雖然這篇電動自行車電池改裝鄉民發文沒有被收入到精華區：在電動自行車電池改裝這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 電動自行車電池改裝產品中有7篇Facebook貼文，粉絲數超過13萬的網紅捷安特自行車，也在其Facebook貼文中提到， 實車美照分享- EXPLORE E+ GIANT全新上市的電動輔助自行車 一台讓你安心、安全、有效率運動的自行車 結合了旅行車及運動車款的優點，隨時可以陪伴你所有旅程冒險。 給喜歡戶外運動生活的你！ - ⚡這台車有甚麼特色呢? 一台全功能的自行車，搭配著 #堅固的後貨架 及 #前後泥除，更直接安裝了...
同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過134的網紅桃園市議員簡智翔，也在其Youtube影片中提到，【智翔的議會質詢-交通局（3/23）】 ＃電動自行車改裝及販售問題 在第十次臨時會以及第四次定期會中，智翔都有對電動自行車的改裝、納管議題提出質詢，交通局也回覆會配合交通部「非法電動自行車聯合稽查專案計畫」來進行抽查及攔檢，至今成效為何？ 實施至今有何困難點？ 且近日報載，中國的零組件也以廢五...
電動自行車電池改裝 在 黃敬平 Instagram 的最讚貼文
2021-05-02 20:43:32
桃園電動自行車事故 去年4死676人傷 促警加強稽查 電動自行車沒有掛牌，也不須考駕照，改裝飆速情形氾濫。桃園市議員黃敬平發現，桃園去年電動自行車交通事故居高不下，造成4人死亡、676人受傷，外籍移工幾乎人人1台外觀新潮的電動自行車，要求警方加強執法，另也建議做改裝前後對照圖，向民眾和基層員警宣導。...
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電動自行車電池改裝 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的最佳貼文
2021-03-23 17:00:16【智翔的議會質詢-交通局（3/23）】
＃電動自行車改裝及販售問題
在第十次臨時會以及第四次定期會中，智翔都有對電動自行車的改裝、納管議題提出質詢，交通局也回覆會配合交通部「非法電動自行車聯合稽查專案計畫」來進行抽查及攔檢，至今成效為何？ 實施至今有何困難點？
且近日報載，中國的零組件也以廢五金的名義，開始在電動自行車的業者間流通，要抽查業者成效恐怕不大。
同時交通部在去年已預告修法，規範電動自行車需掛牌，違者可罰新台幣1200-3600元，新法實施後兩年內的電動自行車都要掛牌後才能上路，那在尚未實施前，交通局是否有配合警察局規劃做應對？
連帶許多衍伸的未戴安全帽、超速、酒駕等問題，智翔提醒交通局，在全面掛牌前，仍要積極取締非法改裝電動自行車。
＃人行道設置問題
標線型人行道無法有效發揮作用，是台灣目前普遍的現況，以桃園區大有路為例，雖有劃設標線型人行道，但如果沒有設置軟桿，違停車輛依舊橫行，讓人行道如同虛設，阻礙交通也影響用路人安全。
因此智翔今天提供兩點建議，參考墨爾本市中心的街道設計，同樣是位於熱鬧商業區中的十米寬的道路，也能設置實體人行道，並保留路邊停車空間；或以新竹市為例，如果無法設置實體人行道，那標線型同樣可以加入如路口槽化線、公車避車彎、內縮的汽機車停車空間，讓整體規劃完善。
智翔認為，道路與人行道的規劃，不脫「以設計引導行為」的思維方式，期許交通局能逐漸改善市民用路的品質。
＃桃園客運電動車火災
日前桃園客運修車廠發生火警，共燒掉了六輛電動公車，交通局能否公開這次通盤檢討的報告以及過往的評鑑項目？
智翔也認為，桃客公車使用的是中國製電池，既然桃客有申請政府的補助，那應該盡量使用台灣製的電池，且我們龜山區就有製造電池的廠商，使用中國製電池，保固與維修都有疑慮，請交通局再加強電動車國產化的把關。
