#投資商品 #電動車相關概念股 比起燃油車， 電動車儼然成為未來發展的主要趨勢之一， 各國政府也紛紛祭出政策推廣 🌍 - 拜登的綠能新政，誓言要在 2030 年，讓電動車達到美國汽車銷量的50%。 - 挪威及荷蘭於 2025 年禁止新售燃油車；其他歐洲主要國家也陸續訂出禁售燃油車的年限。 - 日韓預計在 2030 或 2035 年實現禁售新燃油車政策。 可見未來十年，將會是電動車蓬勃發展的時期， 但今天要談的並不是電動車本身， 而是它的本質命脈：「電池」。 簡單地說， 目前電動車最核心的電池技術以「鋰電池🔋」為主。 因此直觀地想，電動車的發展勢必也會帶動整個鋰電池的需求，對投資人來說，相關概念股就會是很吸引人的商品，尤其是如果有一款涵蓋整個鋰電池產業/生態系的 ETF...... 沒錯， 就是今天要介紹的主題－「LIT 」(鋰電池技術 ETF)。 - LIT 主要專注於投資整個「鋰電池生態系」， 從採礦與提煉金屬的鋰礦商、鋰電池生產商， 以及周邊材料、設備、技術相關應用的龍頭企業都包含在內。 ✨ 從過去這兩年績效來看： 2020 績效達 126.37% 2021 目前為止是 28.91% 皆高於標普 500 的大盤績效，因為受惠於電動車的驅動。 雖然歷史表現不代表未來績效， 但以目前趨勢來看，相信鋰電池發展還是相當有潛力的，不過，也不是沒有風險的💣 📌 風險1：「新技術的突破 ：鈉離子電池技術」 鈉離子電池概念其實很早就被提出， 具有「低成本、原料豐富跟穩定安全」等優勢， 但礙於「能量密度低與循環壽命短」的缺點，遲遲無法突破來取代鋰電池，不過未來技術若有大耀進，可能將會對鋰電池的需求帶來威脅。 當然以現階段來看， 大家還是偏向看好鈉離子電池在儲能方面的應用， 因為能量密度不需要這麼高， 所以暫時還不需要擔心「鈉電池」所帶來的威脅， 不過我還是建議，接下來要注意鈉電池的技術發展， 對投資人來說，如果有相關概念股誕生，自然是最好不過的事情！ 📌 風險2：「鋰價下跌 - 供過於求」 LIT 成分股有不少跟鋰礦商有關的公司，所以鋰礦價格下跌，也會間接影響 LIT 股價，雖然目前看起來鋰礦還是供不應求，但未來如果開採速度超乎預期，還是有可能有此狀況發生，因此也要注意相關動向。 - 這就是這次想跟大家分享的 ETF 商品， 對電動車相關概念股有興趣的人，可以參考參考， 也歡迎在下方與我們討論你的看法💬 🥂貼心提醒 此 ETF 為美股，要投資需要透過「複委託」或者「海外券商」喔！ 【免責聲明】 本文僅為 LIT 的研究心得內容，無任何投資建議。所有投資交易皆存在風險。請自我謹慎評估！ - 想知道更多關於雷司紀的消息與撰寫的文章， 歡迎到我們的網站與臉書收看： 👉🏻 linktr.ee/raysky.investment 也別忘了追蹤我們喔！ @rayskyinvest #雷司紀 #小道投資 #投資 #理財 #投資商品 #雷司紀的小道投資 #美股 #台股 #股票 #投資理財 #電動車 #鋰電池 #特斯拉 #LIT #ETF #invest #investment

【電動車產業大解析｜你要上車了嗎？】#腦洞大開 #腦洞商業概念⠀ ⠀ 「電動車、自駕車、未來車」⠀ ⠀ 五、六年前，講到電動車大家的印象可能停留在跑不快、跑不遠的印象，覺得電動車就是只會出現高科技園區的「試驗性質」產品。⠀ ⠀ 近年隨著 Tesla 的成功，讓不少原本沒有關注電動車議題的讀者都重新認識了電動車是什麼玩意兒（當然還有Elon Musk）。⠀ ⠀ 不過你知道嗎？其實電動車比燃油車更早被發明，但是因為成本、技術上的窘境，讓燃油車稱霸了世界超過一個世紀。⠀ ⠀ 本篇將從電動車的起源切入，介紹電動車產業的供應鏈，以及目前市面上相關的投資標的，包含富邦未來車ETF（00895），強調未來移動趨勢投資，以及國泰、元大、合庫等投資選擇。⠀ ⠀ ❯ 本篇更深入分析的長文，請上腦洞大開主頁Medium連結🔗❮⠀ ⠀ 文案 #腦編 🖋 ⠀ 製圖 #V編 🎨 ⠀ ⠀ 📍如果你喜歡這篇文章，請幫我們按個愛心、或是分享文章讓更多人看到🙌⠀ 📍當然別忘了追蹤 @big.brainhole，我們每週一、六固定分享商業新知🤯⠀ 📍更多商業概念請看 👉 #腦洞商業概念⠀ ⠀ #腦洞大開#bigbrainhole#腦洞商業概念#電動車#富邦#未來車#投資#共享經濟#電池#無人車#自動駕駛#車聯網

