【Honda e日本登陸確定】

等待已久，本田近年最受矚目的電動小車Honda e確定將於今年10月30日正式在日本上市。這款外型採取復古風設計的電動小車，未來將採取標準版Honda e和進階版Honda e Advance雙車型同步販售模式，並提供有七中活潑多變的車色選項。除此之外，車載數位後視鏡、Honda CONNECT通信模組、Honda SENSING智慧安全主動防護系統、世界首創水平排列五螢幕寬屏儀表板皆為Honda e主打賣點。

至於大家最關心，Honda e究竟會不會引進國內的話題，小編認為從國內電子後視鏡相關法規的鬆綁，以及台灣本田新任社長對國內市場的願景與期許，要看到這部電動車出現在台灣的街道上還是有可能的。

#Honda #Hondae
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開車的時候,
最怕的就是視線有死角.

現在很多車子都有新的安全配備,
讓妳行車的時候能注意到更多地方.

可是車子也沒開幾年,又還不想換車,
但是又想增加新的安全設備,怎麼辦咧~~

前陣子看到朋友車上加裝了電子後視鏡,
發現還真的不錯,
視線清晰,沒有死角,還兼具了行車紀錄器跟停車保衛系統,
於是那天心血來潮,跑去他介紹的廠商裝了一台.

真的很好用啦!!!!

不是業配喔!!
是真心推薦的!!

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【 好書推薦 l 5G來了 】

最近疫情新聞太密集了，有點吃不消。今天換個口味，跟大家分享一本好書。

讀書共和國的新樂園出版寄來一本書《5G來了》，希望我幫忙推薦。原本我還擔心看不太懂，畢竟自己並非理工背景，但一翻下去，竟然愛不釋手，一口氣把它看完了！

相信大家這一年來聽過很多關於5G的新聞，坊間也有不少以5G為主題的座談會或論壇，但以我自己而言，我並非資通相關背景，對於5G技術的許多專有名詞總是似懂非懂，更別說相關專業資通概念了。如果你是像我這樣的文組男，那這本書真的是非常實用且清楚的工具書。當然，如果你是資通產業達人，這本書中有許多各國5G技術的最新商業發展，相信也會對你很有幫助。

這本書的作者是龜井卓也，他畢業於東京大學工學部研究所，目前任職於野村綜合研究所。特別提一下，譯者是劉愛夌，翻譯文筆流暢，讀起來很舒服。

5G有三大概念，分別是：

1. 高速大流量通訊 (enhanced mobile broadband)
2. 高可靠度低延遲通訊 (ultra reliable and low latency communications)
3. 大規模機器型通訊 (massive machine type communication)

書中緊扣這三大概念，用大量舉例的方式深入淺出說明，降低了讀者的閱讀門檻。作者非常貼心地在序章以情境的方式讓讀者對於5G生活的樣貌有了栩栩如生的想像。

我在閱讀這本書時，心裡想到的其實是目前新冠肺炎疫情。我之前曾經發文指出，中華職棒應該思考包括延賽在內的各種可能性。結果今天中職已經公布將延到四月中視疫情狀況再開打。其實如果在5G的世代，球迷可以透過VR/AR的形式在家觀賞，一樣能感受到球賽的樂趣。

書中提到一個例子，日本KDDI在2018年完成實測，在沖繩蜂窩體育場的職棒賽季中，成功用5G將多角度畫面傳送給觀眾。當時的做法是，在球場內建構5G環境，並且在球場內裝設多顆鏡頭。

我特地上網找了當時的影片讓大家看看：

https://www.youtube.com/watch?v=eeZ9NJEKFT8

以球迷的角度來看，這真的是很值得期待的觀影體驗。如果我們已經進入成熟的5G世代，日後大型運動賽事或音樂活動都可以在家中觀賞。如果我們未來註定要與疫情長期共處，那5G的確能有效解決目前許多問題，包括該不該停賽等。

除了運動賽事，書中還提到一點讓我很有興趣，就是：動態數位戶外廣告。如果5G技術成熟，我們有沒有可能發展出動態數位選舉看板呢？會這樣思考，是因為台灣的選舉常常需要花很多錢在掛看板上，市議員或立委選舉的看板費用動輒數百萬或數千萬，對新人來說，如果沒有財團奧援，幾乎不可能支付這筆看板費用。