＃讓座系統成效不佳
台北市、桃園市的公車讓座鈴上路後成效不佳，可能的原因包括疫情、造成情緒勒索、無法顧及隱私等，也可能忽視市民的隱性需求。
若讓座系統的立意是良善的，那在宣導教育上，
交通局應多加強，讓真正有需求的人放心使用，以免造成又一樁浪費公帑之事。
＃桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點
桃林鐵路市民使用率及滿意度都相當高，但智翔還是反應一下市民在遊憩時遇到的狀況，一為市民常常在全長十公里的路程中，不知何處可以轉彎或出入散步的區域，建議可以設置沿路的里程數與路標標誌。
另外則是沿路的Ubike站點，尤其是健行路到煉油廠之間的柏油路段，是可以考慮的站點，再請交通局評估後，我們可以來會勘處理。![post-title]()
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電動自行車電池改裝 在 I'm 鹹魚爸 Youtube 的精選貼文
2020-08-21 07:30:00#獨輪景點 ＃正成貿易 ＃podcast設備
00:00 intro
01:42 ｜景色好又好滑重翠大橋自行車道
05:14 ｜Podcast是什麼？去正成貿易認識一下
12:07 ｜改七張elos忙碌的一天
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電動自行車電池改裝 在 捷安特自行車 Facebook 的精選貼文
實車美照分享- EXPLORE E+
GIANT全新上市的電動輔助自行車
一台讓你安心、安全、有效率運動的自行車
結合了旅行車及運動車款的優點，隨時可以陪伴你所有旅程冒險。
給喜歡戶外運動生活的你！
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⚡這台車有甚麼特色呢?
一台全功能的自行車，搭配著 #堅固的後貨架 及 #前後泥除，更直接安裝了 #前燈、#後燈。出發旅行、通勤直接上手，都不需要額外的改裝。
搭配 #48C外胎、#前避震 、#舒適座墊 提供更加舒服的騎乘體驗，非常的適合在台灣的路面上騎乘，偶爾來點碎石路或是柏油路都能讓你盡情探索這座城市。
⚡智能騎乘，輕鬆探索這座城市
使用全新SyncDrive Core中置電機，提供給你 #3倍的輸出動力，系統更能自動判斷你的騎乘環境給你最有效率的輸出模式。搭配 Panasonic高效鋰電池能提供 #超過100公里的續航里程。
全新按鈕及螢幕，可以記錄你的騎乘資訊距離、時間、速度...等，讓你的騎乘更加有趣。也能即時的了解剩餘的電量。
⚡這台車適合誰騎?
電動輔助自行車適合所有的人，這台車架低跨點設計上下車都很方便更搭配完整配件，從事長途旅程免煩惱。非常適合想單車旅行、上下班通勤、假日帶著乾糧到上山運動泡茶休閒的人。
了解更多車款資訊: https://giantebike.pse.is/3kzmnz
照片來源：捷安特台中旗艦店 - Giant Taichung Flagship Store
#GIANT #電動輔助自行車 #ExploreE #新車上市
電動自行車電池改裝 在 黃敬平 Facebook 的精選貼文
桃園電動自行車事故 去年4死676人傷 促警加強稽查
電動自行車沒有掛牌，也不須考駕照，改裝飆速情形氾濫。桃園市議員黃敬平發現，桃園去年電動自行車交通事故居高不下，造成4人死亡、676人受傷，外籍移工幾乎人人1台外觀新潮的電動自行車，要求警方加強執法，另也建議做改裝前後對照圖，向民眾和基層員警宣導。
市警察局回應，電動自行車近9成為外籍移工騎乘，時速超過25公里或車重逾60公斤就屬違規，可依道路交通管理處罰條例處900元至1800元不等罰鍰，但也坦言電動自行車沒有掛牌，只能利用攔檢點、安排勤務當場取締，否則「若沒抓到人，等於根本無法可辦」，癥結點仍須中央納管掛牌。
