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《歐陸洪水大火熱浪乾旱 氣候變遷瓦解歲月靜好》
歐洲今年夏天以來發生在德國比利時的洪災，希臘義大利以及地中海周邊包括土耳其、阿爾及利亞的山林大火，完全印證了8月9日出爐的，聯合國IPCC專家第六次評估報告所提出的「紅色警戒」-
氣候暖化正在迅速惡化，已經在全世界最富庶最發達的歐陸實境上演。

歐盟執委會於2021年7月14日推出一攬子計畫「Fit for 55」提案，旨在實現2030年排碳量（與1990年的水平）減少55% ，到2050年實現碳中和的路線圖。一攬子計畫中最重要的兩項旗艦提案：一是要在2035終結石化燃料，二是徹底改革排碳交易市場。

如同歐洲所有的重要改革，毫無疑問，這個一攬子計畫需要德法兩國的全力支持，才能進而說服歐盟其他25國。然而德國正迎來9月底的聯邦大選，將決定後梅克爾時代德國在氣候議題上的走向，但是倒數僅剩40天左右的選情複雜，呼聲最高的是社民黨候選人現任財長蕭茲。遙遙落後的基民盟已經搶先呼籲聯合組閣，並且以「找到停止2°C暖化的路線」為聯合組閣首要條件。

氣候變遷議題一直是法國總統馬克洪用於國際外交的王牌。大家對於他踢館川普的名句「讓我們的星球再次偉大」都記憶猶新。但是身為巴黎氣候協議的發起國，馬克洪就任之後除了響亮的口號之外，並沒有以身作則推動巴黎協議的落實。

馬克洪就任後，許多環保承諾都沒有履行，曾經為馬克洪在氣候變遷議題上背書入閣的法國環保界權威Nicolas Hulot，因為面對太多的妥協壓力而拂袖而去。馬克洪政府所出台柴油車碳稅計畫，引爆了黃背心社會運動，迫使馬克洪開倒車，造成他在氣候暖化上不及格的政績。氣候變遷將會是他即將在2022年3月競選連任的關鍵議題。

德法兩國在減碳議題上，所面臨的共同困難，是兩國工業重中之重的汽車工業。即使目前的共識是要去化石燃料，以電動車推動系統性整體的產業改革，來搶救汽車業，但是電動車的電池並非全無爭議。開發中國家的能源需求量仍是一條上升曲線，再生能源無法滿足需求，疫後經濟重啓勢必將衝擊減碳。

{內文}
德國洪災區居民：至少我們還活著，那麼多人都死了。難以相信難以想像在這裡發生了什麼。我們沒看到遠方的景象，但是從直升機所拍的照片，我們所聽到的，從這裡到萊茵河，一切都被淹沒了。

萊茵河上的羅蕾萊，德國著名的圓舞曲，現在淪為一首縈繞不去的輓歌。

德國洪災區居民：我深愛這條河，我無法置信，我們的河怎麼能這樣對我們？上帝怎麼能這樣對待我們？

讓德國人鍾愛依戀的萊茵河，變成一個毀滅性恐怖情人的罪魁禍首，不是上帝。

德國之聲環保議題記者 Ajit Niranjan：這個報告顯示出以最有力的科學證據，僅僅人類這個單一物種，竟然在幾百年內改變了這個星球。正如您之前提及的這些變化，其幅度與強度擴及一切。從越來越高溫的熱浪，到北極冰的融化，而這些都將在我們百年之後，持續惡化。

8月9日由聯合國所公布的，第六份IPCC報告，沒有懸念，是一個月之前，已經在德國實景上演，災難浩劫的劇本。一如IPCC報告出爐的前一天，在東京熱鬧收官的奧運閉幕典禮上，燦爛的煙火，呼應的是孕育了奧運起源的希臘，已經燃燒了十多天，無法撲滅的大火。這場大火隨著乾旱和夏季地中海熱風，已經擴散到土耳其和義大利。

