根據世界汽車工業國際協會（OICA）統計2020年全球汽車銷量，和2019年相比，驟減13.8％，總銷售降至7797萬輛，而總產量也是十年來首次面臨下降困境。然而由於各國對於燃油車採緊縮政策，加上電池成本下降優勢，電動車逆勢突圍。
https://meet.bnext.com.tw/articles/view/48039

關於氣候變遷的兩個重要數字： 510億 和 0
(Just remember two numbers: 51 Billion and zero)

比爾哥10天前熱騰騰剛出版的書，就借用他和書的合照來分享給大家囉~

510億，是每年全球溫室氣體排放的噸數，而0是我們需要達到的淨值。之所以說“淨值“，是因為完全要消除碳排放是不切實際的。書本中的第一章講到過去世界50年的發展，大幅的提升人類整體生活品質。但眼看著接下來幾十年，隨著世界人口持續增加即將接近100億 ，同時有許多的人生活品質會要提高，自然碳排放量也會提升。要如何在持續讓大家生活都更好的狀態下，逆向的讓整體碳排放的淨值是零呢？比爾蓋茲這本書，是關於氣候變遷非常不錯的入門書籍。當中最大篇幅，是碳排放的五大來源：

1. How we plug in 如何產生電力 (27%)
其實石油類能源過去百年的發展是值得讚賞的。我們能用那樣子的創新研發精神，讓更多的電，來自於低碳排放的來源嗎？

2. How we make things 如何製造材料 (31%)
我這才學習到原來水泥混凝土以及塑膠的製作，創造出多少的碳排放！ （裡面提到現在一個想法，把碳“鎖進”塑膠當中，還蠻有趣的！）

3. How we grow things 種植與畜牧 (19%)
這裡講到關於人造肉的最新發展。還有，原來豬的糞便和牛的打嗝與放屁，有這麼大的威力！

4 How we get around 交通與運輸 (16%)
電動車很棒，但受限於電池他是用的場景，也必須要有務實的期待。

5. How we keep cool or stay warm 空調 (7%)
這裡不只是講到我們的冷氣和暖器空調，還有現在大量計算所需要的冷卻，生活必需的冰箱，以及雖然整體氣候暖化，但許多區域的冬天，仍然需要暖氣才能生存。

因為近年來關於氣候變遷的議題，有非常多不同的信息，很多混淆，也有很多政治化的討論，在這邊就不切入這個面向。我讀完這本書覺得很不錯的地方有兩個：

首先，比爾蓋茲用非常容易了解的方式，量化各種碳排放的來源，以及他們之間的關係。閱讀這一本書不用帶太糾結與對數字的感受以及細節，但很重要的一個觀念是看見這些東西，如何環環相扣，所以解決這樣複雜系統性的問題，必須要清楚的思考當中產生的連動效應。例如很多人覺得可以多種樹來抵銷，但仔細計算抵銷的效率，要考慮種植需要的地方 （種在某些地方有反效果），以及是否對其他農作物用地有排擠的效應。還有必須考量商務面，因為這樣的考量方式，才能對其他的面向，包括研發投入，消費者意願，等等產生正向的連動效果。另外貧窮人是產生碳最少，但常常在減碳中利益受到最大影響的，所以任何的措施都要能夠平衡考量，幫助脫貧以及壓低碳排放的兩個需求。

另外一點是，既然考慮“淨值”，有沒有一些可以積極減低大氣層中碳的方式呢？這裡就有介紹到一些很有趣的新科技，包括空氣中的碳吸收的技術，還有一些利用短暫改變雲的反射光線程度，來降低溫度的方式。比爾蓋茲也提到，雖然核電意外讓人十分驚恐 （但目前因其他發電方式造成的疾病與死亡，似乎遠多於核電），有一些區域還是必須適度的考量部分，用這種相對乾淨的方式發電。

過去讀 “人類大歷史三部曲” 中，哈拉瑞一直講到，智人 (homo sapiens)勝出的最重要原因，就是能夠將不認識的許多人組織在一起的能力，不管是透過信仰或是共同目標。既然如此，現在應該是把這樣的能力發揮到更強大的機會了！ 比爾蓋茲這本書，原本去年3月要出版，但剛好碰上新冠肺炎的疫情才延後。所以他在書中的最後，講到透過這次疫情，他看見人們決心攜手合作，解決一個問題時的力量 （主要是講到學術研究與醫藥界，史無前例的合作快速推出疫苗，但是也講到不願承認問題時的災難）。雖然氣候變遷在他的想法中比對抗疫情更困難，但他認為帶動普遍的討論，人們覺醒一起面對時，仍然是有得勝的盼望。

"I'm an optimist because I know what technology can accomplish, and because I know what people can accomplish. I'm profoundly inspired by all the passion I see, especially among young people, for solving this problem."

