【1214胡毓棠盤勢分析】看過請點讚！
今天來看加權指數，以台積電(2330)來說比較疲軟，加權指數回跌，但是從OTC的表現來看一些有題材性的個股表現還是很好，今天成交量縮的很誇張只有2323億元。
威盛(2388)集團旗下的威鋒電子本週開始申購一張價差高達12萬以上，這種價差很大的IPO公司會凍結市場比較多資金也影響了今天部分的成交量，不過今天量縮不必太擔心，量縮的回檔在多頭的技術面來說是好的，量縮拉回回測10日均線，代表型態上有利於多方，從威鋒電子新股IPO，現在要抽到的難度很高，價位也比較高，同樣的邏輯角度可以看威鋒電子興櫃價300元，留意母公司威盛，因為威盛持股威鋒股權高達66%左右，等於握有3.9萬張股票，威盛的潛在利益大約有70億元(帳上價值)換算EPS高達4元的貢獻，非常誇張，威盛除了受惠威鋒掛牌以外還有車載晶片，這幾年轉型切入AI的車載ADAS晶片也獲得台北客運的採用，甚至打入國外的車廠，想抽威鋒抽不到也可以留意威盛是不是有母以子貴的效果。
同產業會拉出比價效應，威鋒股價可以這麼高來自於高速傳輸市場的帶動，像是祥碩(5269)、譜瑞，把整個高速傳輸的比價效應掀起來，因為這些都是高價的千金股，威鋒來看目前本益比稍微過高大約50-60倍，但是同產業一樣做Type-C高速傳輸這塊的，我認為算是本益比被低估的，像是創惟(6104)在Type-C領域深耕很久，日系遊戲機大廠也有訂單，創惟今年前三季賺了3.16元，威鋒前三季賺了3.91元，創惟的本益比才17倍，加上創惟Mac book供應鏈、非蘋果前5大的NB廠都是主要供應商，短線上回測技線附近應該會有支撐，有機會順著威鋒掛牌走出比價效應。
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【鴻海集團做帳】
鴻海(2317)老大哥上週率先發動，旗下的公司更是兇猛，天鈺(4961)股價短短一個月漲一倍，我們先前聊到快充IC的部分跟Type-C的應用不謀而合，天鈺大漲之後即便台揚(2314)今年獲利不怎麼樣的公司，但是來自於5G的美國電信商訂單市場給予正面評價，股價率先發動，以鴻海未來重要布局方向應該是電動車，當中零組件最具指標性的應該是廣宇(2328)過去專注在車用聯接線束材的部分，過去已經打入其他車廠，未來鴻海攻電動車的部分，高毛利、高技術的電池、高壓線束、車用電子、感測器等等，這塊也是廣宇著墨比較深的領域，明年甚至未來這幾年來說，跟隨鴻海集團的腳步在車用布局可以樂觀期待。
鴻海集團旗下的台揚都還沒轉盈股價就漲了5成之多，以廣宇的獲利來說也不算差，都有逐季成長，今年的漲幅來看大概11月中下旬才開始發動，集團做帳就是一棒接一棒，以廣宇來說有未來鴻海集團在電動車當中扮演重要角色。
鴻海過去都想到代工，大牛轉向需要時間，但是轉型已經很明確了，5G架構有台揚(2314)、建漢(3062)、台通(8011)，電動車有廣宇(2328)、乙盛-KY(5243)這波漲幅也是相當驚人，目前來說整個技術型態還是相當強勢，11月中以來乙盛-KY股價從30元左右，拉上45元，波段走勢相當驚人，一棒接一棒，有一些被低估的鴻海集團小尖兵，或許有機會在年底股價有發酵空間。
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親愛的大家晚安啊～今天的北京依然風和日麗，來說一下「打鑰匙」這件事吧。
話說～我上周給暫住我家的編輯打了一把鑰匙，感應式門禁＋鑰匙一套共45rmb，折合新臺幣約200元。

這個打鑰匙的小車位於一個購物商場門口，趁著打鑰匙的空檔我瞄了內部一眼－－車子雖小卻很能生財，一部小小的改裝電動車，可以支援打鑰匙、賣礦泉水、賣香煙、除蟲等多種買賣。

深深感到窮苦人家要求孩子們要有一技之長是有道理的－－你看看這位大叔騎著車來往那兒一停，打鑰匙賣煙賣水也是一個營生啊！

而且在這部打鑰匙小車旁邊，還停著另外一台賣手機配件的－－在這個敞開來的小車上掛著各種3c配件，手機殼、耳機、充電寶、充電線、轉接線、usb插頭、各種手機膜一應俱全，大叔還可以給你現場貼膜或著剪卡，服務可全面了！

