雖然這篇電子式電錶鄉民發文沒有被收入到精華區：在電子式電錶這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 電子式電錶產品中有1篇Facebook貼文，粉絲數超過6萬的網紅媽媽監督核電廠聯盟，也在其Facebook貼文中提到， 台電智慧電表「用手抄」，這是哪門子的智慧!!!??? (07/04/2016 BusinessNext數位時代) 作者：翁書婷 根據六月底台電提供的最新數據，目前智慧電表裝設家戶數僅有1萬戶，遠遠落後100萬戶的既有目標。 美國30%，日本16%，韓國11%。台灣智慧電表滲透率0.0...
同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過17萬的網紅TopGear HK 極速誌，也在其Youtube影片中提到，四汽缸turbo的Porsche 718 Cayman GTS下架，718 Cayman GTS 4.0上架。重回六汽缸自然吸氣的懷抱不特止，而且先出棍波，之後再追加PDK版。雖然這部718 Cayman GTS 4.0擁有4公升引擎，馬力達到400匹級數，還多過入門Porsche 911 Carr...
電子式電錶 在 KoiKoi 戀戀美國代購 Instagram 的最佳貼文
2021-05-30 07:22:46
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電子式電錶 在 經濟一週 EDigest｜投資、理財、經濟、商業資訊平台 Instagram 的最佳貼文
2020-04-28 21:48:19
【#經一速遞】 一名港媽日前收到一張「天價」萬元電費單，令到一眾網民都夏親，究竟係點樣先用到萬幾蚊嘅電量？ 根據電費單上的資料顯示，係6月至8月期間，呢位「港媽」用咗5845度電，電費8685元，加上燃料調整費1,668蚊，合共須邀交10,251蚊，網民都問係咪「工人姐姐」無熄電器又或者24小時...
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電子式電錶 在 TopGear HK 極速誌 Youtube 的最佳貼文
2021-05-26 21:00:36四汽缸turbo的Porsche 718 Cayman GTS下架，718 Cayman GTS 4.0上架。重回六汽缸自然吸氣的懷抱不特止，而且先出棍波，之後再追加PDK版。雖然這部718 Cayman GTS 4.0擁有4公升引擎，馬力達到400匹級數，還多過入門Porsche 911 Carrera的385匹，亦雖然今次試車的是手排版，但卻是比想像中容易駕馭。電子式parking brake、降檔自動補油、死火後自動撻車等功能，再配合低扭不弱、車頭的高指向性和低重心，稍有棍波經驗的駕車者一樣處理得來，同時行車又意外地舒適。
以上一切的輕易乃屬表面，實質上出彎時細心留意這部718 Cayman GTS 4.0的儀錶警告燈，又或與PDK版的四汽缸Porsche 718 Cayman GTS比較一下車速，會發現......
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電子式電錶 在 水電爸爸 Youtube 的最佳貼文
2021-01-08 18:30:11#水電爸爸
這次分享租屋的私人電錶居然會有轉兩倍的問題
還有 為什麼租屋電費都會被收比較貴
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電子式電錶 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳解答
2020-05-12 01:49:03※椅面長度實際量測值為椅背井中位置到椅面距離以及椅面前端至後端之總和。
新在哪裡：
●外觀與一般 1.6T 車型相同，但細節上有不同的配置，如採用16 吋鋁圈、葉子版新增 Blue-Drive 銘牌，車尾也有 Hybrid 字樣。
●標配 Hyundai SmartSense 主動安全輔助科技，首度提供 Stop&Go 全速域智慧巡航控制系統 (SCC)，可以跟隨前方車輛速度到達靜止，如果車輛停止時間超過三秒，駕駛可以透過方向盤控制鈕或踩下油門再次啟動系統。
●手煞車從原有的鋼索式改為電子式(EPB)設計，方向盤後方也多了換檔撥片。
●動力系統搭載 1.6 升 Kappa GDI 直列四缸自然進氣引擎，引擎最大輸出 105 PS、扭力 147 Nm；永磁電動馬達輸出為 43.5 PS(32 kW)、峰值扭力 170 Nm，搭配容量 1.56 kWh 鋰離子電池組與 6 速雙離合器變速箱，提供 103.6 kW (141 PS)、265Nm 綜效輸出。
