<近期雜感>

李祿跟 Bruce Greenwald 訪談被問到要當一個 Generalist 還是 Specialis，他說基本上你要廣，但到要下決定的時候就要很深，深到比公司的管理層還深。他覺得公司管理層會有一些 bias，就有機會比他們深

這是一個我全都要的概念

在大慶我們也時常討論這個問題，要廣就不能深，要深就不能廣，但我兩個都想要啊

我覺得之前 Hank 給我們的一個想法很棒，雖然一開始覺得哪有這麼簡單，誒但慢慢的好像有點感覺

他說，人家公司管理層都在行業裡面泡了幾十年，我們哪有機會在短短幾個月變成這個行業的專家。如果說 3-5 年還有可能，但要說一兩個月，機率是零。但我們可以槓桿這些人啊，如果張忠謀是你的半導體行業研究員、貝索斯是你的零售業研究員、Elon 是電動車研究員。我們的工作就是跟他們變成麻吉麻吉，以後一通電話拿起來就可以問

我這種從小死讀書起來，沒做過半天業務的人，聽到交朋友變麻吉麻吉，就有種恐懼感🤣想說哪有這麼簡單，但慢慢地透過幾次拜訪，初步有了可以電話拿起來聊的產業前輩

我想巴菲特在公司也不是在那邊讀資料而已，應該有半天的時間在打電話，問 Tom Murpy cable 要怎麼搞，問凱薩琳新聞怎麼搞，問蒙格投資怎麼搞

槓桿這些人的經驗，縮短學習路線，當然前提是人家願意跟你交朋友，自己還是要做好功課

當累積了幾年，會發現這種能力蠻可怕的

我最近發現很多產業都有 Generalist。你說一家公司的 CEO 就很可能是 Generalist，他可能今天坐下來，第一小時決定聘用問題（人資）第二小時要聽公司廣告怎麼投放（行銷）第三小時要對會計報表和帳務（財會）下午要搞定一個併購案（投資）

最近生活中也有很大的體會。之前研究營造業，都會聽到一個詞，工程師就是在協調各種介面，我一直不明白，這有很難嗎？結果最近自己搞裝潢，發現，哇你沒有一個設計師，真的會瘋掉。因為今天水電問你，這個管線你要怎麼搞、開關要擺哪裡，明天木工問你，啊你要什麼材質，長寬要多少，後天泥作問你啊你磁磚選好了嗎，喔啊大小勒...

才發現，喔原來設計師的工作就是一個 Generalist，他要懂各種工種的語言，什麼都要會一點

說了這麼多，總結一下，最近的生活就是白天盡可能當有深度的投資 Generalist。晚上要決定各種裝潢、家具的時候，要扮演很弱很弱的裝修 Generalist🤣

這週實在太累，就會漏掉一些東西，例如威宇昨天來找我，問我這週要拍啥，但實在沒力氣，只想休息，哈哈哈，以後上片速度變慢還請大家包涵包涵🙏

【投資最給力EP.116】#白易弘 美企業盈餘暴增 報復性消費狂!! 台股受惠股有哪些? 傳產電子矛盾大對決?! 電動車研究再升級 感測與CIS元件有多強? |阮慕驊
https://youtu.be/DvdtjVXZYl0

科技部TTA再次聯手SEMI，驅動次世代能源新創鏈結大企業

科技部旗下台灣科技新創基地(Taiwan Tech Arena，TTA)於今（19）日聯手SEMI國際半導體產業協會於新竹喜來登舉辦「SEMI X TTA 半導體新創及成熟企業媒合交流會」，集結6家來自綠能、環保、自駕車等領域的新創團隊發表先進創新技術，吸引近30位高科技企業領導人、投資長及企業創投等到場交流，藉由多方互動與討論，相互激發產業新火花，在新創界中持續成長與邁進，期能發掘足以創造下一個世代成長動能的優質新創。

本次活動以「Cleantech」為主題進行新創展示。現場邀請到「鴻海集團技術長 魏國章」和「行競科技董事長 洪裕鈞」與新創進行焦點對談，討論電動車領域之未來趨勢與發展。希望結合更多台灣高科技成熟企業和新創共同參與電動車技術及市場開發。參與之EV新創包括提供電動車全方位充電方案的「起而行綠能」、電力管理軟體系統的「岳鼎」、綠電訂閱平台的「奇異果新能源」、鋁電池技術的「亞福儲能」、AI智慧電管家的「高宇能源」與電池管理系統的「漢穎科技」。期望在產業快速翻轉的環境下，透過新創團隊的技術展現，為綠能產業注入新動能與新方向。