所以想像一下，在5G的時代，所有戶外實體看板不再懸掛，城市美學提升，而你身上的穿戴式裝置根據你平時的閱讀及上網習慣，在特定的區域彈出相關候選人照片或資訊，這不是很酷嗎？如此一來，選舉文宣費用可大幅降低，對民主的發展也是好事。

本書還有一個特色，就是圖表製作相當清晰。我特地拍了幾個圖表讓大家參考，包括「邊緣運算的機制」、「行動通訊技術第一代到第五代的演變」、「無允諾傳輸機制」、「B2B2X」等等。以「邊緣運算」（edge computing）來說，在這張圖表中讀者可以清楚比較一般通訊及邊緣運算在路徑上的差異。另外「無允諾傳輸機制」（ grant free）圖表也清楚地比較了傳統傳輸及5G傳輸的差異。

除了文字生動簡潔、圖表清晰外，本書還有一個特色是提到許多國家的最新5G技術及法規發展。在4G時代，網路以下行傳輸為主，但在5G世代，上行傳輸及下行傳輸同等重要。這帶出了5G世代的風險：對個人資料及隱私的可能侵犯。在資料上下傳輸的過程中，業者將取得用戶的個資。

作者以AmazonGo為例，說明Amazon為了避免臉部認證隱含的個資風險，所以改採多顆鏡頭辨識人的動作來取代。作者也以2018年在歐盟通過的「一般資料保護規範」（general data protection regulation, GDPR）為例，說明歐盟的準則是「本人才握有管理個資的權利」。

不知不覺，我的推薦文搞得跟讀書摘要一樣，落落長。但這本書真的挺不錯，給了讀者許多關於5G世代的有趣想像，包括無人車的自動駕駛、數位後視鏡、遠距醫療、車聯網、雲端遊戲、看護機器人等。對於5G，一般人可能會理解為上網速度比4G很快，但速度只是5G的一個面向。更重要的是，它將改變人類的生活型態、社會的結構。

作者提到一個重要的觀念，以目前4G的網路速度而言，其實對多數人的觀賞影片或上網已經夠用，所以5G的真正價值是我們要努力「創造需求」，創造出能夠充分運用5G大流量、高可靠度及低延遲特色的商品及產業。

特別注意的是，不同的產品對於低延遲度的要求不一樣，例如無人駕駛自動車及遠距醫療手術，當然就需要高度穩定的網路環境，否則有安全疑慮。而其他諸如數位電錶等設施，相較而言就無需高度要求低延遲。這就是書中說的「網路切片」概念（network slicing）。

好了，我不囉唆了。總之這本書真的不錯，大家沒事在家躲病毒，不妨去買來看嚕！

博客來：https://www.books.com.tw/products/0010841320

順帶一提，如果有其他出版社要寄書請我推薦，也都歡迎喔！我最愛看書了！

#5G來了

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00:00 片頭
00:34 本團團購、品牌DOD簡介
01:26 兩款差異簡介
01:44 我目前裝的行車記錄器
02:31 LX998 行車記錄器介紹
06:49 RC800S 行車記錄器介紹
08:24 RC800S 實裝 & 實拍畫面(日間＆夜間)
08:59 LX998 實裝 & 實拍畫面(日間＆夜間)

上網查一下就可以知道DoD的鏡頭跟規格，絕對會是個品牌同等級價格最實在的，有很多機器可能便宜、但視角不夠廣、夜間不夠清晰，如果真的遇到事故要找理賠找不出來真的是欲哭無淚～
尤其現在檢局魔人超多！很多不是真正違規的小事都會被檢舉，有前後鏡頭的好處就是可以佐證申訴。
當然你被逼車、被惡意駕駛騷擾也可以保護自己！我們之前就遇過應該是有嗑藥的駕駛在高速公路逼我們車，一下載後方逼車、一下故意開到我們車前面剎車想製造假車禍之類的，有夠危險！！！！所以對我來說，好的行車記錄器完全不貴、值得投資！算起來加上未來意外的保險理賠、真的遇到惡意駕駛的風險，絕對就回本啦～

