#今日疫情重點【今新增302例本土、331例校正回歸、11例死亡再創新高；雙北醫療能量飽和，重症將調度中南部病床支援；41萬劑AZ疫苗明日配發15萬劑給醫護與第一線人員接種】

中央流行疫情指揮中心今（26）日公布，新增302例本土COVID-19（又稱新冠肺炎、武漢肺炎）確診個案，校正回歸331例，2例境外移入個案，以及11例死亡，是疫情以來，單日死亡數新高。

另外上週抵台的41萬劑AZ疫苗已完成生物藥品檢驗的封緘程序，明天將配發給各縣市，指揮中心指揮官、衛福部長陳時中今日在記者會上宣布，優先配發15萬劑到各縣市，讓醫護人員與第一線的防疫人員施打，不只局限於雙北，但會依據疫情狀況以及人口比例調配，現階段不開放自費，過去自費也施打超過一成，只能請自費先等等，讓可能接觸到病毒高風險的人員先施打，先守住這條線。

昨台北市立聯合醫院企業工會發出聲明，指北市聯醫體系的醫療量能已完全飽和，瀕臨崩壞邊緣，指揮中心今也宣稱將準備將中部醫院清出病床準備收治北部確診病患，舒緩北部緊繃的醫療壓力。

■ 新增302例本土，連江離島首見確診案例

陳時中公布今日新增302例本土確診個案，158例男性，144例女性，年齡介於未滿5歲至90多歲，發病日介於5月8日至25日；個案分布以新北市152例最多，其次為台北市87例，桃園市21例，基隆市13例，台中市9例，新竹縣4例，屏東縣、雲林縣、台南市、宜蘭縣、高雄市及彰化縣各2例，花蓮縣、嘉義市、台東縣及連江縣各1例。

今日出現第一例離島確診個案，指揮中心發言人莊人祥指出，該名連江縣確診者平時居住在屏東，5月13日至21日在連江，21日後到台中再到屏東，在屏東時出現嗅味覺異常。（見最新疫情概況圖）

■校正回歸後仍舊塞車，正簡化流程消化中

今天校正回歸331例中，160例男性、171例女性，年齡介於未滿5歲至90多歲，發病日介於5月13日至5月25日；個案分布以台北市221例最多，其次為新北市102例，桃園市3例，基隆市及台中市各2例，苗栗縣1例。綜合今日確診以及校正回歸總計633例，其中萬華活動史相關209例、茶藝館相關35例、某社團相關3例、其他已知感染源170例、關聯不明122例、疫調中94例。相關疫情調查持續進行中。

自從開始校正回歸後，每日都有校正回歸數量，但統計發現，尚未處理判讀的通報數量依舊超過4萬例，系統簡化後仍沒有明顯減少，對此疫情指揮中心醫療應變組副組長羅一鈞表示，檢體塞車的部分，針對比較嚴重的檢驗單位已經單獨的協助，加入健保系統後，陰性者不需要再逐一上傳到通報系統，而是直接由健保上傳，只需要通報陽性者，減少大量的輸入時間。

而台灣流行病學學會理事長許光宏在昨天《報導者》〈真的假的？確診數「校正回歸」很正常，但一次回補太多天恐使疫情判斷失準？〉（https://bit.ly/3fJSUfW）一文中提到，當持續發生社區感染時，建議將一段時期內的確診數加以平均、將不同時間的平均值連接起來，形成「移動平均線（moving average）」──也就是說，是採用疫情確診人數的「波動曲線」來預測疫情的走向，而不只看確診病例數字增減。（見經校正回歸每天確診數圖）

■疫情擴散後單日11名死亡，皆在雙北地區

根據指揮中心統計，自5月11日起疫情在社區擴散後，已造成34名確診者死亡，皆在雙北地區的新北市20例、台北市14例。今天又新增11例死亡個案（案2865、2877、3305、3213、3980、4273、4373、4666、4984、5098、5869），為單日新高，其中9男2女，年齡介於50多歲至70多歲。發病日／採檢日介於5月7日至25日，確診日介於5月21日至26日，死亡日介於5月23日至25日。死亡個案中7人有慢性病史，9人有萬華或其他確診個案活動接觸史，相關疫情調查持續進行中。

