#爸爸父親節快樂

這是營火部落的根基，我父親。
我家從小一直都有一個修復東西的工作桌，身為電子專業的爸爸，水電都難不倒他，雖然沒學到太多，但是小時候就會用三用電表，理解電流、電壓、直流，交流，焊接線路，很不好意思把他個一個電源供應器調整大功率，兩個電擊一直碰觸產生火花當好玩，最後弄壞了 #所以我從小就認為有一台工作桌是理所當然的。

我爸有一台Apple II，不過在我懂事的時候，已經無法運作，我只能敲打鍵盤不太理解那是什麼，長大之後，跟爸爸逛中華商場與光華商場、西寧商場一直是熱愛，我有映象的第一台電腦的Intel 286, 數據機應該是1200bps, 電腦技能學不太多，至少長大之後工作沒問題，#Excel做出來圖表分析連數學很厲害的印度主管也沒挑剔。

小時候我爸會帶我們去露營，也給了我跟我哥一把斧頭，生火玩火的基因一直都再我心裡壯大，#其實我差點因為控窯烤蕃薯燒掉阿公家旁邊一塊田，這秘密應該他們還不知道，每年暑假都帶我們去環島或者出遊，當時覺得每次都看雲海好無聊，長大才發現想看雲海沒這麼容易，有一次在荒廢的合歡山休息站內搭帳篷野營，碰到兩個年輕人要爬山糧食不夠，還分了他們很多麵，希望他們都平安登頂下山。

家裡東西壞我爸就拆開自己修，我看著我玩具壞我就拆開自己修，一直對各種東西的運作原理很有興趣，#不過我最懊悔的是拆開一個小學老師送我的發條鬧鐘，但是裝不回去了，來有一次電腦開不了機，我把當然覺得萬能的WD40噴在擴充卡上，想說解決接觸不良的問題，沒想到就燒了主機板，讓我好幾天玩不到電腦的遊戲。

長大之後學了機械，第一堂課學習使用傳統游標卡尺，第一次覺得超前部屬很重要，我老爸從小就教會我看了，上了二專沒心唸書，專心打工，功課吊車尾，沒想到專題報告靠一個電腦水冷系統改進方案，分到全班功課最後的同學分一組，靠我一人搞定，居然還得到第二名，這時候在覺得其實我表達能力跟實務上是可以領先同學，但是同年微積分第二次重修，老師一直不知道一個秘密，本來我只打算買一個汽車用的散熱排加上去改善水冷的溫度，沒想到我爸看手太癢，用銅管幫我焊接一個冷排，#我爸就是一個跟我一樣手很癢的人。

雖然我從小叛逆到大，讓媽媽跟與爸爸不知道偷哭的多少次，不過好險我叛逆的早，真的去工作反而比較會處事，畢竟從小叛逆也吃過不少虧，也些經驗早點學會也好。

買噴漆設備給我的是我爸，小時候就自己製作模型，長大之後我也覺得噴漆這是人生必需品。
買電動跟引擎遙控車給我的也是我老爸，雖然我覺得這根本是他想玩，因為回到家他就自己組裝好了，都不等我，
感謝我爸買了Nikon FM2，謝謝你讓我學到對焦跟曝光。
感謝我爸買了錄影機，謝謝你讓我覺得手不要晃也多重要。
感謝我爸買了帳篷，讓我帶出門跟同學露營，可惜沒有騙到妹一起睡。
#所以愛買東西不是我的錯_這是基因的問題。

謝謝珮珮小姐在我哀求一小時下終於寫一張小卡片給我，當爸爸的心願就是這麼簡單。

【民主黨總統候選人的氣候政策】
#2035零碳發電 #2050零碳排
美國總統民主黨候選人拜登提出了以《BUILD A MODERN, SUSTAINABLE INFRASTRUCTURE AND AN EQUITABLE CLEAN ENERGY FUTURE》為名的氣候變遷政見，預計投資兩兆美元，企圖將氣候變遷的風險轉為開創新經濟的契機，與早些日子民主黨進步派提出的綠色新政，或歐盟綠政概念異曲同工。

