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全台最猛消防車在桃園！市府消防局斥資三千八百萬元，添購全台唯一「高效能化學車」，目前暫駐第二這輛高效能化學車的瞬間出水能力是傳統車輛的六倍，堪稱是消防車中的「超跑」，雖還在操作教育階段，尚未投入救災勤務，但已有許多隊員表示「好想試試看」。

一分鐘出水量 是傳統的六倍

這輛高效能化學車為車頭傾斜流線造型，並加大車窗面積讓救災人員有較開闊視野，還配備熱顯像鏡頭，是桃園國際機場的高效能化學車的升級款，不僅駕駛座、砲塔操作「人性化」，配備也更齊全，其中超高量砲塔一分鐘出水可達六千公升，是傳統消防車的五至六倍，具有迅速壓制工廠大火的功能，被視為救災車輛中的「超跑」、「變形金剛」。



配熱顯像儀 迅速找出起火點

消防局第二大隊組長王信副表示，這輛高效能化學車與一般化學車一樣有清水、泡沫、乾粉三種以上滅火劑，還多配置了高威力消防泵和泡沫原液泵，搭配高流量長射程清水、泡沫兩用砲塔，在救災人員無法靠近高熱、高危險的化工廠災害時，能上場發揮功能；另車頭也配有熱顯像儀，可迅速找出起火點，避免災害擴大。

台86線是南台南重要交通動脈，沿途連接高鐵和兩條南北高速公路，然而在最末端銜接國道三號的地方，竟然要先轉至平面和台19線相交之後再上高架入國三，台19線本就是重要省道，加上來自兩條高架道路的龐大車流，短短幾百公尺每逢上下班尖峰就嚴重塞車。

其實不只是台南，幾乎全台各地都有類似的問題，省道快速道路不是與國道連接不良就是根本無法銜接，主因就是90年代全台開始大規模興建快速道路時沒有考慮到未來發展，最著名的例子就是新北的台65線五股端，在新莊副都心發展起來後車流急劇增加，成為通勤族的惡夢。

但是，台65線已經開始建設連接國道一號的匣道，台86還要等多久？由於台86線還有後續延伸至台3線的工程，交流道需一併規劃而延宕，公總說目前可行性評估已經通過，並已經進行到綜合規劃階段，我要求交通部加快進行，甚至應考慮交流道優先建設並通車的可行性。

國道一號由於貫通台南市區，目前運量已非常吃緊，再加上南科帶動新市、新化一帶的發展，原本靠近山區車流較少的國道三號對台南交通日益重要。我要求交通部重視台南的需求，不要讓這短短的幾百公尺，成為通勤族每天上下班最大的夢魘。

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