【因為能源政策投韓？】
#口號與理想外更需實踐能力 #科技無法解決所有問題
文章很長，先講結論，如果你認為核能可以繼續存在台灣是最重要的事，那你可以投韓國瑜，然後就別往下看了。

認真去探究韓國瑜的能源政策，其實沒什麼好探究的，唯有一點明確，#使用核能，這當然值得肯定。但至於其他當前政府的能源爭議，例如離岸風電、新建燃氣電廠、大潭接收站或是光電亂象的問題，我沒看到任何解決辦法。

▼這是韓國瑜的
https://richtw.tw/policy/03
▼這是美國總統參選人的
Biden: https://joebiden.com/climate/
AY: https://www.yang2020.com/blog/climate-change/

因為韓候選人提出的政策實在太模糊，幾乎一個數字都沒有，甚至對再生能源有些誤解，我真的不知道該怎麼評論...對比美國民主黨黨內初選候選人(才黨內初選而已)的能源政策，我真覺得韓國瑜給出的能源政策完全沒打算吸引中間選民(想做功課的人)，僅有核能至上的人才有可能無條件買單(我話講得難聽但事實如此)，至於因為討厭蔡英文而買單又是另一回事了...

▊關於2035 5050
於2035年前達成一半電力來自潔淨零碳能源的想法在國際間已經不難見到，甚至2050零碳電力百分百的口號在多國都已經出現，2035的日本與南韓零碳電力的比例應該也會落在這附近。讓核能與再生能源在氣候變遷議題的框架下共同努力是符合國際趨勢的，這樣的目標在理想上算是有遠見，因此我給予肯定，即便他可能沒經過任何評估或科學依據，仍然是可行的。

預估台灣整體用電2035為3300億度，我認為50%的潔淨電力該得由20~25%的核能與25~30%的再生能源組成，會有人疑問這樣的目標是否可能？是否要建新核電廠？而要達成20%的目標至少需要：

核一延役+核二三延役升級+核四重啟
核二三延役升級+核四重啟+新增一部機
核二三延役升級+核四重啟+SMR兩個廠

★不建新機組(或核五六七八)
也就是只靠我們既有的機組維持一定的核電比例，包含核一二三四。總共八部機組，若全數造原規格順利重啟延役的話，大概可以每年提供台灣600億度電，比例約18%。而目前的情況裡，核一進入了除役前期程序，要延役技術不是問題(也有人認為附近輸電設備地質不佳)，法規審核許可上目前國際沒有案例，但也有類似提案。核二與核三已經過了我國原能會提繳延役許可申請的期限，但此部分僅是原能會的審查規定，若要延役，修改內部規定並無不可。

而核四要重啟上，台電真的不要騙人有歸零思考，就我了解內部核電部門從未就核四重啟做過完整評估，也無任何報告(如果有就快點拿出來打臉我嘛)。而據內部人員的消息表示，如果在政府採購的框架下與奇異合約談的順利，再投入一千億左右的成本，三到五年內1、2號機可以陸續重啟是沒問題的。

此外，國際間在核電延役同時，部分機組也會做Power Uprate也就是提升機組發電容量的動作，核二三很適合走這個步驟，但都得再投入幾百億的升級成本，並且需要暫時閉廠升級，中間的替代電力缺口是個問題。如果完成，每部機組可再提升10~20%的發電量。因此全部綜合起來提供660億度20%的電力是可行的。

★建新機組(不須核五六七八)
我們目前四座核電廠址都有預留機組空間，也就是若真要建置大型的核電機組(裝置容量1GW以上)，新北與屏東會是選項。但確實短時間內台灣要建新機組真的很困難，保守估計從2020一當選完就得開始作業，才得以在2035前進一步提升核能發電或確保核能有兩成(最壞情況核一會除役，但也可以培養除役人才)

