✈️分享這次「韓國轉機」和入住「過境旅館」的經驗~

因為疫情的關係我相信很多人都把旅遊計畫延遲再延遲，但是心裡渴望再次搭飛機出國的念頭卻日益增加，當然我也是如此！這次回台灣除了探親讓我非常興奮外，能夠再次搭上飛機旅行也讓我莫名的感動呢！
好啦，廢話不多說，先來分享韓國機場第一航廈韓亞航貴賓室：
位於韓國仁川機場第一航廈的韓亞航貴賓室有三個（西區，中區，東區），但目前因疫情關係只開放一個位於東區的貴賓室（靠近gate 11)，且營業時間也更改為7am- 8pm。在櫃檯出示機票和護照後，被告知貴賓室只限當天轉機使用，但我的下一段是隔天早上，所以按規定無法使用貴賓室；當下有點錯愕，加上我很豬頭的忘了訂過境旅館，雖然已有晚上要在機場打地舖的心裡準備，但我原本可是計畫至少先來貴賓室洗個澡吃個晚餐再去睡機場的啊啊啊...
好在這幾年職場打混練了一些工，再加上心裡一直默默呼喊上帝的名，櫃檯小姐竟然真的讓我進去貴賓室，歐耶😁!
貴賓室人潮跟機場一樣少的可憐，飲料、酒、水照常供應，但食物都改以小分量個別包裝，以麵包和簡單的輕食為主，唯一的熱食就是韓國泡麵了！多年沒吃「辛」泡麵的我果然被「辣」到，趕緊喝一罐韓國牛奶來解辣，不喝還好，一喝就愛上那韓國牛奶，超好喝！😋
其實在貴賓室主要是可以比較安靜且乾淨的休息，一直都有打掃人員來整理，這讓我放心許多，因為這晚要在機場過夜，所以計畫待到貴賓室打烊後再去找地方打地舖...

再來介紹意外入住的仁川機場第一航廈「過境旅館」
喔~先說明一下，目前疫情關係進入韓國要隔離14天，但國外旅客是准許24小時可過夜轉機的（也就是不入境韓國），有些國家機場是不准過夜轉機的，所以疫情期間訂機票要非常小心，不是遇到航班被取消，不然就是轉機出現問題...
當初一直不敢訂過境旅館是因為擔心班機最後被取消，因為疫情很多航空公司航班砍了許多航線和航班，但後來一忙就完全忘了這這麼重要的事，直到要飛的前一天才想到要上網訂房，想當然爾一定是訂不到啊！😭 當下真是又氣自己又無奈，只好抱著在機場打地舖的心裡準備了！
從貴賓室離開後就去過境旅館碰碰運氣看是否有空房，果然櫃檯人員說今晚都客滿了...😞 於是失望的拖著行李找尋著部落客介紹的機場免費睡覺休息的地方，來來回回走了幾次都找不到，後來我在某個廁所前看到了一個稍微可以躺下睡覺的板凳，本來想說這晚就靠它了，但是在廁所前可能會一直聽到別人走動的聲音，猶豫了一下後，我決定再去過境旅館問一下機場的 free nap zone到底再哪裡？為什麼我一直找不到... 結果櫃檯人員跟我說，那一區早就拆掉了不存在了....😮
於是我只好跟櫃檯聊天，結果聊著聊著那位先生竟然說，如果你不介意，我們剩下唯一一間最大間的套房，是有浴缸的..🛁
聽到有房，我心花怒放的像看到救世主一樣，馬上問了價錢，他查了一下說：23萬韓元~
聽了我愣了一下，本人數學沒那麼好，23萬韓元聽起來很可怕，請他換算一下美金後還是嚇死人的貴😧，蝦毀~~只睡不到幾小時耶... 後來J 爸護妻心切，霸氣的說這種錢不能省，有房間就刷下去吧，第一次簽帳單上面那麼多零，手都抖了！🤭 不過疫情期間睡機場板凳還是能避免就避免；於是乎，就這樣很神奇的（真的很拼命的禱告，感謝主）且意外的入住過境旅館終於不用露宿機場了， 舒服的洗個熱水澡再摸索著韓文遙控器努力的找到正在追的韓劇，可惜不能入境韓國...期待下次囉~~

#ICNairport
#icntransithotel
#asianabusinesslounge

【#韓國觀察自白書／疫情下的首爾，嚴峻中或見曙光】

武漢肺炎疫情席捲全球，旅遊相關產業可以說是首當其衝，原先航班密集的韓日航線，在兩國收緊入境管理政策之後也大幅減少，目前韓籍航空當中，飛往日本的航班僅剩大韓航空一班，搭乘者也幾乎都是外國人，因為兩國都取消了對方國民的免簽證政策。

