雲南，青海，甘肅...
下一個是哪裡？

【#中國面孔 敦煌鐵路“清沙人”：我們留下，是爲了更多人平安回家。】2019年12月全線貫通的敦煌鐵路，串起新疆、甘肅、青海、西藏四省區，將新疆和西藏之間運輸距離縮短1100公里。其中陽關至沙山溝段長年風力5至6級，最大風力可達10級左右，沙埋線路時有發生，對鐵路行車安全構成嚴重威脅。 　　
承擔排險維修任務的，是中國鐵路蘭州局集團有限公司嘉峪關工務段肅北線路維修工區的14名職工，他們還有一個更貼切的稱呼——“清沙人”。 　　
清沙就是把掩埋鋼軌聯結零件和軌枕的黃沙清理到線路外面，再用掃帚清掃幹淨灑落在軌面的黃沙。“3公里的沙子需要十幾個人挖沙上萬鍬。”工長曹文說。 　　
每次作業，早上5點就要出發，冬天的戈壁灘，最低氣溫降到零下30攝氏度以下，哈氣成霜。平時作業6個小時，遇到極端天氣，工作10小時也是常有的事。“回去的路上，只有鼾聲，沒有說話聲。”車間主任謝樹山說。 　　
“工區的兄弟們來自五湖四海，沒人怕苦，沒人怕累，唯一怕的是家裏有急事。”車間黨總支書記楊建平說。因爲路途遙遠，想回趟家，最近的也要十多個小時。 　　
“沒人抱怨過，因爲大家都知道，我們留下，是爲了更多人平安回家。”楊建平說。

#世界屋脊專刊

喜馬拉雅的幽靈豹

空氣稀薄、積雪深厚、氣溫在冰點以下，讓這些善於隱匿的貓科動物得以避開人類目光，像幽靈一樣消失在地景之中。

但是拜保育工作、自動相機，還有如今的旅遊業所賜，牠們終於進入人類的視野。

中國青海省青藏高原的三江源國家公園內，有隻雌雪豹看顧著牠兩隻幼崽的其中一隻。雪豹的分布範圍跨越12國，涵蓋約200萬平方公里世上最崎嶇的地形，因此難以對這種動物進行整體研究。

#224期 #專題報導 #雜誌內容

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https://youtu.be/aF6dUy6ExiI (參考後藏 #6扎什倫布寺昌珠寺與羅布林卡夏宮藏戲 )
羅布林卡（藏語：ནོར་བུ་གླིང་ཀ，威利：Nor-bu gling-ka，藏語意為「寶貝園林」）是一座位於西藏自治區拉薩市西郊的古典園林。建於1740年代。全園占地面積36萬平方米，主要建築為格桑頗章、措吉頗章、金色頗章、夏典拉康、達旦明久頗章（新宮），有374間房，是西藏人造園林中規模最大、古蹟最多者。自七世達賴之後，歷世達賴在親政之前，均在此習文、學經、修習佛法；親政後每年夏季來此辦公。位於一個人工湖畔的湖心宮，稱得上是羅布林卡最美的地方，這裡古木參天，芳草遍地，宮殿、涼亭、水榭、回廊佈設緊湊，水池、草坪、林木、房舍相得益彰，亭臺樓閣幾乎完全是漢族的建築風格，走進這裡，仿佛走進了蘇州園林湖心宮也叫措吉頗章，主要建築物包括湖心宮和龍王宮。湖心宮平面為一長條形水池，但在這個大水池之內，又南北分為三個方形小島，在島的周圍和池塘繞以石欄杆，頗似漢地古典園林中“一池三島”的佈局方式。水池中造有湖心宮和龍王宮，通過跨水石橋既相連接兩宮，又可從中心島通達兩岸，體現了漢式園林小橋流水的意境。湖心宮南側一個小島則孤立于池中，島上只種植一些樹木以保持其自然生長的野趣，這與北京頤和園有些類似。湖心宮的屋頂採用了歇山式，黃琉璃瓦屋面。其建築細部，如青灰大理石雕刻的欄板、望柱、木雕的門窗、隔扇、以及彩繪幾乎都使用了漢族的傳統營造手法。湖心宮北面的龍王宮是漢、藏風格的混合結構，在攢尖屋頂的下部採用了漢式的斗拱結構，屋頂飛簷翹角，漢藏建築藝術在此結合的巧妙而自然。湖心宮水榭西面，有幢兩層樓的仲增頗章，這是達賴喇嘛讀書的地方。
青藏鐵路（藏語：མཚོ་བོད་ལྕགས་ལམ་，威利：mtsho bod lcags lam）是中華人民共和國青海省西寧市至西藏自治區拉薩市的鐵路，全長1956公里，為II級單線鐵路，由青藏鐵路公司管理及營運。鐵路沿線共設有45個車站，位於西藏境內的車站均充滿了藏族特色，且無一相同。全線橋隧總長約占路線總長的8%，格爾木至拉薩段的凍土層行車時速最高為90公里，非凍土層時速最高160公里。目前旅客列車全程行車時間約為25小時。青藏鐵路沿線地質情況十分複雜，海拔4000多米以上路段共佔960公里，年連續凍土的地段有550公里，還有部分地段為島狀凍土及深季節凍土的地段。在這裡修鐵路有幾大難題：
高寒缺氧：青藏鐵路沿線年平均氣溫在0℃以下，氣溫最低可達−40℃。每吸一口氣得到的氧氣只有平地上的40%左右。為避免惡劣環境危害施工人員安全，青藏線沿途建立了高壓氧艙，和17座製氧站。施工期間未發生一例高原病死亡事故。
多年凍土：這裡的凍土不像美國阿拉斯加的那樣常年不化，而是在夏天地表凍土就融化成爛泥。青藏鐵路相應採取的設計準則為「主動降溫、冷卻地基、保護凍土」，儘量繞避有不良凍土現象的地段，建橋墩直通地底深處的高架橋、長達111公里的片石通風路基、路基上插灌有液氨的熱導管和水平的通風水泥管、路基上覆蓋遮陽板等。
生態脆弱：鐵路選線儘量避開野生動物棲息、活動區域，沿途修建了33個野生動物遷徙的通道。路基附近進行了草皮移植。
地震帶：唐古拉山地區是地震高發地區。鐵路沿途修建了幾十個自動地震監視器。