★建廠與SMR(小型反應模組)
SMR在國際核工界的建置與佈署已經有越來越明顯得趨勢，它的選址條件與建置時間相對原本大型機組都來的輕鬆容易，一個由10個模組組合的廠就可以提供核一一部機組的電力，建置也只需要3年左右，單就趨勢與技術層面探討，這會是個好選擇，或許可與南科、中科等地的工業區再做結合也很不錯。但我們的原能會能否準備齊全應對審查，也是很拚。

總的來說，核能方面若電力要維持兩成的輸出，政策與技術方面都是相當的挑戰，國家的支持至關重要，也正是考驗團隊能力的時候，台灣四年一次的選舉真的很容易把一個需要遠見的規劃打殘。

也因此若能上台，設立不偏倚的獨立電業管制機關，提繳完整訊息於眾也是要務。

▊消失卻重要的再生能源政策
打這段是我最難過的一段，因為韓國瑜團隊確實對再生能源的規劃沒有任何想像，僅用技術不成熟、不穩定、昂貴這樣的字眼去帶過，非常可惜，提醒下面可能會罵人，所以不想看得可以直接跳過...

要達成2035的目標，別忘記再生能源的角色也相當重要，以30%的再生能源電力來說就需要將近一千億度的電力，屆時我們可能需要12GW的離岸風電、30GW的太陽光電以及發電量將近一座核四廠的再生能源才做得起來、而屆時我們可能也得準備大約5GW左右的電網儲能系統。

覲見某些國政顧問一再強調到時再生能源成本下滑、儲能技術進步就有可能...痾...想也知道這樣的發言根本玩弄大眾，對台灣的再生能源來說，沒有前期投資與規劃就不可能讓再生能源從貴的電變成便宜的電，而如太陽光電這樣的分散電力系統，著重的更是推動政策而非技術，如果只把一切交代給技術進步就能解決，那太陽能板早就可以晚上發電了... 以下繼續進行闡述：

★所以離岸風電要全部廢標嗎？
目前的離岸風電基本上也已經到了騎虎難下的地步了，一群人罵了那麼多，所以上任後要跟已經簽約的開發商解約嗎？重新分配所有規劃容量？我認為這些都不太可能，而說實話問我，我也真的無解，加上許多供應合約可能都已經談妥了，如果國家廢標，許多人的生計真的會受影響... 我僅能想到對行政疏失的部分做出檢討改善，其他真的只能放行，並持續推動。

但如果可以從來，我會希望到2030前以每年0.5~1GW的裝設量完成5GW，並對這樣的過程明確立法，確認產業水平與量穩定後再衝刺與拓展海外。

★那個太陽光電建置土地問題有解嗎？
太陽光電的建置目前就是遇到許多土地上的問題，無論是農地、濕地、林地與埤塘等，這些在30GW的前提下可能都還是得動到部分，只能先改以力推屋頂光電(20GW)再延伸地面光電(10GW)來進展。但屋頂光電在社會溝通與地方政府的協調都很重要。豈是單靠什麼技術進步就會有答案的...這些明明KMT的朱立倫與李四川等人在新北市都有很好的經驗，但我在政策裡一項沒看見...

★新興再生能源產業規劃
台灣在新再生能源市場絕對有實力切入，尤其是我們在做，但這段根本於政策中空白... 沒看到任何東西來協助再生能源產業在台灣發展的產業於政策中被提及。

▊其他能源議題面相
還有很多逐繁不及備載，獨立電業管制機關設立、電力市場規劃、綠能產業規劃、工業節能、住商節能、交通電力化等議題卻不見於韓國瑜或國政顧問講的話，能源政見中除了使用核能外，沒有一點吸引我，甚至根本廢話一紙...

如果您能感受到他用人唯才以及良善的能源治理能力又支持台灣要有核電，那就肯定投給他吧...

