中國大陸「海陽核電廠」單日2度運行故障　官方：無放射性後果屬「0級事件」，從2019年6月至今，已公開核電廠發生的19起運行事件，其中2019年14起、2020年已經有5起！　（03/22/2020 ettoday新聞雲、北京新浪網）

（記者曾俊豪／綜合報導）大陸海陽核電廠2號機組6日發生兩起運行事件，在反應堆冷卻劑泵變頻器控制單元控制器故障後，運行人員嘗試故障排除，過程中，又誤關非能動安全殼冷卻水儲存箱出口的氣動隔離閥電磁閥直流電源刀閘，導致斷電。

兩起事件均被界定為運行事件，由於機組無放射性後果、無人員照射、無環境污染，據《國際核與輻射事件分級手冊》，兩起事件均被界定為0級事件。

海陽核電站位在山東省海陽市核電裝備產業園區，地處三面環海的岬角東端，佔地面積2,256畝。該站是由中國電力投資集團公司控股建設的核電項目。

海陽核電站全是中國最大的核能發電項目，兩大機組分別在2018年9月21日、2019年1月9日商運。

《界面新聞》報導，2020年3月6日事發當天，海陽核電廠2號機組正處於滿功率運行。不過，16時06分時，反應堆冷卻劑泵1A變頻器控制單元控制器故障，導致反應堆冷卻劑泵1A跳閘，反應堆冷卻劑環路l熱段流量低2停堆保護信號觸發，反應堆自動停堆，停堆系統響應正常。

反應堆冷卻劑泵1A反轉正常，其餘三台主泵全速運行，操縱員執行響應規程，將機組穩定在正常運行壓力/溫度平台。

到了20時39分，機組處於熱備用模式，查明主泵1A跳閘原因後，運行值執行運行規程，準備將其它三台主泵停運後重新啓動所有主泵。在停運主泵前，需要根據規程「非硼化水源隔離檢查單」確保所有非硼化水源隔離。

現場運行人員隨後執行非硼化水源隔離工作，在對除鹽水氣動隔離閥電磁閥直流電源刀閘斷電時，誤將相鄰的非能動安全殼冷卻水儲存箱出口氣動隔離閥電磁閥直流電源刀閘斷電，導致非能動安全殼冷卻水儲存箱出口氣動隔離閥失去氣源，閥門開啓，非能動安全殼冷卻系統A流道投入，主控室出現非能動安全殼冷卻系統閥門控制狀態異常報警。

★★ 大家都普遍理解中共政權的透明度極低，習慣性的報喜不報憂，甚至刻意隱瞞不利得資訊，其所公布的訊息可靠度常常值得商榷。

下列是關於近日傳出中國海陽核電廠連續出現運行故障經初步調查後的官方說法。★★

（中華人民共和國）國家核安全局關於海陽核電廠2號機組兩起運行事件情況說明（03/22/2020 北京新浪網）

近日有媒體對國家核安全局網站公佈的3月6日海陽核電廠2號機組發生的兩起運行事件進行了轉載和報導。國家核安全局有關負責同志今天就相關情況做了進一步介紹。

這位負責同志表示，國家核安全局通過國家核安全局網站公開核電廠的運行事件信息，是按照《中華人民共和國核安全法》和國家其他有關政務信息公開的規定進行的，從2019年6月至今，已公開核電廠發生的19起運行事件，其中2019年14起、2020年5起。

2020年3月6日，海陽核電廠2號機組處於滿功率運行。

16:06，反應堆冷卻劑泵1A變頻器控制單元控制器故障，導致反應堆冷卻劑泵1A跳閘，反應堆按照設計自動保護停堆，操縱員執行響應規程，將機組穩定在正常運行壓力/溫度平台。

20:39，查明主泵1A跳閘原因后，運行值執行運行規程，準備將其它三台主泵停運后重新啟動所有主泵。在停運主泵前，需要根據規程隔離非硼化水源。現場運行人員在關閉除鹽水氣動隔離閥時，由於操作裝置挨在一起，誤將非能動安全殼冷卻水儲存箱出口氣動隔離打開，導致非能動安全殼冷卻系統A流道投入。

事件發生后，海陽核電廠根據《核電廠營運單位報告制度》第4.1.4條款「導致專設安全設施和反應堆保護系統自動或手動觸發的事件」，將兩起事件界定為運行事件，並向國家核安全局提交了運行事件通告。

機組在兩起事件過程中，無放射性後果、無人員照射、無環境污染。根據《國際核與輻射事件分級手冊》，兩起事件均被界定為0級事件，即「無安全意義」的事件。

需要進一步說明的是，建立核電廠運行事件報告制度並對運行事件進行公開，是國際上發展核電國家的普遍做法，主要目的是進行運行經驗反饋並保持核電信息的透明。後續在運行事件發生一個月內，核電廠還需按照運行事件報告制度的要求，提供詳細的運行事件報告。

在詳細的運行事件報告中，核電廠需提供事件的深入調查結果，並開展根本原因分析，以確定運行事件發生過程中存在於設備維護、運行規程、人員技能以及核電廠管理等方面的問題，並根據存在的問題確定糾正措施。國家核安全局將會組織對核電廠運行事件報告的審查，確認核電廠事件調查、根本原因分析和所採取的糾正措施的適當性。

完整內容請見： https://news.sina.com.tw/article/20200322/34612170.html

https://www.ettoday.net/news/20200322/1673654.htm

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Updated:
故障碼已經顯示增壓值過高
檢查流量計，節氣閥前後壓力感應器讀數正常。
判定控制洩壓閥真空膜的電磁閥可能性最高，
更換至今已連續大腳拉轉了兩天，
昨晚甚至開去跑山路......
故障已排除……結案
明晚直播再來說分明

喔喔！
#明天要擠時間查問題了
#傳動系統範圍很廣的
#老龐怎麼不緊張反而有點見獵心喜的快感ㄌㄟ⋯⋯