為了測量鐵軌的長度，我搭著夜車前往遠方不知名的小鎮，在昏暗未明的冬日清晨抵達了目的地。下車之後，從背包中取出測量用的工具，很認真的針對預定的路段開始進行必要的專業測量，包括地形地貌、站內的設施、軌道與月台之間的距離，站與站之間的長度，同時也必須了解軌道的物理慣性，對於可能使軌道變形的各種因素作出客觀的考察。

這不是第一次出任務了，每次上面交派任務給我，總是默默的接受，並且依照事先決定好的時程表進行作業，獨自一人從事這樣的工作其實並不輕鬆，時常會有難以預測的風險，比方在夏日的颱風天出勤，相對地難度比較高，或是遇上冬天的暴風雪，能見度相當低的情況下，要確實掌握進度，更是難上加難，但我寧可視作一種極限的挑戰，唯有在這樣的情況下才能突顯出自己的專業能力不是嗎？

身為一個測量員，我所要做的事情很簡單，就是把預定範圍的地圖徹底研究清楚，再按照比例尺定出作業的具體範圍，然後前往現場實地會勘，在基礎的鐵道結構下，透過數值運算分析出可行的幾個方案，用來確保鐵軌在常態下維持火車運行的最低安全標準，它有一定的物理方程式，是那些我所不知道的鐵道設計師和工程數學家所組成的菁英團隊共同研究出來的成果，對於我們這些末端的測量員來說，只要按照作業手冊上載明的程序逐一檢測就可以了，其實不需要真的懂那麼多。

當然，我對自己的工作能力是很有自信的。在考上鐵道測量員之前，也曾做過幾份工作，像是公寓電表的稽查員，主要工作就是要察看每戶的電表是否正常運作，電表上的鉛封有沒有被破壞的痕跡，如果有的話，必須研判是否是人為的破壞，因為有可能是不肖住戶以此竊取他人的用電，以致受害用戶蒙受損失，如果檢查結果判定非人為破壞，就要連絡工程組進行維修。簡單的電表更換也是常有的是，別小看稽查員的工作看似輕鬆，也同樣是風雨無阻的進行呢。後來，還做過水電工、銲接工、車床作業員、模版工人，只要有工作我就願意去做，就算錢少一點也無所謂，反正到最後還不是會花掉。

我喜歡沒事喝點小酒，雖然還沒有到酗酒的程度，但我有個原則就是工作的時候絕對不喝酒，因為我看過太多慘痛的例子，像是某個朋友因為喝了酒，整條手臂被工程機具捲進去，差點連命都沒有了，那是相當嚴重的職業傷害，但公司居然沒有為他投保工作意外險，隨便給了他一筆為數不多的遣散費，就叫他回家去吃自己，實在太沒有良心了，有時候遇到像這樣的雇主，你也只有聽天由命，祈禱自己不要哪天遇上了麻煩，就這樣丟掉工作，所以我絕對不在工作的時間喝酒，而且賭博什麼的我也不碰，我覺得那跟吸毒沒什麼兩樣，都是在浪費自己的生命。

今天早晨感覺特別冷，寒風從帽緣、領口、衣袖、褲管滲進來，好像浸泡在冰水一樣，從鼻子和嘴巴呼出去的空氣，瞬間變成白霧狀的水氣，很難想像吧，假使在零度以下的環境，是否還能夠順暢的進行鐵軌測量的作業？別想那麼多了，這只是個夢而已，不用把自己逼得那麼緊，我相信我很快就會醒過來，在陽光照進來的餐桌上吃著鬆軟的天然酵母手作麵包，喝著溫熱的牛奶，香噴噴的培根煎蛋，塗滿了新鮮果醬的吐司，準備好一天的元氣，坐早班的地鐵去城裡的單位打卡上班。

銀快
2012.12.06 AM 08:38