如果還有其他總統人選你覺得不錯，那擇你所愛

【因為能源政策投韓？】
#口號與理想外更需實踐能力 #科技無法解決所有問題
文章很長，先講結論，如果你認為核能可以繼續存在台灣是最重要的事，那你可以投韓國瑜，然後就別往下看了。

認真去探究韓國瑜的能源政策，其實沒什麼好探究的，唯有一點明確，#使用核能，這當然值得肯定。但至於其他當前政府的能源爭議，例如離岸風電、新建燃氣電廠、大潭接收站或是光電亂象的問題，我沒看到任何解決辦法。

▼這是韓國瑜的
https://richtw.tw/policy/03
▼這是美國總統參選人的
Biden: https://joebiden.com/climate/
AY: https://www.yang2020.com/blog/climate-change/

因為韓候選人提出的政策實在太模糊，幾乎一個數字都沒有，甚至對再生能源有些誤解，我真的不知道該怎麼評論...對比美國民主黨黨內初選候選人(才黨內初選而已)的能源政策，我真覺得韓國瑜給出的能源政策完全沒打算吸引中間選民(想做功課的人)，僅有核能至上的人才有可能無條件買單(我話講得難聽但事實如此)，至於因為討厭蔡英文而買單又是另一回事了...

▊關於2035 5050
於2035年前達成一半電力來自潔淨零碳能源的想法在國際間已經不難見到，甚至2050零碳電力百分百的口號在多國都已經出現，2035的日本與南韓零碳電力的比例應該也會落在這附近。讓核能與再生能源在氣候變遷議題的框架下共同努力是符合國際趨勢的，這樣的目標在理想上算是有遠見，因此我給予肯定，即便他可能沒經過任何評估或科學依據，仍然是可行的。

預估台灣整體用電2035為3300億度，我認為50%的潔淨電力該得由20~25%的核能與25~30%的再生能源組成，會有人疑問這樣的目標是否可能？是否要建新核電廠？而要達成20%的目標至少需要：

核一延役+核二三延役升級+核四重啟
核二三延役升級+核四重啟+新增一部機
核二三延役升級+核四重啟+SMR兩個廠

★不建新機組(或核五六七八)
也就是只靠我們既有的機組維持一定的核電比例，包含核一二三四。總共八部機組，若全數造原規格順利重啟延役的話，大概可以每年提供台灣600億度電，比例約18%。而目前的情況裡，核一進入了除役前期程序，要延役技術不是問題(也有人認為附近輸電設備地質不佳)，法規審核許可上目前國際沒有案例，但也有類似提案。核二與核三已經過了我國原能會提繳延役許可申請的期限，但此部分僅是原能會的審查規定，若要延役，修改內部規定並無不可。

而核四要重啟上，台電真的不要騙人有歸零思考，就我了解內部核電部門從未就核四重啟做過完整評估，也無任何報告(如果有就快點拿出來打臉我嘛)。而據內部人員的消息表示，如果在政府採購的框架下與奇異合約談的順利，再投入一千億左右的成本，三到五年內1、2號機可以陸續重啟是沒問題的。

此外，國際間在核電延役同時，部分機組也會做Power Uprate也就是提升機組發電容量的動作，核二三很適合走這個步驟，但都得再投入幾百億的升級成本，並且需要暫時閉廠升級，中間的替代電力缺口是個問題。如果完成，每部機組可再提升10~20%的發電量。因此全部綜合起來提供660億度20%的電力是可行的。

★建新機組(不須核五六七八)
我們目前四座核電廠址都有預留機組空間，也就是若真要建置大型的核電機組(裝置容量1GW以上)，新北與屏東會是選項。但確實短時間內台灣要建新機組真的很困難，保守估計從2020一當選完就得開始作業，才得以在2035前進一步提升核能發電或確保核能有兩成(最壞情況核一會除役，但也可以培養除役人才)

★建廠與SMR(小型反應模組)
SMR在國際核工界的建置與佈署已經有越來越明顯得趨勢，它的選址條件與建置時間相對原本大型機組都來的輕鬆容易，一個由10個模組組合的廠就可以提供核一一部機組的電力，建置也只需要3年左右，單就趨勢與技術層面探討，這會是個好選擇，或許可與南科、中科等地的工業區再做結合也很不錯。但我們的原能會能否準備齊全應對審查，也是很拚。