其中幾個重點：

1. 建立現代基礎設施
2. 用潔淨基礎設施與創新重新定位美國汽車業
3. 2035年實現電力部門無碳排
4. 對建築能源效率進行重大投資，包括完成400萬戶翻新與建造150萬戶的可負擔房屋
5. 對清潔能源創新研發的歷史性投資(4000億美金)
6. 推進永續農業與保護
7. 確保環境正義和公平的經濟機會

美國總統大選與台灣總統大選的檔次和高度果然不在一個水平，當美國總統候選人提出2035零碳電力百分百的候選政見時，今年初嘲笑韓國瑜2035潔淨電力50%的側翼不知道是否正在幫拜登計算達成這樣目標美國需要多少核能電廠？或準備嘲笑拜登即將用命發電。當然啦，這邊也只是肯定韓國瑜團隊去年提出的目標，但對於他空泛的內容仍然感慨就是。

而民主黨氣候政策擬定過程真的多元與包容，工程相當浩大，整併了短時間廢核無煤的激進派(例如舉薦初選對手桑德斯為氣候變遷政策負責人)，保留了再生能源外的實際方案例如核能、碳捕捉等，同時也協同眾議院的議員們提出法案檢討報告( https://climatecrisis.house.gov/report )，全面就氣候政策相關措施進行盤點，提出改善方案，讓選民可以看到該黨不只是打嘴砲的決心。

可以參考：https://joebiden.com/clean-energy/

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政策內涵(部分翻譯)

▋基礎設施：創造數以百萬計的優質工作，以重建美國不斷崩潰的基礎設施-從公路和橋樑到綠地，水系統，電網和網際網路-為永續成長奠定新的基礎，在全球經濟中競爭，抵禦全球經濟的衝擊氣候變化，並改善公共衛生，包括獲得清潔的空氣和清潔的水。

▋汽車工業：從零件，材料到電動汽車充電站，在美國汽車工業，國內汽車供應鍊和汽車基礎設施中創造100萬個新工作崗位，使美國汽車工人和製造商獲得競爭力；並投資美國汽車工人，以確保他們的工作是好工作，並可以選擇加入工會。

▋交通：通過聯邦投資以及強大的勞動保護措施，為每個美國城市提供10萬或更多居民高品質，零排放的大眾交通選擇，從而創造工作機會並滿足這些城市的需求，從輕軌到改善現有的公車線路，為行人和騎自行車安裝基礎設施。

▋電力部門：生產潔淨的電力，到2035年實現無碳污染的電力部門。這將使我們能夠應對氣候變化的威脅，同時創造數以百萬計的就業機會。

▋建築物：在4年內對400萬棟建築物進行升級，並為200萬戶家庭提供耐候性，創造至少100萬個高薪工作機會，並通過資助直接現金回扣和低成本融資來升級和電氣化家用電器並安裝更有效的窗戶，從而刺激建築改造和高效能的製造供應鏈，這將削減住宅的能源費用。

▋創新：大幅降低關鍵潔淨能源技術的成本，這些技術包括電池儲能，負排放技術，下一代建築材料，綠氫和先進核能，並迅速商業化，以確保這些新技術在美國製造。

▋農業與復育：創造氣候智慧農業，復原力和保護方面的就業機會，其中包括25萬個就業機會，用於廢棄化石燃料開採礦區的轉型，於過去環境重創的社區中建立工會，減少有毒物質的洩漏，並防止及復原當地被破壞的環境。

▋環境正義：確保環境正義是建立任何夥伴關係的關鍵因素，在被遺棄的社區中創造良好的，中產階級的工作，在遭受污染首當其衝的社區中修復，並融入最佳創意。

「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市！」
　
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌，特別來訊跟我分享她的感受，她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主，但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話，我心裡很痛心。
　
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車，因為實際使用的人不多，資源也很難投注進去，再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群，沒有機會為自己發聲，也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言，還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢，時代力量黨團提出六大改善方向，也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
　
🚌 推行幹線公車，加密班次。