金浦機場的國際航廈，前天更出現了40年來首見的零航班狀況，由於沒有旅客往來，樂天免稅店在機場的實體櫃位也宣布將暫停營業到三月底，重新營業的時間未定。

以往總是充滿人潮的首爾景點，在失去觀光客源之後，也變成大家陌生的模樣，冷冷清清的明洞大街、門可羅孔雀的景福宮廣場，就連幾近全年無休的MMCA韓國國立當代藝術館，因防疫為由，宣布各分館將停業至三月下旬。

沒有外來旅客，再加上有百餘個國家收緊對韓國的入境政策，首爾市區內，本來幾乎從不休息的各大實體免稅店，除了縮短營業時間，新世界免稅店昨天也宣布，至此之後每月將至少公休一日。

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各家韓籍航空公司營運受阻，管理階層皆減薪或集體暫時辭職，機師和空服員也被迫休假，僅支領部分比例薪資，希望能以控制開銷的方式面對不知何時才能復甦的市場。

屋漏偏逢連夜雨，大韓航空不僅有空服組員確診，減少的航班量，更一舉超越了亞洲金融風暴好幾倍，1998年IMF時，KE的營運量縮減了18%，而被疫情衝擊與邊防收緊的今日，減少的營運量高達80%，春日雖已來臨，大韓卻面臨營運的存亡之秋。

韓亞航空在昨日公布，3/18~3/28將重啟台北和越南的航線，但由於目前台灣和越南政府對自韓國飛抵的旅客仍有14天的隔離政策，這些復航的航班，主要應是讓當地的留學生和韓國國民搭乘回韓國及貨運需求，除了特殊的包機之外，大多應會是空機前往（希望代購阿姐們現在不要去冒這風險啊）。

三星電子和越南政府達成「免除一般隔離政策」的協議，預計要將七百餘名的韓籍工程師送至三星越南工廠，以支援新上市的S20系列手機的生產。

昨日已有一台韓亞包機載了170名員工前往，抵達越南後，他們會待在獨立的建物之中，隔離並同時工作，14天的隔離期間不會和其他人接觸，而LG也希望依循這樣的模式，目前正透過駐越南韓國大使商討對策中。

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繼美國股市狂瀉之後，韓股昨天也接棒，重挫到不行之外還一度觸動了熔斷機制 a.k.a 暫停交易，韓幣兌美元最大貶值了1.6%，美金兌韓幣更出現了1,225的價位，是七個多月以來（且我好久沒看過）的數字。

anyway，目前韓國的確診上升人數有稍微放緩的趨勢，連續幾天都增加在一百多人左右，口罩實名購買制也逐漸上軌，希望不要再有大規模的群聚感染或境外移入案例，如此一來，韓國政府才能把部分的精力用於拯救因疫情而嚴峻慘淡的金融經濟問題，有專家預估，韓國的疫情或許有望在三月底時，能進入到無明顯增加病例、控制得宜的階段。

掰了位，原先我的網路專欄是預計要以旅遊為核心主題的，但誰會想到，才開張就遇上這너무可惡的病毒，不曉得各位辣妹有什麼想看的主題面向嗎？

拜託疫情快快sashay away吧，整天都在看韓國新聞的me，實在是好想趕快來寫些有趣的東西喔。

photo source：韓聯社

《文茜的世界周報》新冠疫情使全球航空業面臨空前危機

【新冠肺炎疫情蔓延全球，打亂了很多人的生活計劃，外出或工作時，都擔心會不會有感染的風險，甚至是旅遊，很多人選擇暫停原先的計劃。這使得全球的航空業都面臨了經營的危機。
華爾街日報指出，舊型的窄體客機，一天成本一萬美金，不管是補貼還是租賃。但如果飛機不飛，就不只是一架客機一天一萬美金的事了，還有組員，飛行組員、客艙組員，飛機本身也需要維修維護，而新型廣體客機一天成本就要5萬美金。如果停飛，衝擊之大可想而知。
為因應航班需求大幅下滑，有的航空公司是減少載運量，有些是放無薪假，更慘的是裁員。例如香港國泰航空，目前有2萬5千名員工放無薪假，每周航班數減少超過6成，香港航空則是裁員400人。雖然疫情導致乘客數減少可能只是暫時的，但之前如911恐怖攻擊和金融危機，最後都曾導致航空公司面臨破產危機。
而2003年SARS期間，中國經濟在全球的重要性遠不及現在大，如今中國在全球經濟占比已達19%，衝擊勢必更大。國際航空運輸協會預估，2020年亞太地區的旅客需求，將比上年減少8%，比sars當年減少的5%影響還大。】

{內文}
新冠肺炎疫苗尚未出爐之前，什麼是治癒的良方?來自呼和浩特的復原者林雪峰是這麼說的。

(新冠肺炎康復者/林雪峰)
我在這次治療過程當中，有一個很深的體會就是一味藥，那就是信心，信心勝於黃金

帶著內疚和恐慌，林雪峰選擇拍下影片，把悲觀的情緒轉化成正能量，他在社群平台PO出治療日記，想彌補給社會帶來的麻煩。林雪峰個人的問題，或許也是全球人類最想得到的答案，面對疫情，我們的生活會受到影響，我們該怎麼辦?