總的來說，核能方面若電力要維持兩成的輸出，政策與技術方面都是相當的挑戰，國家的支持至關重要，也正是考驗團隊能力的時候，台灣四年一次的選舉真的很容易把一個需要遠見的規劃打殘。

也因此若能上台，設立不偏倚的獨立電業管制機關，提繳完整訊息於眾也是要務。

▊消失卻重要的再生能源政策
打這段是我最難過的一段，因為韓國瑜團隊確實對再生能源的規劃沒有任何想像，僅用技術不成熟、不穩定、昂貴這樣的字眼去帶過，非常可惜，提醒下面可能會罵人，所以不想看得可以直接跳過...

要達成2035的目標，別忘記再生能源的角色也相當重要，以30%的再生能源電力來說就需要將近一千億度的電力，屆時我們可能需要12GW的離岸風電、30GW的太陽光電以及發電量將近一座核四廠的再生能源才做得起來、而屆時我們可能也得準備大約5GW左右的電網儲能系統。

覲見某些國政顧問一再強調到時再生能源成本下滑、儲能技術進步就有可能...痾...想也知道這樣的發言根本玩弄大眾，對台灣的再生能源來說，沒有前期投資與規劃就不可能讓再生能源從貴的電變成便宜的電，而如太陽光電這樣的分散電力系統，著重的更是推動政策而非技術，如果只把一切交代給技術進步就能解決，那太陽能板早就可以晚上發電了... 以下繼續進行闡述：

★所以離岸風電要全部廢標嗎？
目前的離岸風電基本上也已經到了騎虎難下的地步了，一群人罵了那麼多，所以上任後要跟已經簽約的開發商解約嗎？重新分配所有規劃容量？我認為這些都不太可能，而說實話問我，我也真的無解，加上許多供應合約可能都已經談妥了，如果國家廢標，許多人的生計真的會受影響... 我僅能想到對行政疏失的部分做出檢討改善，其他真的只能放行，並持續推動。

但如果可以從來，我會希望到2030前以每年0.5~1GW的裝設量完成5GW，並對這樣的過程明確立法，確認產業水平與量穩定後再衝刺與拓展海外。

★那個太陽光電建置土地問題有解嗎？
太陽光電的建置目前就是遇到許多土地上的問題，無論是農地、濕地、林地與埤塘等，這些在30GW的前提下可能都還是得動到部分，只能先改以力推屋頂光電(20GW)再延伸地面光電(10GW)來進展。但屋頂光電在社會溝通與地方政府的協調都很重要。豈是單靠什麼技術進步就會有答案的...這些明明KMT的朱立倫與李四川等人在新北市都有很好的經驗，但我在政策裡一項沒看見...

★新興再生能源產業規劃
台灣在新再生能源市場絕對有實力切入，尤其是我們在做，但這段根本於政策中空白... 沒看到任何東西來協助再生能源產業在台灣發展的產業於政策中被提及。

▊其他能源議題面相
還有很多逐繁不及備載，獨立電業管制機關設立、電力市場規劃、綠能產業規劃、工業節能、住商節能、交通電力化等議題卻不見於韓國瑜或國政顧問講的話，能源政見中除了使用核能外，沒有一點吸引我，甚至根本廢話一紙...

如果您能感受到他用人唯才以及良善的能源治理能力又支持台灣要有核電，那就肯定投給他吧...

如果還有其他總統人選你覺得不錯，那擇你所愛

【試車報告】 Honda HR-V S 百變樂活
【4K UHD | https://youtu.be/MKs557HAIpk】

在台灣車市中，有輛CUV已問世好一陣子，但至今仍可說是魅力十足，依舊吸引著許多朋友購入作為愛車，而它正是本文的主角: Honda HR-V!

【動感的魅力】

回顧約2年前，當Honda HR-V上市後，我們便曾針對本車進行試駕，然而，當年我們試駕的其實是屬中階版本的VTi-S版，但趁著這次HR-V S頂級車型一波波活動的空檔，我們既可回味當年與HR-V相處的時光，更要一探經歷兩年光景，這輛車依然在車市暢銷的原因!

