【有關柏林電動滑板車】

前幾天跟大家報告在柏林看到了電動滑板車，這個最新的柏林街景讓我非常感興趣🧐，這兩天查了一下資料，原來：

柏林在七月份才剛剛開放成為最新通過的滑板車的歐洲城市，且有多家競爭，來自美國的Lime只是其中之一。〖參考：https://reurl.cc/qM8pE 〗

Lime是柏林能見度頗高的共享式電動滑板車。運作方式是用App找到可用的滑板車，解鎖，要用的時候掃描滑板車的QR-Code，用完後再掃描一次。App會直接扣款。它是個可以隨處用、隨處停的交通工具，適合做為從客運、公車下車後到達目的地的交通工具，標榜「壅擠城市中的理想😎」、「環保的最後一哩選擇💪」。比YouBike更符合一般人的使用模式，比較像obike，可以到處丟。

Lime是美國公司，經營共享式的汽車、自行車、電動自行車、電動滑板。電動滑板應該是他們的Lime-S，使用者在App上可以看到附近的滑板車，晚上的時候，Lime會去充電。Lime的兩個創辦人孫維耀（Toby Sun）、鮑周佳（Brad Bao）都是大陸人，原本都在大陸公司任職，後來去美國，最早在舊金山創業。目前的CEO是鮑周佳。

我很好奇滿街亂丟的電動滑板車如何充電？😳畢竟根據資料顯示，大約半天就要充電一次，歐洲經驗則大約一天一次（還是很頻繁啊！）

Ｌime總公司的說法是10%由公司正式員工去充電，剩下的90%是召募一般人去充電，這些人稱為juicer😆。所謂的juicer就是part time的工作者，Lime依照他們的工作量付費給juicer。（這個名字真會取！😄）

之前台灣的oBike，還有大陸的ofo、摩拜之類的共享單車，下場都是被是政府下令當垃圾清掉。歐洲其他城市（例如西班牙馬德里）也不乏將共享電動滑板車「全城下線」的大動作！它的速度接近電動自行車，但是目前的管理無法對租借者的年齡、戴安全帽、雙載做管制，以至於有些城市已經發生「奪命車禍」，逼得政府當局不得不出面喊停。〖參考：https://global.udn.com/global_vision/story/8662/3524309〗

柏林的電動滑板車會不會成功持久的經營下去？我不知道。但這個方便新鮮的交通工具，經過一些管理磨合跟法令修正之後，配合高度公民水準的良好使用，我自己還蠻躍躍欲試的！

最後給大家看一個時髦的audi電動滑板車新聞，新的時尚正在醞釀中，您會心動嗎？😍〖參考：10萬內入手一台「奧迪」！不過是一台電動自行滑板車 http://reurl.cc/l3dnQ〗

＃九歲兒子天天吵著要騎
＃我也躍躍欲試

【試車報告】 BMW F90 M5 Racing Package 西裝鬥士
【4K UHD | https://youtu.be/48p1Zk70uXE】

試駕過BMW M550i之後，我們便對它足以挑戰上代M5的本領由衷佩服，而這天，我們終於能夠一嚐全新F90 M5所帶來的王者演出！

沒錯，它變四驅了！ 但不論是集BMW科技於大成，能在兩輪和四輪間變換的驅動底子，又或是只為了滿足層峰買家，毫不帶點妥協的質感與設計，說真的，放眼家族，你又還能在哪找到融合這麼多完美的作品?

【凶狠氣勢】

不管你是不是Transporter，我相信見到New M5，都會覺得這是一輛很帥的房車！

只因為那張著大口的氣壩、凶狠的四出尾管，無不透漏著這輛車不尋常的威猛潛力，而若你是屬於識貨的那群玩家，光看到這輛車裸露著碳纖維花紋的車頂，肯定就無須再從那寬體葉子板才能讀出M5的名號，且也會深知，這車頂可不光是看來屌傲，它既堅強，又輕量的存在，更有著強固車體與降低重心的雙重功效！

再看到其他部分，讓這輛M5更帥的原因，更是因為它還加裝了Racing Package套件，不僅20吋的輪圈顯得張牙舞爪，黑色的M款排氣系統，更令人於車輛發動的那一秒便無可救藥地迷戀上它！

【絕頂戰艙】

New M5不僅在性能層面上，給人一種高深莫測的感覺，內裝陳設上，也更具戰鬥氛圍；同樣因為Racing Package的選配，這輛M5的座艙質感也更出色了！ 除了換上高檔的麂皮頂篷，內裝的戰鬥感在兩張跑車座椅的妝點下，也有著滿滿的視覺張力！ 而且這兩張座椅可不僅有著電調功能和厚實的設計，特殊的造型設計，不只可提供各種體型的駕駛扎實的包覆、支撐性，且就連就連駕駛的肩部也能牢靠的被包覆在其中，既舒適，又得以讓駕駛充分享受熱血駕控！