黃敬平說，他常在平鎮看到移工騎著沒有車牌的電動自行車呼嘯而過，電動自行車雖限速25公里，但改裝氾濫，速度飆破７、80公里是小菜一碟，甚至有重機車友向他直呼，「我都追不上！」
部分電動自行車駕駛人為加強馬力，會加大電池、變更馬達控制器，但電動自行車改裝風氣盛，也有基層員警向黃敬平反映，根本看不出電動自行車有無改裝，造成取締困難，黃建議警察局做改裝前後對照圖，標示出最常改裝的地方，一方面能向民眾宣導，另一方面也讓基層員警清楚辨識。
桃園市警察局交通大隊表示，去年取締電動自行車違規1631件，在電動自行車未掛牌納管前，交大與各分局將加強勸導、取締電動自行車違規，並配合交通局執行違規停車拖吊，也會會同監理站等單位進行聯合稽查取締。
▶️聯合報新聞報導連結🔗https://udn.com/news/story/7324/5395676
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電動自行車電池改裝 在 桃園市議員 簡智翔 Facebook 的最讚貼文
【智翔的議會質詢-交通局（3/23）】
＃電動自行車改裝及販售問題
在第十次臨時會以及第四次定期會中，智翔都有對電動自行車的改裝、納管議題提出質詢，交通局也回覆會配合交通部「非法電動自行車聯合稽查專案計畫」來進行抽查及攔檢，至今成效為何？ 實施至今有何困難點？
且近日報載，中國的零組件也以廢五金的名義，開始在電動自行車的業者間流通，要抽查業者成效恐怕不大。
同時交通部在去年已預告修法，規範電動自行車需掛牌，違者可罰新台幣1200-3600元，新法實施後兩年內的電動自行車都要掛牌後才能上路，那在尚未實施前，交通局是否有配合警察局規劃做應對？
連帶許多衍伸的未戴安全帽、超速、酒駕等問題，智翔提醒交通局，在全面掛牌前，仍要積極取締非法改裝電動自行車。
＃人行道設置問題
標線型人行道無法有效發揮作用，是台灣目前普遍的現況，以桃園區大有路為例，雖有劃設標線型人行道，但如果沒有設置軟桿，違停車輛依舊橫行，讓人行道如同虛設，阻礙交通也影響用路人安全。
因此智翔今天提供兩點建議，參考墨爾本市中心的街道設計，同樣是位於熱鬧商業區中的十米寬的道路，也能設置實體人行道，並保留路邊停車空間；或以新竹市為例，如果無法設置實體人行道，那標線型同樣可以加入如路口槽化線、公車避車彎、內縮的汽機車停車空間，讓整體規劃完善。
智翔認為，道路與人行道的規劃，不脫「以設計引導行為」的思維方式，期許交通局能逐漸改善市民用路的品質。
＃桃園客運電動車火災
日前桃園客運修車廠發生火警，共燒掉了六輛電動公車，交通局能否公開這次通盤檢討的報告以及過往的評鑑項目？
智翔也認為，桃客公車使用的是中國製電池，既然桃客有申請政府的補助，那應該盡量使用台灣製的電池，且我們龜山區就有製造電池的廠商，使用中國製電池，保固與維修都有疑慮，請交通局再加強電動車國產化的把關。
＃讓座系統成效不佳
台北市、桃園市的公車讓座鈴上路後成效不佳，可能的原因包括疫情、造成情緒勒索、無法顧及隱私等，也可能忽視市民的隱性需求。
若讓座系統的立意是良善的，那在宣導教育上，交通局應多加強，讓真正有需求的人放心使用，以免造成又一樁浪費公帑之事。
＃桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點
桃林鐵路市民使用率及滿意度都相當高，但智翔還是反應一下市民在遊憩時遇到的狀況，一為市民常常在全長十公里的路程中，不知何處可以轉彎或出入散步的區域，建議可以設置沿路的里程數與路標標誌。
另外則是沿路的Ubike站點，尤其是健行路到煉油廠之間的柏油路段，是可以考慮的站點，再請交通局評估後，我們可以來會勘處理。
🎞完整質詢影片請看：�https://youtu.be/4q8J_Q0UMIM
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