劉櫂豪舉辦「2020親子樂暑騎」　東台灣第一場兒童電動機車遊戲場上路
　
立法委員劉櫂豪服務處與台灣智慧移動協會、台東愛鄉協會合辦「2020親子樂暑騎」親子趣遊活動，今（22）日下午2時在寶桑國小活動中心舉辦，活動內容包括彩繪、3D立體拼圖及兒童電動小機車等，期能讓民眾體驗智慧交通、空汙環保議題、深耕道路安全教育以及享受小小騎士夢的體驗。
　
劉櫂豪強調，暑期開始以來，國內旅遊大爆發，外出旅遊各地景點人滿為患，因此特舉辦親子遊憩活動，讓大家不須出遠門也可玩得開心，同時寓教於樂，也能讓家長及小朋友建立正確的道路安全及環保觀念。
　
劉櫂豪表示，讓台東鄉親擁有便利、平等的交通設施是他的使命，在立法院推動爭取的南迴鐵路電氣化即將在年底通車外，花東鐵路雙軌化也於上週通過環評，鄉親往來其他城市將更為便捷。除大眾運輸外，私人交通運具的環保效能也是政府長期關心的議題，台東的好山好水是最為重要的資產，電動機車近日越來越普及，期待能有效降低廢氣排放所造成的影響，也就能更實際為台東的環保盡一份力量。

MEGAHOUSE限定新品預購

預計2020年8月發售：
GGG 機動戰士鋼彈 逆襲的夏亞 阿姆羅·雷
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鬼滅之刃 LOOK UP Q版系列 竈門炭治郎&彌豆子 特典版
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預計2020年9月發售：
G.E.M. 鬼滅之刃 掌中炭治郎(附限定特典)
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G.E.M.EX 寶可夢 電氣系 power!(附特典)
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Fate FGO 絕對魔獸戰線巴比倫尼亞 金固
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Ultimate Article UA 假面騎士空我 全能形態
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GGG 鋼彈創鬥者 潛網大戰Re:RISE 小梅
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G.E.M. 死神 BLEACH 葛力姆喬 賈卡傑克
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海賊王 POP Playback Memories貝爾梅爾
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G.E.M. 鬼滅之刃 富岡義勇
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大家好，網站目前為初始階段，人事方面與系統運作都還在學習與升級

目前取貨方式只有來精準門市店取這一個選項，暫時沒有開放寄送

待未來運作皆成熟穩定，會再評估進行開放宅配寄送或者超商店到店等等的更多服務，謝謝大家

如真有必須得使用宅配寄送，請完成網站訂單程序後，臉書私訊與我們聯絡

我們會盡力處理，謝謝大家

營業時間
每周二-每周四 9：30 ~ 19：00
每周五-每周六 9：30 ~ 21：00
每周日 9：30 ~ 12：00
每周一固定公休

久等了
蕉上 1/12 A.S.S - 02【魔法與聖劍的敘事詩】的心得！

這場跟去年年初參加的超時空要塞專場是同一群主辦呦！
很感謝辛苦的主辦再次舉辦了場ACG盛典🥺
更感謝他們還願意讓蕉蕉參加 A.S.S - 02

籌備了至少半年以上
選歌、宣傳、流程安排也都很嚴謹
真的是見證了很偉大的時刻🙏

因為居住點的關係
蕉蕉在練團上給大家添了很多很多麻煩，真的很不好意思

蕉蕉這次除了最後的全員大合唱以外
另外負責了五首歌，
分別是Oath sign、アイリス、Innocence、緋色の空及月と花束

其中
月と花束在剛開始練習時就讓蕉蕉陷入一波苦戰XDDDD
真的很謝謝超強實力的A.S.S團員，真的萬分感謝.......

主唱跟樂手陣容是真的很強大，
所以不管是練團、彩排或是本番
自己都陷入了無限大的壓力之中
滿腦子都想著嗚嗚嗚我不能當他們的絆腳石
怕到整天都是處於肚子好像會餓但又完全沒胃口的狀態(?

