客運量可能出現數十年來最嚴重的下降，這意味著航空公司可能損失，高達4000億美元的營業總收入

    差一點撐不住的還有國泰航空

    (賀以禮/國泰主席)
    今天公布的資本重組計畫，基本上是國泰唯一的選擇，老實說，沒有這項計畫，後果可能是公司倒閉

    這家1946年成立，是香港第一家提供民航服務的航空公司，在兩個月前因運營困難向港府求救。

    (陳茂波/香港財政司司長)
    (投資)只有一個目的，就是要確保香港國際航運樞紐的地位，如果國泰在這時候不能做下去，航權就出現問題，在香港另一間航空公司的規模比較小，沒可能填補這個空缺，航權是不是要拱手讓人呢

    這項集資390億港元的計畫，港府承擔其中的273億，包括用195億認購國泰優先股，以及提供78億的過渡貸款，政府也有權認購近20億認股證，其餘的靠現有股東按11供7比例供股，每股4.68元 折讓近47%籌集117億元，注資後港府會持有國泰約6%股權，可以委派兩名觀察員進入董事會，兩大股東英資太古公司，和中國國航的持股量會輕微攤薄。

    (陳茂波/香港財政司司長)
    這項投資並不意味政府入主國泰，特區政府無意長線持有這些股權，也不會參與這間公司的日常營運，我們投資的錢是可以為我們帶來回報，回報率測算介於4%至7.5%

    國泰航空指出自2月至今，每月現金支出達25億至30億(港元)，這次集資可以應付最多15個月的支出，而市場也相當關注，政府注資是否能換取國泰不裁員的承諾。

    (賀以禮/國泰主席)
    我們目前沒有任何重組計畫，在今天公布的資本重組計畫以外，對於公司未來的發展，很遺憾要這樣回答，我們不能抹殺任何可能，這跟資本重組計畫沒有關係，而是視乎整個航空業的未來

    事實上港府入主國泰也不是新鮮事，美國4月通過250億美元救助方案，當中七成讓當地航空公司支付薪資，德國上個月也以90億歐元，包括增持股份幫助漢莎航空，法國政府也公布一項150億歐元的航空業紓困計畫，此前法國政府已宣布，將提供第一季虧損18億歐元的法荷航空集團70億歐元紓困貸款額度，新加坡航空早前也在政府牽頭下，供股及發債集資近900億先度過危機才能再展翅高飛。

    (大衛卡爾霍恩/波音CEO)
    只要我們能證明航空業的安全，與搭飛機的安心經驗，我相信我們將恢復到與過去相似的增長速度，儘管可能要花上三到五年時間

    國際航空運輸協會的數據顯示，從4月21號的低點到5月27號，全球日航班總量上漲了30%，雖然這一上升趨勢，並未改觀航空運輸業現狀，但只要疫情不出現第二輪擴散，則表明航空運輸業已經觸底反彈。

    (新聞片段)
    由於全球旅遊量今年預計將下降80%，包括波音在內的航空業，最終不得不迎合一個新世界，就是那些因不安，而不敢再次搭機的乘客
    https://www.youtube.com/watch?v=HM7KCDdgdqE

    含主持人陳文茜解說，請點閱【完整版】2020.06.14《文茜世界財經周報》
    https://www.youtube.com/watch?v=HAQAUHrfFYk

  • 台灣航空福利社

    韓國廉航 在 台灣航空福利社 Facebook 的精選貼文

    2020-03-11 14:00:22
    有 707 人按讚

    ⚠️【2020-03-11 航班宣布取消整理】⚠️
    (新增亞洲航空菲律賓航班3月底~4月底/長榮航空/泰微笑/台灣虎航!!!!!)