根據市府委託顧問公司的調查，民眾不搭乘公車的主因，除了習慣開(騎)比例最高外，其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外，其餘尖峰時間都要等15到30分鐘，甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時，跟私人運具比起來根本沒有競爭力！
　
印象很深，十多年前，台中市的公車服務也是為人所詬病，但是歷經兩階段的高潛力公車（20米道路幹線公車，尖峰班距10分鐘）、兩階段的捷運先導快捷公車，才逐漸培養出搭乘公車的人口，爭取到蓋捷運的機會。
　
市府要推輕軌建設，但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣？未來是否考慮增加班次、縮短班距，增加公車的競爭力？
　
交通處長承諾市府會做運量上做檢討，依據需求比較高的路線去強化，然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃，希望能夠藉此向中央爭取經費，換新車、增加班次。
　
🚌 試辦小黃公車，讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。

新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線，導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS （需求反應式公共運輸），透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區，也能夠享有公共運輸的服務。
　
處長表示，這個想法很好，針對需求反應式公車，市府已經有初步的規劃，預計會有浸水線和香村線，只要中央的相關計畫一出來，就會立即申請。
　
🚌 試行假日觀光公車，串聯各大景點，創造需求，培養搭車習慣。

近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現，像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等，但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原，只能夠開車或騎車，如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運，最後還要走20幾分鐘才會到達，這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
　
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例，這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟，讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南，乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
　
處長也認為假日觀光公車值得嘗試，剛好目前有兩條公車路線假日運量不足，準備來調整，希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次，來滿足觀光需求，也透過這些景點讓公車運量能夠提高，相輔相成。
　
🚌 改善火車站前乘車環境，設置雙語轉乘地圖。

現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處，非常凌亂，有在民族路、有在中正路、中華路也有，但在火車站內並沒有提供轉乘地圖，沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限，很難將乘車地點統一在同一個地方，但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖，讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
　
另外，我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務，因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加，國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會，如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
　
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線，以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中，在這樣的狀況下，是有必要提供一個良好設計的地圖，讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭，去哪邊搭。
　
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖，希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
　
🚌 增加低地坂公車，提供親子友善、無障礙服務。

之前參加身障聯繫會議，有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少，常常等不到，甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
　
新竹市低地板公車目前有 13 輛，以目前總共有 72 輛（60輛大巴、12輛小巴）營運的公車來計算，等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛，後來又變成 18 輛，到現在只剩 13 輛，愈變愈少，離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因，並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
　
處長表示，低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士，都是低地板，但是隨著時間遞移，這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用，所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
　
不過處長承諾未來業者買任何新車，都會要求要採用低地板公車。其實六月初，新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車，所以數量會增加到 18 輛，佔60輛大巴士的三成。另外，公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車，這部份都會要求業者要添購低地板公車，盡快達到40％以上的這個目標。
　
🚌 試辦科技執法，加強取締違停。

市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停，不只影響民眾搭乘，也增加塞車情形，像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
　
交通部從去年 7 月開始，也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款，機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單，是否積極來取締路邊違停的車輛。
　
另外，桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技，成效不錯，民眾檢舉違停件數大幅下降，警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
　
警察局長表示，去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件，其中公車停靠站取締就有 1,035 件；今年一至四月，取締違停有 2 萬 8 千多件，較去年同期略為下降，不過公車停靠區的取締有 884 件，比去年度增加。
　
關於科技執法的部分，警察局已經跟交通處完成規劃，準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統，會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
　
#監督市長落實改善公車競選政見

林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見，當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網，但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上，這樣改變才會有可能。
　
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束，我們會持續監督市府是否說到做到，也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
　
有好的大眾運輸系統，才有可能減少私人運具數量，舒緩塞車狀況，並降低交通事故，讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。