就外觀來說，HR-V這款車最特別的，莫過於它效法部分跑房車的設計概念，在圓潤卻也流線的身形之外，再將後車門把改為了藏於後窗的隱藏式設計，從車側看去，搭上與車頂、腰線融合的類側V字線條，HR-V真還有點類4-Door Coupe與鋼炮車款的動感。

此外，也因為我們這次試駕的為頂級車款，不僅前門把改為鍍鉻處裡、換上雙色17吋輪圈，就連頭尾燈，也分別換上雙單元的LED與LED導光條，雖然車尾方向燈依舊採用傳統設計，但整體科技感卻已大幅精進! 再者，本車還配有了HR-V主打的閃蝶藍車色，不僅讓此車更為耐看，在不同的光線照射下，甚至還會反射出深藍、淺藍與略帶紫色的光澤，令人印象極為深刻!

【便利與滿足】

當坐入HR-V的車內，這輛車並沒有會讓人大為吃驚的艷麗設計，然而，在細細操作各項功能時，卻會令人感覺實用且合乎質感要求，就拿方向盤作為例子，你不見得會知道它與Type-R的方向盤相去不遠，但實在的造型外，各式多媒體操作、藍芽，甚至是換檔撥片都一併附有，再按下熱血的紅色引擎啟動鈕，眼前儀錶便瞬間亮起，且時速錶不僅中間有帶點神秘科幻感的背光，彩色的外框更可直接呈現駕駛狀態，平時節能巡航時雖為綠色，但深踩油門加速後卻會轉紅，既可增添駕駛氣氛，也能輕鬆判讀車輛負荷狀態，進而間接提醒駕駛維持良好的節能駕車習慣。

另外，頂級車款固然還有內建導航的觸控中控系統，以及電容式的觸控空調介面，但本車另一特點，卻是在副駕前方的位置，雖然HR-V沒有設計後座冷氣出風口，但副駕的空調出風口卻相當獨特的採用三出條列式設計，不僅出風量足夠，也能夠進行多樣調整，兼顧前後座的車室舒適感，可為車內帶來充足的冷房效果! 若再說到車內細節，除了懸浮式中控台鞍部下方具備USB與12V電源插孔，若想放入小包面紙或置放手機也都沒問題，且就連剛提到的三出廣域空調出風口，Honda也貼心地針對常受日曬的靠窗側設為較強風量，正對副駕臉部的風口則為稍弱的設定，來避免久吹造成不適，由此可見Honda造車的細膩。

至於載送家中長輩時，HR-V適切的車高設定，也讓乘員進出時更加方便，且再談到後座空間，這輛車的軸距設定也替後座營造出極為豐沛的腿部空間，讓人難以想像車長未達4.3米的小車，也能提供媲美中型房車的空間! 而再將尾門開啟，平坦且達437L的後廂對於日常運載已相當充足，但不僅如此，車主除了能選擇利用6/4分離椅背傾倒的方式擴充置物容積，若你想運送小型腳踏車、盆栽這類不希望放倒的物品，這時就是使出HR-V特異功能的最佳時機，只要把後座椅墊向上翻起，並輕鬆收折椅腳，椅墊便可向上固定，讓人快速滿載物品回家!

【安全責無旁貸】

談到HR-V的車輛安全，你可別因為它問世有段時間就瞧不起它!
這輛車從煞車優先系統、煞車力道輔助與分配系統、電子手煞車與斜坡起步輔助系統、倒車攝影鏡頭，乃至動態穩定系統，甚至是EBL緊急煞車警示裝置皆有配備，接著，再搭配高剛性車體與充足的六具氣囊，以及能在撞擊時保護頸椎的衝擊緩和雙前座椅，這些已可令駕駛與乘員獲得充分的安全；甚至，HR-V更針對行人碰撞意外進行了額外的設想，包含在引擎蓋鉸鏈、擋風玻璃固定處、雨刷、保險桿等處皆採用了可吸收衝擊的設計，不僅保護駕車的一方，就連他人的安全也多加設想了，無怪乎HR-V曾一舉拿下美國國家公路安全協會的五顆星高安全評價呢!