SEMI全球行銷長暨台灣區總裁曹世綸於現場指出: 「近年台灣政府在新創產業環境的建構即為用心，而台灣科技產業在全球具有領先地位，如何透過活動讓企業與新創有更多的火花，是目前台灣政府與企業持續努力的方向。而SEMI站在幫助成熟企業永續，同時培育更多有潛力發展的新興科技新創的想法，於近年成立高科技創新創業平台，期協助高科技成熟企業從策略性角度找到合適的新創，進行策略上的對接與合作。近期也得到許多企業創投的支持，例如Intel, 安謀(ARM), 聯華電子, 聯發科、三星、富士康等等，未來期望能促成更多成熟企業與科技新創更多的合作機會。」

科技部產學及園區業務司司長許增如則表示：「科技部TTA期望藉由此次活動平台，成功協助團隊鏈結大企業，將新創團隊技術力徹底發揮並應用於實際場域，使團隊成為邁向國際市場的耀眼新星，在國際的舞台上展現台灣的新創實力與創新能量。同時感謝現場企業的蒞臨，期待透過台灣產業與SEMI的帶領，以及科技部、TTA平台與科技會報的資源投入，讓台灣創造更多的產值與經濟機會。」

活動上半場邀請到全球最大的汽車零部件供應商Bosch 旗下創投Robert Bosch Venture Capital 投資總監Yvonne Lutsch，分享Bosch與新創合作進行外部創新之經驗。焦點座談則由鴻海集團魏國章技術長擔任主持人，與行競科技洪裕鈞董事長、TTA新創起而行綠能簡金品創辦人與岳鼎科技梁永昌創辦人，針對台灣未來Electric Vehicle發展進行對談。鴻海魏國章技術長認為：「台灣過去缺乏軟體平台，但在此方面絕非劣勢，透過MIH平台的開展，讓來自德國與矽谷的海外華僑紛紛想回台發展，未來也規劃在新竹設點。目前MIH聯盟會員數已跨過1000家，預計自7月將從鴻海獨立出來。」行競科技洪裕鈞董事長表示：「電動車產業對於台灣來說是非常大的機會，因為台灣具有從概念構想到實際實現的最短距離。但因為多數公司以供應為主，因此缺乏整合型的人才。透過MIH平台的開發預期在整合上將是非常大的助力，並有助於縮短出海口。」

起而行綠能簡金品創辦人說明：「起而行綠能團隊來自工研院，做電動車研究近20年、做充電樁近15年。除設備外，在軟體的研發也深具優勢，包含智慧程式後臺、車端系統軟體的整合應用等。台灣優勢在島內即可找到完整電動車方案，但當我們提供國際大廠解決方案之後，應該思考我們的出海口。過去靠政府透過推動方案執行進度較慢，現在透過MIH平台的開發將大家聚集在一起，而如何進行整合和篩選則是鴻海強向，相信台灣在未來機會是很好的。」

岳鼎科技梁永昌創辦人表示：「電動車在台灣的痛點，就是在能源供應的部分。一般電動車充電需求約是五個家庭的用電量，對家庭來說相較成本較高。因此多數國家會建置都會區的充電管理。岳鼎希望可以有效降低建置成本，希望和車廠做緊密結合，成本降至最低，用更低的成本做到更便宜更有效。台灣在新能源或能源轉型的機會中缺乏系統整合的人才，在面對不確定的對未來，錯誤方向或許可以帶來不一樣的解決方案。面對新的產業或新世代，相信台灣團隊會有很強的執行能力。」

活動下半場則依「能源儲存」及「能源管理」兩大主題由新創團隊進行Pitch。在能源儲存領域，由累積25年以上鋰電池系統及模組的專業經驗的漢穎科技，以及全球首家邁入鋁電池商業化發展的亞福儲能說明其公司技術及產業應用。漢穎科技為一間重視創新研發的電池管理系統公司，公司核心技術在於電池管理系統（BMS）的安全性與功能性設計，提供可靠的電源管理系統解決方案，目前產品已廣泛應用於電動工具、電動二輪車、儲能系統等。亞福儲能則為全球首家邁入鋁電池商業化發展之公司，投入材料製備與研發，聚焦特用化學及關鍵技術發展，建立國際領先之技術實力。鋁電池具備「快速充放電」、「高耐候性」、「安全」、「環保」、「長壽」等優勢。

