雖然這篇電召客貨車鄉民發文沒有被收入到精華區：在電召客貨車這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 電召客貨車產品中有5篇Facebook貼文，粉絲數超過6,385的網紅蘇浩 Anthony So，也在其Facebook貼文中提到， 明報報道，今日(4月1號)晏晝，「交通部特遣隊」假扮顧客透過CALL4VAN客貨車app電召兩架貨van，及後以「非法駕駛汽車作出租或載客取酬用途」同「駕駛汽車時沒有(附帶載客取酬條款嘅)第三者保險」檢控兩名司機。 根據第374章《道路交通條例》：「貨、貨物包括任何類別的負重。」英文為：“ g...
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過10萬的網紅hketvideo，也在其Youtube影片中提到，香港電召客貨車市場出現了一次「破壞性創新」。3名大學生創業開發「GoGoVan」（高高客貨車）App，兩年後公司巿值估計超過億元。創辦人之一的林凱源(Steven Lam)表示，網購愈來愈流行，不少大型連鎖店及商店都設網購平台……...
電召客貨車 在 BusinessFocus | 商業、投資、創科平台 Instagram 的精選貼文
2020-06-17 00:28:37
立即Follow @businessfocus.io 【Toyota銷量】豐田汽車原來是紡織廠出身，創辦人喜一郎不斷創新成就銷量神話 . 豐田（Toyota）是世界最大的汽車生產公司，也是第一個達到年產量千萬台以上的車廠。先進的技術與優秀的品質讓豐田極負盛名，受到世界各地人士的推崇。在2018年7月...
電召客貨車 在 HK Foodies?and Always More❣窮遊 Instagram 的精選貼文
2020-04-28 07:19:30
12月23日新聞概要📃 ——————————————————— 【20多人到稅局大樓參與「和你坐」行動 沒阻塞通道】 有網民發起在灣仔稅務大樓「和你坐」行動。20多人中午到稅局大樓參與，其中有人穿黑衫、帶帽及口罩。他們坐在稅局地下，高叫「查警暴、止警謊」等口號，並手持標語。但他們未有阻塞通道，其他市...
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電召客貨車 在 hketvideo Youtube 的最讚貼文
2015-06-17 17:21:01香港電召客貨車市場出現了一次「破壞性創新」。3名大學生創業開發「GoGoVan」（高高客貨車）App，兩年後公司巿值估計超過億元。創辦人之一的林凱源(Steven Lam)表示，網購愈來愈流行，不少大型連鎖店及商店都設網購平台……
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電召客貨車 在 蘇浩 Anthony So Facebook 的最佳解答
明報報道，今日(4月1號)晏晝，「交通部特遣隊」假扮顧客透過CALL4VAN客貨車app電召兩架貨van，及後以「非法駕駛汽車作出租或載客取酬用途」同「駕駛汽車時沒有(附帶載客取酬條款嘅)第三者保險」檢控兩名司機。
根據第374章《道路交通條例》：「貨、貨物包括任何類別的負重。」英文為：“ goods ” includes burden of any description.