【節能兼具敏捷】

或許有不少人看到HR-V的身形，再聽到其動力配備1.8L的引擎時會有些許詫異，怎麼這輛不大的車款會配上這般不小的排氣量，然而，這具1.8L直列四缸引擎設定其實又與大家想的不太一樣，固然它有著可變汽門正時與揚程的電子控制系統，但卻配備頂置單凸輪軸，且引擎整體是較偏向節能的設定，再配上CVT無段變速系統，HR-V原廠的平均油耗值可是來到14.5km/L，可說是有著相當出色的節能表現!

而另一方面，配合了Earth Dreams節能技術，以及G-Design Shift控制機制，這具CVT變速箱並沒有傳統CVT抹煞了車輛性能的一面，在提高動力傳輸效率的同時，可讓車輛低轉的加速性更為出色，也因此，當排入S檔進行加速實測，縱使這輛HR-V已累積超過27000km的里程，但它依然可在10.6秒完成0~100km/h加速，便可看出它依舊保持著穩定的加速實力，而我們也相信，對於想輕鬆代步的朋友來說，這般輕快的動力也已屬相當夠用、好用了!

至於論及HR-V的駕控感受，在它較普通房車高上約10cm的坐姿下，雖然替駕駛迎來清晰的視野，但這輛車在底盤的高度上卻沒有大幅增高，也因此，它其實有著與房車極為相仿的駕駛感受，而與Fit相同的前麥花臣、後扭力樑懸吊，雖然在經過坑洞或起伏較大的路段時，後軸會產生些許的懸吊作動聲，但並不會產生太多跳動，在支撐性足夠的狀態下帶來不錯的貼地表現，且於山道中漸增車速，並配合換檔撥片與可模擬七速的變速箱，HR-V已可提供靈巧的操控印象，再加上原廠為它搭载的Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統，更會讓人感覺車輛指向性佳，令人在山道中游刃有餘，而這精準又穩定的表現，便是Honda HR-V能帶給駕駛者的敏捷感受。

【TCar短評】

Honda HR-V真的是輛很能將小車大空間演譯的淋漓盡致的CUV，它的外觀動感且耐看，空間更是令人超乎想像，同時在車輛安全性也有著不錯的表現，而論及操控與動力部份，也已足敷大多人的需求，可說是相當適合小家庭的選擇，唯獨若能在中控部分再加入Apple CarPlay這類手機支援系統，這輛車款肯定會更加迷人!

【Honda HR-V S】

引擎型式 1799c.c. L4 SOHC 16V
最大馬力143ps/6500rpm
最大扭力17.5kgm/4300rpm
變速系統: CVT無段變速系統
驅動模式 FF
長x寬x高 4294x1772x1605mm
軸距 2610mm
車重 1273kg
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑
煞車結構 四輪碟煞
輪胎規格 前後215/55 R17
國內售價 84.9萬元起

【主要配備】

光感應雙單元LED頭燈、導光型LED 尾燈
黑色橫柵SOLID WING水箱護罩
電動摺疊後視鏡
鯊魚鰭廣播天線
鍍鉻前車門把手
類Coupe隱藏式後車門把手
前保險桿下擾流片
17吋雙色鋁合金輪圈
叢集式多功能方向盤(附換檔撥片、藍芽、音響控制鍵)
懸浮發光環儀表附 7 彩光環
豪華皮質座椅
後座 6 / 4 分離傾倒、椅墊上翻功能
觸控式通訊音響系統、衛星導航系統、藍芽通訊系統
USB 輸入端子
6高傳真揚聲器
觸控式恆溫空調系統、空調粉塵濾網
Sea Arch 中控台隱藏式置物區LED氣氛照明燈
Eco Assist節能輔助系統
3模式導車攝影機
EPB電子式駐車煞車
BRAKE HOLD 智慧型煞車鎖定系統
Motion Adaptive 方向盤動態修正輔助系統
HSA 斜坡起步輔助系統
TPMS 胎壓異常警示系統
EBD 電子煞車力道分配系統
BA 電子式煞車力道輔助系統
BOS 煞車優先系統
VSA 車身動態穩定控制系統
EBL緊急煞車警示裝置
雙前座 SRS氣囊、側氣囊、簾幕式輔助氣囊
雙前座頸部衝擊緩和座椅