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進口與國產的黃金交叉
汽車銷售的不可逆趨勢

這幾年很多人可能都發現了一件事，就是許多車廠逐漸以進口模式來取代原本國產的版本！而為了避免前後兩者的價差過大，造成準車主入手前的困擾，所以，我們也可以看到進口車的價錢，似乎越來越親民了。👍

有人知道嗎？其實今年的汽車銷量已經大致底定了一個趨勢，就是「進口車銷售數量，終將會超過國產車。」至於這個趨勢的結果幾時會到來？除非我們的政府有什麼特別的政策來逆轉這個情形，不然，預估就在明年、也就是2019年，我們會看到這個答案出現。👀

根據U-Car汽車網站的銷售報導：https://goo.gl/B71vQW
今年累計至11月底的汽車掛牌總數來說，進口車的數量已經佔今年銷售總數的45.2%之多。或許有朋友會覺得這數字尚未過半、鹿死誰手還不曉得，但我認為這數字一旦超過40%，就如同群蟻潰堤一般，越到後面、進口車數量越是會加速完成其一統市場的大業。

＊詳細數字也可參考「政府資料開放平臺提供的新車領牌數資料」：https://goo.gl/NYKKPh

如果最近想要買車，真的可以開始好好考慮「進口車」了！🤔

當然，此時入手國產車，也不是說不行，但如果您考慮這部車要開個十年、八年...可能入手後的隔年，就會突然發現身邊的好友們都開上了進口車，而眼下這部國產車，想換......財務大臣並不允許您這麼敗家的。💢

過了鹹水就是好？
日系歐系如何選？

喜歡看汽車評論的朋友，應該都會發現一個形容，就是「......這部車開起來的感覺，非常像歐洲車」；這是一句褒獎含義的形容，背後代表的含義，就是這部車比較紮實，開起來比較穩重。這句話不只是我說過，我的同業朋友們說過，甚至車廠廣告都會這麼強調。😎

所以，歐洲車就一定比日系車來得好？這倒是未必。我覺得應該這麼說，如果以同級距的入門小車來說，歐洲車的紮實度會比日系車來得優異，而日系車必須達到一定的價格水準後，才會有比較好一點的行路質感。當然，無論是歐洲車或是日系車，都是「越大、越貴」，開起來會「越爽、越高級」，這是很合邏輯的事情。😆

另外，還有一個很有趣的地方，就是依照配備來看，即便都是進口車的版本，歐系車廠在配備選項方面，通常都是比日系品牌大方，比較不容易看到配備陽春的設定出現，尤其是在主被動安全方面的差異更是明顯。所以，很多時候歐系進口車的車型版本常常只有單一規格，廠家不會將車輛的配備過度細分，而讓準車主在選擇時，衍生出很麻煩的購車困擾。😵

進口歐系最低門檻
Fabia最獲車主親睞

就以購車預算來說，最多買家的級距，就是百萬等級以下的車主們；這也是台灣汽車銷售的主力戰場！百萬等級以下的車款很多，就算是進口車，可以選擇的也不少，包括日系、韓系、法系、歐系等等；而其中以歐系來說，Skoda就是近年比較紅火的品牌。

為什麼Skoda會比較得到車主們的青睞？主要還是這個品牌CP值較高的原因；翻成白話，就是－「比較划算」。💰

就以硬體來說，它同屬德國VAG集團，所以車上的許多零件不是跟VW共用、就是跟Audi相同；但就產品的定位來說，它並不是被設定在如同上述品牌那麼難以入手的範圍。換言之，我們可以用更少的錢，得到更好的品質。Skoda這個背景已經是大家再熟悉不過的了，所以原廠官方一直以來都打著一句口號，就是「聰明的，就懂」！