(DR.JENNIFER ASHTON)
每個人應該自己評估風險，待在家裡是否導致工作面臨風險，出門又要視你所要前往的區域會面臨不同風險，這些狀況沒辦法量化，要每個人自行評估與承擔，這不是一個簡單的問題

民眾思考該不該出門，而關起大門則是各國政府最直接的作法，首當其衝的是航空業。走一趟上海虹橋機場，以往擁擠的人潮，已被病毒給嚇跑，旅客數量掐指也算得出來。

(旅客)
戴口罩 量體溫 填表格，登記你從哪裡來，到哪裡去，住哪裡，(乘務員會一個個詢問)，一個個詢問

(聲源:wsj記者)
空無一人的機艙，機場航廈空蕩蕩的，這是在新冠肺炎病毒蔓延中，旅客對近期對各機場的印象。這是一年前，中國上空有多少飛機航線情況，而今變成這樣

中國是僅次於美國，全球第二大航空市場，本來每週有 28 個航班，往返於美中之間的美國航空，已經暫停全部中國大陸和香港的航班，並將暫停期限，延長到 4 月 24 日，法國航空也表示，將在 3 月的大部分時間，中止往返中國的航班。國際民航組織初步估計，2020 年第一季度，往返中國的旅客總數，將減少 39％ 至 41％，相當於減少 1640 萬至 1960 萬旅客。這意味著一季度，全球航空公司的總營業收入會減少 40 到 50 億美元。

(聲源:行業諮詢機構首席執行長/Phil Seymour)
一架舊型的窄體客機一天大概成本一萬美金，不管是補貼還是租賃。如果飛機不飛就不只是一架客機一天一萬美金的事了，你還有組員，飛行組員、客艙組員，飛機本身也需要維修維護。新型廣體客機一天成本就要5萬美金了

為因應航班需求大幅下滑，香港國泰航空一再調降載運量，目前已有2萬5千名員工放無薪假，每周航班數減少超過6成，香港航空則是裁員400人，地勤每月放一半的無薪假，或者每周工作三天。雖然疫情導致乘客數減少，可能只是暫時的，但之前看似只有短期影響力的干擾事件、如911恐怖攻擊和金融危機，最後都導致一些航空公司破產。

(Flightradar24通信主任LAN PETCHENIK)
(2003年)SARS就是指標 中國經濟當年在全球的重要性遠不及現在大，如今中國在全球經濟占比已達19%，衝擊勢必更大。

國際航空運輸協會的預估，2020年亞太地區的旅客需求，將比上年減少8%，比sars當年減少的5%影響還大，損失達278億美元。原本就因日韓貿易爭端而減少日本航班的南韓，在大陸疫情爆發後，才停飛減少中國航線，限制陸客入境，沒想到，自己本地疫情大爆發，包括美國等17國，提升韓國旅遊警戒或強化入境隔離措施，還有以色列 香港等七個地區，限制韓客入境，外國遊客不敢前往，本國遊客也不敢出門，一架從釜山出發，飛往寮國的班機上，180個座位只有6名乘客。

(聲源:韓國廉航工作人員)
別的航空公司的上座率也差不多，多的也就十來個人

從首爾去濟洲島，坐飛機只要三千韓元，比坐計程車還便宜，去東南亞也只要五萬韓元，還送住宿券，仍是乏人問津。近三周以來，退票率已達三千億韓元。而在韓國本地的飯店空房率也高達七成。

(韓國飯店工作人員)
去年一二月份客房入住率超過了90%，但是現在入住率始終沒有超過30%。

韓亞航空集團所屬的廉航<首爾航空>，三月起，11條航線將全面停飛，另一家廉航則發佈社內公告，將減薪六成因應難關。

(南韓經濟副總理/洪南基)
針對資金流動不足的廉航業，協調金融機關提出最高3千億韓元規模的緊急融資計畫

而在東南亞，泰國原本預計今年到泰國旅遊的外國旅客可達4100萬人，現在已調低預期，至少減少五百萬人，觀光收入減少80億美元。

(曼谷皇宮附近商家)
遊客大幅減少，收入比以往少了10%至20%

華爾街日報指出，隨著新冠肺炎疫情繼續在中國境外蔓延，全球航空業正實施調整，以應對此一，可能是自10年前，金融危機以來最嚴重的威脅。減班，減薪，裁員，隨著感染病例持續上升，航空旅遊業的壓力也將持續上升。

https://www.youtube.com/watch?v=h27j9nL0AdA&t=12s