#期間限定的HERMÈS京都祇園店
提到Hermès 你會聯想到什麼？奢華？頂級工藝？皮革？絲巾還是橘色印象？這一次的愛馬仕很別緻，從去年11月開始，在京都祇園開設了期間限定的「HERMÈS祇園店」，時間只到今年的7月31日為止，所以這是我急於訴說它的原因。
店坐落在祇園最熱鬧的花見小路上，原本是一間日本老茶館，整棟木造傳統建築不使用任何釘子和黏著劑，而是以不規則的立體格子組裝，和清水舞台有著異曲同工之妙。京町家改建的「HERMÈS祇園店」氣質地佇立在花見小路，就像是一位愛上日本傳統文化，刻意化上舞妓的妝，穿著Kimono 與木屐，踩著優雅小步悠遊在祇園的巴黎女人，雖說是僅有九個月生命的限定店，看起來卻彷佛已在祇園百年，一點違和感也沒有。
很少有一間期間限定店會讓我連續逛上兩次，然而「HERMÈS祇園店」橫跨了秋、冬、春、夏，每一個月店裡的主題都不同，充滿不同驚喜，當然値得多來幾次，於是我很幸運地趕在結束前夕見到了愛瑪仕兩種截然不同的面貌。
5月底初次拜訪時，舉辦著名為『PUNK!』的珠寶展示。愛馬仕珠寶設計總監Pierre Hardy 大玩龐克風，將1938年之際誕生的Chaine d’Ancre錨鍊造型加入安全別針、電纜鍊條元素，成了充滿龐克搖滾氣息的「Chaine d’Ancre Punk」，呈現了我心中頂級奢華代名詞的另一番面貌。店內展示著每一款銀飾，線條簡潔洗鍊，都像一個個精緻工藝下的完美雕塑品。有趣的是步上二樓之後，有一座迷你攝影棚，你可以在機器前擺出任何你覺得呼應Punk的Pose，請工作人員為你拍攝，拿到一張全世界獨一無二愛馬仕為你掌鏡的專屬相片。
7月的第二次造訪，主題已經改為『LEATHER SPIRIT』(皮革的靈魂)，這也是為期九個月的「HERMÈS祇園店」最後一個展覽主題。既然是最後一次，馬具起家的愛馬仕回歸原點，舉辦了皮革作品展，展覽名稱鏗鏘有力，不免令我想起愛上愛馬仕皮件的初衷。
我再次踏上二樓時，外頭突然下起了傾盆大雨，店員卻跟懊惱的我親切地說，現在開始愛馬仕的皮革師將在現場親自示範皮革工藝，不妨欣賞一下。外面的滂沱大雨與店中的靜謐成了有趣的反比，正好能讓我沈澱一下心靈，親眼一睹愛馬仕皮革精湛的製程，倒也是一種幸運。
不僅是現場製作皮革的精彩而已，店裡刻意用一塊一塊不同色澤、不同鞣製觸感的方型皮革拚接的牆面成了美麗的裝置藝術。如果你像我一樣熱愛時尚與藝術，當你一邊觸摸著愛馬仕引以為傲的皮革，一面戴著耳機聽它緩緩道來柏金包和馬具的故事時，一定會覺得很幸福。
臨走之時，我買了「HERMÈS祇園店」唯一也是最後的限定品，和四百年唐紙老店《唐長》合作的手帳內頁，《Vision》系列的祇園限定版《縮緬縞》。其實我更愛《青海波》的封面設計，可惜早已售鑿。
步出店門口，雨已經停了，氣溫變得宜人許多，我回頭望著最後一次拜訪的「HERMÈS祇園店」靜靜欣賞它的面容。這間店不僅是為了販售商品而存在，它是一位超過一百八十歲優雅的法國老靈魂，暫時寄託在京都的百年老町家身上，企圖向我們訴說著風格的繼往開來。
只剩幾天了，如果你剛好在京都，那麼二年坂的星巴克可以晩一點再說，先來看看祇園這位老朋友的最後身影吧。

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