原本以為〖 微電流面膜 〗只是名字噱頭⚡️
沒想到這真的是帶電、但不會觸電的親膚保養
僅此一團🔥 https://akm.tw/lindaling

平常擦保養、敷面膜，最後都無感放棄？
#沒被電過不知道產生的火花就是高滲透
有效增強精華液吸收，加倍保養功效！✊🏻

簡單來說，這就是張可以取代導入儀的面膜～
由台灣設計、研發、製造的未來保養
AKIMIA 微電流面膜是什麼技術呢❓
釋放的 #微電流技術 可打開肌膚間的通道
就像去做臉般的深層導入且明顯有感

這個製造團隊是世界級科技印刷廠🌍
平常就是幫APPLE、特斯拉等國際品牌
專門印製特殊標籤的印刷公司

經過耗時三年的研發時程，將印刷電池的技術
把這個歪腦筋動到了面膜上面（誤）
因此創造了 #AKIMIA微電流面膜
這個不只是名稱浮誇，使用起來也超厲害❤️‍🔥

獨創的面膜材質極輕薄、通透
使用方式也很特別！#在使用前無需插電
將微電膜布與精華液拉開充分融合後
就能 #啟動電解極化作用
開啟 4 倍滲透，直達深度肌底👆🏻

面膜上的轉印圖案，就是 #印刷電極材料
使用電表量測真的會導電！⚡️⚡️（實測是放留言處）

▶️而且微電流面膜敷起來💆🏻‍♀️
不會有想像中那種被電到的感覺😆
即使是敏感肌、雷射後、孕婦皆能使用🤰🏻
前幾次使用會有比較明顯的熱感
即使生活忙碌，在家也能輕鬆地進行一場
「美容課程」般的導入面膜儀式
看我敷完臉有多明亮就知道！✨

有修改了一處筆誤，其他部分都沒問題唷～

這次開團幫大家嚴選四款微電流面膜☟

▪️ #日夜光感透亮微電流面膜｜

夜行 #熬夜蠟黃肌 必收！我自己是每天都在半夜精神比較好，所以過著夜貓子的趕稿模式，睡醒後肌膚總是蠟黃又暗沉，是這片日夜光感，讓我熬夜卻沒有一絲疲憊感的肌膚狀態，明亮通透持續好幾天💡

▫️ #高加索莓果亮白微電流面膜｜

白天出門最怕 #紫外線UV暗沈，不得不出門曬太陽工作的你，需要添加富含維生素C、B1、及E的高加索山莓果，敷完後膚色整體均勻明亮，素顏也能像是注入水光一樣光采白皙

▪️ #埃及辣薄荷緊緻微電流面膜｜

年齡是把殺豬刀，每個女生都要面對的課題，靠這一片拯救 #Q彈活力年輕，裡面獨特的埃及辣薄荷成分，敷起來緊緻拉提～有感的改善臉上出現的顆粒及鬆弛問題✔️

▪️面膜＋頸膜｜#全覆式曬後舒緩面膜｜

包裝很可愛的 #曝獸對策，是我第一次看見有面膜+頸膜的設計！尤其針對後頸的照顧，真的是曬後常常忽視的一環，女人的脖子就像第二張臉一樣，會透露年齡～🔥被熱辣太陽曬後立刻回家來一片，真的大大降溫且舒緩！曬的通透也能立刻得到救贖～是熱愛運動的全家人都能一起敷的強力呵護面膜！

☑️Akimia 產品原價1000元(美白、緊緻、保濕)、750元(修護)
☑️團購折扣：任選1盒75折、兩件7折、三件以上6折免運
☑️團購期限：110/8/13-26
☑️專屬入口：https://akm.tw/lindaling

#汽車電子 #電源管理 #電池化成 #量測 #先進駕駛輔助系統ADAS #無人車

【汽車電氣化的正當性】

預估至 2029 年，電動汽車市場將成長 15 倍，以「環保」為訴求的能源和電源管理正在重塑產業。電動汽車的電池系統由多個電池包所構成，每個電池包內含數百、甚至數千個獨立電池；而在電池製造過程中，電池化成和測試設備會連接至每個電池，以準確測試這些電池的特性、確保滿足嚴格的市場要求。

其次，精確的類比前端 (AFE)、功率控制和監測電路，可讓電池製造商在電池化成期間回收電能，在量產時達到更高的製造效率；另電池管理和電源轉換解決方案關係到整個電池和連接網路的管理效率，以便為電池進行可靠的充放電，並將電能可靠地傳送到所有用電設備。

