#每日一車 #保時捷 🚗：Porsche Taycan 4S 🇩🇪 ⚙️：前軸單速、後軸二速變速箱 🐎：571hp / 463km / 93.4kWh 👟：0-100km/hr 4.0s 💰：$4,840,000 NTD 起 (2021 A.D) ——————————————————————— 【Brief Introduction】 隨著電動車的市場在台灣發展的越來越快， 我們也必須來了解一下保時捷首輛電動車： Taycan 到底它有多豐富的科技含量。 . 這邊就來宣布：小編的年度抽獎又到囉～ 也謝謝新舊粉絲持續追蹤小編的跑車介紹。 抽獎方式在本貼文的最下方， 將有機會獲得 Taycan 原廠精裝書 (共2名) ⋯ 【重點整理】 • 類 coupé 車型，創造 0.22 超低風阻係數 • 前、後行李箱容積：81、366 公升 • 後軸具備二速變速箱 • 4S 行駛里程：463km (根據 WLTP) • PASM 主動式懸載調整系統 • PDCC Sport 電子機械式防傾翻穩定系統 • PTV Plus 扭力分導升級系統 ⋯ 【Battery】 • 4S 標準配備雙層高性能電池 • 前 300A / 後600A脈衝逆變器 • PSM 永磁同步電動馬達 (高效率、產熱少) • 22.5 分鐘從 5％ 的電力提升至 80％ • 僅需充電 5 分鐘便可續航 100 公里 • 保時捷 4D 底盤控制系統 ⋯ 《活動內容》 1. 追蹤小編的 IG 帳號 : @porschenri 👍 2. 按讚 ❤️ 本篇貼文 3. 留言標記您的 2 位好朋友 👭 4. 告訴我們您的夢想車款以及原因 🚗 5. 活動時間至 9/23 (四) 09 點 11 分 💪 6. 將抽出 2 位幸運得主 🍀 *** 聽說分享至限時動態能增加得獎機率 😳 .... #porsche #carporn #instadaily #sportscar #taycan4s #taycan #photography #picoftheday #carinstagram #electriccar #carphotography #henriporsche #taiwan #porschetaycan #missione #台中 #台中景點 #電動車

愛地球不再是口號 各國政府硬起來做碳中和 碳中和關鍵產業 傳統石化、天然氣與煤炭使用率降低， 以太陽能、風電等再生能源取代， 2021年全球再生能源比重僅7%， 要實現碳中和， 2040年再生能源比重要提高至24%。 綠能產業三元素 太陽能與風電是目前最普及的綠能， 但具有季節性與電力輸出波動性缺點， 因此需搭配儲能系統， 以及跨地域的整合電網達到穩定供電。 儲能重要應用 儲能的重要應用包含我們熟知的鋰電池， 除了作為電動車的動力源之外， 也可做為儲能設備。 接著是逆變器， 可幫我們將存在電池中的直流電， 轉換成家用電器使用的交流電。 儲能產業布局 目前以寧德時代、比亞迪、LG化學和三星的SDI， 在儲能產業鏈佈局最完整。 儲能鋰電池供應廠包括ATL、億緯鋰能， 都是寧德時代、三星的下游客戶。 儲能的終端應用大廠， 則有大家熟知的特斯拉以及比亞迪。 #碳中和 #深中小指數 #理財 #金融 #財務 #謝晨彥 #投資新手 #股怪教授 #財經小教室

@businessfocus.io】【下一隻台積電？】第三代半導體乜都得 5G發射站、衞星、電動車快充都要用 . 半導體材料備受觸目發展潛力極高，當中第一代的半導體材料由於最為成熟，成本相對便宜。其中包括鍺以及矽。其中比較常見的有各大矽晶片處理器，能應用在不同微電子產業。而第三代半導體則以碳化矽（SiC）以及氮化鎵（GaN）為代表，兩者主要應用在5G 基地台、快充以及電動車充電等相關產品領域。認識新一代半導體，捕捉相關具潛力的公司。更可能有助找到下一隻十倍股。以下將會介紹相關第三代半導體科技應用，以及一些與第三代半導體發展相關的公司，望為觀眾帶來啟示。 . 引用英國布里斯托大學物理學家Martin kuball的研究表示，第三代半導體在能量損失較少，傳導電流的能力更佳，尤其使用氮化鎵的物料代替矽等傳統物料，現時已經能減少耗電達20%。第三代半導體無論在耐高溫及耐高壓上，比起以往半導體物料在尺寸及功效上都更優越。