在能源管理領域則由提供不斷電系統及儲能與物聯網(AIoT)打造全方位能源解決方案的高宇能源，以及構建綠電訂閱平台奇異果新能源進行演示。高宇能源透過智慧電管家結合行動電源、不斷電系統及儲能與物聯網(AIoT)打造全方位能源解決方案。讓使用者可以將居家升級為電力智慧家庭，停電時會自動打開儲能電量避免供電中斷。此外，消費者亦可透過智慧電管家獲得與電力網路互動的權利，成為電力公司分散式電網的一環，電力公司也可減少大量的電網建置與維護費用。奇異果新能源則透過構建綠電訂閱平台，將自主研發的AI智能用電優化技術可以為一般用戶即時提供用電數據，讓民眾對電力浪費有感並透過數據建議，進而即時監控高風險家電的線路狀況，有效提供用電安全。其平台也預計在2021下半年在台灣正式上線，並規劃於兩年內擴展至美國，東南亞和日本市場。

新創事業進軍全球市場誠屬不易，此次活動吸引近30位高科技大型企業高層主管及創投投資人參與，若能順勢利用台灣半導體產業的優勢地位，開發可供半導體業者採用之產品、技術或垂直應用方案，就有機會站在巨人肩膀上前進世界。科技部TTA期望藉由與SEMI共同辦理此次活動，藉由大企業深厚的技術、研發背景與對於未來市場趨勢的精準眼光，提供新創在綠能產業領域更多的願景。同時創造更多潛在募資、技術及商業合作機會，並且扣合國家未來發展目標，共同攜手業界推動再生能源產業的發展。

上週，特斯拉的股票衝上去，
成為美國最有價值的汽車公司。

剛好這個時間點，想跟大家談談自動駕駛碰到的其中一個瓶頸：
「道德兩難」的問題。
當人開車面對「怎麼做都會有人受傷」的時候，
必須要在很短的時間內做出抉擇，
在路上沒有人能等你。
而自動駕駛，是以車內的演算法來做出決策，
必須要有「足夠的數據」以及「了解車主」的判斷才行。
但這都不是件容易的事情，
最後的法律責任，是否能夠讓「演算法」來承擔呢？
這一集研究生，來跟大家從特斯拉談談自動駕駛的道德兩難。
會談到：
1. 特斯拉 — 美國最有價值的汽車公司
2. 自動駕駛的難處
3. 經典哲學問題 －電車問題
4. 法律，人性，演算法
--
「研究生 Talk」Podcast：
https://yanjo.soy/Talk-Podcasts

記得訂閱研究生的 Youtube 頻道：
http://bit.ly/2Cmb190

研究生的臉書在這邊：
https://www.facebook.com/pointsjourney

還有也要追蹤研究生的 IG：
https://www.instagram.com/pointsjourney

#特斯拉
#自動駕駛
#電車問題

開箱特斯拉 Model 3。

兩年前 #Tesla 在美國開放預購 #Model3，一直到今年總算在台灣上市了。這次在台灣開起來的感覺，跟去年在美國試駕的時候感受很不一樣。畢竟這台車跟 iPhone 一樣，會隨著軟體的不斷升級，越來越多功能，甚至是越來越省電。現在不但可以用手機召喚車子，甚至可以直接用他的方向盤玩賽車遊戲。

以前在美國開車，總覺得開車就是代步就好。但自從 Tesla 出來之後，一直對他的科技很著迷，大概就是像傳統手機跟智慧型手機的差別。像一百年前福斯開始大量生產車的時候，大家非常興奮。而在一百年後的今天，看到 #電動車 大量量產，用一個新的工藝品的身份，不排氣不滴油的進入美術館，以新的科技詮釋汽車，也讓我興奮而且感動。

所以今天我想以科技產品開箱的角度，來開箱這台 Model 3。不談馬力，不談內裝，聊聊設計和體驗 ，跟大家介紹一台與科技高度結合的電動車，希望大家會喜歡。

—
記得訂閱研究生的 Youtube 頻道：
http://bit.ly/2Cmb190

研究生的臉書在這邊：
https://www.facebook.com/pointsjourney

還有也要追蹤研究生的 IG：
https://www.instagram.com/pointsjourney

--
Tesla Model 3 官網：http://bit.ly/31KKuMe