（我是一名樂觀主義者，因為我知道科技能夠成就些什麼事，而且我更知道人們能成就什麼事。我深深的被我所見到的人激勵，特別是年輕人，關於解決這個問題所展現的熱情）

其他相關延伸閱讀：
"Billion Dollar Burger" 價值億萬的漢堡-- 人造肉的故事
https://dushuyizhi.net/billion-dollar-burger-價值億萬的漢堡/

“Factfulness” "真確” -- 從數據真確判斷世界的走向
https://dushuyizhi.net/factfullness-資訊爆炸下的思考紀律/

全文與相關的圖片和報導連結在部落格中
https://dushuyizhi.net/how-to-avoid-a-climate-disaster-如何避免氣候災難/

#ClimateChange #BillGates #氣候變遷 #比爾蓋茲

（Photo credit: Bill Gates' Twitter)

【Porsche Taycan 純正保時捷基因電動車款 電掣登場】
(12/3)台灣保時捷正式推出萬眾矚目的純電車款Taycan
也代表保時捷車款即將進入一個新的世代
Taycan全車系共三種動力規格
Taycan 4S售價473萬元起
Taycan Turbo售價660萬元起
Taycan Turbo S售價800萬元起
保時捷熱血基因的傳統
再搭上未來的純電靈魂
這就是Taycan這台車內所寄宿的DNA
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外觀的部分
車頭視覺效果極其寬闊扁平
不過車頭兩側從頭燈開始到葉子板
有著非常壯碩的肌理線條
頭燈採用四眼式的日行燈配上LED頭燈
在保險桿兩側也有進氣簾以改善空氣力學
以及提升煞車冷卻效果
車側也有明顯的弧線設計
在前葉子板兩側則是提供快速以及一般充電的插座
輪圈的部份也依車型而有不同配置
不過現場Turbo S的21吋黑色輪圈
並且配上黃色大型卡鉗看上去相當霸氣
整體車身輪廓到車尾C柱來去做斜背造型
也是保時捷相當經典的一項設計
車尾可以看到左右連貫式的LED尾燈
下方有非常精美的PORSCHE的雕刻銘牌
保桿下側的部分則是用類似散熱鰭片的設計來做收尾
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內裝除了傳統皮革與布料材質之外
首次提供非皮革內裝
提供多種運用高科技環保概念開發的材質選項
Taycan有著超前衛的數位儀錶板
取消上簷採用16.8吋的曲面螢幕
中央使用10.9吋的資訊娛樂顯示幕
並且提供副駕駛顯示幕選配
中央鞍座在冷氣出風口下方也是用觸控螢幕
有調整冷氣、出風口角度等功能
行李廂空間則是提供前81後366公升的空間
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動力的部分
Turbo S車款結合超增壓與彈射起步功能
可輸出最大761匹馬力
Turbo車款則是最大馬力680匹
4S車型則配備雙層高性能電池最大馬力571匹
驅動方式為四輪驅動
Taycan在前軸及後軸搭載一具電動馬達
功率輸出才是源自永磁同步馬達
電子機械、變速箱、脈衝變壓器則整合成驅動模組
成為現今市面最高功率密度的車款
Taycan電動馬達中有特殊的髮夾型繞組
髮夾技術使電線緊密包覆定子
在有限的體積內增加銅線數
達到相同容積中能夠輸出夠高的動力輸出
時速0-100km/h的加速成績
Turbo S:2.8秒 Turbo:3.2秒 4S:4秒

另外後軸具備保時捷新研發的2速變速箱
1擋提供更大的加速力道助於靜止起步
齒比綿長的2擋在高速行駛時可提高效率及功率儲備
續航里程根據WLTP規範
Turbo S:412公里 Turbo:450公里 4S:463公里
相較於一般電動車搭載400V動力系統
Taycan為首款搭載800V動力系統的量產車款
僅需5分鐘可透過高速充電站的直流電
充電至100km的續航力
在理想的情況下電池從5-80%僅需22.5分鐘
充電功率高達270kW
高性能電池系統的鋰電池輸出功率高達93.4kWh
車主也可以透過家用最大11kW功率的交流電輕鬆充電

Taycan底盤使用中央網路控制系統
內建保時捷4D底盤控制系統可即時分析並同步底盤系統
懸吊系統標配主動式三氣室氣壓懸載系統
並附保時捷主動式懸載調整系統(電子組尼控制系統)
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這次Taycan實在是太多新技術啦
我在現場看真的是眼花撩亂
不過今年開始各家超級品牌都推出純電車款
對於這塊市場真的是越來越熱鬧
不過比較可惜的是平價品牌還比較沒有消息
滿期待有更多品牌能引進自家的純電車款
大家覺得如何呢?
By熊子

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