【整改清算】香港地產商十大高危「#壟斷行為」

外電指地產商受中央施壓引起全城烘動，地產股亦隨著恒大爆煲而大跌。其實所謂「遊戲規則已經改變」並非重點，「壟斷行為」一詞才是對地產商來說可以內容無限擴充的紅線，如何才構成「壟斷行為」暫時沒有任何定義，以下嘗試探討香港地產商十大最高危的潛在「壟斷行為」，從而預視香港地產商將會否/如何遭到整改清算。

￭ 1 #囤積居奇

單是四大地產商抬面有上千公頃土儲，估計仍有大量未登記、仍然掌控在俗稱「艇仔公司」的中介手上的土儲，亦未完全反映入公司年報， 圈地規模遠超枱面所及。

這些土地資源本來是尋常百姓的家園、自給自足的農田、自然生態的棲息地，都被囤積高度集中化起來。這些囤起來的土地資源無論有多不適合作發展，現時都歸咎政府阻礙他們點地成金，也不讓出來還原各種用途，為社會作業及自然環境重建生機。只肯短借出來作過度屋，收回之後又能借機變豪宅。

地產商的囤積壟斷，並不限於公開在公司年報上的一千公頃土地儲備，還有每年囤起上萬個已建成空置單位。本來針對此問題的《一手樓空置稅》條例草案，準備好通過最後都可以失踪泡湯，繼續容許地產商將手上空置單位待價而沽，彰顯了後國安法時代地產影響力仍然法力無邊。

￭ 2 #壟斷式圈地

除了大規模囤地自肥，過往在新界的圈地模式也很可能構成所謂「壟斷行為」。

一直以來透過在新界與村長「打好關係」，大地產商之間已形成了無形的收地地盤，亦令其他潛在競爭者無法進場，明顯的例子如新界東北及洪水橋，明顯有著分區割據之收地格局。加上還有政府配合的規劃選址及原址換地，大大鼓勵了地產商進一步圈地壟斷。

土地業權外，亦透過不限於「田地生產」的手法，從小業主手上集中化市區業權作重建，亦成功爭取放寬強制拍賣門檻的政策，大大加強收購議價能力，掃平中下階層在舊區的生存空間。

￭ 3 #操控衣食住行每個環節

過往談到「地產霸權」，一般都指不單是在住屋問題上由地產主導，而是在交通運輸、電子消費、物業管理、飲食娛樂、城市活動，深植日常生活的每個環節，各種服務選擇、物價水平、生活質素都牢牢挾制在地產商手中，連街市規劃也可以操縱。

真正的霸權壟斷莫過於市民根本無法決定自己的民生大小事，而當今被套上「壟斷行為」的罪名，很可能就是因為他們在各行各業霸佔龍頭地位，未有全面「讓」給「其他競爭者」入場所致。

￭ 4 #公眾輿論帶風向

地產利益不只在政治體制及大大小小的政策委員員內，過往還透過籠絡「經濟學者」、地產經紀、退休高官等知名人士，透過媒體版位、董事袍金、團體資助、政黨捐獻、評論專欄、顧問研究的方式，讓社會各界都有專業打手或代理人協助主導社會輿情，帶出有利地產商利益的論調，實現公眾輿論的壟斷。過往遇上反對地產利益的社會聲音，曾有抽廣告、發信傳媒及團體作「提示」的做法。

透過以上的廣泛動員做到轉移視線、sideline反對聲音的效果，過去成功創造出「土地不足」、「地權複雜」、「收地困難」、「環保霸權」、「補地價 = 白做」、「一日最衰都係辣招」等論調，令地產利益能夠以公眾利益之名滲透香港日常議題，主導土地房屋施政。

而當今還能保有「帶風向」的權力，在全面管治權下當然會被理解為新時代香港隱患。

￭ 5 #利益主導政府施政

當今各種被質疑為地產利益度身訂造的土地房屋政策，例如土地共享、原址換地、發水露台、強拍門檻、加大濕地發展密度，放寬祖堂地等，都會獲得過政府大力幫手背書成訂立， 一般都會以「地產商發功」來形容背後難以得知的政策制訂過程，卻可從「許士仁案」、「梁展文案」反映這種「功力」並非空穴來風。