立法會CB(1)1791/13-14(02)號文件亦指出：「...輕型客貨車獲准以出租或取酬的形式載貨，但不能接載攜帶個人財物的乘客。然而，同一條條例亦解釋，個人財物可以是小型私人財物，亦可以是貨或貨物。」
故此，希望各位電召客貨車時，務必遵守相關法例，敬請留意。
電召客貨車 在 WealtHub睿富 Facebook 的精選貼文
【郭釗：寫App難發達，GoGoVan萬中無一！】
要數近年最激動人心的startup例子，以20萬元開發電召客貨車App，4個月後推出市場，就把雄霸行業多年的call van台龍頭逐一擊倒；其後其獲注資5,070萬、人人網及阿里巴巴基金亦相繼入股。現在GoGoVan在香港佔80%市場份額，被形容為襲斷市場！但《Hea富學 》作者郭釗（Hea富學 郭釗）認為，GoGoVan是萬中無一的本土成功個案，創業者別以為寫App真的這麼容易發大達！
市場規律和經驗告訴我們，第一個進入顧客頭腦的品牌所佔據的長期市場份額，通常大大超過第二個品牌，有時甚至是後面數個品牌的總和，所以在市場中，誰飲頭啖湯，誰受益最大。不少外國知名企業的成功秘訣就是搶在競爭對手出現前確立自己的至尊地位，而不是靠甚麼高超的行銷技巧或更好的產品質素。因此GoGoVan能把行業龍頭擊倒，絕對是一個勵志卻極少數的成功例子。
郭釗近年接觸過很多年輕的創業者，發現他們都以為寫一個App，便能吸引投資人垂青，轉眼便能成為千萬、甚至億萬富翁。但以這種心態創業的人，通常99%失敗收場。App只是一個工具，並不是業務重心，重點是怎樣令大眾使用你的產品，而且還願意付錢，這涉及市場行銷的策略問題。絕大部份還沒賺錢就要燒一堆錢、銀彈準備不足的創業家，錢燒完自然就玩完了。
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電召客貨車 在 堅離地城：沈旭暉國際生活台 Simon's Glos World Facebook 的最佳解答
[Simon's Glocal Chatroom] 訪問GoGoVan：本土GoGoVan 中台星韓闖名堂
2013年幾位香港年輕人，包括鄧權威（Nick）和關俊文（Reeve）一起創立公司GoGoVan，開發了p2p電召客貨車服務Apps，提供網絡軟體平台，讓加盟的客貨車司機與客戶之間直接聯繫，提升了物流效率。服務推出後大受歡迎，GoGoVan的生意也在短短不到兩年間愈做愈大，由最初的5個創辦人，發展到現在的60多名員工，公司資本亦以幾何級數上升，從開頭集資兩萬港元，到現時公司市值達一億美元（約7.8億港元）。
GoGoVan無疑是本土品牌的創業故事，是香港創意產業、生意頭腦等軟實力標記，而且也屬於近年香港本土品牌成功打入國際的最佳例子，象徵着香港經濟轉型的又一個階段。GoGoVan目前在新加坡、中國大陸、台灣和南韓等地都發展了業務，而衝出國際的過程中，折射出全球化（無論在商業或文化等領域）的各種自我調節和協商。
訪問者：沈旭暉（S）
受訪者：鄧權威（N）（Nick）、關俊文（R）（Reeve）（GoGoVan創辦人）
S： GoGoVan已經衝出香港，在新加坡、中國大陸和台灣等地都開設了業務分支。到底海外市場怎樣看香港品牌？
N： 對國際上的不少商家來說，香港品牌有一定的保證，包括在品質、信譽和質素各方面。我認為香港公司可以利用這一點優勢，以發展海外市場。近年，我們嘗試將GoGoVan的業務拓展到海外，特別是東南亞國家，期間發現原來早在我們踏足之前，有一些當地人已知道GoGoVan這個品牌。當發現自己一手一腳建立的公司品牌，原來在海外也有些名氣，的確令我們喜出望外。
因應不同文化 服務「在地化」
S： 為何GoGoVan可以在不同的地方流行？其他地方又有沒有類似的Apps？
R： 大部分地方都沒有類似的Apps，就算有，功能跟GoGoVan也有些不同。首先，海外的電召貨車模式都是一層層的，客人跟司機之間隔着很多中介，以台灣、南韓為例，客人要先打電話到相關熱線下單，之後經過幾層的中介，才能夠找到司機。這無疑會增加了經營成本，服務也因多重的溝通而浪費了不少時間。東南亞國家之中，較先進的新加坡有供司機下載使用的Apps，但都只是供司機下單，而不是提供一個由客人直接去聯繫司機的平台。因此，GoGoVan能夠在這些地方打出一片天。