另外，以價格來說，Skoda百萬等級以下的車款，其實有好幾輛可選，其中最大的好處，就是「我們可以找到不同尺碼的車型」；因為有時候我們要找一輛特定品牌的進口車，看來看去最後無法下手的原因就是：便宜的太小台、夠大的又超出預算！Skoda從最小台的微型車Citigo、再大一點的掀背Fabia、一直到小型的Rapid、或是中型的Octavia，你都可以用不到100萬的價格，找到想要的車型。其中，這裡面很多款都同步提供了「旅行版本」，在原廠的命名方式來說，也就是「Combi」的車型。

所以在近年來，大家逐漸選擇傳統Sedan四門房車以外的車型之際，百萬以下、不要太小、夠用省油、CP值高的Fabia，變成Skoda旗下相當熱賣的一款車型。這部車也變成許多「國產車升級進口車」的準車主們，人生的第一部歐洲進口車。

ACC主動跟車＋AEB主動煞停
Euro-NCAP撞測五顆星評定

車輛尺碼的大小，一向影響人們對其安全與否的意象。首先在主被動安全的部分，Fabia這輛接近4米的小型掀背車，搭配了許多讓我們感到出乎意料的配備。以往我們認為一部車該有的基本六具輔助氣囊、動態穩定系統之類，Fabia絕對是列為標配，而更多的是：

1.MSR引擎循跡控制系統：可降低車輪在光滑路面加速時的打滑情形。
2.ASR加速防滑控制系統：確保平順的加速，或避免在溼滑路面加速時打滑。
3.胎壓偵測器：胎壓不足時，儀表會跳出警示提醒。
4.XDS+主動電子限滑差速器：可改善過彎時的循跡性及動態表現。
5.陡坡起步輔助系統：上坡起步時，維持車輛避免下滑。

這些配備可以增加駕駛時的穩定度，另外在實用面來說，胎壓偵測器跟陡坡起步輔助系統，更是開車時最最好用的配備之一。此外，這裡還有更驚豔的好料，就是：

1.ACC主動定速跟車系統：全速域系統，可以定速或是跟車直到停止/再起步（最高時速160km/h），也可以一鍵設定「即時跟車」功能。
2.前方輔助系統：亦包含了AEB自動煞車功能。
3.駕駛盲點偵測警示：左右後視鏡上顯示燈號。
4.後方車流警示：有圖像及車距顯示。

看完這幾項高級安全配備，相信很多人會跟我一樣，準備開始找價錢、這部車到底賣多少錢啊？原來定價是78.8萬元，不過，如果是今年底之前訂車，就能用「WRC2奪冠優惠價69.9萬元」入手！

其實，就算是以原定價來說，這個價格搭配這些配備，也很有競爭力跟CP值啊。還有，搭配智慧型裝置互聯系統Smart Link+，除可上網、語音聲控外，也讓多媒體主機功能更上一層樓。

另外一點就是它的撞測成績（Euro-NCAP），依據2014年歐盟的測試來說：https://goo.gl/qxGXzx
，這部小車拿下了五顆星的最高評定標準。其中「成人乘員」及「兒童乘員」的部分，都得到81%高分，我們可以在當時測試的影片中發現，無論前撞或側撞時，Fabia的車艙都可維持很堅強完整性，這也讓許多在意車輛尺碼的車主，後來成為其決定入手的原因。

雙廖冠軍試駕
國際引擎大獎

說到試駕的部分，我還真的沒有少試駕過Fabia這部車，從最早的【行車紀錄趣】，再到之前【全民瘋車Bar】的「雙料冠軍」，我從一般版本的Fabia試到旅行版的Fabia Combi車型，當然近期大家最有印象的一定是我跟廖怡塵模仿Fabia廣告的「跳車門」畫面。如果有興趣的朋友，可以看一下我們之前試駕的影片。
https://www.youtube.com/embed/fdktUAj_N-Y
https://www.youtube.com/embed/FXq5liic4Zc

其實，這個部分當然比較是屬於趣味的橋段，畢竟上面就提過，Fabia可以在撞測中有效維持車艙的完整性，所以跳一跳車門也不是什麼很了不得的稀奇事。但是，我希望大家如果有機會去試駕時，可以把重點放在「過彎時，前後軸的協調性／循跡性」、「油門的反應」，以及「車室的靜肅性」。