謝謝當天每一位表演者及樂手
謝謝現場每一位工作人員
謝謝神音控 Kazuya 🥺

能夠獲得機會可以跟大家合作
學習到更多表演經驗的自己真的很幸運
特別感謝呀比、Kazuya、邱伯的建議
我會慢慢改進的
一百萬倍的感謝

也謝謝當天前來一起同樂的每一個人
也很謝謝臺下每一位認識蕉蕉的人

如果能讓你們感覺蕉蕉好像有比上次看到時更進步一點的話
那就好了
如果沒有，我會更努力以此為目標的

物販時也謝謝大家的各種心得了
總是不吝於給我感想、建議的你們，真的好溫柔💛

SOLO演出也滿兩年了
接下來會更努力鑽研唱歌的🙏

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Vocal: 修卡、五郎、高手、麻琴、阿葛、Nelly、呀比、蕉蕉
Guitar: (上半場) 哲哲、大熊　(下半場) 家駿、恰吉
Bass: (上半場) 阿達　(下半場) 阿皓
Drum: (上半場) TAKO　(下半場) 阿梓
Keyboard: 阿波、大佐
合音：果果
神PA：Kazuya
Staff：Haruka、青空、六尾

==========💛 1/12 歌單 💛==========

(上半場)
1. Resister / ASCA / 刀劍神域：Alicization OP2 / 呀比
2. Rising hope / LiSA / 魔法科高中的劣等生 OP1 / 麻琴
3. Oath sign / LiSA / Fate / Zero OP1 / 蕉蕉🍌
4. Tomorrow / Machico / 為美好的世界獻上祝福! OP2 / 呀比
5. Light my fire / kotoko / 灼眼的夏娜III -Final- OP / 高手
6. GO CRY GO / OxT / Overlord Ⅱ OP / 五郎
7. アイリス / 藍井エイル / 刀劍神域Alicization ED / 呀比&蕉蕉🍌
8. Angel Blue / 浜崎直子 / 妖精狩獵者 OP / 阿葛+Nelly
9. WHY / 絢香 / Final Fantasy VII ED / 高手
10. 夢は終わらない ～こぼれ落ちる時の雫 / よーみ / 幻想傳奇OP / 麻琴
11. 夢であるように / DEEN / 命運傳說 OP / 修卡
12. illusion / Invoice / 神秘的世界 OP / 五郎
13. Innocence / 藍井エイル / 刀劍神域Fairy Dance OP / 蕉蕉🍌

(下半場)
14. Eyes on me / 王菲 / Final Fantasy VIII 主題曲 / 高手
15. あなたがいた森 / 樹海 / Fate Stay Night ED / 高手
16. 限りない欲望の中に / 林原めぐみ / 秀逗魔導士 Special OVA 主題曲 / 麻琴
17. 緋色の空 / 川田まみ / 灼眼的夏娜OP / 蕉蕉🍌
18. 熱情のスペクトラム / いきものがかり / 七大罪 OP / 呀比
19. 愛 Just on my Love / シャ乱Q / 魔術士歐菲 OP / 五郎
20. そんでもってKISS / 7HOUSE / 魔術士歐菲 Revenge OP / 修卡
21. What's up guys? / 古本新之輔&林原めぐみ / 爆走獵人 OP / 修卡&麻琴
22. MASK / 奥井雅美&松村香澄 / 爆走獵人 ED / 阿葛+Nelly
23. 月と花束 / さユり / Fate/EXTRA Last Encore ED / 蕉蕉🍌
24. ゆずれない願い / 田村直美 / 魔法騎士 OP / 修卡&五郎
25. スレイヤーズメドレー (Give a reason + Plenty of grit + Front breaking) / 林原めぐみ / 全員🍌

==========💛 1st 原創曲資訊 💛==========

天体地図 / Ruka Banana

企画プロデューサー：type Ryo
作詞、作曲：里咲りさ
編曲：CHEEBOW

==========💛 蕉蕉忙什麼 💛==========

1/18 (六)　2020/01/18 ドリームインフィニティ無限の夢は終わらない!!!_Dream ∞ Infinity 活動休止ライブ_

時間：17:30 入場 / 18:00 開場 (🍌：18:50 - 19:10)
地點：杰克音樂
地址：臺北市萬華區昆明街76號B1
票價：700元 (皆現場付款)
預購表單：https://forms.gle/41oK6tDi7Us3T6Fz7

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1/19 (日)　動漫歌曲編年史-起始旋律x奇幻旅程x終結之詩

