《量子電腦的興起以及所帶來的影響》（下）⠀ ⠀ 本文編輯 | 張泳泰⠀ ⠀ 專欄文章 | 完稿日期2021/2/27⠀ ⠀ （續上篇）⠀ ⠀ ❐量子電腦所帶來的影響⠀ 1️⃣人工智能：⠀ 人工智能的強項在於大數據分析而在數據與數據複雜性不斷增長的情況下，傳統電腦的運算能力面臨越來越大的壓力，但隨著量子電腦的出現量子運算的平行性能夠幫助AI更快速的比對數據間的差異與整合各項數據，這樣不僅排解原本的運算壓力更讓AI的學習能力更上一層樓。⠀ ⠀ 2️⃣RSA加密演算法：⠀ RSA加密演算法是一種非對稱加密演算法，基礎的加密原理是運用極大整數質因數分解的難度造成電腦必須耗費巨額時間運算，而讓破解變得不可行藉此達到保密效果。但是RSA演算法本身具有週期性，而這種有週期性的問題正好是量子電腦擅長的領域。⠀ ⠀ 雖然目前的量子電腦還沒有足夠的能力破解RSA演算法，但難以保證在十年後RSA演算法還能繼續保護我們的資訊，且RSA的應用範圍相當廣泛，從社群媒體到軍事通訊都是它的應用範圍，若在沒有準備的情況下遭到破解，後果將難以設想。對此美國國家標準與技術研究院早在2012年就開始後量子加密專案，目的在於找出能夠對抗量子電腦的加密系統。⠀ ⠀ 3️⃣化學製藥與材料研發：⠀ 傳統電腦在模擬化學反應時，常常需要簡化電子間的強互動，避免資訊量過大導致傳統電腦無法運算，但在某些化學反應中，電子間的強互動卻是關注的重點之一，如果簡化便無法了解真實的化學反應造成模擬上的困難，其中高溫超導體材料、含金屬的酵素活性位點等等都是無法用傳統電腦模擬的。而量子電腦的運算能力能夠解決這樣的問題讓新藥和新材料的研發更加順利。⠀ ⠀ 4️⃣半導體產業面臨的問題：⠀ 隨著晶片研製越來越接近摩爾定律末期，半導體產業面臨了該如何處理發生在晶片上的量子效應、成本增長、晶片良率下降等問題，而目前半導體產業界目前的做法是導入EUV（極紫外光刻）技術，或者使用異質整合利用半導體技術將兩種不同的晶片垂直整合在一起。而現在量子電腦的出現也成了解決摩爾定律瓶頸的方案之一。⠀ ⠀ -⠀ ⠀ ❐世界各國對量子科技的投入⠀ 由於全世界對於量子領域的投入不是只有量子電腦，而是更全方位的投入量子加密技術、量子通訊、量子感測器等等量子科技，所以下面的內容與政策含括的將不只有量子電腦。⠀ ⠀ 🇺🇲美國：⠀ 隨著美中競爭越演越烈，量子電腦的研製也成為了中美競爭的新戰場。美國在2018年由能源部宣布要投入2.18億美元約新台幣65億在發展量子電腦軟硬體、量子新材料合成等等領域，並在同年通過一個量子電腦法案，將要在2023年前投入13億美元約新台幣400億，全力發展量子科技，美國議員拉馬爾·S·史密斯（Lamar Smith）也曾說過：「這是一場我們必須贏的比賽」徹底表現出美國在這場量子競賽的決心。⠀ ⠀ 🇨🇳中國：⠀ 作為美國最強而有力的競爭對手，中國在量子領域的投入也不遑多讓，中國除了九章量子電腦以外，還在2016年時發射了量子衛星墨子號，朝向量子通訊的研究方向前進，由於量子通訊本身不是依靠加密技術來保障資訊安全，而是利用量子的基本原理來保障安全，所以只要發展順利中國便可徹底解決資安問題。⠀ ⠀ 🇪🇺歐盟：⠀ 歐盟在2016年發布量子宣言，並在2018年正式啟動量子旗艦計畫，該計畫時間長達10年，預計投入10億歐元約新台幣350億，致力於發展量子通訊、量子計算、量子模擬等等項目，而此項計劃有四個目的，分別為提升歐盟量子工業競爭力使歐洲成為未來工業的領頭羊、擴大歐洲在量子領域研究、吸引新創業務與量子科技投資、期望量子科技能在能源、健康、安全、環境等領域的問題上提供更好的解決方案。⠀ ⠀ -⠀ ⠀ ❐台灣對量子電腦的規劃⠀ 由於台灣不像中美擁有大量資源能夠投資在量子產業中，因此政府希望能夠在量子產業鏈中扮演關鍵技術的提供者，藉由台灣目前半導體產業優勢發展量子晶片，並且結合產官學三方共同發展。⠀ ⠀ 而政府方面在2020年由科技部、經濟部、中央研究院跨部門成立國家量子隊，預計在5年內投入80億新台幣發展量子元件和物理、量子演算法、量子通訊與量子計算機。