— 特斯拉將推出要價 70 萬的「百萬內」電動車，馬斯克：不裝方向盤和踏板～ — - >>>追蹤我們 @juksy_mag 特斯拉電動車在全球狂賣，許多車迷對於特斯拉的外型、性能都非常喜愛，然而執行長馬斯克（Elon Musk）先前宣布將推出一款「百萬內」、價格只有 2.5 萬美金（ 69 萬台幣）就能買到的特斯拉電動車後，讓車迷們非常期待！而這台被外界稱為「Model 2」的電動車，現在馬斯克則透露該台車款會被命名為 Model C 且還「不裝方向盤和踏板」！ 在去年特斯拉電池日，馬斯克宣布將製造一款電池更小、成本只有一半，價值 2.5 萬美元（69 萬台幣）的電動車，並暗示該車的續航力將來到 286.9 公里，讓人非常興奮之外，這台更被稱作特斯拉 Model 2！而去年特斯拉在中國上海設置研發中心，計劃打造中國款電動車後，也預計該款超便宜 Model 2 掀背車將可能從中國製造並輸出到全世界，那底還會有什麼樣的設備，馬斯克則在近期會議再透露細節！ 👇 特斯拉最便宜車款今年生產，不裝方向盤和踏板、只靠「全自動駕駛」 不過上個月，中國一位媒體人的消息卻引起了全世界車迷的注意，一位經常報導特斯拉的中國人氣汽車網紅表示，特斯拉完成了 Model 2 的第一輛原型車，並計劃在 2021 年底開始生產，究竟是否屬實也讓人好奇！而這台預計 2023 年登場的小車，馬斯克則在上週舉行全公司會議上再次透露細節，由參與會議的投資者 Sawyer Merritt 爆料，馬斯克將此叫做 Model C 來符合之前特斯拉命名邏輯（C 代表緊湊或便宜），且馬斯克考慮該台車將「不裝方向盤和踏板，讓這台車完全成為全自動駕駛（FSD）」！ 對於一台完全沒有方向盤、踏板的車款，其實特斯拉早在 2019 年，就公佈一張這樣內裝的圖片，當時還表示目標是在兩年內發布這樣的沒有方向盤，只靠自動駕駛的電動車！但知名電動車專家 Zachary Shahan 就提出質疑，現在光「全自動駕駛」成本就約 1 萬美元（ 27.5 萬台幣），佔了該台被稱為 Model C 的價格一半，到底這樣的功能適不適合一款 2.5 萬美元（69 萬台幣）的電動車，值得觀察～ 而你對馬斯克將推出一款 70 萬元的特斯拉電動車，且沒有方向盤、踏板的全自動駕駛車款有什麼想法？歡迎留言告訴我們！ - Editor: Peter || ⁠#juksy⁠ || 📸 datanews、automobile-propre @teslamotors #JUKSY街星 #Tesla #特斯拉 #ElonMusk #馬斯克 #電動車 #車 #自動駕駛

【@marketfocus.hk 】【契媽愛股】Cathie Wood有信心Tesla股價見3000美元 無軚盤無油門新電動車傳僅售20萬元 . Tesla創辦人馬斯克，據悉正構思不設軚盤及油門的入門級全自動電動車，售價低於20萬港元，引來網民熱議，未知能否幫助其股價重返900美元高位。但即使新車款仍在構想階段，自動駕駛的士的推出計劃亦只聞樓梯響，方舟投資（Ark Invest）創辦人Cathie Wood仍對該股仍信心十足，並把Tesla目標價定為3000美元，意味該股仍有約300%的上升空間。 . 美國電動車網站Electrek日前引述消息指，Tesla將於2023年投產一款不設軚盤及油門的低價新車款，暫時命名為Model 2，預計售價為2.5萬美元，折合約19.5萬港元。 . 報導指Tesla日前舉行內部會議，會上行政總裁馬斯克（Elon Musk）談到對公司下一新電動車款的願景。消息人士透露，馬斯克於會上問到員工「我們是否希望生產的這部車裝有軚盤及油門呢？」，這句話隨即被解讀為新車款將不設軚盤及油門。另外，雖然這款連設計亦僅處於傳聞階段的新車款暫被稱為Model 2，但消息指這並非該車款之最終正式名稱。 . 上述傳聞並非空穴來風，因為Tesla兩年前曾發放數張沒有軚盤及油門的汽車之外部及內部圖片。而早於去年Tesla的電池日，馬斯克亦已宣布Tesla會生產一款售價2.5萬美元的電動車。他當時表示，透過使用新電池，新車款的電池成本可望大減逾五成。馬斯克當時又透露，擬推出一款較小型的電動車，以補足現有的Model 3及Model Y車款。外界因而揣測，Model 2的車身會較Model 3及Model Y小型。 . 外界對這款預計要到兩年後才投產的新車揣測多多，包括新車款會否獲安排在Tesla位於上海的超級工廠內生產，甚至將該車款與Tesla之前宣佈推出的自動駕駛的士掛鉤。