時間：起始旋律 & 🍌終結之詩🍌(OP & ED)
　　　13:00-19:10(含一小時物販)
　　　(中間會清場整理，再依手章入場)
　　　奇幻旅程(劇中歌 & 偶像)
　　　19:50-23:00(含一小時物販)
地點：Sphere29
地址：臺北市中山區民生東路一段29號二樓
票價：預購 800元 / 現場 900元　(全場一票到底)
預購表單： https://forms.gle/Tfy67xvCTaoCzpi39

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1/27 (一)　電氣街女僕咖啡駐唱演出【1月】BiSH主題─Ruka Banana

時間：19:00 - 20:30
地點：高雄電氣街女僕咖啡
地址：高雄市三民區建國二路109號
票價：店內活動套餐*1
預約專線：07-236-6362

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2/16 (日)　遲來的情人節！

時間：14:00 - 18:30
地點：Sphere29
地址：臺北市中山區民生東路一段29號二樓
票價：預購 500元 / 現場 600元
預購表單：https://forms.gle/94eFmSPkDBgwqMoC8

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或者，好多讀者已駕駛過純電動電單車（包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車），但玩過電動大包圍的騎士應該不多，仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車，感覺如何？加速力有幾癲？有請張煒安同大家報告。

載番個頭盔先，本誌是電動汽車及電動電單車的文盲，惡補後才如夢初醒，現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善，但充電站的數量遠超10年前，並且遍布全港，現在不僅Tesla，其他傳統牌子已加入製造純電車行列，款式愈來愈多，部份車子的續航力更高達400km，打個折扣都跑到300km多，這一刻才知道自己仍然活在石器時代。

純電電單車又如何，其發展速度好明顯滯後，那麼有沒有一間年資又Young，又沒有造車經驗類似Tesla的製造商？答案當然有，ENERGICA是其中一間，但兩輪界仍未出現突破樽頸，同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上，傳統電單車廠好早開始研發電動車，不過遲遲未市販化，好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度；畢竟生產電池的原材料昂貴，導致車價高昂，以及充電設施未配合發展，更重要是短期內未必有利可圖，姑且讓新冒起對手試探水溫。

究竟ENERGICA有幾Young？2014年正式成立，所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團，擁有50年歷史，業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見，今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。

CRP集團為了展示賽車技術，2006年成立自家車隊，出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽，2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行，正好測試eCRP的實力，CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。

事實上，eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形，原型車見於2013年，車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果，市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO，是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商，所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車，看著披上MotoE拉花的包圍，突然有落場的衝動！

張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力，當年試駕的車子雖然只有54hp馬力，但扭力達到9kg-m，產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍，雖然如此，與今次試駕的兩電車相比，所有數字差了一大截。

以ENERGICA EGO大包圍為例，馬力143hp(107kW)，相等於一部750cc左右的大包圍，可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm)，與超過2,000cc的電單車看齊，卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩？簡單來說扭力越大，起步及加速力越勇猛。據廠方公佈，ENERGICA EGO的0-100km只需3秒，簡直痴線，極速可達240km/h，至於NK版EVA都有200km/h極速，理論上在香港用唔著。

果只看數據，ENERGICA EGO的扭力無懈可擊，實際駕駛又如何？

好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及，加速時上半身被風阻扯得好利害，尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍，不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力，所以油門近乎沒有延遲感，一篤油便立即向前衝，反應比汽車電單車的油門要更捷，所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速；事實上，不論電或高性能油車，統統都採用電子油門，沒有威也，所以更正確的說法是電門，而非油門。

此外，由於電車採用單速波箱，無波可轉，油門操控與綿羊相同，所以扭著油門不放，馬力一氣呵成釋出，既沒有因為檔位銜接導致馬力流失，也沒有轉檔的頓挫感，即使任何時候減速，都輕易再爆升車速，騎士因此無需善用波段或Keep轉數，20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。

加速感又如何？

其實電與油車的差異頗大，首先電車只有摩打排出的VV聲，雖然轉速越高，音頻越尖，但實際駕駛中的風聲比麼打聲大，取代汽油車轉數越高，排氣聲越亢奮的感覺，而全球推動電車的原意，就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震，駕駛時仿佛與車子失去聯絡，原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一，因此沒有留意車速，駕駛電車比油車更容易超速。究其原因，電車的加速力雖然強勁，可是油門控制比油車更容易，馬力細滑如絲地傳送到尾輪上，感覺就好像剛踏進高鐵車廂，凳子還未座暖，列車已飆升到300km/h一樣。