人脈財力使然，這亦未必是能透過削阻地產商在特首選舉的影響力，就能輕易破除，這些都應該會被明眼人看在眼內。

￭ 6 #區位租值壟斷

壟斷不僅只在資源上、媒體中，還能透過主導基建配套達到區位上的壟斷，令區域中心地段全面配合地產利益，才能有效收割小市民的租值。

這樣就不停留於大地產商的行為，領展、港鐵、市建局三座大山顯然也是加劇城市空間階級化及房屋問題的元兇，不過暫時仍未有在輿論上分享著地產商相同的待遇。

￭ 7 #阻礙政府收地與發展

近年提出10塊私人地事隔兩年有7塊擱置，1,000公頃未發展棕地不斷避開地產商土儲只額外收得47公頃，可以預視背後現今依然有著巨大的收地力場，守護著他們愈儲愈多的土地儲備。

事實上，過往有不少案例發展商動輒進行司法覆核及上訴，發展商成功率亦相當高。明明收回土地條例是最難以挑戰的尚方寶劍，政府一直都避開而選擇更貴更破壞的填山填海。

現今恆隆地產陳啟宗試圖甩獲反指土地短缺全因反對派，但明顯土地發展最有力的反對派，其實就是地產商本身，這並不是發展商憑口就能帶過的事實。

￭ 8 #非正規掠地起豪宅

地產商不僅會大手收購公共事業如電力、巴士、媒氣等行業進行壟斷，更甚者是「不務正業」，利用這些公共事業大搞地產，懂得將旗下/合作團體的巴士廠、變電站、碼頭、機樓、科學園區、教堂等公共設施申請改劃成私樓住宅項目，如同黨媒所形容恒大在不同省市「以車圈地」的騙地模式。

這除了大大影響香港賣地庫房收益及公地公用的潛力，變相廉價搶地，將原有批租作公共用途的土地變成私樓豪宅圖利。

￭ 9 「#智商勾結」

還有透過私下「捐獻」或參與某某智庫組織，一方面能因慈善牌可獲免稅優惠，另一方面亦能借助他們影響政府施政，製造對地產利益更有利的政策環境，一石二鳥，可謂「智商勾結」，但這些行為大眾是看到的，亦可理解是另一種助長壟斷的行為。

￭ 10 #大孖沙「#鋤Dee會」

根據不少過往報導，傳聞大地產商們曾私下組成「鋤Dee會」，有傳成員包含恒大許家印、「重慶李嘉誠」張松橋、「大劉」劉鑾雄等大地產商，這種富豪「共富」的合作模式，方便在過往地產股票市場大手交易，互惠互利做Deal。

不論鋤Dee會是否存在，或者是否已經在新時代香港式微，外人不得而知，但若然還有這個沒有社團註冊的「團伙」，今時今日也很有可能以「壟斷行為」被取締。

小結：風聲已聞　危難未至

現時其實只聞風聲草動，未有實質行動，但現今地產商還想以小恩小惠打發就算，更想借機以解決住屋問題之名大撈一筆，現屆仍較親地產界時或尚可蒙混過關，靠拿劏房業主Slumlord祭祭旗，但長遠且看「壟斷行為」的紅線如何變化，如何換莊，畢竟香港地產收益供養不同利益版塊，政商之間還是你中有我的利益共同體。

想留意更多有關地產商壟斷行為：

【本研Podcast】Ep57 - 施壓中 - 地產商就嚟冇得玩？
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【 竹科Ｘ黑客松邀AI大神謝宗震，談智慧城市治理 】

城市治理、難解的社會問題，可以用AI來解決？竹科Ｘ黑客松今晚邀請「Chimes AI 創辦人謝宗震」至清華大學演講，由清華大學創新育成中心主任李天健共同主持，暢談智慧城市治理的嶄新觀點！

Chimes AI 創辦人謝宗震博士，多年來提供企業No-Code AI 解決方案，讓企業不須撰寫程式的前提下，可以快速建立系統與應用程式，降低企業內部的技術負債與人力訓練時間，有助於企業降低一些成本並滿足數位轉型的迫切需求，創造商業效益！

講座中與謝博士談到，在解決社會議題時，往往會遇到非常細膩的人事問題，AI可以如何幫助城市治理？謝博士回應，他在主持《D4SG 資料英雄計畫》時，為社會救助的專案，建立風險預警模型，協助社工精準處遇，做到公平、隱私，幫助社工不再被繁瑣的行政工作綁著，而能更專注的在社會救助的工作上，也能幫助各系統的介接！

謝博士曾協助高雄市鳳山區建立火災風險地圖，分析區域火災發生的重要因素，例如屋齡、住家面積、經濟條件、人口構成、家戶密度、建築法規等，透過AI方法建立模型後，能協助地方的火災預防居家訪視、高風險主宅區的火災防範宣導，也獲得總統盃黑客松卓越團隊！