新聞片段：法國普羅旺斯早上9點，氣溫已經高達28°C，Anthony必須在炙熱的陽光下，照顧他的牡丹花，但是他已經習慣了。

法國普羅旺斯花農 Anthony Fremiot：每一年夏天都越來越熱，我們明顯看到高溫陽光，對土地的影響。我紀錄的土壤溫度在40-45°C之間，這對花而言真的非常糟糕。

孕育了著名香水，令人嚮往的普羅旺斯，得天獨厚，以陽光海水為名的蔚藍海岸，正在一寸一寸的沙漠化 不可逆轉。

新聞片段：六七月法國大部分地區，卻迎來異乎尋常的大雨，如同這張圖表上藍色的部份。這些過多的雨量造成農業嚴重的後果，在這裡本來兩星期前就該收割麥子了，但是這就是問題癥結所在。

法國農民 Jules Gauthier：刀子很容易就插進土裡，本來這個時候土壤應該是乾的，但是現在卻潮濕的不得了，正因如此麥稈都還是潮濕的，因此我們根本無法收割。

這不是一部預告片，這是一部正在衣食無缺，最富裕發達的歐洲大陸，和地中海周邊上演的災難片。還沒有等到8月9日，IPCC的報告出爐，歐盟已在7月中，出台了2030減碳55%，2050達到碳中和的一攬子計畫。但是這個計畫，必須要獲得27個政府的支持，一向主導歐洲重要改革的德法龍頭，對這個一攬子計畫，有決定性的影響。而進入倒數40天的德國大選，目前的選情，產生了戲劇化的翻轉。

基民盟聯邦議會環保委員會 Ruediger Kruse：所以當務之急是面對1.5°C的挑戰，現在差不多是一決生死的時候了，我們必須要利用下一個聯盟內閣，我們要透過聯盟找到這條解決之道。我們必須要制定一條停止2°C暖化的路線，這必須是組成新聯盟的主要條件。沒有這條通路就沒有新的聯盟。

最新出爐民調顯示，以35%遙遙領先的，是社民黨候選人，現任的財政部長蕭茲。基民盟候選人在視察災區時，談笑風生重創形象跌至20%，綠黨則以16%殿後。雖然基民盟還有相當份量的基本盤，但是也公開做出了聯合組閣的準備。

德國之聲新聞主播：您說您的政黨致力於發現問題，然後很快地作出回應，但是回應之一是在十年前，關閉了碳中和的核能電廠，您對此怎麼說呢？

基民盟聯邦議會環保委員會 Ruediger Kruse：我們這麼做是因為我們認為這是對的，這也顯示我們可以改變對事情的態度。當務之急是我們得啟動這個社會改革，朝向一個永續發展的社會，這絕非易事。

德國之聲新聞主播：為什麼我要在9月大選中，把票投給基民盟，而不是更為激進的綠黨？

基民盟聯邦議會環保委員會 Ruediger Kruse：因為最終你不僅要保護氣候，你也想要一個體面的生活，你也想要一個穩定的工作，以及給孩子一個安全未來，和良好的教育，所有這些訴求，我們可以做到最好。通常不是那些最激進的政治人物，能夠以一個良好的方式來治理社會。

相較之下 氣候變遷議題一直是，法國總統馬克洪用於國際外交的王牌。

法國總統馬克洪：Make our planet great again。

沒有人忘記他氣勢萬鈞的「讓我們的星球再次偉大」。但是身為巴黎氣候協議的發起國，馬克洪就任之後除了響亮的口號之外，並沒有以身作則，推動巴黎協議的落實。

新聞片段：2017年剛剛當選的馬克洪，極力想要體現一個希望，他發誓說氣候變遷將會是重中之重。而其中最具代表性的，是對於禁用嘉磷塞的承諾。嘉磷塞是法國農業使用最多的化肥，但是兩年之後的結果是希望破滅，開了倒車。