因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者，我建議包括老手在內，最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式，與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS，待熟習260kg重量及寧靜操控感，才好好享受最強的Sport(運動)模式，原因電車的馬力來得又快又直接，用多幾個電子輔助駕駛傍身，既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍，沒有離合器，對於棍波車騎士來說難免有點空虛感，也不可以使用離合器控制掉頭車速，因此需要一點時間適應，如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度，否則增加跌車風險，因為掉頭的時候，你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子，絕對有幫助。

講開減速，車子重達260kg，但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用；另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps，即是「制動力回收」，熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生，作用是當騎士縮油減油，讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機，為電池充電，夠晒環保。

而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項，分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高)；當日試車首先切換High(高)，縮油後車身立即頓挫起來，俗稱鎖得好勁，車速明顯拖慢，感覺有點像突然拖低一個檔位，所以個人認為不適合跑山，會影響壓車攻彎的暢順度，但應付「長命斜」或落山好有用，等於波車用低檔落斜，大大減輕制動系統負擔，可避免制動過熱。講咗咁耐，「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。

之後體驗LOW(低)效果，個人認為這個Mode適合玩山，雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少，不過仍有效地拖慢車速同時，讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式，一如所料，減速沒有Engine Brake，跟綿羊及二衝車一樣，縮油後車子繼續向前衝。對我來說，「制動力回收」好有趣，讓我在短短數小時試駕中，回顧過去20年賽車技術發展史；由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake，到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake，再之後普及的防鎖死離合器（Slipper Clutch—舒緩Engine Brake，讓車手更暢順攻彎），到現在的全電子年代。另外，ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統，然而另外還加入名為eABS系統，它是防止急煞減速同時，尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死，導致輪胎失去咬地力；此時，eABS立即介入，暫停「制動力回收」工作，好讓輪胎恢復咬地，發揮類似防鎖死離合器的功能（Slipper Clutch）。當eABS介入後，儀錶會亮起相關信號。

ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大，座上810mm的座位依然跳芭蕾舞（張煒安身高5呎６吋），可是軑把高度適中，整體來說不極端，有上一代跑車的影子，某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性，當然是NK版EVA為佳。

所有電車，包括二輪及四輪，因為負載電池組件而變得比同類型油車重，當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架，然後拉直車身，便會發現比起拉起600及1000更費力，畢竟她們相差超過60kg。

為應付重量，ENERGICA EGO實行以硬制硬，例如廠方建議使用42磅胎壓，否則胎壓不足，輪胎與路面接觸面積過多，加上避震設定太軟等等，都會影響操控性能，即使直路行駛都會出現跌車傾向，所以當日在山路行駛幾圈後，立即調硬前避震的預載，穩定性才大大改善。事實上，電車對我來說是新事物，需要更多時間摸索各方面的設定技巧。

老實說，當日聽到260kg的車重都有點詫異，腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍，就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣，試駕後不斷追問是否好鈍好笨重，比第一代R1更重等等。說實話，論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳，壓車搬身需要多一點力，之但係又唔覺得好鈍或好笨重，比原先估計更好彎，的確有點意外，所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外，起步後唔覺重。不過聽車主講，駕駛初期因為未熟習車身重量，難免會有壓力。

或許你會擔心推車，可是ENERGICA EGO設有後波及前波，最高車速只有2.8km/h，其操控不難，只要按下著車掣2秒，便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助)，即後波，若再按下著車掣便會切入前波，讓你在限速下向前或向後泊車，大可安座於車子上撐船仔。


至於騎士最關心的續航能力，由於當日只駕駛不足50km，所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示，在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講，ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近，他試過從元朗出發去機場，全程高速公路，平均車速約80-90km/h，來回路程約100km，回家只餘20%電量，估計可以行多約40km-50km。事實上，續航力好視乎騎士的駕駛方式，所以駕駛電車必須要經常留意電量，畢竟充電站並非度度都有。

假面騎士FOURZE 大事紀-電流比利棒
電流比利棒
高伏特 能夠附加電屬性
把插頭接上不同插制
就能改變攻擊模式
分別為電氣劍擊、遠距劍波和電磁捕捉

假面騎士FOURZE
週日 下午4:30
YOYOTV帥氣登場