講座中談到如何將這些典範案例運用在大新竹的智慧城市治理上時，謝博士強調「我們需要一種能將典範案例，複製 100倍的辦法！透過科技和資料的力量改造社會，降低風險災害、提升能源、水利效益，促進循環經濟，這就是Chimes AI 願景，打造企業級 No-Code AI，實現亮點規模化！

李天健老師在講座中也特別提到，建構中的「竹科X創新產業園區」未來將以軟體、智慧科技、智慧服務應用為主，期能帶動竹科硬體產業，軟硬結合形成新的發展模式，而「竹科X黑客松活動起跑」更是為此暖身！希望黑客松活動，為城市議題提出解方，歡迎各界好手報名參賽，學生或社會人士皆可組隊報名，首獎獎金新台幣20萬元，歡迎有興趣參賽團隊，參與9/18「提案暨媒合工作坊」，一起打造更美好的新竹城市大未來！

即日專欄：支柱產業的支柱

香港作為內地的南大門、亞太區內唯一背靠14億人口的金融、國際貿易及物流樞紐，亦是全球眾多機構轄下地區辦事處或地區總部橋頭堡。在內地及區內業務發展支援服務需求殷切，穩健、安全及可靠的數據中心設施及服務一向大有市場，新冠肺炎疫情期間，機構與企業對視像會議、電子商務、遊戲及其他網上應用程式需求大增，帶動網絡連接容量需求攀升。香港擁有全球最成熟先進電訊基建設施，同時具備地理上及策略性的優勢，提供範圍廣泛、先進創新和成本相宜的服務，是設立數據中心的理想地點。

現時本港電訊網絡連接11個區域和橫跨太平洋海底電纜系統，還有多個海底電纜系統籌建中。全面開放市場制度，讓互聯網接入及轉接、數據交換、寄存及內容服務供應商市場得以發展蓬勃。本港流動電話服務用戶和住戶寬頻滲透率位居世界前列。提供寬頻互聯網服務供應商約250家，市場有足夠競爭環境，數據中心營辦商大有選擇空間。香港地理位置得天獨厚，出現地震、海嘯或龍捲風等天災機會較微。自有紀錄以來，大多數有感地震震央均處於香港境外，本地有感地震則從沒造成任何傷亡。再者香港電力供應極為可靠穩定，兩家電力公司供電可靠程度高於99.999%。

另外，內地是資訊及通訊科技產品和服務重要市場及產地。亦已訂立政策及措施以促進資訊及通訊科技整體發展，尤其雲端運算、電子商務、物聯網及物流業。政府一直以來強調將服務業國際化，包括信息產業，因而對高度安全及高服務水平的數據中心需求與日俱增。

數據中心表面上與收租佬無異，對香港各支柱行業及新興服務業發展舉足輕重。數據中心總需求中約一半來自銀行、金融、保險服務業及物流和運輸業。可預期未來跨境理財通開通，將令相關行業發展更蓬勃，配合市場愈來愈倚重資訊及通訊科技，隨著高頻證券交易和電子商貿續增，及雲端運算的出現，數據中心服務需求料激增，尤其來自超大規模及雲端客戶。

自千禧年之初已打頭陣進入數據中心市場的新意網(1686)，亦受惠客戶對數據中心服務需求增加帶動。將於明年下半年在粉嶺開設第八個數據中心，大幅提高功率密度，讓現有客戶不用增加樓面面積，亦可提升用電量，同時有助引入要求高功率的新客戶。籌建中的數據中心將針對需求提供更多容量。隨著全球大部分的經濟活動仍由面對面形式進行轉為虛擬網上通訊，預期商業及消費者行為的轉變將繼續帶動網絡連接的增長，並將正面反映於該集團未來數年的營運表現之中。

原文：https://bit.ly/2Xk8edW
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【智翔的議會質詢-交通局（3/17）】

＃公車買一送一擴大實施範圍

今天智翔在議會中，再次向交通局詢問到搭公車買一送一的政策，即使已將上次會期的三項建議改為一項，僅針對在桃園工作的民眾也能享有福利去做爭取，但交通局長的態度依舊，也提到說，應該優先照顧在桃園設籍的市民。

但智翔主要是為許多因工作必須往返以及居住在桃園，辛苦在桃園貢獻勞動力的廣大民眾請命，既然預算有餘裕，那是否能多照顧到我們辛苦的勞動族群們。

＃交通黑暗期

鐵路地下化動工後，林森路與民族路口的地下道將封閉，而捷運綠線在桃園車站動工後，也將開挖站前圓環約一半的面積，若兩者工期重疊，勢必造成長期的交通黑暗期，上個會期智翔有建議，希望交維計畫能在動工前來辦理公開說明會，向市民說明，以利民眾儘早因應，今天則持續關心後續狀況。