#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員

2019-05-30

「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市！」
　
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌，特別來訊跟我分享她的感受，她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主，但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話，我心裡很痛心。
　
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車，因為實際使用的人不多，資源也很難投注進去，再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群，沒有機會為自己發聲，也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言，還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢，時代力量黨團提出六大改善方向，也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
　
🚌 推行幹線公車，加密班次。

根據市府委託顧問公司的調查，民眾不搭乘公車的主因，除了習慣開(騎)比例最高外，其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外，其餘尖峰時間都要等15到30分鐘，甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時，跟私人運具比起來根本沒有競爭力！
　
印象很深，十多年前，台中市的公車服務也是為人所詬病，但是歷經兩階段的高潛力公車（20米道路幹線公車，尖峰班距10分鐘）、兩階段的捷運先導快捷公車，才逐漸培養出搭乘公車的人口，爭取到蓋捷運的機會。
　
市府要推輕軌建設，但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣？未來是否考慮增加班次、縮短班距，增加公車的競爭力？
　
交通處長承諾市府會做運量上做檢討，依據需求比較高的路線去強化，然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃，希望能夠藉此向中央爭取經費，換新車、增加班次。
　
🚌 試辦小黃公車，讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。

新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線，導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS （需求反應式公共運輸），透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區，也能夠享有公共運輸的服務。
　
處長表示，這個想法很好，針對需求反應式公車，市府已經有初步的規劃，預計會有浸水線和香村線，只要中央的相關計畫一出來，就會立即申請。
　
🚌 試行假日觀光公車，串聯各大景點，創造需求，培養搭車習慣。

近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現，像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等，但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原，只能夠開車或騎車，如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運，最後還要走20幾分鐘才會到達，這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
　
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例，這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟，讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南，乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
　
處長也認為假日觀光公車值得嘗試，剛好目前有兩條公車路線假日運量不足，準備來調整，希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次，來滿足觀光需求，也透過這些景點讓公車運量能夠提高，相輔相成。
　
🚌 改善火車站前乘車環境，設置雙語轉乘地圖。

現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處，非常凌亂，有在民族路、有在中正路、中華路也有，但在火車站內並沒有提供轉乘地圖，沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限，很難將乘車地點統一在同一個地方，但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖，讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
　
另外，我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務，因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加，國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會，如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
　
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線，以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中，在這樣的狀況下，是有必要提供一個良好設計的地圖，讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭，去哪邊搭。
　
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖，希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
　
🚌 增加低地坂公車，提供親子友善、無障礙服務。

之前參加身障聯繫會議，有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少，常常等不到，甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
　
新竹市低地板公車目前有 13 輛，以目前總共有 72 輛（60輛大巴、12輛小巴）營運的公車來計算，等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛，後來又變成 18 輛，到現在只剩 13 輛，愈變愈少，離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因，並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
　
處長表示，低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士，都是低地板，但是隨著時間遞移，這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用，所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
　
不過處長承諾未來業者買任何新車，都會要求要採用低地板公車。其實六月初，新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車，所以數量會增加到 18 輛，佔60輛大巴士的三成。另外，公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車，這部份都會要求業者要添購低地板公車，盡快達到40％以上的這個目標。
　
🚌 試辦科技執法，加強取締違停。

市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停，不只影響民眾搭乘，也增加塞車情形，像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
　
交通部從去年 7 月開始，也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款，機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單，是否積極來取締路邊違停的車輛。
　
另外，桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技，成效不錯，民眾檢舉違停件數大幅下降，警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
　
警察局長表示，去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件，其中公車停靠站取締就有 1,035 件；今年一至四月，取締違停有 2 萬 8 千多件，較去年同期略為下降，不過公車停靠區的取締有 884 件，比去年度增加。
　
關於科技執法的部分，警察局已經跟交通處完成規劃，準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統，會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
　
#監督市長落實改善公車競選政見

林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見，當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網，但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上，這樣改變才會有可能。
　
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束，我們會持續監督市府是否說到做到，也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
　
有好的大眾運輸系統，才有可能減少私人運具數量，舒緩塞車狀況，並降低交通事故，讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。

#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員