●Hybrid 車型搭載專屬能源監控儀錶、動態能源管理系統、AAF主動進氣調節系統、VESS 虛擬引擎聲效系統、BRS 按鍵式喚醒鋰電瓶、Driver Only 駕駛獨立空節能系統
●Hybrid 電池 8 年不限里程保固
●原價 102.9 萬，前 200 輛享 99.9 萬(mono-tone)或 100.9 萬(two-tone)優惠價
#北美年度風雲SUV
#Hybrid節能動力
近幾年休旅車成為市場最熱門的選擇，無論是一般或者豪華品牌均全力投入這塊市場的研發，隨著市場的份額越來越大，休旅車也衍生出各種不同尺碼級距的車型，而來自韓國的 Hyundai Kona 便是在這不斷成長的市場當中所誕生的一款小型運動休旅。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/66290
更多資訊都在「小七車觀點」：https://www.7car.tw/![post-title]()
電子式電錶 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的最讚貼文
台電智慧電表「用手抄」，這是哪門子的智慧!!!??? (07/04/2016 BusinessNext數位時代)
作者：翁書婷
根據六月底台電提供的最新數據，目前智慧電表裝設家戶數僅有1萬戶，遠遠落後100萬戶的既有目標。
美國30%，日本16%，韓國11%。台灣智慧電表滲透率0.08％，實在有夠低
「目前全台1300萬個低壓用電戶中，裝有智慧型電表（Advanced Metering Infrastructure，AMI）的用戶僅有1萬戶。」台電配電處處長王耀庭指出。根據上面的數字計算，台灣低壓用戶的智慧電表市場滲透率，僅有0.08％(以下討論皆指低壓用戶)。相比美國2014年全國滲透率已經達到30%，亞洲的韓國也有11%，日本東京電力（TEPCO）公司滲透率也有15.97%，這個數字低的可憐。
台電從102年開始安裝智慧電表，至104年完成1萬用戶裝設，但這1萬用戶是試驗用戶，經過這1萬戶的試驗後，台電還處於更改產品規格期，對於智慧電表最終產品與通訊使用頻段都還沒有定案，智慧電表要大量裝設還有漫漫遙遙之路。
玩文字遊戲，智慧電表還是要「手動」抄表？
而台電還玩文字遊戲，在台電對外的新聞稿與採訪中，把一點都不智慧的「電子式電表」歸類到智慧電表。在這樣的計算方式下，台灣智慧電表用戶瞬間增加到36萬戶（1萬智慧電表用戶＋35萬電子式電表用戶），滲透率增加35倍到2.8%。
電的說法是，「雖然現在用的電子式電表並不能傳輸即時資料，但只要『未來』嵌入傳輸模組，就可以變身智慧電表，因此應該稱為『智慧型電子式』電表！」
但台電的說法，並沒有被學界支持。現有35萬戶裝設的電子式電錶，無法提供即時的資訊，也因此無法做到遠端控制與品質監測，而且每家每戶的電費都必須用人工手動抄表，根本稱不上是智慧。
最終產品與通訊頻段都還沒有定案！
「最新的設計智慧電表介面，正委託工研院研發中，最快要2017年才會開始採購。」王耀庭指出。
「台灣電表多安裝在地下室，智慧電表試驗時使用免費免執照的2.4GHz頻段，但這個頻段，雜訊多干擾大，因此最後評估改換800-900MegaHz頻段。這個頻段需要向NCC執照，要等到拿到執照後才能動作。」王耀庭強調。
什麼時候頻段才能拿到手？「頻段主導權不在台電手上，我們還不能確定。」王耀庭說。
一戶5元，低廉的人工抄表成本，讓台電偏安於傳統電表
技術面的問題還容易克服，真正讓台電沒有動力裝設智慧電表的主因是投資成本的問題。
台灣低廉的人工抄表成本，讓智慧電表裝設成本顯得高昂，讓台電偏安於傳統電表，沒有裝設智慧電表的急迫性。
而台灣低廉的電價，也讓民眾對節電節能相對無感，若無補貼，一般民眾沒有裝設智慧電表的需求。一般家庭裝設之後，每年可節省約數百元的電費，但一個智慧電表就要價3000元-5000元台幣，讓民眾自行掏腰包裝設的意願極低。
學者：台電眼光太短淺了
「台電眼光太短淺了。」台灣智慧型電網產業協會理事長，同時也是能源國家型科技計劃智慧電網主軸召集人的林法正指出。台電擔心智慧電表裝設無法帶來經濟效益，加上台灣人工抄表費用不算高，因此不願先砸錢投資。
「但長期來看，智慧電表若能大量普及，不但施行『時間電價』與『需量反應』（Demand Response, DR）更有效率，還可以偵測哪些地方被竊電了，這些用電數據的多元應用最終的總體效益是很可觀的，台電缺乏對於大數據應用的想像。」
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台電對「智慧電表」的不實説明將阻礙電力自由化發展
https://www.facebook.com/notes/媽媽監督核電廠聯盟/台電對智慧電表的不實説明將阻礙電力自由化發展/793558830779706
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