法國總統馬克洪：不 我沒有改變看法，但是我沒有成功。（您沒有成功？）我沒有改變看法，我依然想要解決問題，但是我沒有成功。（這是一個失敗？）集體的。

馬克洪的確關閉了法國爭議多年，歷任總統都失敗放棄的老舊核電廠。他關閉了數座燃煤火力發電廠，取消法國西部的飛機場計畫。但是他競選時，三顧茅廬請入閣的部長，法國環保權威，一年之後拂袖而去。還有因為徵收碳稅，引爆的黃背心運動，標記他在氣候變遷議題上的妥協。

新聞片段：法國環保界所擔心的是，法國在達到2050年碳中和，進程上的落後，2018-2019之間減碳比例只達到0.9%，原訂應該在2021年就要達到3%。

法國綠色和平組織總監 Jean-Francois Julliard：法國並沒有走在一個合格的進程上，一個遵守巴黎氣候協議的進程上，因為我們沒有對排碳量最多的產業，交通、住宅和農業進行整體性改革。

如果巴黎氣候協議的龍頭法國，都沒有辦法落實達標，還有什麼立場主導歐洲，甚至影響全球？

法國高級金融學院院長 Philippe Dessertine ：我們有一個過於簡化的論述，說我們需要再生能源，但是我們面對的是一面銅牆鐵壁，因為我們對能源的需求量越來越大，尤其是那些開發中國家說：我們需要更多的能源，而再生能源根本無法覆蓋整體需求。所以另一方面我們也要降低能源用量，在以再生能源作為替代能源的同時，也必須設法降低我們消耗能源的用量。

然而在減碳議題上，德法兩國所面臨的共同困難，是兩國工業重中之重的汽車工業。

法國高級金融學院院長 Philippe Dessertine ：總是同樣的老調，就是以為只要西方國家使用電動車，問題就可以解決了。但是要如何對地球上，其他國家的人解釋，那些沒有車的人，不管是電動還是汽油車，你們最好不要有車，因為無法負荷了。這是一個雙向的爭議，一方面法國汽車產業說，我們要活下去，所以我們全力發展電動車，德國也是同樣的情況。德法兩國戰後經濟基礎都是汽車業，所以認為解決之道就是電池，然後再開發一個使用電池的空中巴士。但是困難的癥結所在，最終也許是我們，不該再大量使用汽車。

突如其來的新冠疫情，終於讓追求更多財富，消耗更多資源，沒有止盡的全球化機器，被迫關機暫停。但是疫情之後重新啟動的經濟，如果還是回到追求同樣的經濟成長率，那麼比疫情還要更可怕的是，在20年內達到升溫2°C的毀滅性臨界點。

德國洪災區居民 Cornelia Barthel ：這就是我們不想再住在這裡的原因。我相信災難會再次發生。他們無法阻止災難發生。

德國洪災區居民 Michael Ahrend：這不是戰爭，這是自然的反擊。我們應該開始傾聽自然了。

這一次沒有人會說「狼來了」，因為危在旦夕的是人類的救贖。

https://youtu.be/jkWdzKvD0hE

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把多餘的發電量儲存下來，等到用電網供電不足時再使用，能源儲存產業產業被視為未來能源業的明日之星，目前更以美國，德國和中國推動腳步最為積極！電動車大廠特斯拉就在美國加州，打造全世界最大的儲能電池廠，事實上，早在2017年，澳洲就因為與特斯拉合作，設置了為當時最大的儲能電池廠，而幸運地躲過了當地火力發電廠無預警停擺，險些發生的一場缺電危機。台灣在發生2017年的815大停電後，也曾經對此進行討論有無設置電池儲能廠的必要性。當時，學界有一種看法，是特斯拉這種儲能廠能夠儲存的電量，其實並不足以台灣一場大規模的全國性停電，且它的設計，本身就是為了因應可再生能源，如風能太陽能等間歇性能源可能產生的季節性供電不穩而設計的。只是當全球都在積極建置可再生能源時，可預先儲電的儲電廠或許不失為，剛在今年五月發生缺電危機的台灣，可借鏡的參考。

