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[Modi-ctionary]源自於WRC賽事的改裝技術：
Anti-Lag System 偏時點火系統

「偏時點火系統」是渦輪車用來克服渦輪延遲的一種系統，最早起源於WRC賽事，在這競爭激烈的世界越野拉力賽中，講求的除車手本身的能力外，車輛的設定更是攸關勝負的重要條件，雖然一般認為這些Rally Car注重的是底盤系統與車體選擇方面，但這其實是 FIA 對動力單元 的限制給人的誤導。
在過去，賽制規定最高等級的A8組僅能使用市售 2000c.c.引擎（2011年開始為符合環保趨勢更改為1600c.c.引擎），並需是 2500 台以上年產量之市售量產車，馬力調校更以 300 匹馬力為上限、渦輪本身則規定安裝限制進氣量的限流器，更別說在安全方面的要求簡直可用吹毛求疵來形容。
在這嚴苛限制下，各廠隊無不大動腦筋到沒有規定的扭力表現上，而最直接的方法就是針對渦輪進行改造，這也成為Rally Car致勝的關鍵之一。
而在渦輪改造上，除其所追求的強大扭力外，渦輪反應更是相當重要的一點，渦輪反應愈快，自然有更好的加速性，雖說馬力上限有限制，但扭力累積的速率變快，等於讓動力輸出更快到達峰值區域，自然就能讓有限的性能更加發揮。
開發Rally Car的團隊針對提昇渦輪反應方面，認定克服渦輪車最大的敵人“Turbo Lag”，就是加強這部分的不二法門，偏時點火系統也因此而生，事實證明，Rally Car使用的偏時點火系統，讓這些賽車在極刁鑽的連續彎道中，能夠在減速進彎後，以最迅捷的速度在出彎同時立刻發揮強大的加速力，要說偏時點火系統是為了因應彎道而生其實也不為過。

【偏時點火的原理與作動】

正常引擎的點火時機是在活塞到達上死點時點火，現今的電子噴射引擎之點火系統多由ECU所控制，通常點火正時是完全不可調的，其點火時間只會隨車輛的負載而改變，ECU更會隨時偵測真空值、節氣門開度、車速及轉速等參數，進行度數的改變。
由於點火提前過多時，引擎可能會產生爆震現象，對引擎產生傷害，因此爆震感知器測得此 一狀況，就會通知 ECU 將點火時間延後，使爆震狀況解除後再將點火角度恢復提前，其實此工作狀況是一直循環發生的，亦是一般車輛點火時機的標準反應。

但偏時點火系統則是利用改裝的電腦，在收油的同時將點火時機退後，讓應該在燃燒室內壓縮、爆炸的混和氣，在空氣燃燒殆盡後、殘留大量的油料排放至排氣頭段中，再藉由追加的進氣管路再次形成混和氣，由於渦輪本身的高溫引燃混和氣，利用燃燒室外之二次爆炸所形成的壓力推動渦輪葉片，使渦輪增壓值維持在持續增壓的狀態，如此在再次補下油門時就不需要等待渦輪蓄壓，能夠在短時間內使渦輪再度全開。
單靠電腦調校其實仍不足以完成偏時點火系統，包含二次進氣的管路配置，排氣系統等周邊亦需有所更動，一般市售車要改裝都需自行設計進氣管，其位置大致分為歧管端或頭段處，前者需小心爆壓對氣門的傷害，後者則要注意較高的溫度對電磁閥耐用度之影響。另外排氣系統則是要選擇全直通排氣管，讓爆壓順利釋放，亦才能附帶偏時點火系統最吸引人的強大爆音與熊熊火焰。

雖然偏時點火有減少渦輪遲滯、提昇加速性的優點，但改裝的人卻不多，原因是其產生的強大爆炸力與高溫，會使排氣頭段、渦輪排氣端葉片與氣門周圍等部分之負荷加重，相對使渦輪本體壽命減少，加上較高的排氣溫度（功能開啟跑 一趟山路排溫通常破千），其實都對引擎耐久度有所影響，亦有可能造成一定程度之傷害。

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MIT科技評論12/26

* 【南極古冰蓋的融化可能會再次發生，並導致新一輪全球洪水】

據phys 12月21日，科學家認為由人類活動引起的全球變暖會再次引發南極洲的巨型古冰蓋融化，從而導致全球海平面上升。該研究於12月初在華盛頓特區的美國地球物理聯盟會議上宣佈。

俄勒岡州立大學的地質學家Anders Carlsony領導的研究團隊表示，約在12.5萬年前，高溫曾引起冰蓋融化，而如今的氣候情況則與當時相似。

南極洲冰蓋融化成為引發海平面上升的重要因素。波士頓大學古氣候學家Jeremy Shakun則告訴Science雜誌，在過去的十幾年中觀察到的大規模融化可能只是一個開端 。一旦古冰蓋開始融化，全球海平面將以每世紀2.5米左右的速度上升。

（圖源：麻省理工科技評論）

* 【火星快車號傳回火星冰層照片】

據《衛報》，歐洲航天局的火星快車號探測器傳回了最新照片，火星上的Korolev隕石坑被厚厚的冰層覆蓋，總體積超過530立方英里。官方公佈的完整隕石坑圖片由5張照片組合而成。