此外，只要一坐上駕駛座，雙手握著方向盤，就能夠感覺M5很不一樣，除了方向盤上幅柄上的紅藍雙色車縫線，上方還有紅色M1、M2按鍵，為個人化駕駛動態設定鍵，車主們只要在iDrive系統內在M設定下，便能調節您要的設定模式，這戰鬥快捷鍵的概念，尤其施以紅色塗裝後，看起來就像是飛彈發射器般，熱血度又向上提升了幾分。

至於你還想談質感，電動尾廂蓋已不足為奇，但座椅是Merino真皮包覆而成的，600瓦音響出自harman/kardon，碳纖維飾板、車內氣氛燈也沒缺少，就連排檔頭上還有紅色拉線，甚至就連車內控制旋鈕還是陶瓷製成的！ 就算我們早知道本車是極盡奢華與性能，仍不免為其質、感驚呼，而這樣夫復何求的體驗，不也是M5買家所追求的基本…

【跨入強域】

去年我試駕M550i的時候，已經覺得裝上M大包的新五很帥，這輛配置四驅系統再結合V8 Twinturbo的房車，有著相當高的極限，彎道上若非四輪傳來哀鳴，還真的不知道極限在哪！

在性能表現上，F90 M5依然採用4.4升V8 Twinturbo引擎，除了擁有進排氣連續可變氣門機構外，噴油壓力也拉至350bar，並搭配兩具雙渦流渦輪增壓器，能榨出600hp的最大馬力及76.5kgm的最大扭力，但最特別的是，這代M5除了改採四驅配置外，就連變速箱也換上了八速手自排，換檔的平順度要比過去的更出色，但特別的是，過去MDCT最迷人之處，是可以調整換檔速度，而這點在新的手自排，同樣具備這樣的功能，名為Drivelogic的按鍵，設於排檔頭上方，調至第三段賽道模式，換檔反應更快，換檔嚙合的瞬間感覺還有點自手排的Feel。

就動力表現而言，New M5已經進入超跑等級，0～100km/h的爆發力極強，原廠數據可於3.4秒達成，而0～200km/h僅需11.1秒，如果選配Drive’s Package極速更挺近305km/h…實際的感受如何？四驅模式最大的好處，莫過於動力可以藉由四個輪子強大的驅動力，讓動力化為速度，但動力太強，又深怕動態穩定系統介入，因此最好的方式，是將動態穩定系統關閉，同時將4WD切至4WD Sport，拉轉全油門加速的瞬間，身體深陷賽車椅的過程，可以真切地領略V8 Twinturbo引擎的爆發力，0～100km/h實測成績3.7秒！

【猛穩身段】

文前提及，M550i的四驅底盤，已經讓我感受到相當高的極限，M5在彎道極限這件事詮釋得更到位，M xDrive四驅以極快的速度調配前後輪的扭力分配，極限狀態可以在50:50～0:100之前游移，搭配後軸的MAD主動電子限滑差速器，可以自動調整0～100%的滑差，在4WD Sport的模式下，後輪保有較高的驅動力，同時前輪還有一定的牽引力，彎道反應又快又猛，即便20吋的胎圈發出哀鳴，雙手緊握方向盤的我，右腳仍然敢驅策的油門，因為我知道M5的驅動輪可以Hold住路面，只不過因為超重逼近兩噸，才來20吋的胎圈發出輕微的哀鳴聲！

比較特別的是，G30五系列最大的特色，是後輪擁有主動轉向的功能（選配），但F90 M5無法選配，理由很簡單，只要將動態穩定系統解除，這款車可以將驅動模式選配2WD，結合後軸的LSD享受純粹甩尾的駕馭樂趣，一旦擁有主動後輪轉向系統，承受的側向G值雖然更高，卻不容易甩擺！

【TCar短評】

M5真的是一款很棒的性能房車，在主動電子防滑差速器的輔助下，可以線性地掌控車尾甩擺，過程中可以本能地反胎修正，這就是New M5的魅力！

面對一輛性能足可凌駕超跑的性能房車，M5就性能安全及豪華度上，已經詮釋得相當到位，不過在跑車尾管開啟的狀態下，與M550i一樣，後座會有些微共鳴聲，換言之，載人的情況下，還是保守一點的開，才能帶來多點的舒適性。

【BMW F90 M5 Racing Package】

引擎形式: 4395c.c. V8 DOHC 32V + Twinturbo
最大馬力: 600hp/5600~6700rpm
最大扭力: 76.5kgm/1800~5600rpm
變速系統: 8 速手自排變速箱
驅動模式: AWD
長x寬x高: 4966x1903x1473mm
軸距: 2982mm
車重: 1855kg
懸吊結構: 前雙A臂 後多連桿
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前275/35 R20 後285/35 R20
台灣售價: 725萬起