Honda Taiwan 粉絲團 | TCar 葉明德
#honda #hrv #s #tcar #新車試駕 #葉明德

朋友啊！2021熱銷電子鎖前五名出爐啦！有VOC/SAMSUNG/YALE/Dormakaba/COMMAX，再告訴你特色在哪裡，台中實體店在哪？電子鎖沒電怎麼辦？耐用嗎？防盜嗎？防水嗎？安全嗎？價格？我家適合哪種鎖呢？安裝費用？為什麼一直叫不停？有電子鎖免費體驗門市？不買都要看！
全文閱讀：https://taiwantour.info/electronic-locks/
～～～～～～～
朋友啊！電子鎖日新月異，
加上這幾年越來越多新款式和新品牌進台灣，
今年又有新款的SAMSUNG DP-609和Dormakaba DP-850上榜，
沒上榜的PHILIPS 飛利浦9300創下最貴定價，
定價45000元是最大特色，
你是不是也不知道該如何選擇了呢？

2021電子鎖前五名
VOC X9+PLUS ||中文名稱:無
Dormakaba DP-850 ||中文名稱:多瑪凱拔
SAMSUNG DP-609 ||中文名稱:三星
COMMAX 811 ||中文名稱:康邁世
YALE 7116A ||中文名稱:耶魯

#CP值最高 ：#VOC X9+PLUS
X9+PLUS 最大特色就是內建遠端聯網， 可用App控制和產生與網路銀行相同之高規格的一次性動態密碼、緊急回報和區間性密碼，同價位之間沒有對手，價格親民高CP值， USB供電開鎖，OTP動態密碼， 半自動鎖夾沒電依然可以上鎖，最新半導體指紋辨識， 指紋+密碼+卡片+鑰匙+遠端聯網 功能組合:5合1， 唯一管理者模式可以開反鎖，

半自動模式(沒電依然可以上鎖)
歐規鎖匣型 適用家居大門、重型大門
虛位元密碼(總長不超過32位)
鑰匙開鎖機制(超B級鎖心)
可用MicroUSB 行動電源充電
管理者模式 (管理程序和開反鎖)
卡片可登入99張 管理者模式
七層電鍍 十年如新
分級制內鎖安紐設定
半導體FPC指紋辨識模組開門只需要0.3秒
安全旋鈕 防盜開設計
全視角高感度觸控數字OLED燈，無死角，任何角度都方便操作
高壓電擊迴路設計，防止竊賊使用高壓電擊試徒開門
節電高續航力，適用3號鹼性電池
建議售價$21000

#曝光度最高 ： #SUMSUNG 609
2020年最新款三星電子鎖，型號DP609， 硬體規格如下，不過連網模組屬於加價購， 需額外再花4000~6000元才有連網功能， 推拉把手是特色之一，浮動換位密碼，防窺開門方式，

指紋開門方式，登記100枚指紋。
密碼開門方式，4～12位數字。
浮動換位密碼，防窺開門方式。
[卡片＋密碼]：共100組容量。
訪客提示，智慧型門鈴功能。
大門關閉後3秒，鎖匣自動上鎖。
可選擇自動/手動上鎖的功能切換。
電子鎖電力不足10%時，低電量提示。
特殊設計減少滅靜電，提高指紋辨識效益。
內鎖睡眠安全機制，只能使用機械鑰匙進入。
節能省電模式，約可支援3600次/年開門次數。
入侵/破壞/高溫 警報功能：發出80分貝警報聲響。
支援Micro USB以行動電源或手機，外部臨時供電開門。
防止高壓電擊迴路設計，不用擔心電擊棒及特斯拉電圈。
歐規大鎖匣設計，防爆厚重門專用，適用於地震帶的台灣地區。
節能設計，鍵盤以手掌觸碰開啟，無需24小時待機，延長電池使用時間。
建議售價$23000

