為什麼這篇電動車馬達比較鄉民發文收入到精華區：因為在電動車馬達比較這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者nurd5566 (阿宅56)看板Stock標題電動車用馬達的未來展望時間Sat Oct 23 ...
電動車馬達比較 在 PanSci 泛科學 Instagram 的最讚貼文
2021-06-25 04:51:26
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如題 想討論一下電動車用馬達的未來市況與前景 我的初步見解是：馬達這種東西不像引擎
對材料工程的需求這麼講究 在技術門檻上也完全比不上引擎那麼高 全世界能做出像樣引
擎的廠商也就我們熟知的那幾家日本、歐洲、美國車廠 但是能做出電動馬達的廠商幾乎每
個國家都有 只要能做出冷氣壓縮機的家電廠都做得出來 例如東元 更遑論日本在機電方面
的技術早就遠遠領先我們 例如三菱 日立 松下 sharp 大金
那麼大家認為 電動車用馬達未來的市況會是：
1.百家爭鳴 只要做得出電動馬達的機電廠投入研發都能提供 沒有哪幾家或哪幾個國家能獨
佔
2.目前所有的燃油車廠一旦投入研發一樣能做出卓越的電動馬達供自家車使用甚至銷售 所
以電動馬達市場仍如現在汽車市場版圖一樣是各家車廠的天下
3.由技術領先世界的日本、德國、美國機電大廠獨佔鰲頭 淘汰掉世界各國原本想分食這塊
市場的小機電廠 向全部車廠供貨
4.其它
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推 jasontmk : 沒什麼未來 原理就那樣子 10/23 11:00
推 eierom : 你猜猜看國內已經有一家做出來了 10/23 11:01
→ jasontmk : 電動車的未來不是馬達 而是你看不到的 10/23 11:01
推 accommodate : 內褲 10/23 11:02
推 TSE5566 : 套頭 10/23 11:11
→ leon771170 : 垃圾電動車 自駕才是價值阿 發財的是自駕軟體 10/23 11:13
推 lu19900217 : 狗狗肉有強調馬達嘛，電池以及充換電的效率才是重點 10/23 11:16
推 donii1991 : 馬達分很多種啊！難道你電動車用鼠籠式 10/23 11:16
→ donii1991 : 東元強交流馬達 10/23 11:16
推 Daikin : 電池與電源管理才是王道 10/23 11:16
→ donii1991 : 電動車的直流馬達東元不夠強 10/23 11:18
推 happyman2015: 台股整天概念股當韭菜 你消息有比人家靈通嗎 不如 10/23 11:20
→ happyman2015: 乖乖買TSLA安穩睏霸數錢 10/23 11:20
→ Adrian : 買特斯拉就好，能夠自研產製零件這核心能力沒幾間公 10/23 11:23
→ Adrian : 司辦得到 10/23 11:23
→ h760108 : 引擎造不出來，馬達是台灣要抓緊機會的領域了。 10/23 11:26
推 icehorng : 電池才是核心 10/23 11:26
→ jerrylin : 富田說幫特斯拉做馬達做很久了 10/23 11:29
→ jerrylin : 但是等他上櫃 大概營收高峰期也過了 10/23 11:30
→ jerrylin : 東元靠幫國際大廠練功 還有一定水準 10/23 11:31
→ fallinlove15: 電動車問題在電池 材料稀缺 反而更容易被控制 10/23 11:33
推 RS512 : 馬達主要供應商已經不是富田了 10/23 11:33
推 clecer : 馬達可以去看特斯拉新款model s/x的發展趨勢 10/23 11:41
→ Rattlesnake : 電動車的關鍵是在電池吧 10/23 11:42
→ kilo7 : 日本製的馬達很稀少(誤) 10/23 11:45
→ ckyuzi : 馬達有護城河嗎 想一下就不用問這個問題 10/23 11:52
推 howardcb : 大同的馬達其實也很耐用 10/23 11:56
推 enemyli : 電動車馬達有人用直流馬達？ 不都用交流馬達 10/23 11:58
推 chanel1259 : 能做出來的廠商很多，但是能完美壓低價格的只有鴻 10/23 11:59
→ chanel1259 : 海 10/23 11:59
推 au4au4j3fu4 : 續航力 充電速度 才是電動車的核心 10/23 12:01
推 shyshyan : 去展望sic相關廠商比較實在 目前都是用IGBT 特斯拉 10/23 12:02
→ shyshyan : 之前開始用st的sic 後面趨勢都是sic了 這個餅才大 10/23 12:02