尤其在散熱性能上，更適合在現時5G的高頻通訊以及電動車充電產品。當中以Tesla（TSLA.US）的model 3 車中的逆變器就經已使用碳化矽的相關技術。尤其是原有矽晶片必須遠離引擎，減少晶片過熱問題。但氮化鎵（GaN）在高溫耐受上表現出眾，氮化鎵（GaN）取代上一代電子原件，將能夠隨意放在汽車引擎中。相關技術將會直接顛覆未來的汽車設計。 . 5G通訊帶動半導體氮化鎵（GaN）在高速成長 . 除了大熱電動車領域，推動相關物料高速成長。另外，5G通訊要求晶片具有良好散熱效能。亦因此亦帶動氮化鎵（GaN）在射頻元件（RF）領域的高速成長。一個法國市場研究公司 Yole Développement 報告中預計氮化鎵在射頻元件（RF）滲透率年成長率能高達七成。當中以蘋果公司(NASDAQ：AAPl）的iPhone 作例，據市場調查機構 TechInsights 分析，氮化鎵（GaN）射頻元件占蘋果旗艦手機成本漲幅超過三成，上代iPhone 11 Pro 的射頻元件價值33 美元，成長到 iPhone 12 Pro 的近44美元。現時在消費電子產品中氮化鎵在射頻元件上經已占一席位，根據半導體行業研究調查，表示在新式氮化鎵的通訊半導體在毛利率上能高達40%。 . 碳化硅 （SiC）以及氮化鎵（GaN）應用大不相同 . 在介紹相關公司之前，應了解第三代半導體中碳化矽（SiC）以及氮化鎵（GaN）在應用上有何不同。現時很多半導體公司發展氮化鎵（GaN）其電壓主要在電壓耐受的不同。雖然兩者同樣有耐高溫耐高壓，在功率上更勝從前。但基於材料特性的不同，兩者應用亦大不相同，在耐受電壓上高於600-650電壓一般會採用碳化矽（SiC）。例如在上述提及特斯拉汽車 (NASDAQ：TSLA）的電動車及5G發射站等。而較低的耐受電壓則多選用氮化鎵（GaN）的技術，例如手提電腦充電器及5G通訊晶片等。然而，依目前技術來說，碳化矽（SiC）的成本較高，因為物料需要更複雜的晶片製程，量化程度亦相對更困難。 . 克里科技投資存風險 但有機會跑出 . 美國克里科技(NASDAQ:CREE) 有機會因第三代半導體物料而跑出，原因在於這間公司在新一代碳化硅 （SiC）材料中佔據高達60%的市場份額。而这些材料对電動汽車的未来十分重要。而克里科技更計劃到2024年將碳化硅 （SiC）產能提高30倍，並為其氮化鎵（GaN）業務再投資10億美元（近78億港元）。另外，拜登上任後大刀闊斧振興美國半導體的製造能力，更召開會議討論半導體晶片短缺問題。拜登及後有可能為美國半導體公司提供優待政策，使到克里科技等美國半導體公司受益。但值得憂慮的是，根據美國股票投資網站Simply Wall St當中有綜合分析認為，克里科技預計最快大約3年後才達收支平衡。而為了在2024年收支平衡，公司更需要每年增長近80％，才會在3年後產生1.27億美元的利潤。而如果業務以較慢的速度增長，更可能會比預期晚產生盈利。而且公司具相對較高的債務水平達到43%，在投資上存有一定風險。iStock-1280700336 . 韓國SK集團積極收購 搶碳化硅全球市占 . 韓國的產業通商資源部)在今年二月宣布計劃增加對碳化硅 （SiC）和氮化鎵（GaN）業務的投資支持。希望從2021年起搶占全球碳化硅和氮化鎵市場。而SK集團（KRX:034730)作為韓國第三大跨國企業。這個集團最近亦加強對新一代半導體的投資。2021年1月，SK集團向韓國唯一碳化硅製造商Yes Power Technix投資268億南韓圜（近1.85億港元）以收購其33.6％股權。而未來韓國半導體市場將看到加速增長的趨勢。 此外，在上一年，SK 集團旗下的子公司SK Siltron亦收購美國化工公司杜邦(NASDAQ:DD)的碳化硅晶圓部門。韓國SK集團在近年積極佈局，亦有機會為第三代半導體帶來變天，跟上其他半導體廠商的腳步，成為韓國第三代半導體的領班人。 . Text by BusinessFocus Editorial . @businessfocus.io 瞭解更多商業財經資訊 .⠀ #money #investment #business #finance #life #management #company #expert