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1.原文連結：
https://www.inside.com.tw/article/21087-itri-taiwan-electric-vehicles

2.原文內容：
工研院攜廠商組電動車產業聯盟，短期目標要統一充電介面

工研院今天串聯產、官、研界，集結 50 餘家廠商，共組「台灣電動車輛電能補充產業技
術推動聯盟」，打造台灣電動車產業生態系，強化國際市場競爭力

工研院指出，「台灣電動車輛電能補充產業技術推動聯盟」，成員包括經濟部、交通部、
內政部、環保署，國營事業台電、中油，還有工研院、台灣大電力研究試驗中心、台灣商
品檢測驗證中心、車輛研究測試中心、車輛安全審驗中心等研究法人與測試單位。

聯盟成員還有車輛工業公會、電電公會、車輛代理商公會、歐洲商會等相關公會。工研院
表示，廠商包含汽、機車廠、巴士廠與充電營運商如裕電能源、拓連科技，及充電製造商
台達電子、華城電機等。

工研院指出，籌組聯盟主要是希望能凝聚國內電動車相關業者在充電介面發展的共識，整
合充電產業資源，建立電動車產業的技術交流與合作平台，推動電動車充電設施技術、法
規驗證與營運發展等，以利建構電動車充電產業生態鏈與整合相關政府政策建言參考。聯
盟短期目標，將先建立統一的電動車充電介面及電動車與充電設備間的通訊標準，以利政
府建置公共充電站與廠商發展充電設備。

工研院表示，聯盟中期目標將規劃電動車充電測試驗證規範，確保充電安全，協助不同廠
商的電動車與充電設備能彼此相容充電，以利充電營運順利。

聯盟長期目標，預計發展車輛到家戶、車輛到電網的協定等，並與充電點營運商和配電系
統營運商合作，協助電動車充電與國家電力、電網整合，維持電力供電穩定，促進智慧充
電管理。

3.心得/評論：
目前國際電動車的充電標準有四種，臺灣均有業者投入發展，但現今市面上沒有共容的電
動車充電介面，廠商各自生產的電動車與充電設備，面臨沒有共通語言，進而無法互相溝
通，同時國內也缺乏完善的驗證規範，因此電動車在充電發展上，面臨生態系統複雜與法
規驗證的問題。

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