為什麼燒毀的總是相同位置的電容器？過電壓？突波電壓？除了過大的紋波電流，我想不到其它更好的解釋...

#汽車電子 #發光二極體LED #電源設計 #AEC-Q100 #TS16949 #油電混合車HEV #電動車EV

【汽車日行燈改用 LED，好處多多】

歐洲已規定自 2011 年 2 月起製造的新車皆須強制配備日行燈，商用車則是從 2012 年 8 月開始，為汽車與箱型車設計人員提供許多機會，在多方面提升駕駛體驗及其品牌形象。上述提升的關鍵在於改用發光二極體 (LED) 的固態技術。由於提升核心製程的量子效率，現在可輕鬆獲得車用可靠性的高亮度 LED。以 LED 為基礎的燈具提供比傳統白熾燈泡更高的能源效率。

LED 組件具有更高的可靠性。超過 10 年的有效使用壽命，意味在車輛使用壽命期間內可能無需更換。此外，LED 所需空間比燈泡小，日行燈有更多安裝位置的選項，大幅強化汽車製造商的品牌形象；設計人員可使用 LED 燈條呈現象徵製造商標誌的形狀，或依車輛輪廓打造更具美感的形狀。LED 日行燈對於駕駛情況的變化可做出更好反應，在起霧時可提高輸出或降低亮度以作為停車燈使用。

因此，LED 燈條的有效調光控制是電源控制器的關鍵需求，但這並非唯一需求。汽車環境會對日間與夜間行駛用的 LED 頭燈設計帶來一些無法預期的結果，所使用的組件在開發時皆須符合 AEC-Q100 與 TS 16949 等產業標準，還須在寬幅溫度範圍內運作，對於駕駛具有關鍵性的零件最高達 +125°C。由於前端部分電子控制單元 (ECU) 相互接近，故低電磁干擾很重要。

LED 電源與控制電路有特定的電氣要求，即使在汽車正常運作下，供應電壓的範圍也會涵蓋 9V～16V。如此可在從亞熱帶到熱帶的各種溫度範圍條件下，為電池進行充電；但實際電壓很容易超出上述限制。輸入電壓可從意外反向連接電池延伸到跨接啟動情況下 12V 電池電壓的兩倍，導致負載突降而故障，例如纜線運作稍有鬆動而發生暫時性的電池與發電機斷開連接時，會發生瞬態電壓突波。

即使使用集中式負載突降箝位電路，組件也必須能處理高達 60V 的輸入電壓。雖然汽車電氣系統內部通常有保護機制，但仍需保護電路因應過電壓、欠壓、過電流、短路及過熱等情況。除了上述故障情況外，引進引擎怠速熄火技術的重點在於節能設計，必須注重更廣大的作業電壓範圍。當車輛重新發動並準備從靜止位置前進時，來自引擎的大量電流需求會使電池電壓低於 9V、最低會低至 6V。

延伸閱讀：
《LED 控制發揮日行燈最大效益》
http://compotechasia.com/a/ji___yong/2017/0808/36274.html

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寵物小精靈超世代 OP - 超世代之戰（粵語版）/ Cover by 鏡泠風

∎超世代之戰
作曲：田中宏和
填詞：鄭櫻綸、宋沛言
原唱：吳卓羲

∎超世代之戰
翻唱：鏡泠風

歌詞：
Ready Go Go!　Ready Ready Go Go!
進化　進化　戰鬥再進化
勝利無需牽掛　鍛煉成長顯功架
戰意爆炸　電壓我再加
友愛滿載　破格變化

衝開一切框架　天色灰暗也不怕
為著實現美夢你共我又再追查
釋出金光閃一剎　充滿神奇幻化
天生追擊　反應
過人戰績　躍動跳升

每日每夜爭取出線　墮進這個超新世代
擁有信心　不畏過招
每日每夜多少波折　若與你一起上陣
克制對手勝出這決戰　跟你並肩鬥心不會變

Ready Go Go!　Ready Ready Go!
戰鬥要靠友愛與勇氣

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一般監視器能使用多久。
在設備、配件線材跟施工品質都兼顧到的情況下。
整個系統我覺得使用個三五年，我覺得真的沒太大的問題。
那會提前更換的其他因素，要麼是因為畫質或功能要提升而更新。
不然之前還處理不少的就是因雷電突波或是電壓不穩造成設備GG的。
當然客戶也是希望我們能夠找一些方法，這集就是要跟您分享這種可能的解決方法。

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