⠀ ⠀ 產業方面鴻海集團與中原大學合作量子電腦學分專班，也和台大物理系的Q-Hub實驗室合作，並舉辦營隊培養量子人才。學界方面則是有台大IBM量子中心，為全球第 7 個可以使用 IBM 量子電腦技術的地方，致力培養量子軟硬體人才。⠀ ⠀ -⠀ ⠀ ❐附錄⠀ 1️⃣富岳：⠀ 富士通與日本理化學研究所共同開發的超級電腦，為世界上最快的超級電腦。⠀ ⠀ 2️⃣非對稱加密：⠀ 簡單來說就是產出一對公鑰與私鑰，私鑰不能外流而公鑰可以交給任何一個人，那個人再透過公鑰將他想傳達的訊息加密回傳給你，而你就能夠利用私鑰進行解密讀取訊息。⠀ ⠀ 3️⃣摩爾定律：⠀ 主要是在描述積體電路每過18個月電晶體的數目就會成長一倍，即晶片效能將提升一倍。另外摩爾定律並非是某種科學定律，只是對於未來的推測。⠀ ⠀ 4️⃣量子疊加態：⠀ 粒子能夠同時存在不同的量子態，而必須要所有量子態疊加才能完整的描述粒子的狀況。⠀ ⠀ 5️⃣量子糾纏：⠀ 兩個或兩個以上的粒子形成的系統中，即使粒子間隔非常大仍然能夠互相影響的現象。

立即 Follow @businessfocus.presslogic【不進則退】科技創新沒了影？日本下注飛行汽車⠀ ·⠀ 在日本，折疊手機、傳真機仍然很常見；已經過時的雅虎仍受歡迎。日本戰後給世界帶來了電晶體收音機、Sony的隨身聽音樂播放器和豐田Prius後，似乎已沒太多革命性的創新。日本經濟產業省支持的汽車製造商中，沒有一家處於自動駕駛技術的前沿。他們決定把眼光放在天空上。⠀ .⠀ 在2017年開始構思飛行汽車計劃時，33歲的Fumiaki Ebihara還是日本經濟產業省一名普通的中層職員，負責與飛機製造商的聯絡事宜。在一次會議上，他被一家航天公司問到日本對開發空中的士這方面的政策。當時，日本根本沒有這方面的政策。⠀ .⠀ Ebihara卻打賭飛行汽車的未來即將來到，決定全力推動飛行汽車作為日常通勤的一種方式。對他來說，飛行汽車始終是個很難推銷的東西。⠀ .⠀ 當Ebihara與上司談到這個新想法時，他說：「起初他們並不認為這很重要，但他們最終明白了其中的邏輯。」⠀ .⠀ 日本經常遭受地震和颱風的襲擊，這使公路通行變得非常困難或根本不可能。它的地理環境也很極端，有超過400個有人居住的島嶼和數百個難以到達的高山村莊。在城市中進行快速通勤很困難：從東京市中心到首都的主要國際機場成田機場需要兩個小時。⠀ .⠀ 到目前為止，他的努力讓國家發展飛行汽車的路線圖出現了，並建立了一個政府機構來定義和制定相關法規。他認為，如果順利的話，這個世紀20年代尾就可能有空中的士和貨車出現在東京的天空。⠀ .⠀ 他說：「大規模生產、材料科學、電池技術、系統集成——我們擁有所有的要素，這對我們來說是一個很大的機會。」⠀ .⠀ 去年8月，日本政府公佈了其飛行汽車項目，合作夥伴包括波音公司和Airbus，以及日本最大的物流營運商大和控股和汽車製造商斯巴魯等國內企業。日本政府亦希望Uber能夠選擇東京作為其飛行汽車項目Uber Air的試驗地。⠀ .⠀ 資料來源：Bloomberg⠀ .⠀ Text By BusinessFocus Editorial⠀ ·⠀ #money #investment #business #finance #life #startup #startups #management #company #expert #follow4follow#like4like #igers #instafollow #followforfollowback

如何調變MOSFET臨界電壓的大小呢？ 1. 離子佈植。 2. 改變氧化層厚度。 3. 改變基板偏壓。 4. 選擇適當的閘極材料調整功函數差。 這是第一次覺得完全沒有人會想看我的文。 電機人的悲哀就是一聽到MOS，不會聯想到摸濕八嘎，而是電晶體唉。我想版上(？)應該沒有人可以跟我討論半導體元件物理吧。寫在這邊讓我可以不時打開ig就複習一下，我真聰明。話說美食漫畫《食戟之靈》好好看哦，推薦給大家。(我到底在有沒有用心讀書啊，還一邊看漫畫一邊發文……)