    今日衛服部國際旅遊疫情建議等級
    第３級(警告!!!)：中國大陸、香港、澳門、韓國、伊朗、義大利
    第２級(警示!!)：日本、新加坡、法國、德國、西班牙、奧地利、比利時、丹麥、冰島、荷蘭、挪威、瑞典、瑞士、科威特、巴林
    第１級(注意!)：泰國、捷克、愛沙尼亞、芬蘭、希臘、匈牙利、拉脫維亞、列支敦斯登、立陶宛、盧森堡、馬爾他、波蘭、葡萄牙、愛爾蘭共和國、斯洛伐克、斯洛維尼亞、英國

    今天航班停飛更新幾乎都是韓國線，差不多都是停飛到４月底之後. 感覺再這樣取消下去，這幾家韓國廉航的前途堪慮.

    另外酷航的札幌線和相關的新加坡線也正式公告了喔！

    各航空公司會直接協助已開票旅客簽轉航班，如需其他協助，請聯絡各航空公司客服. 如果還沒收到通知，請靜候佳音，這幾天就會寄發通知.

    旅客也可要求全額退費 ，不收取退票罰金

    透過旅行社或網路平台訂票請逕洽原單位協助處理

  • 文茜的世界周報 Sisy's World News

    韓國廉航 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 的最讚貼文

    2020-03-06 07:00:00
    有 899 人按讚

    《文茜的世界周報》新冠疫情使全球航空業面臨空前危機

    【新冠肺炎疫情蔓延全球，打亂了很多人的生活計劃，外出或工作時，都擔心會不會有感染的風險，甚至是旅遊，很多人選擇暫停原先的計劃。這使得全球的航空業都面臨了經營的危機。
    華爾街日報指出，舊型的窄體客機，一天成本一萬美金，不管是補貼還是租賃。但如果飛機不飛，就不只是一架客機一天一萬美金的事了，還有組員，飛行組員、客艙組員，飛機本身也需要維修維護，而新型廣體客機一天成本就要5萬美金。如果停飛，衝擊之大可想而知。
    為因應航班需求大幅下滑，有的航空公司是減少載運量，有些是放無薪假，更慘的是裁員。例如香港國泰航空，目前有2萬5千名員工放無薪假，每周航班數減少超過6成，香港航空則是裁員400人。雖然疫情導致乘客數減少可能只是暫時的，但之前如911恐怖攻擊和金融危機，最後都曾導致航空公司面臨破產危機。
    而2003年SARS期間，中國經濟在全球的重要性遠不及現在大，如今中國在全球經濟占比已達19%，衝擊勢必更大。國際航空運輸協會預估，2020年亞太地區的旅客需求，將比上年減少8%，比sars當年減少的5%影響還大。】

    {內文}
    新冠肺炎疫苗尚未出爐之前，什麼是治癒的良方?來自呼和浩特的復原者林雪峰是這麼說的。

    (新冠肺炎康復者/林雪峰)
    我在這次治療過程當中，有一個很深的體會就是一味藥，那就是信心，信心勝於黃金

    帶著內疚和恐慌，林雪峰選擇拍下影片，把悲觀的情緒轉化成正能量，他在社群平台PO出治療日記，想彌補給社會帶來的麻煩。林雪峰個人的問題，或許也是全球人類最想得到的答案，面對疫情，我們的生活會受到影響，我們該怎麼辦?

    (DR.JENNIFER ASHTON)
    每個人應該自己評估風險，待在家裡是否導致工作面臨風險，出門又要視你所要前往的區域會面臨不同風險，這些狀況沒辦法量化，要每個人自行評估與承擔，這不是一個簡單的問題

    民眾思考該不該出門，而關起大門則是各國政府最直接的作法，首當其衝的是航空業。走一趟上海虹橋機場，以往擁擠的人潮，已被病毒給嚇跑，旅客數量掐指也算得出來。

    (旅客)
    戴口罩 量體溫 填表格，登記你從哪裡來，到哪裡去，住哪裡，(乘務員會一個個詢問)，一個個詢問

    (聲源:wsj記者)
    空無一人的機艙，機場航廈空蕩蕩的，這是在新冠肺炎病毒蔓延中，旅客對近期對各機場的印象。這是一年前，中國上空有多少飛機航線情況，而今變成這樣

