公務檢測用氣油比檢測儀自110年10月1日起實施檢定，以確保計量準確

為確保環境保護機關使用氣油比檢測儀查驗加油站加油槍油氣回收效率之準確性，經濟部標準檢驗局自110年10月1日起，將公務檢測用氣油比檢測儀列為應施檢定法定度量衡器，未經檢定合格不得用於公務檢測，以提升環境保護執法公信力，維護空氣品質。

標準檢驗局表示，為使公務檢測用氣油比檢測儀檢定作業有一致性規範，該局已於110年6月23日訂定公布「氣油比檢測儀檢定檢查技術規範」，確保檢定結果之公正性。

標準檢驗局指出，為利列檢工作能順利實施，該局已分別於110年3月24日及4月28日邀集環境保護機關、加油站相關公會及檢測業者等單位召開2場次研討會，說明技術規範要求及討論檢定實施期程，並協助環境保護機關完成氣油比檢測儀列檢相關準備工作。

另該局臺南分局為氣油比檢測儀檢定執行單位，該分局已完成檢定能量建置，並於110年8月27日舉辦說明會，向業者解說檢定申辦流程、應注意事項及進行意見交流。

標準檢驗局提醒，氣油比檢測儀之檢定合格有效期間為6個月，初次檢定之申請人為氣油比檢測儀製造者或輸入者；屆滿檢定合格有效期間，應由氣油比檢測儀所有人或持有人申請重新檢定。經檢定合格之氣油比檢測儀，於本體、密合組件及氣密軟管均分別附加檢定合格單，以資識別。

經濟部標準檢驗局發言人：陳副局長玲慧
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「聲音照相系統，有經過標檢局檢驗嗎？」
　
大家還記得，今年4月的區間測速爭議嗎？
　
當時，我質詢交通部長、次長，時任公路總局局長的陳彥伯等人，也提出修法草案，要求區間測速器材應納入標檢局檢驗。2天前，經濟部標準檢驗局正式發布區間測速裝置的技術規範。
　
就在最近，一名駕駛Lexus CT200h油電車的駕駛，5月時在新北市64快速道路上，經由車牌辨識系統偵測到噪音超標，並要求在11/18或11/30這兩個指定日期，前往指定地點檢測噪音。具車主表示，他所駕駛的CT200h屬於油電車款，並且未經過改裝，但是當日經檢驗儀器測出高達92.1分貝的音量。
　
根據財團法人車輛研究測試中心的「符合噪音管制標準車輛清冊」，CT200h的加速噪音值為67分貝，而本次產生爭議之儀器測出的噪音值卻是92.1分貝，整整相差了25分貝之多。
　
時隔不到一年，我國的科技執法又引起了一波爭議。據我所知，「公務檢測用噪音計」，是要經過檢定檢查的。
　
但是，各位可以從環保署的說明看到，聲音照相系統是由判別噪音的「麥克風」，校正風阻等環境干擾的「風速計」，紀錄畫面與周遭環境的「魚眼攝影機」還有「車牌辨識攝影」，跟「控制箱體」等組成。
　
我想請問環保署，除了法律明定需要檢定檢查的「公務檢測用噪音計」外，「聲音照相」的整套系統，不管是其他部件或是整個系統，有沒有經過標檢局的檢驗？如果沒有，這套系統如何的執法如何取信人民？
　
交通執法器材的可信度與準確性，是執法機關據此開罰的大前提。交通部已經犯過錯，環保署也要重蹈覆轍嗎？

小安心的計量小學堂：「水量計（水表）糾紛鑑定」

各位粉絲，當您申請水量計糾紛鑑定時，首先標準檢驗局會跟您聯絡約定拆表時間，再來依照水量計口徑大小及型式送至負責之測試實驗室進行測試，如果您家位於雲林、嘉義或臺南地區，而水量計為標稱口徑13mm~50mm水量計，且為容積型或速度型螺紋式水量計，便會送至標準檢驗局臺南分局水量計測試實驗室進行鑑定工作。
鑑定人員會依據水量計之標稱口徑及糾紛度量衡器鑑定作業程序流程，選定鑑定用工作檯（如圖1上方所示） 後 ，將待鑑定水量計安裝於鑑定用工作檯上並檢視其安裝方向時正確（如圖1左中、左下所示），如果水量計方向安裝無誤時，便先行通水至少1000L以上，再依照水量計檢定檢查技術規範（CNMV 49）進行設定工作檯流速及記錄水量計讀值（如圖1右下所示）後，進行水量計鑑定工作及製作後續報告寄送給申請人。
不過小安心也要在此提醒各位粉絲，如發現家中用水量激增，可請專業水電人員檢視家中管線是否漏水，避免家中漏水造成水費激增，而您又申請水量計鑑定，如此您恐怕會賠了夫人又折兵，得不償失。