#韓國三大廠之一 ： #COMMAX 811
COMMAX是三大上市公司之一， 在韓國是安防門禁第一大廠， 2017韓國消費者票選第一名品牌， 智慧安防市占率80%，只是進台灣時間比較晚，

韓國上市公司，智慧安防市占率80%
快捷安全超導體指紋辨識
與iPhone 相同的 3D Touch 密碼感測技術
梯形防震鎖舌
鋁合金鎖體
100%防盜設計
榮獲德國紅點、iF設計大獎
建議售價$20000

#歐洲百年品牌 ： #Yale耶魯7116Ａ升級版
百年耶魯 YALE-YDM 7116Ａ， 升級款採用電容按壓式指紋模組， 可自由選擇使用耶魯原廠卡片、貼紙、悠遊卡或一卡通， 不過連網模組屬於加價購， 需額外再花4000~6000元才有連網功能， 指紋+密碼+卡片+鑰匙+藍芽 功能組合:５合1，

指紋辨識達 100 組
密碼4-10 位數字 / 100組
卡片達 100 張
電源1.5V 鹼性 AA電池 4 顆
備用緊急開啟方式，9V 緊急後備電源啟動電源
備用機械鑰匙2 把
顏色：古銅金色、霧面黑色
正面：68(W) × 340(H) × 40.18(D)
背面：72(W) × 344(H) × 36(D)
建議售價$23500(配件另計)

#德國百年品牌 ： #Dormakaba DP-850
出名的原因是COSTCO有上架過， Dormakaba是來自德國百年品牌， 看慣了SAMSUNG系列，看這怪怪的～哈哈！
屬於上推拉鎖，可用手機App產生一次性密碼，但並非遠端控制，應急電源功能（TYPE-C接口及9V方形電池接口）

百年品牌，德國工藝
支援卡片100張，指紋100枚，密碼4組，手機藍牙，機械鑰匙
全程語音操作提示
內建無線遠端金鑰密碼分享功能
具雙重認證開啟功能(卡加密碼)
防止高頻高磁技術性開啟
防止高電壓破壞系統
按壓式半導體指紋讀頭，辨識速度小於0.5秒
緊急電源接電功(支援TYPE-C接頭及9v鹼性電池)
含免費到府安裝，可撥打服務專線預約安裝
無需調方向的推拉門鎖，内外開全適用
全自動馬達鎖體， 提升安保
支持指纹，卡片，密碼，機械鑰匙，藍牙或遙控器（選配）開門
藍牙官方安全認證
高清白光数字键盤
全程語音提示
一握開啟，超级便捷
防止高電壓系统破壞開門
高温報警功能
音量等级設置以及可選静音功能
應急電源功能（TYPE-C接口及9V方形電池接口）
自有加密系统，防止竊賊闖入
機械鑰匙開啟功能
卡片 ◆指紋 ◆密碼 ◆機械鑰匙 ◆藍牙 ◆無線遠端金鑰密碼六合一
建議售價$28000

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全台電子鎖聯合體驗中心地址
📍台北市士林區通河東街一段136巷13之1號
📍新北市中和區秀朗路三段175巷15弄3號
📍新北市新莊區思源路192巷37號1樓
📍桃園市桃園區春日路896號
📍新竹縣竹北市嘉興路277巷13號
📍台中市北屯區舊社里碧柳一巷26號
📍台中市南屯區文心南三路590號
📍台南市東區崇善路1095號
📍高雄市鼓山區延平街64-2號
體驗專線：0800-000-420 (店面採預約制)
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