【@marketfocus.hk 】【小米造車】小米欲花千億造電動車遭比亞迪總裁訕笑 王傳福：雷總別虧了錢還浪費了時間 . 小米集團創辦人雷軍今年底三月底引爆「震憾彈」，指小米準備全力加入電動車市場，據悉小米有意未來十年投資百億美元，與Tesla、比亞迪、蔚來及理想汽車等電動車先驅爭一日之長短。在電動車及汽車電池方面手執中國牛耳的比亞迪董事長王傳福近日出席亞布力中國企業家論壇時，卻不禁對「小米造車」一事調侃一番。王傳福指現時「很多大咖進來造車，50億不算錢。比如說像雷軍，1000個億。但現在具有造車優勢的企業並不多，雷總別虧了錢還浪費了時間。」其言論雖像是說笑，卻也令外界關注小米及比亞迪兩大中國科技股巨頭會否因製造電動車一事致成為商場敵人。 . 「為小米汽車而戰！」今年3月底小米集團創辦人雷軍公開發出進軍電動車市場的宣言，又指小米造車將是他人生最後一次重大創業項目。他強調這並非忽然興之所至，因他早於2013年便對電動車產業有巨大興趣，過去的7、8年間曾投資近10家智能電動車領域的公司。市傳小米造車首期投資為100億元人民幣，預計未來10年投資額100億美元，雷軍將兼任智能電動汽車業務的首席執行官，不過外界對小米造車的能力多有疑問。 . 精於造電動車及電池，也懂得造手機的比亞迪董事長王傳福，近日不禁「反擊」及質疑小米這突如其來的挑戰者。王傳福指，現時電動車市場「有很多大咖進來，50 億不算錢。比如說像雷總準備投1000個億。關鍵是浪費你三年的時間，這三年時間要值多少錢？」、「拿錢是買不到（時間）的，如果企業的戰略方向錯了，可能丟失50個億不算多，但是你丟失了三年的時間，這個就很重要。」 . 「造車的新勢力也好，做平台的也好，做手機的也好，都是造電動汽車。中國電動汽車的市場滲透率才僅是 12%，這是最新的，去年才 5%，90%都是燃油車。因此他們是搶燃油車的大蛋糕。其實我們需要他們進來，利用做手機的流量，做手機的粉絲，還有一些平台商可利用它的流量和生態，說服大家不要買燃油車，都來買電動汽車。這個蛋糕不就變大了嗎？」王傳福這樣看。 . 王傳福又表示：「（蛋糕）做大了以後該切多少就看誰的技術 (較好)。因此，我覺得這麼多玩家進到新能源車風口會把這個蛋糕做大，會把燃油車慢慢替代掉，這是好事。但不好的事，就是競爭會異常慘烈。」那麼在慘烈競爭下，誰能活下來？王傳福提出三個關鍵：第一是公司要有核心的競爭力，第二是要有很精準的戰略，第三是要有快速決策的機制。王傳福認為，新能源汽車是新生事物，有多種發展路線，路線萬一走歪了就可能會損失慘重。「在 (新能源汽車) 叠代速度快的時候，決策很重要，市場如戰場。」 . 當主持人問及「比亞迪（也）會造手機」的問題時，王傳福笑了笑回答「華為的手機，大部分是我們造的」，引起了話題。「華為的金屬框其實90%都是我們造的，代工就是整個加工組裝也是我們做的。」王傳福自信地說。這令人不禁瑕想，王的弦外之音，是否想說「我造電動車的也懂得造手機，你（小米）造手機的是否懂造電動車？」 . 財經書籍作者兼股評人龔成則認為，「小米造智能電動車」雖然會令小米集團的風險增加，但這動作不能完全看淡，小米並非沒有成功的機會，小米仍值得投資。龔成解釋，小米在控制製造成本方向一向出色，其價廉物美的手機策略成功爭奪了不少市場，事實上小米近年進軍智能電視後銷情亦理想，「延伸銷售」的手段有助令小米進一步發展及增加盈利。 龔成續稱，當小米長遠發展智能汽車，本身已擁有部分技術的小米，就能產生協同效應，產生成本優勢。加上上述所講，小米以平台延伸銷售的策略，令小米擁有銷售方面的優勢。因此「小米造車」雖然存有不確定性，但由於這公司本身的多項產品，都能夠成功並有一定的性價比，反映這企業擁有某些獨有因素，所以發展新業務時，有可能成為另一增長動力。 . Text by BusinessFocus Editorial . 免責聲明：本網頁一切言論並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力自行作出投資決定，如因相關言論招致損失，概與本公司無涉。投資涉及風險，證券價格可升可跌。 . #bf投資焦點 . @marketfocus.hk 瞭解更多商業財經資訊 .⠀ #money #investment #business #finance #life #startup #startups #management