{內文}
高雄民眾(2021.05.13)：「有的亮燈有的沒有亮燈，沒亮燈的就是停電了。」

經濟部次長 曾文生(2021.05.13) : 「當所有最壞的狀況，疊在一起的時候，我們可能真的應付不來。」

不想再有下一次大停電，台灣可以怎麼做?尤其當跳電一小時的代價，以新竹科學園區為例，是動輒數十億台幣起跳的經濟損失呢，一門早從能源產業中萌芽分支，如今正快速發展中的大型儲能技術，或許是穩定送電的一項參考解方，其中南澳州與特斯拉的合作，就是個可借鏡的成功案例。

新聞片段: 「時間回到2016年，當時(南)澳洲發生大停電，且影響戶數之廣，停電原因是暴風雨摧毀電網設施，電網的一大特點，就是彼此相連，只要一處故障，另一處也會立即故障，層疊效果下，導致整個南澳大停電，全州85萬家戶通通無電可用。」

2016年一場肇因於自然災害的全區大停電，讓澳洲大省南澳州四個英國大小的土地面積全數陷入漆黑，地方政府開始思索改善能源設施，碰上正積極切入再生能源產業的特斯拉創辦人馬斯克提供合作構想。

特斯拉創辦人馬斯克: 「澳洲非常適合發展太陽能，緯度適中，整個國家其實都能靠太陽能發電，或是混合使用風能 太陽能 熱能及水力發電。」

看好可再生能源發展的馬斯克在2017年12月，替南澳建造出當時為全球最大的鋰電池儲電廠，可提供一百兆瓦電力，來作為當地最大風電廠經常性電力供給不穩的救急系統，而就在竣工後不久的同月底，相隔一千公里外的南澳火力發電廠無預警跳電，當後備電廠都尚未反應時，特斯拉電廠只花了140毫秒便啟動輸電，更在5分鐘內把電網電力補足完美救援，但澳洲總理莫里森不領情，暗諷特斯拉電池的儲電量，對全澳洲來說不過是滄海一粟，他的大而無問之說，卻也遭到澳洲能源專家反駁。

澳洲總理莫里森: 「無論如何 澳洲確實擁有全球最大的鋰電池，但那就好比(科夫斯港)的大香蕉，和巴利納城的大蝦地標一樣 形同擺設。」

澳洲能源市場調度中心總經理 桑福斯: 「特斯拉鋰電池，能對電力系統出現的各種狀況，非常迅速地應對，這其實非常令人鼓舞。」

事實上，類似討論也在台灣出現過，認為如果引進了特斯拉儲電廠，2017全台815大停電或許不會發生，但當時學界已直言，特斯拉電池能補足的電力缺口有限，並非開發用來因應大規模斷電危機，而是來搭配供電不穩定的可再生能源，如會受天氣干擾的太陽能風能作為備援系統，只是當全球都在積極建置可再生能源時，可儲能的發電裝置確實存在討論必要，美國加州也是值得參考的案例。

太平洋煤氣電力公司人員: 「這是全球最大的電池儲電站。」

新聞片段: 「在加州的莫斯碼頭，太平洋煤氣電力正在特斯拉合作建置巨型儲電系統，一旦完工便能協助儲存電力，在太陽能產出低的離峰時間重新配電。」

一樣是與特斯拉合作，供電範圍涵蓋加州中部及北部共1600萬人，美國最大電廠太平洋煤氣電力(PG&E)，正在建造一座比起南澳儲電效力達14倍強的超大型儲電廠，除了是應對當地夏季，相應野火發生的電力中斷事件，更多是隨著綠能發電逐年增加，為這種間歇性能源做好儲能準備。