Tesla於2019年曾宣布會於2020年底前推100萬部自動駕駛的士，但2021年已過了逾大半，一切仍只聞樓梯響，馬斯克去年曾稱自動駕駛的士經已成熟，只待監管機構批推出。 . 其實除Tesla外，各大傳統車廠都試圖在電動車市場上分一杯羹，惟這無阻科技股女神兼「連登契媽」、​​方舟投資（Ark Invest）創辦人Cathie Wood對該股的熱愛。「契媽」日前接受外媒訪問時表示，預測在基本情境下﹐對Tesla的目標價為每股3000美元，與上周五收市價733.57美元比較，潛在上升空間約300%。「契媽」解釋，之所以作出有關預測，是基於Tesla的市佔率自2017年起不跌反升，取得相當顯著的增長。 . Tesla今年初曾上試900美元的歷史高位，惜之後無以為繼，3月更低見500多美元，至近月才略為收復失地。自年初起計，截至上周五止，Tesla股價亦只錄0.5%升幅。 . Text by BusinessFocus Editorial . 免責聲明：本網頁一切言論並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力自行作出投資決定，如因相關言論招致損失，概與本公司無涉。投資涉及風險，證券價格可升可跌。 . #BF投資焦點 . @businessfocus.io 瞭解更多商業財經資訊 .⠀ #money #investment #business #finance #life #startup #startups #management #company #expert

#20210815 《電動車的心臟》 電池，是電動車的心臟，電動車一切的動力來源，佔整車成本40%以上，現在市面上多以鋰電池發展為主，相較於傳統的鉛酸電池，鋰電池有壽命較長、體積較小、充電速度快的優點。 《正極材料》 鋰電池四大結構中，又以正極材料最為重要，正極材料佔整顆電池成本50%、負極材料佔10%、隔離膜20-25%、電解液15-20%；不同的正極材料又可分為不同種類的鋰電池，目前主流有兩大路線:三元鋰電池和磷酸鋰鐵電池； 《三元鋰電池》 三元鋰電池顧名思義，有三種化學材料組成，可分為鈷鎳錳(NCM)及鈷鎳鋁(NCA)，三元鋰電池的電池能量密度(續航力)較佳，擁有比較好的低溫效能、充放電效率，可承受較大的電壓； 不過三元鋰電池的化學反應較不穩定，安全度較差，當溫度超200℃，會出現燃燒、爆炸等熱失控現象，車輛需搭載較好的電池管理系統(BMS)；平均電池壽命也只有5-6年，遠低於一般用戶使用年限；三元中的「鈷」為稀有金屬，價格昂貴，另外，鈷和鎳為有毒金屬，製造和回收上成本較高，種種原因使整體電池成本較高，適合搭載在高階乘用車款中； 《磷酸鋰鐵電池後來居上》 LiFePO4，成分礦物地球的蘊含量充足，相較三元鋰電池，有安全性較高、壽命較長、成本降低的優勢，材料耐熱度可達700-800℃、平均壽命可超過10年；隨著技術的改良，磷酸鐵鋰電池續航力不足和低溫效能差的問題已獲明顯改善，在低成本＋高安全的趨勢下，今年上半年在中國的裝車輛已超越三元鋰電池。 文章影片裡的比亞迪刀片電池，是磷酸鐵鋰電池採CTP技術，在2020年公司的年度發表大會上，為了證明其安全性，有了著名的穿刺實驗！ 《電池未來趨勢》 低成本和固態化，是電池未來發展的趨勢，電動車要低成本、低售價，才能快速普及，三元鋰電池中的鈷除了價格較高之外，地球上70%的礦區來自於剛果，開採時有嚴重的童工問題，故降低三元電池中鈷的比例、發展高鎳化電池成了各大車廠現在的共識。 固態電池屬於未來的電池，拿掉電解液可以大大提升電池的安全性、壽命和續航力，不過目前礙於成本過高，無法大量生產，技術上也有瓶頸，如充放電時電池會膨脹和收縮，會破壞固態電池排列，導電度不如電解液等；目前全球固態電池的領跑者是豐田汽車，擁有上千項專利，日媒預計將在2022年發表首款搭載固態電池的電動車。 《電池可能是下個漲價題材》 隨著電動車快速發展，電池產能將供不應求，從缺晶片到缺電池，汽車產業未來的資源爭奪戰正在不斷上演；今年因疫情，出現各式各樣缺貨、缺料、缺櫃的漲價效應，許多公司的股價出現百年難得一見的榮景；電池荒有可能成為下個缺產能的漲價題材! 《結論》 電池是電動車的心臟，很難用三言兩語說得明白，所謂擒賊先擒王，想要了解電動車產業，認識電池是第一步！ 📝 若你能看到這裡，我會十分的感動，謝謝你❤️ #台股 #投資 #股市 #產業 #產業趨勢 #產業分析 #電動車 #電動車電池