【主要配備】

進階式LED主動轉向頭燈、LED日行燈
M空力套件、尾翼
黑色高光澤窗框
碳纖維車頂
M運動化排氣系統
20吋輪圈
電動行李箱起閉系統
自動防眩駕駛座車外、車內後視鏡
智慧型螢幕鑰匙
迎賓照明燈光組
M專屬多功能真皮方向盤(含換檔撥片)
M雙前座電動跑車椅
Merino真皮座椅
M縫線安全帶
40/20/40分離可傾倒後座椅
12.3吋多重行車模式儀錶
M車況抬頭顯示器
M Drive(可調DSC、引擎、電子懸吊、M Servortronic、換檔等設定)
陶瓷控制旋鈕
電子手煞車(含Auto Hold)
10.25吋中控觸控螢幕(內建智能衛星導航、手勢控制功能)
手機無線充電裝置
四區域恆溫空調
Individual麂皮車內頂蓬
harman/kardon 600瓦高傳真音響、16揚聲器
動態行車模式切換、M xDrive跑車化可調四輪傳動系統
DSC動態穩定控制系統
M跑車化電子懸吊
主動式M差速器
360度環景攝影、倒車輔助攝影
遠端3D監控
BMW智慧駕駛
。主動防撞輔助與行人偵測
。盲點偵測警示
。車道偏離警示
。後方車流警示
。後方追撞警示功能
。Active Protection主動安全防護系統(含駕駛注意力輔助、前自動束緊安全帶)
BMW智能服務
。智能緊急求助
。遠端售後服務
。智能遠端遙控
。線上生活資訊
。旅程諮詢秘書
。即時路況資訊
雙前座氣囊、側氣囊、車側氣簾

BMW Taiwan總代理 汎德 | TCar 葉明德
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【帶行動電源上飛機】
帶行動電源上飛機的小提醒，
大家出國也要注意安全唷～～

【帶行動電源上飛機　這些你必須知道】
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昨晚一架威航飛往羽田班機班機，起飛後約30分鐘，因一名機上旅客攜帶的行動電源突然冒煙，機組員依照正常作業程序撲滅後，機長基於飛安考量決定即刻返航桃園機場，該名林姓男子於班機降落後，就被航警帶走訊問，訊問後遭退關處理。
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民航局表示，該行動電源電源容量為40瓦特小時，符合民航局規定100瓦特小時以下規定，為何會自燃仍待調查，但由於多數手機品牌行動電源和鋰電池都已在中國製造，即便是iPhone也是，因此無法規範禁止中國製行動電源上機，國際也沒有這樣的規定。
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民航局指出，攜帶備用鋰電池及行動電源（充電寶／移動電源）的限制，備用電池須個別保護避免短路，如放置於電池保護盒，或於電極上貼上絕緣膠帶或個別放入塑膠保護袋中，不可放置於託運行李中。100瓦特小時以下之備用鋰電池雖無數量限制，但攜帶數量必須合理及限個人使用。對於行動電源／充電寶本體若無明確標示規格或數值則一律禁止攜帶。（突發中心黃仲明／桃園機場報導）
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關於鋰電池之攜帶／鉛酸電池之規範
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（1） 攜帶備用鋰電池及行動電源(充電寶/移動電源)的限制，備用電池須個別保護避免短路，如放置於電池保護盒，或於電極上貼上絕緣膠帶或個別放入塑膠保護袋 中，不可放置於託運行李中。100瓦特小時以下之備用鋰電池雖無數量限制，但攜帶數量必須合理及限個人使用。對於行動電源/充電寶本體若無明確標示規格或 數值則一律禁止攜帶。
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（2）須經航空公司同意，備用鋰離子電池（含行動電源／充電寶）超過100瓦特-小時但不超過160瓦特－小時（含），每個人最多可於手提行李中攜帶兩個備用電 池上機，超過160瓦特小時則禁止攜帶。下列物品內含鋰電池，每個電池必須符合聯合國「測試和標準手冊第3部分」，38.3節之每項試驗要求：裝有鋰電池 之輪椅或其他電動行動輔助裝置、具有保全裝置之設備、可攜式電子醫療設備。
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（3）以鋰電池為動力來源的小型代步工具，如獨輪車、電動雙輪滑板、mini-Segway平衡車和其他平衡滑板車，由於這些代步工具有起火之風險，本 公司一律禁止以手提或託運方式運送。
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（4）含有鉛酸電池的產品－建議您請勿攜帶或託運任何使用鉛酸電池為電力之產品，在經過機場安全檢查時有很高的可能性被阻擋（例：含有鉛酸電池之充電式LED燈、手電筒及電蚊拍等）。攜帶任何以鉛酸電池為動力來源之醫療器材，請事先聯繫長榮航空訂位中心。
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（5）無須經航空公司同意－做為個人使用之可攜式電子裝置，如手錶、計算機、照相機、手機、手提電腦及錄影機等。有關鋰電池最新的法規，請參考美國聯邦運輸署Safe Travel網頁。
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http://www.appledaily.com.tw/…/%E5%B8%B6%E8%A1%8C%E5%8B%95%…