再者，隔離高電壓能保護使用者和其他電子設備的安全，而用於電子轉向助力和制動的電磁和電流感測可增強功能安全性；最後，提升整體的電動汽車駕駛體驗，並透過先進檢測技術強化無人駕駛汽車的安全性能亦是大勢所趨。

演示視頻：
《汽車電氣化：續航距離更遠，充電更快，效率更高》
https://youtu.be/Lvnx5wVzu2k

《ADI：創新之手——ADI超越一切可能》
http://www.compotechasia.com/a/CTOV/2018/0531/38984.html

#亞德諾ADI

P.S.《COMPOTECHAsia 電子與電腦》在 YouTube 也有專屬頻道哦！歡迎各位朋友訂閱＋開啟小鈴鐺。
https://www.youtube.com/user/compotechasia/videos

電池常見術語解釋
Absorbent Glass Mat (AGM)：吸收性玻璃纖維
富有微小孔洞的玻璃纖維材質墊片，用來吸收電解液，無硫酸分層的影響，採大面積緊密結構以提高隔板及極板的接觸壓力，降低電池內阻及提高充放電性能，此為AGM電池的主要特色及名稱由來

Acid Stratification：硫酸分層
傳統加水式鉛酸電池充電時，會產生密度比水高的硫酸，因為重力作用而下沉到分電池槽底部，密度較低的水則上升到分電池槽頂部。當電解液密度不均時，會影響電池放電能力及容量

Active Material：活性材料
鉛酸電池正極極板的活性材料是二氧化鉛(PbO2)，負極極板的活性材料是海綿狀金屬鉛(Pb)，當充/放電進行時，會依照此化學式與電解質中的硫酸(H2SO4)進行反應：PbO2 + Pb + 2H2SO4 = 2PbSO4 + 2H2O

Ampere(Amp、A)：安培
電路中電子流/電流量測的單位

Ampere-Hours, Ah：安培小時/安時
電量的單位，每1安培提供/消耗1小時則為1安培小時/安時，例如一個電池可提供連續20小時的5安培電流，就是5*20=100安培小時/安時

Capacity：容量
一個完全充電的電池在固定時間(小時)內以固定電流(安培)輸出固定電量(安培小時)的能力

Cell：分電池
由正極板、隔板、負極板、電解質所組成，多個分電池可組成整個電池，一個12V鉛酸電池內有6個分電池

Cold Cranking Ampere(CCA)：冷啟動電流
鉛酸電池在華氏零度/攝氏零下17.8度時可提供30秒且每個分電池至少維持1.2V輸出下的最大電流值，對於處在寒冷/雪地中的機動車輛，啟動電池CCA是重要的參數

Cycle：循環
二次電池中，完整一次放電加上一次充電，稱作一次循環

Deep Discharge：深度放電
用小電流將電池完全放電的狀態，使電池電壓降到最終放電電壓以下

Electrolyte：電解質/電解液
鉛酸電池中，電解質/電解液是水稀釋的硫酸，為電池充放電化學反應提供水和硫酸鹽

Fading：衰退
使用一段時間後長期的容量損失

Final discharging voltage：放電截止電壓
電池放電的最低容許電壓值，若放電到低於該截止電壓(深度放電)會損害電池

High Current Charging：大電流充電
充電電流倍率大於1C(1Ah電池的1C就是1A)

High Current Discharging：大電流放電
放電電流倍率大於5C

Enhanced Flooded Battery(EFB)：增強型富液電池
相較於傳統鉛酸電池，同為富液式設計的EFB電池採用強化的正負極板，使其較傳統鉛酸電池有更深的放電深度，更大的電流充放電能力，更好的循環壽命，適合於採用ISS及充電制御系統的車輛上

Idle Stop/Start(ISS)：怠速熄火啟停
為了減少汽車於怠速下暫停的燃油消耗及污染排放，具備ISS的車種偵測到車輛停止並踩著刹車時，燃油引擎會自動熄火，起步時輕踏油門會自動啟動引擎，因為熄火時車上電裝品會消耗電池電能，啟動時電池要提供大電流發動引擎，所以對電池考驗比較嚴苛

GEL Battery：膠體電池
內部採用凝膠狀稀硫酸電解質包覆正負極板，與AGM同樣為貧液式設計，並透過凝膠內的微小縫隙來完成負極氣體吸收，使電池結構可以密封

Effective Inner Resistance：等效電池內阻
電池中抵抗電流流動的可測量電阻值，會表現在與放電電流大小成比例的輸出電壓壓降上。該值取決於電池構造、充電狀態、溫度和電池使用年限

Lead-Calcium Alloy：鉛鈣合金
用於免維護貧液式鉛酸電池(AGM/GEL)負極極板的網狀鉛合金，其鈣含量約在0.08-0.1%，鉛鈣合金極板可提高氣體回收能力，降低失水速度