能源專家: 「這種巨型鋰電池，確實是美國面對挑戰時的解答，尤其我們的電力系統正向可再生能源轉型，這是通往未來的鑰匙，這種裝置只會越來越多。」

加州大學新能源實驗室主任Dan Kammen：「全世界許多地方，包括美國加州 德國和中國，都規定每單位的再生能源必須有一定數量加以貯存。」

太平洋煤氣電力公司人員: 「仔細探究一下能源發展計畫，就會知道裝置儲電廠，光在加州就能儲存動輒數萬兆瓦的可再生能源啊。」

從難以普及到漸成風潮，電池儲能廠之所以越來越炙手可熱，在於鋰電池成本逐年下降，過去十年價格由每千瓦近一千美元，滑落到一百美元出頭，大幅降低的投資成本，自然成為有利未來發展的助攻背景，而有缺電疑慮的台灣準備好了嗎?
https://www.youtube.com/watch?v=YVC_zTB8tDM

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在今年的4月22號，地球日第51個年頭的這一天，減少煤炭使用，再度成為各國政府的熱議焦點。而今年在此一議題上最特別，也格具意義的亮點，是當年工業革命發源地，大量工廠日以繼夜燒煤讓機器運轉製造的英國，搖身一變成為年底COP26的主辦國，第26屆聯合國氣候變遷大會，將在蘇格蘭的格拉斯哥舉行。英國，是目前已開發國家中最出色的減煤大國，早已決定在2025年前，全面停用燃煤發電，並已大幅提升可再生能源佔比，目前比例高達四成，以風能為最大宗，在全球煤炭使用量排行榜中排名第21，首位是中國，印度居次，美國第三，足見英國在減煤上的積極努力。事實上，減煤已是當前已開發國家的普遍共識，包括美國，也包括加拿大，但對開發中國家，如中國及印度來說，當前正是追求國家經濟規模擴張之際，以中國為例，中國生產全球半數的鋼鐵水泥，在尚未找到比燃煤更低的生產方法前，目前很難談減煤。印度也是如此，莫迪政府雖然決定將大舉投資再生能源，但也言明，印度不可能完全剔除燃煤使用，一度宣布未來不再興建燃煤電廠的印度，傳出又把燃煤發電，這種全球最廉價的發電方式，重新納入考量，可能續蓋燃煤電廠。

{內文}
17世紀英國啟動工業革命是西方首個大規模使用煤炭的國家，也讓排放煤煙的工廠煙囪多寡，成為評判國家經濟實力的衡量標準。

新聞片段:工業革命讓機器應運而生，數量鋪天蓋地，也帶來全球性經濟繁榮，人類史上前所未見

兩百多年後的今天，當年的工業革命發源地搖身一變，成為世界迎來第51個地球日之際，已開發國家中最出色的減煤大國，英國擔下第26屆聯合國氣候變化大會，年底於蘇格蘭格拉斯哥舉辦的重任，
是別具環保歷史意義的東道主角色。

英國首相 強森:我們絕對可用更環保的方式，在疫情中重建國家經濟，別忘了 英國的二氧化碳排放量，已較1990年的水平減少了約42%，英國經濟也比那時成長了73%

煤炭，仍是全球至今最主要的燃料，在所有能源中使用佔比27%，發電總量中，煤電佔比則為38%，以國家消耗總量來看，中國第一，印度居次，美國第三。英國遠遠在後，排名第21。國際能源署統計數據，英國減少產業用煤成效驚人，90年代6690千噸油當量，2018年1473千噸油當量降幅高達八成。

英國天空新聞片段(2020.08.17):這象徵一個時代的結束，從今天起，英格蘭地區的商業採礦畫上句點，杜倫市的布拉德利礦場，在經營兩百年，年開採高達15萬噸的煤礦後，正式結束營業