就以目前的Fabia來說，以前還有1.6自然進氣版、1.2渦輪汽油版，目前只有1.0三缸渦輪增壓的汽油版可選，動力輸出是：110hp/20.4kgm，並且搭配7速的DSG雙離合器自手排變速箱，平均油耗的部分是每公升18.7公里，還搭配有怠速熄火裝置及車輛動能回收系統。

就動力的數字來看，馬力似乎就只有1.5升自然進氣引擎的表現，不過，開起來的感受是天壤之別，主要原因是渦輪增壓的搭配之下，它讓這部空重1159公斤的小車擁有很好的扭力輸出，相較之下，差不多就是2.0升自然進氣引擎的表現。車子開起來輕不輕快，主要還是看扭力的表現，這在山路行駛之際，更是容易體會其中的優劣。Fabia如其車身尺碼，在駕駛時顯得特別地靈巧。

值得一提的是，這具小巧的三缸引擎，還得到【2018年國際引擎大賞】「1.0升以下級距的第一名」！除了Fabia用到這具引擎之外，其實包括同集團的VW Golf/Up/Polo/T-Roc、以及Audi A1/A3/Q2等等，都使用到這具小巧先進的引擎單元。

一般版還是旅行版
推薦入手的著眼點

很多人最難抉擇的就是價差五萬元，到底要買便宜一點的標準版，或是貴一點的Combi旅行版？

就硬體來說，這兩部車的尺碼只相差在後廂空間的大小，而包括車寬、車高、軸距、輪距的部分都是相同的；只有後懸的長度不同，標準版是675mm，Combi則是940mm。
就後廂來說，標準版的容積是330公升，後座打平可以變成1150公升；而Combi車型的容積是530公升，後座打平可以變成1395公升，其底板有一夾層，可以活動使用。

我建議如果是有男女朋友或已婚的朋友，不管有沒有小孩，Combi一定是必要首選！因為有伴的朋友，雙人出遊、甚至多人出遊的機會都比較高；所以後廂空間大一點，無論如何都會有更多機會派上用場。另一方面，如果未來有新的家庭小成員增加時，也很有需要在後廂攜帶必要的隨行物品；例如：手推車、毛毯、抱枕、清潔物品、濕紙巾、小玩具、兒童餐具、甚至臨時拆下兒童安全座椅時，也總要有個地方可以先擺放一下。此外，Combi的車長也不過4262mm，在駕駛時，也不會顯得相當龐大，就算是喜歡小車的女主人，也能很容易輕鬆駕馭，不會造成駕駛時的心理壓力。

另外，Fabia的恆溫空調還有粉塵過濾器，這部分很值得家有幼童的朋友們參考。

69.9萬限時入手！
四年不限里程保固

最後，我們再回到今年底之前訂車，就能用「WRC2奪冠優惠價69.9萬元」入手這件事。這除了年底的促銷價格之外，保固方面也跟原來一樣，是「4年不限里程新車保固」，以及「3年漆面保固及12年車身鏽蝕保固」，還有「2年原廠零、配件品質保固」。

最近考慮買小型車的朋友們，雖然有很多車款可以選擇，但別忘了Fabia一定得列入口袋名單！這些豐富的安全配備，會讓你在開車時，感覺相當地輕鬆與放心。

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～

#促銷優惠 #Fabia試駕 #歐洲車

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又來實測大通電子新推出的 V90超級星光雙鏡王 啦！
最近剛好公公車上行車記錄器壞了，可以順便幫他汰換一下新機，
V90超級星光雙鏡王 採 後視鏡設計不佔空間更方便，
前後鏡頭通通錄 5吋彩色螢幕超清楚，
如果另外搭配GPS接收器還可以隨時偵測有沒有超速（這點真的超級需要），
使用SONY STARVIS超感光元件夜間影像更清楚，
內建WDR寬動態在照明不足或是過亮的場景能擷取清晰的影像細節 ，
前鏡有 166度大廣角 ，後鏡更是IP67高防塵/防水等級鏡頭+138度廣角，
近期有要添購行車記錄器的朋友們可以考慮這款了，
行車記錄器真的超必備，千萬不要沒有喔！

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