Low Current Charging：低電流充電
充電電流僅略高於補償自放電損耗的電流值

Low Current Discharging：低電流放電
放電電流低於0.1 C

Maintenance-Free battery：免維護電池
把電解質/電解液固定在吸收性玻璃纖維(AGM)或凝膠(GEL)中的鉛酸電池，電池密封並配有洩壓閥門，又被稱為密閉閥控式鉛酸電池Sealed Valve Regulated Lead-Acid(VRLA)

Rated Capacity：額定容量
在規定電流/溫度的放電條件，電池可放出的Ah容量

Self-Discharging：自放電
自放電是沒有連接負載下，電池電極上與溫度有關的永久性化學反應過程，仍會使電池電量緩慢降低

Short Circuit：短路
電氣設備或配線中的非預期電流旁路，旁路電阻通常來說很低，因此會導致大電流流動。在電池中，分電池短路可能會造成該分電池永久放電並使整個電池故障

State of Charge (SOC)：充電狀態
檢測電池當下電壓，相較於充飽狀態的充電百分比

State of Health (SOH)：健康狀態
檢測電池，相較於同規格全新電池的健康百分比，需要較為詳細的檢測項目及步驟

Thermal Runaway：熱失控
電池充放電過程中，因高環境溫度或電壓/電流增大導致內部化學反應加速，加速的化學反應產生更多熱量使電池整體溫度上升，上升的溫度又使內部反應更快而產生更多熱量，熱量因累積性疊加作用而使電池損壞
密封式鉛酸電池因密封加上貧液式結構，電池充放電中熱量發散更不易，使用時需特別注意溫度狀況

Venting Valve：排氣閥
密封式電池(AGM/GEL電池)上的安全排氣閥平時防止外部空氣進入，在過壓情況下會打開排出氣體，並在內部恢復正常壓力時自動關閉

Voltage Dip：電壓驟降
當使用大電流放電(例如啟動引擎)時，電池電壓瞬間下降的情形

Voltage Drop：壓降
當電流流過電路內電阻較大的部分，就會發生壓降

Watt(W)：瓦特
電功率的測量單位。瓦特=安培x伏特

Watt-Hour(Wh)：瓦特-小時(瓦時)
一定功率使用一段時間的測量單位。1瓦時=1瓦特功率連續使用1小時(1Wh=1W x 1h)，1kWh=1瓩時=1度

※椅面長度實際量測值為椅背井中位置到椅面距離以及椅面前端至後端之總和。

新在哪裡?
●本次試駕的 Volvo XC60 為 20.5 年式車型，全車系取消傳統汽油與柴油動力，僅提供 B5、T8 兩款新能源動力組合。
●B5 為 Volvo XC60 首次引進 Drive-E Mild Hybrid 輕油電動力系統。
●B5 車型提供 Momentum 以及 R-Design 兩款車型選擇(239 萬、254.2 萬)。
●B5 動力採用 2.0L 渦輪增壓四缸引擎搭配 48V 輕油電動力系統，最大馬力達 250hp(+14 Mild Hybrid)，最大扭力35.7kg-m。
●引擎具備汽缸休止系統，搭配 8 速手自排變速箱，平均油耗為 12.1km/L，能源效率為 3 級。
●B5 輕油電動力號稱比 T5 更有順暢地動力表現，車輛起步或瞬間加速時，可以額外供給 14 hp 馬力，提升引擎燃油經濟性、減少碳排放；使用煞車或鬆開油門時，KERS (Kinetic Energy Recovery System) 煞車動能回收系統能將動能轉化成電能回存。
●48V 鋰電池組擁有更大電流，原廠宣稱可創造平順的 Start/Stop 怠速熄火裝置運作，大幅減輕傳統 12V 電瓶的消耗與負載。
隨著更嚴苛的排放法規即將來臨，全球各大車廠近年來紛紛針對旗下的動力系統進行世代更替的動作，同時積極發展混合動力系統或是純電動車型，除了是對應未來的法規趨勢，另一方面也避免在改朝換代的時間點技術居於劣勢而缺少了競爭力。Volvo 在 2017 年便宣布預期 2025 年時全球達到半數新車為電動車的目標，甚至還會讓現行車款上的燃油引擎逐步淘汰，目前則是以 50% 純電動車、50% Hybrid 車款的比例來滿足過渡期的需求，最終實現全面純電動化的理想。
#北歐旗艦
#48V輕油電
#VolvoCars

延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/65938
更多資訊都在「小七車觀點」：https://www.7car.tw/