    中國是僅次於美國，全球第二大航空市場，本來每週有 28 個航班，往返於美中之間的美國航空，已經暫停全部中國大陸和香港的航班，並將暫停期限，延長到 4 月 24 日，法國航空也表示，將在 3 月的大部分時間，中止往返中國的航班。國際民航組織初步估計，2020 年第一季度，往返中國的旅客總數，將減少 39％ 至 41％，相當於減少 1640 萬至 1960 萬旅客。這意味著一季度，全球航空公司的總營業收入會減少 40 到 50 億美元。

    (聲源:行業諮詢機構首席執行長/Phil Seymour)
    一架舊型的窄體客機一天大概成本一萬美金，不管是補貼還是租賃。如果飛機不飛就不只是一架客機一天一萬美金的事了，你還有組員，飛行組員、客艙組員，飛機本身也需要維修維護。新型廣體客機一天成本就要5萬美金了

    為因應航班需求大幅下滑，香港國泰航空一再調降載運量，目前已有2萬5千名員工放無薪假，每周航班數減少超過6成，香港航空則是裁員400人，地勤每月放一半的無薪假，或者每周工作三天。雖然疫情導致乘客數減少，可能只是暫時的，但之前看似只有短期影響力的干擾事件、如911恐怖攻擊和金融危機，最後都導致一些航空公司破產。

    (Flightradar24通信主任LAN PETCHENIK)
    (2003年)SARS就是指標 中國經濟當年在全球的重要性遠不及現在大，如今中國在全球經濟占比已達19%，衝擊勢必更大。

    國際航空運輸協會的預估，2020年亞太地區的旅客需求，將比上年減少8%，比sars當年減少的5%影響還大，損失達278億美元。原本就因日韓貿易爭端而減少日本航班的南韓，在大陸疫情爆發後，才停飛減少中國航線，限制陸客入境，沒想到，自己本地疫情大爆發，包括美國等17國，提升韓國旅遊警戒或強化入境隔離措施，還有以色列 香港等七個地區，限制韓客入境，外國遊客不敢前往，本國遊客也不敢出門，一架從釜山出發，飛往寮國的班機上，180個座位只有6名乘客。

    (聲源:韓國廉航工作人員)
    別的航空公司的上座率也差不多，多的也就十來個人

    從首爾去濟洲島，坐飛機只要三千韓元，比坐計程車還便宜，去東南亞也只要五萬韓元，還送住宿券，仍是乏人問津。近三周以來，退票率已達三千億韓元。而在韓國本地的飯店空房率也高達七成。

    (韓國飯店工作人員)
    去年一二月份客房入住率超過了90%，但是現在入住率始終沒有超過30%。

    韓亞航空集團所屬的廉航<首爾航空>，三月起，11條航線將全面停飛，另一家廉航則發佈社內公告，將減薪六成因應難關。

    (南韓經濟副總理/洪南基)
    針對資金流動不足的廉航業，協調金融機關提出最高3千億韓元規模的緊急融資計畫

    而在東南亞，泰國原本預計今年到泰國旅遊的外國旅客可達4100萬人，現在已調低預期，至少減少五百萬人，觀光收入減少80億美元。

    (曼谷皇宮附近商家)
    遊客大幅減少，收入比以往少了10%至20%

    華爾街日報指出，隨著新冠肺炎疫情繼續在中國境外蔓延，全球航空業正實施調整，以應對此一，可能是自10年前，金融危機以來最嚴重的威脅。減班，減薪，裁員，隨著感染病例持續上升，航空旅遊業的壓力也將持續上升。

    https://www.youtube.com/watch?v=h27j9nL0AdA&t=12s

你可能也想看看

搜尋相關網站