交通局長則說明，原則上相近的路口與平交道、地下道，會做逐一封閉，針對施工區域，則會視工程進度，由內向外延伸，不會一下子就將所有施工範圍封起來，工程車輛則會要求避免行走市區內道路，利用鐵路的舊軌道開闢作為施工便道，選擇適當地點進出工地。

智翔則建議，屆時宣傳的時候，也可以多加利用網路上的圖文傳播，讓民眾更快了解目前的交維計畫。

＃經國轉運站

經國轉運站周邊照明不足，時常造成乘車與接送民眾的不便，希望交通局能夠儘早改善。

＃配對單行道

桃園舊市區街道狹窄，包括中正路、民生路、民族路，都是車流擁擠的路段，雖然在橫向連接的巷道，過去已實施了單向道措施，那是否就現在的時間點，交通局可以來考量並規劃讓上述的某些路段或時段，採取單向道的方式，讓交通更為順暢，甚至可以延伸到春日路、永安路等路段，來做一個整體的規劃，這是智翔的建議。

＃桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點

桃林鐵路自行車道預計今年五月完工，智翔詢問到交通局是否有規劃Ubike的站點，應該可以比照河濱步道，每隔一定距離設點，方便民眾來利用，例如健行路與桃林鐵路路口，由於大檜溪地區的站點密度較其他區域低，自行車道沿線也應考量與其他站點的距離。

局長說明，今年的市政計畫將以Ubike與自行車道、觀光景點、水路的串連為主，那以上的建議，也麻煩交通局一併納入考量了。

＃交通違規科技執法

最後一題，交通局透過科技執法改善交通的方案，六月份將在龜山區的林口交流道北上匝道啟用，預計來抓「未依標誌標線行駛」、「為保持路口淨空」、「闖紅燈」、「為左右轉」等違規項目，希望之後的成效結果，能夠在交通局評估後，也能夠在桃園區來試辦看看。

2:29 台南市交通局局長 致詞
4:03 業務報告 可聽到為什麼台南一開始會正面表列的主因
16:47 綜合討論 可以知道很多單位對法規的看法或誤解
38:40 民航局官開始講解空拍法的細節,值得仔細聽
46:40 空拍機農噴的細節
48:30 禁航區 室內可以起飛嗎？
1:02:15 一般民眾詢問 註冊的建議
1:10:13 JERRY問說那縣市政府公告的圖資會在3/31前送到空拍機廠商要求更新嗎？


空拍機哪裡買？
http://tinyurl.com/rq8bayb

台南市政府交通局邀集產官學界等單位召開「研商本市遙控無人機可飛行區域公告事宜」會議。

新聞取自https://reurl.cc/lVkl8q

交通局長王銘德表示，今年3月31日將實施《民用航空法》新增的遙控無人機管理專章，並授權地方政府管理轄內飛行場域，市長黃偉哲相當重視無人機產業未來發展，要求該局召開「研商本市遙控無人機可飛行區域公告事宜」會議，除民航局組長應邀出席指導，還邀請台南市議會、成功大學、長榮大學、南台科大、台南社區大學、台南市無人機協會、台南市遙控飛行科技發展協會等單位共同參加，並吸引不少無人機玩家出席會議發表意見。

王銘德指出，台南市縣市合併升格後，行政區幅員遼闊，轄內人口及建築密度差異甚大，加上還有台南機場及軍事基地等飛航管制區，現階段正積極蒐集民眾訴求及各權責機關意見，針對相關團體提出的建言與訴求，該局都已充分了解，並將以保障公共安全為前提，同時兼顧民眾與飛友的權益，研擬妥適的管理規範。

交通局綜規科長莊惠忠也強調，近日頻頻接獲民眾陳情關於無人機飛行空域一事，但坊間流傳的圖資是去年初步調查結果，目前統計可開放區域已超過200處，且並未正式公告飛行場域，還持續請轄內各單位提報空域開放或禁止飛行的需求，民眾若有建議地點或相關疑問也歡迎提供，將與相關單位協商討論，希望能在法令實施前公告第一波禁止飛行場域。

交通局重申，《民用航空法》的遙控無人機專章將於本月31日正式施行，有關飛行場域市府仍在調查蒐集各界需求及意見，並朝負面表列方向規畫；法令正式上路後，也會持續依中央主管機關意見並考量民眾需求，滾動式檢討，以期兼顧公共安全及飛友權益。