Korolev隕石坑以俄羅斯火箭工程師Sergei Korolev命名，位於火星北部低地區域，其直徑約50英里（80.6千米），冰層厚度超過1英里（1.6千米）。隕石坑與周圍平地存在高低差，火星空氣流過冰面時會冷卻並下沈，形成冷空氣保護層，防止冰層融化。（圖片來源：Björn Schreiner/DLR/ESA）

* 【馬斯克：Starship太空船有望在明年四月前試飛】

據Engadget網站12月24日，馬斯克在推特上透露，Starship太空船原型有望在明年三、四月試飛，然後會舉辦一場技術演講。

Starship的前身是大型獵鷹火箭（BFR），但是後來馬斯克將其更名，連帶一起改名的還有火箭助推器Super Heavy。馬斯克披露的數據顯示，火箭的直徑約有30英尺，飛船本身高度約55米。

Starship原型機目前還沒有建造完成，因此沒有確鑿的技術細節和數據。（圖片來源：SpaceX）

* 【讓滑雪更輕鬆的外骨骼裝備Elevate】

據12月24日newscientist，Roam Robotics公司創造了一款名為「Elevate」的滑雪外骨骼裝置。

該設備可以通過氣墊緩衝巨大的壓力，並在轉彎時為腿部提供額外的支撐，使他們從高山上飛馳而下時，在斜坡上滑行得更遠。其機身結構為一條伸展至膝蓋、大腿和滑雪靴的機械綁帶，電池為背包式，可以支撐在滑雪道上滑行 一整天。

當有人使用「Elevate」滑雪時，Elevate會嘗試模仿他們的動作。這是為了提高穿戴者對裝置的控制力，同時能讓他們輕鬆實現轉向。其中一個零部件，閥門執行器能夠減少約佔滑雪者體重百分之三十的壓力。該公司還表示，穿戴此設備向山下滑行時，能減輕滑雪者膝蓋受到的影響。（圖片來源：Roam Robotics）

* 【FDA警告！某些抗生素可能會導致動脈瘤】

據CNN 12月21日，FDA發佈警告稱，根據最新研究表明，氟喹諾酮類抗生素可能會對導致動脈瘤 。

FDA的局長Scott Gottlieb博士在一份聲明中表示:「主動脈夾層動脈瘤是一種致命性疾病，一般情況下患病風險很低，但據觀察，當患者開始使用氟喹諾酮類藥物時，患者發生動脈瘤或夾層的可能性是前者的兩倍。」

氟喹諾酮類藥物是非常常用的抗生素，它包括：環丙沙星、左氧氟沙星和莫西沙星， 被廣泛用於治療上呼吸道感染和尿路感染。FDA要求在處方信息和患者用藥指南中添加關於動脈瘤的警告，並建議對於已患有動脈瘤或已知有動脈瘤風險的患者，應該考慮替代治療方案。

* 【世界上最大的粒子對撞機將迎來為期兩年的升級改造】

據紐約時報，歐洲核子研究中心（CERN）將對大型強子對撞機進行為期兩年的升級改造，旨在於2020年前將大型強子對撞機的生產率提高10倍。

對撞機原理是將亞原子拋擲在地下17英里的電磁跑道上，將它們粉碎後，篩選出新的粒子和自然力量。利用這台儀器，物理學家發現了希格斯玻色子，這個發現有助於解釋為什麼宇宙中存在質量、多樣性和生命等諸多問題。

大型強子對撞機第一次關閉將持續兩年，一直到2021年。期間，工程師們將改進一系列能加速質子的小型跑道，並將它們注入主對撞機。然後對撞機將運行兩年，到2024年將再次關閉兩年，工程師們將安裝新的磁鐵來加強質子束、增強碰撞效果。（圖片來源：CERN）

* 【可持續的「塑料」即將出現，或將改善海洋環境】

據12月24日eurekalert，研究人員開發出一種製作可持續生物聚合物的新技術，可以生產可生物降解的「塑料」，產生無毒性廢料並回收成有機廢料。他們的研究成果最近發表在Bioresource Technology雜誌上。

據聯合國統計，90%的海洋污染物為塑料，它們的降解十分緩慢，且制備過程中還會產生污染物。因此研究人員利用以海藻為食的微生物生產出一種叫做聚羥基鏈烷酸酯（PHA）的生物塑料聚合物。這種工藝以環境和居民友好為前提，主要利用海洋資源來生產生物塑料，不會影響人們耕地和淡水使用，有望幫助許多國家從石油衍生塑料轉向生物降解塑料。

目前，研究人員現在正在進行基礎性研究，以找到適合生產不同性質的生物塑料聚合物的最佳細菌和藻類。

* 【川普簽署立法，以12億美元推動量子計算研究】

據12月22日Geekwire，川普總統剛剛簽署了一項法案，在五年內撥款12億美元用於促進量子信息科學的發展。

該法案設立的國家量子協調辦公室（ National Quantum Coordination Office ）將成美國白宮科技政策辦公室的一部分。同時還呼籲制定一項多年的戰略計劃，以幫助美國保持在量子競賽的最前沿。

計劃的一個重要目標是建立新的研究中心，匯集來自計算機，物理學和工程學等不同學科的研究人員，幫助進行實驗和培養未來的量子研究人員。

與此同時，中國和歐盟也正在投資數十億美元用於量子計算。
（圖源：麻省理工科技評論）