→ shyshyan : 馬達就是漆包線 鐵芯 沒了 10/23 12:03
推 kuanhunter : 馬達國小就玩過了 10/23 12:12
推 nemea007 : 磁浮馬達有機會應用在電動車嗎？ 10/23 12:14
推 ChungLi5566 : 就跟冷氣壓縮機一樣 誰都會做 10/23 12:16
推 rsly1631 : 台灣車用馬達的未來不在東元跟富田 10/23 12:19
推 jerrylin : IGBT可能只能等鴻海搞起來了吧 10/23 12:20
→ jerrylin : 但是要追上一線大廠可能要很久 10/23 12:22
→ brella : 充電速度快不起來的話，根本沒搞頭 10/23 12:28
推 amethystboy : 關鍵絕對是軟體 10/23 12:32
→ babyMclaren : 3 10/23 12:34
→ taidocky : 馬達又不是多高的技術 電動車的重點不會在這裡 10/23 12:46
推 ketter : 電動車還是看軟體跟動力傳輸系統吧 10/23 12:49
推 peter080808 : 電動車關鍵就兩個 電池與軟體 馬達這東西太簡單了 10/23 12:52
推 s3z15a3z15a : 安川台灣代理商主要是東元 10/23 12:57
→ cityport : 馬達還是有技術差別吧..不然日廠早被陸廠滅了 10/23 13:00
推 js850604 : 省電的馬達也不是人人會做啊 10/23 13:03
→ s3z15a3z15a : 品牌品質差非常多，而且同品牌還要分陸製日製...日 10/23 13:05
→ s3z15a3z15a : 製真的比較好！ 10/23 13:05
推 coolscott : 除非材料改進，馬達極限就在那，目前最重要是馬達 10/23 13:22
→ coolscott : 散熱控制 10/23 13:22
→ a9564208 : 馬達主要技能樹還是材料 10/23 13:25
推 destinygirl : 看好電動車直接買特斯拉就好了。 10/23 13:26
→ bobjohns : 研究這麼多 不如 當個信徒 無腦多 特斯拉 10/23 13:37
推 destinygirl : 你買那些零件供應鏈的股票，他們的股票沒人追捧和 10/23 13:48
→ destinygirl : 造市，買了誰要來拉股價？ 10/23 13:48
→ twinmick : 馬達沒技術?? 那吸塵器廠商在那拚個鬼?? 當然跟引擎 10/23 13:50
→ twinmick : 比起來技術是低很多啦，可是改成要著重的方向不一樣 10/23 13:51
推 n1canhelpu : 電動車的核心是電池 是電池 是電池 因為很重要說三 10/23 13:54
→ n1canhelpu : 次 10/23 13:54
推 ChungLi5566 : 比較好都心理作用而已 10/23 13:55
推 cpm25 : 投資電池比較有未來，馬達就那樣 10/23 13:58
噓 sad88774 : 只有馬達有屁用車子不會跑啦 10/23 14:19
→ b0364864 : 找充電相關的才賺 10/23 14:49
推 a5mg4n : 牽引變流器或許更重要 10/23 15:01
→ ChungLi5566 : 除非發明出取代銅線跟矽鋼片的材料 不然變不出什麼 10/23 15:30
→ ChungLi5566 : 新把戲 10/23 15:30
推 ISNAKEI : 沒喔 一樣馬力 有人馬達就是比較小 10/23 16:06
推 Austin00 : EV最重要就牽引變流器跟電池阿 10/23 16:18
推 cielilver : 電池佔了成本一半以上 10/23 18:12
推 a5mg4n : 同樣的馬達 用IGBT也能比用GTO壓榨更多功率 10/23 18:43
推 gtech : 里程焦慮不解決，重要的永遠是電池類的技術為主。 10/23 19:32
噓 Tenging : 電池注定劣幣驅良幣 就像破爛三爽 10/23 21:29
推 vikingman : 馬達差在銅線纏繞技術，還有跟馬達整合的系統 10/23 23:41
→ vikingman : 但我覺得各車廠主要的差異還是會在電池跟軟體 10/23 23:42
→ DongHao : 馬達控制器才是關鍵 10/24 01:28
推 sidneys : 成本絕對是花在電池上了 10/24 08:30
推 sdyy : 電動車現在的關鍵點應該還是電池 不過未來可能不是 10/24 08:39
推 rosy : 怎麼沒人推台達電，馬達控制和電力管理他強項 10/24 10:09
→ LoveIvy : 供應商都是被砍價的 直接買車廠最實際 10/26 00:44