S： GoGoVan在海外發展業務時遇上什麼困難？
N： 最大的困難是欠缺在當地的網絡和人脈，每到一個地方，起初都難免有點無從入手的感覺。因此，我們一般都會先找相熟的朋友介紹幾個當地人，又或者自行聯絡當地較大型的公司，再跟他們合作。沒有這些中間人作橋樑就很難打入當地的市場。
另外，語言也是另一個難題。很多東南亞司機不懂英語，我們基本上沒辦法跟他們直接溝通。就算在南韓這個先進國家，當地的年輕人英語能力都一般，更何況是客貨車司機呢？這要靠我們找當地朋友充當翻譯。
R： 除了是要借助當地人的網絡之外，GoGoVan也要適應不同地方的文化，也就是把原初在香港建立起的一套，因應不同地方的市場而實行「在地化」。例如在部分東南亞國家，根本沒有我們香港人所認知的那種客貨車服務，我們就要跟當地的物流公司合作，將兩地的那種貨車送貨模式互相調節融合，才再將我們的那套Apps應用上去。例如，客貨車在台灣不是常見的交通工具，當地人也不習慣以客貨車運送物品，於是我們在當地就改變Apps的應用，改為電召摩托車服務。而當我們發展中國大陸市場時，我們也把GoGoVan的名稱改為「快狗」，這是國內客人較喜歡的一類名稱。
S： 可以介紹一下你們會以什麼準則去挑選海外市場嗎？
N： 我們在每到一個新地方之前，都會先進行詳盡的資料搜集，而有幾項因素是我們一定會先考慮的。我們會挑選一些私家車佔人口比例較低的國家或地區，也會看看智能手機、流動網絡在當地的滲透率和普及程度等等。如果香港公司想打進海外市場，國際視野是必須的，雖然那種國際視野可能跟你所做的學術研究或分析有點不同，例如挑選海外市場、因應不同市場調節本身服務模式等等，過程中也需要一套商界的國際視野。
S： 香港不少的公司都希望北上發展，中國大陸又是否你們的重點發展對象？
R： 中國大陸有13億人口，商機自然大，我們十分重視中國大陸市場。單單在廣州、深圳，已經有大概3萬位司機跟我們的平台有聯繫，數字也在持續增長。有趣的是，中國大陸雖然是個大市場，當地的網絡文化卻十分獨立，跟香港和其他海外地方很不同，當我們進入大陸市場時，要就本身的服務系統作出不少調整，例如我們在香港和其他國家都利用Google Map，但在國內就要用百度地圖導航。這些調整當然需要時間和資源，但國內的獨特網絡有時也給予我們方便。例如，WeChat在國內十分受歡迎，於是我們也有在WeChat開設服務，客人可以透過WeChat下訂單；這一點，香港人常用的WhatsApp則比不上。
星強力支持創業遠勝香港
S： 我看到你們公司的員工都十分年輕，保持年輕是否你們公司成功的關鍵？
N： 年輕人往往比較有創意，這大概是GoGoVan能夠成功的因素之一，但同一時間，公司也必須聘請經驗豐富的員工，例如在人力資源管理、公司行政方面，經驗就顯得十分重要。除了是平衡員工的年齡結構之外，我相信我們幾位合夥人都有海外留學的經驗，這使我們更加勇於接受挑戰和作出新嘗試。
R： 說起海外留學經驗，令我想到語文能力的重要性。一般香港人都懂得兩文三語，這是在亞太區發展業務的最大優勢。我們可以用普通話跟中國大陸和台灣的朋友，甚至是東南亞華僑溝通，也可以用英語跟其他國家的人聯繫。環顧整個亞洲地區，有這種語文能力的，大概只有香港和新加坡；雖然中國大陸懂得英文的人愈來愈多，但普及程度始終不及香港。如果香港本土公司想衝出香港的話，一定要明白自己的優勢在於語文能力。
S： 除了是企業家自身的條件之外，香港政府給予的協助又是否足夠？
N： 香港政府已經有一系列的基金和政策去鼓勵市民創業。例如我們曾經得到由數碼港提供的創業基金資助。雖然幾萬元的金額不算太多，但已經是十分重要的初期資本。此外，當局也有安排商界的前輩向新入行的人士分享創業心得。然而，新加坡政府對創業的支持度則比香港的大得多，他們資助的金額較大，亦有科研中心。希望香港可以參考一下新加坡的做法，進一步支持香港人創業。
信報財經新聞 hkej.com 2015年5月30日 湯思進整理
延伸閱讀：Uber
https://www.facebook.com/…/a.909000572467…/1060537590647057/