#20210815 《電動車的心臟》 電池，是電動車的心臟，電動車一切的動力來源，佔整車成本40%以上，現在市面上多以鋰電池發展為主，相較於傳統的鉛酸電池，鋰電池有壽命較長、體積較小、充電速度快的優點。 《正極材料》 鋰電池四大結構中，又以正極材料最為重要，正極材料佔整顆電池成本50%、負極材料佔10%、隔離膜20-25%、電解液15-20%；不同的正極材料又可分為不同種類的鋰電池，目前主流有兩大路線:三元鋰電池和磷酸鋰鐵電池； 《三元鋰電池》 三元鋰電池顧名思義，有三種化學材料組成，可分為鈷鎳錳(NCM)及鈷鎳鋁(NCA)，三元鋰電池的電池能量密度(續航力)較佳，擁有比較好的低溫效能、充放電效率，可承受較大的電壓； 不過三元鋰電池的化學反應較不穩定，安全度較差，當溫度超200℃，會出現燃燒、爆炸等熱失控現象，車輛需搭載較好的電池管理系統(BMS)；平均電池壽命也只有5-6年，遠低於一般用戶使用年限；三元中的「鈷」為稀有金屬，價格昂貴，另外，鈷和鎳為有毒金屬，製造和回收上成本較高，種種原因使整體電池成本較高，適合搭載在高階乘用車款中； 《磷酸鋰鐵電池後來居上》 LiFePO4，成分礦物地球的蘊含量充足，相較三元鋰電池，有安全性較高、壽命較長、成本降低的優勢，材料耐熱度可達700-800℃、平均壽命可超過10年；隨著技術的改良，磷酸鐵鋰電池續航力不足和低溫效能差的問題已獲明顯改善，在低成本＋高安全的趨勢下，今年上半年在中國的裝車輛已超越三元鋰電池。 文章影片裡的比亞迪刀片電池，是磷酸鐵鋰電池採CTP技術，在2020年公司的年度發表大會上，為了證明其安全性，有了著名的穿刺實驗！ 《電池未來趨勢》 低成本和固態化，是電池未來發展的趨勢，電動車要低成本、低售價，才能快速普及，三元鋰電池中的鈷除了價格較高之外，地球上70%的礦區來自於剛果，開採時有嚴重的童工問題，故降低三元電池中鈷的比例、發展高鎳化電池成了各大車廠現在的共識。 固態電池屬於未來的電池，拿掉電解液可以大大提升電池的安全性、壽命和續航力，不過目前礙於成本過高，無法大量生產，技術上也有瓶頸，如充放電時電池會膨脹和收縮，會破壞固態電池排列，導電度不如電解液等；目前全球固態電池的領跑者是豐田汽車，擁有上千項專利，日媒預計將在2022年發表首款搭載固態電池的電動車。 《電池可能是下個漲價題材》 隨著電動車快速發展，電池產能將供不應求，從缺晶片到缺電池，汽車產業未來的資源爭奪戰正在不斷上演；今年因疫情，出現各式各樣缺貨、缺料、缺櫃的漲價效應，許多公司的股價出現百年難得一見的榮景；電池荒有可能成為下個缺產能的漲價題材! 《結論》 電池是電動車的心臟，很難用三言兩語說得明白，所謂擒賊先擒王，想要了解電動車產業，認識電池是第一步！ 📝 若你能看到這裡，我會十分的感動，謝謝你❤️ #台股 #投資 #股市 #產業 #產業趨勢 #產業分析 #電動車 #電動車電池

2021與大家分享關於近期特斯拉發展近況 《特斯拉股價走勢》 ・股價創新高880 ・看點1: 交易額達到650億,交易量數日新高; 原因基金FOMO買入擠壓散戶建倉空間; 空頭沒了 ・看點2: 第一周2021,上漲25% ・看點3: 交易量大可能意味著回調; 但是收盤幾乎在最高位沒有下跌。不一定意味著放量下跌 《美國監管局駁回上訴特斯拉剎車失靈》 ・內容: 美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)週五駁回了一份要求對66.2萬輛特斯拉汽車進行正式調查的請願書,並稱沒有證據證明這些車輛存在「突然意外加速」缺陷。 ・重點: 在審查了特斯拉的數據後,NHTSA及其下屬機構缺陷調查辦公室(ODI)未能找到任何支持對特斯拉展開正式調查的證據,也沒有發現特斯拉車輛存在突然意外加速的問題。 ・觀點: 特斯拉意外加速應該是沒有任何問題了。官方渠道已經證實,也希望特斯拉在未來不斷完善自己的自動駕駛計劃。 《特斯拉中國風汽車傳聞》 ・內容:根據內部人員透露,中國風的模型已經設計完成,可能在三月發佈,並且在2022年開始生產交付。 ・看點1: 比很多所預計的交付時間2023年早了整整一年; 特斯拉從之前的錯過deadline,到現在不斷給人驚喜。馬斯克也學聰明瞭。這個要感謝特斯拉CFO的貢獻。 ・看點2: 這個車子的價格會在16萬人民幣(2.5萬美元左右),真正進入大眾市場。攪動整個汽車行業。一個非常便宜的汽車擁有自動駕駛功能。前途不可想象。所以特斯拉這個股票可以賣嗎?我覺得我根本不可能賣出。 ・重點1: 關注這個車的利潤,如果15%的走量車型,就很厲害了,如果靠近30%,那麼特斯拉的估值直接2萬億沒有問題。 ・重點2: 這個車的配置對於robotaxi的影響,以後特斯拉出租車大部分應該會是這款車,是否自動駕駛會在國內主導? 《特斯拉美國後驅model Y》 ・價格42000美金,與長續航版本差價7000左右。並且7座位版本增加3000元。會關注後排空間。 ・猜測中國後驅續航版本應該會在30萬一下,拿2萬補貼到27萬左右,會更加佔有中國市場。 ・重點1: 美版續航是242英里,馬斯克之前說以後的汽車都要有300英里以上。但我認為特斯拉這個決定是合理且非常好的,因為不同的車型使用不同的續航里程和不同的價格可以滿足更多消費者需求,並且可以使用多家電池廠商的不同電池。汽車結構也可以低成本多樣化。 ・重點2: 在電池緊缺的時代,這是一個非常明知的決定,可以最大程度的使用現有的不同廠商的電池。 ・重點3: 價格與福特mach-E,大眾ID4相近,可以形成直接競爭。 ・重點4: 對比蔚來的換電,在電池多樣化和更新的背景下,蔚來可能不容易使用電池組結構。不是黑蔚來,單純個人認為蔚來的商業模式在電池運用上面有一些我認為不太高效率的地方。 《中國的model Y交付信息》 ・已經在各大展廳有顯示 ・各大交付中心已經開始有照片拍到model Y到店 ・未來一周開始交付 ・當model Y在路上開始到處跑的時候,特斯拉的槓桿效應就起來了,正所謂「特斯拉賣的越好,特斯拉就賣的越好」的正向循環 《Model S, X更新》 ・下一周加州工廠的S, X生產線的停工將終止,並在下周開始生產 ・關注model S, X,的更新,是否會用新的電池 特別感謝 文章彙整｜@fabiomacdc 截至今日特斯拉股價以突破4,400美元大關！ 我在這恭喜所有持有特斯拉的股東們。 也謝謝你願意閱讀到這～ === 《別只看股價, 而是要看公司的價值》 投資TSLA帳戶成長紀錄 很多人問我特斯拉會漲到什麼時候現在能否進場？ 我認為，只要公司成長並持續創新，在市場上取得競爭力。 股價沒有高點，價值投資的真理。 很榮幸可以參與這家企業的成長帶來給我的獲利 Thanks for Elon Musk.
 *以上內容不提供投資建議 #投資經歷分享 #TSLA

立即Follow @businessfocus.io 【Nikola股價】卡車界Tesla市值一度超越福特，Nikola氫電池車成後起之秀！⠀ .⠀ 美國氫燃料電池汽車公司Nikola（NASDAQ: NKLA）股價在數日內翻倍，市值甚至一度超越福特（Ford），被稱為「卡車界特斯拉」。Nikola透過取得上市空殼公司VectoIQ的控股權，在納斯達克交易所借殼上市。股價由6月4日開市價37.55美元一直飆升至周二（6月9日）的93.99美元，升幅達1.5倍。FactSet數據顯示，按周二收市價，Nikola市值達到287.99億美元，超越福特汽車（NYSE: F）；福特汽車當前市值約為287.94億美元。該股周三收市價回落至65.01美元，跌18.46%，但仍較上市價升逾7成。受其影響，燃料電池概念股大漲。⠀ .⠀ Nikola創辦人Trevor Milton於6月7日在Twitter宣布，本月會開放預訂氫燃料和旗下電動卡車 Badger。這輛卡車充電一次便可行駛600英里，聲稱比特斯拉（NASDAQ: TSLA）的Cybertruck多100英里，消息直接推高股價。⠀ .⠀ 與特斯拉直接交鋒⠀ .⠀ Nikola Motor Company是美國電動貨車生產商，總部設於亞利桑那州鳳凰城。自2014年創立以來，Milton一直將特斯拉視為競爭對手，他曾經公開宣稱：「這個世界上很少人能超越馬斯克，而我是其中一個。」截至2019年，Nikola已經獲得14,602輛氫燃料電池汽車的訂單，總價值102億美元。⠀ .⠀ Nikola與美國科網鬼才馬斯克（Elon Musk）旗下電動汽車品牌Tesla一樣，都以交流電發明者、美國塞爾維亞裔科學家特斯拉（Nikola Tesla）名字命名，雖然Nikola氫電池車與Tesla電動車雖然都是以電力驅動，背後原理卻截然不同；氫燃料電池雖然在能量和重量方面遠勝鋰電池，但氫氣生產和運輸卻有重污染、高成本、流失大等嚴重問題，這場汽車科技戰誰勝誰負仍有待時間揭曉。⠀ .⠀ Text by BusinessFocus Editorial⠀ .⠀ #BF市場焦點⠀ ·⠀ #money #investment #business #finance #life #startup #startups #management #company #expert