英格蘭煤礦工人(2020.08.17):我感到絕望 真的非常絕望

去年八月，英格蘭末代礦場關閉，英國政府為應對氣候危機，早已決定在2025年前，全面停用燃煤發電，大幅提升可再生能源佔比，目前的比例已高達四成。

英國第四頻道新聞片段:這是英國的成功故事，碳排量相較90年代下降了49%，是過去十年來，G20中減碳量最高的國家，決心擺脫柴契爾夫人啟動的煤礦業，英國成為了全球風電的領頭羊，英國電力產業，始終為全國之首的碳排量，已自2008年以來下降67%，英國電力業碳排量，目前僅在全國陸上排放量的13%

英國國際貿易部宣導影片:世界上哪個國家擁有最大的離岸風電能，甚至能在2030年前產生高達400億瓦的離岸風電能

而大興離岸風能是英國政府用來應對減媒的新能源政策，與挪威合資自2020年起動工，英國正在打造一座矗立於英格蘭東北外海，全球最大海上風電廠Dogger Bank，預計2026年完工後，可產生360億瓦電力，供電全英500萬戶家庭，連同自2030年起禁售汽柴油車，2035年起不再出產油電混合車，盼走向純電動車使用國，英國其實與美國加拿大等已開發國家一樣，積極展現減煤決心，並把淨零碳排目標訂在2050年，但在亞洲卻是不同光景，中國與印度政府雖都積極發展再生能源，但兩國目前
依然甩不掉對燃煤發電的高度依賴。

德國之聲新聞片段:在亞洲 煤炭使用量不斷上升，2020年中國與印度燃燒的煤炭總量，是當年度全球總量逾三分之二，其他亞洲國家的煤炭用量，也高過歐盟與美國的總和

以中國為例，在2020年雖是高於美國，全球風能裝置量最高的國家，但當年度煤炭用量，在能源消費總量中佔比接近6成，尤其走過2020年的新冠疫情，2021年經濟活動正要重新重啟談減煤難上加難，中國煤炭工業協會上個月的報告便估計到2025年，中國煤炭年消費量甚至要比2020年增長6%。

CNBC新聞片段:中國地大物博，雖然生產高數量的可再生能源，卻不等於高占比，中國的能源消耗量，13%來自可再生能源，美國是11% 歐盟則為18%，中國曾經曾諾要在2030年前，把可再生能源占比提高到20%，但代表中國需跟燃煤說再見，但中國的燃煤發電占比為58%，中國要減煤並不容易

自然資源保護協會亞洲策略總監 費雯麗:中國的煤炭半數是在重工業製程中燃燒，中國工廠供應全球50%的鋼鐵和水泥。令人遺憾的是，目前並還沒找到 符合成本效益的替代燃料

至於印度，莫迪政府雖已宣布，未來十年將投資550億美金致力發展清潔燃煤，但考量還要追求
5兆美元的國家經濟規模目標，因此不可能完全排除燃煤使用，路透社今年四月的獨家新聞，曾一度宣布未來，不再興建燃煤電廠的印度，又把全球最廉價的電力製造方式重新納入考量，可能續蓋燃煤電廠。

CNN主播:我們所處的地球正迎來一項可怕的警告，2021的全球碳排量，將出現史上最二高的增長

CNN主播:聯合國國際能源署表示，今年煤炭使用量最大的會是亞洲，特別是中國將超越可再生能源的成長

就在地球日前夕，聯合國轄下的國際能源署嚴正警告，今年的全球碳排量，會由發展中國家帶頭向前衝，能源需求拜各國經濟，從疫情中復甦所賜年增4.6%，且不只石化燃料需求增長，煤炭及天然氣需求，也將高於2019年水準，全球碳排年增幅，因此將暴衝至史上第二高，僅次於十年前後金融海嘯時期，各國經濟集體復甦的猛爆反彈，當地球因新冠疫情得以喘息一年，各國逐漸走出疫情谷底，保經濟復甦與環保減煤的二擇一，再度重回檯面，成為各國政府的政策申論題。
https://www.youtube.com/watch?v=WyE4VltpstM