我覺得「電動三輪車」在大陸真的是可以玩出花來，封閉式的載貨拉快遞、半封閉的探出半個身子服務、全場開的掛著各種商品，再改裝改裝就可以賣各種食品－－麻辣燙、燒烤、烤冷面、炒麵、臭豆腐、水果...，我覺得在大陸你只要入手了一台三輪車，隨時可以開始你的表演！

Ps.在大陸打鑰匙可以路邊小攤，但是叫人到家門前開鎖得叫開鎖師傅；師傅們都在警局有備案，並且會跟你要身份證看的，所以姑且來說還算沒有那麽隨便吧…姑且…

無線充電：告別「電量不足」

北京新浪網 (2014-11-17 01:32)

　　李娜

　　[高通計劃在倫敦主要道路下方埋放無線充電裝置，讓電動汽車在等紅燈、行進、停靠公共停車場時都能隨時隨地充電]

　　顧名思義，無線充電就是指用戶不需要使用連接線就能給無線聯網設備充電。在很久以前，無線充電技術在消費類市場就表現出巨大的潛力，許多電池供電型攜帶型設備均能受益於這種技術，從手機到電動汽車不一而足。

　　Pike研究公司估計，到2020年全球無線充電設備的收入將超過150億美元；另一家市場研究機構IMSResearch的預計也十分樂觀，認為到了2015年，支持無線充電技術的產品出貨量將超過1億台。

　　不過，現實總是有些殘酷，即便已經存在了一段時間，但到目前為止，無線充電還沒有成為主流技術之一。

　　如果回顧無線充電的歷史，完全可以追溯到1890年的尼古拉·特斯拉，他在這一年做了最早的「無線充電」演示：通過感應線圈的靜電感應，「無線」傳播能量。隨著技術的發展，無線傳輸電力的過程中，對能量的損失已經越來越小。最早應用在電動牙刷上的無線充電，電力經過傳輸過程的轉換，只有原來的20%；到了今天，電力轉換的最高效能超過了80%。

　　試想一下，如果家裡的電視集成了無線充電技術，那麼我們在客廳看電視時，手機、耳機、可穿戴設備、無線鍵盤、平板以及放置在電視附近的其他移動電子設備，全部能夠源源不斷地獲得電力，非常方便。

　　星巴克做過類似的嘗試。2012年年底，星巴克計劃在波士頓地區17家門店率先進行PMA無線充電試點。星巴克首席數字官AdamBrotman當時表示，如果顧客沒有相匹配的充電外殼，星巴克將在試點期間進行部分免費贈送，在櫃檯也會有一些外殼出借。在套上這種外殼后，顧客就可以把手機放到桌上，接收店裡某個位置安裝的無線充電裝置的電力輸送。

　　無線充電市場此前曾經掀起一波高峰，諾基亞、三星紛紛推出內置無線充電功能的旗艦產品，對這一市場發出積極信號，一時間，很多公司紛紛啟動無線充電項目，欲搶佔上市先機。

　　可是，今年以來，市場並沒有如想像中快速起量，國內品牌手機廠商也沒有跟進推出相應產品，整體積極性並不高。

　　德州儀器研究人員指出，車載、辦公室、家庭等是無線充電最常見的應用情況，公共場所如機場等的無線充電應用為次要的使用情況。在第一種用戶情況下，採用無線充電板(辦公室由公司付費；車載和家庭由個人付費等)，標準是不成問題的。但是正因為有三個不同的標準，未來無線充電產品將需要多模的支持。

　　並且，由於目前標準不統一，公共場所部署無線充電發送端還要考慮支持多個埠。如公共場所部署不積極，那手機廠商也就不願推無線充電手機，何況還要增加1~1.5mm的厚度，這就面臨「雞和蛋」的難題。

　　但確實有一些廠商願意做標準的推動者。

　　比如高通，此公司曾經推出針對電動汽車的無線充電產品計劃。他們在2012年底的德國慕尼黑電動車展eCarTec上，展示了一項未來計劃，將在倫敦主要道路下方埋放無線充電裝置，讓電動汽車在等紅燈、行進、停靠公共停車場時都能隨時隨地充電。

　　無線充電同時也是特斯拉這家挺酷的電動汽車公司一直想做的事。它希望能在各個大城市中建立起一張張相互連接的充電網，以解決電動車很容易出現的電力不足問題。

　　但未來無線充電要想全面鋪開，也許需要藉助更大的「外力」來支持。

資料來源： http://news.sina.com.tw/article/20141117/13524703.html