指揮中心專家諮詢小組召集人張上淳表示，死亡的個案中除了慢性病史外，也有潛伏疾病，例如過去有中風史等，最近看到的通報死亡個案，主要還是高齡族群，過去國外對於變種病毒的研究，主要還是傳播力比較強，而死亡率上升，主要還是跟高齡族群有比較大的關係。

張上淳說明，目前全國使用呼吸器有101位、使用葉克膜維持2位，出現嚴重肺炎症狀的有78位佔6.9%，嚴重或接近呼吸衰竭的則有2.8%，目前有將部分重症疏散到其他區，有些病人則是就近由當地醫院收治。

■雙北醫療量能高度緊繃，北市聯醫工會發出求救聲明

台北市立聯合醫院企業工會昨日下午發出聲明，指出北市聯醫體系的醫療量能已完全飽和，瀕臨崩壞邊緣。因患者持續增加，負壓隔離病房、急診室還有專責病房都已滿床，救護車仍把確診者送到醫院，許多病人只能在走廊等候，沒有床位也沒有呼吸器可使用。

第一線醫護人員極度不足，甚至動用醫事行政人員和門診護理師來支援。但工會表示，急診需要的是已受訓的固定人力，而非每日流動性的支援，不只隔行如隔山，無法提供實際有效的協助，也增加交叉感染的風險。且目前院內感染資訊不夠公開透明，匡列接觸者的速度也過於緩慢，陷醫護人員和患者於更高的風險之中。

對此，台北市長柯文哲與新北市長侯友宜皆在今日記者會中提出境內醫療能量滿載，北市雖然下週應可增加300床專責病床，但院內病人若持續累積，也會拖垮醫護能量。柯文哲直言，醫院能量目前全用於處理COVID-19的患者，但理論上有其他疾病的患者也在等候治療，現在全部停擺，短期也許可以應付，但長期仍會造成傷害。

台北市衛生局長黃世傑也表示，實際到醫學中心視察，負壓隔離病房和加護病房真的非常吃緊，重症病人比以前多。新北市衛生局長陳潤秋則說明，目前新北市的一般專責病床剩200床，專責加護病床僅剩1床，若把負壓隔離病房也用來收治重症者，也只有7床，已向中央請求傳染病防治網的跨區合作。

陳時中坦言，醫療確實非常緊張，但沒有崩潰，仍積極為備戰做最好的調配，醫療資源統一調度，有困難就互相支援，到中部或南部都有可能，目前由地區的指揮官來調度，先將部分北部輕症確診者收治在中南部的集中檢疫所，若出現較嚴重的症狀，則就近住院治療，目前這樣的個案共有20位。

■ 三級警戒強化管理，婚喪喜慶宗教活動全暫停

陳時中表示目前疫情沒有急速的惡化，但也值得觀察是否有改善，因此今啟動三級警戒強化措施，要求民眾外出全程佩戴口罩不再勸導直接開罰，公告關閉的休閒娛樂場所如果查到違法營業，對業者、現場執業人員、消費者全部依法裁罰。陳時中強調，第三級警戒要強化管理，把人流接觸降下來，疫情才能得到控制。

另外，指揮中心也宣布，全國餐飲業一律外帶，商場超市加強人流管制，呼籲民眾少去但一次購足，結婚不宴客，喪禮不公祭，宗教集會活動全面暫停辦理，宗教場所不開放民眾進入。最近發生大學趕住宿生回家的狀況，指揮中心也宣布，減少不必要的移動，全國各級學校強化宿舍管理，不得強制要求住宿學生返家，最後呼籲民眾勤洗手、戴好口罩，避免外出減少與人接觸的機會。

■ 41萬劑AZ疫苗明日先配發15萬劑至各縣市，第一線防疫人員優先施打

日前抵台的41萬劑AZ疫苗，明日配發至各縣市衛生局，準備開始施打，陳時中表示先配發15萬劑，其中台北市和新北市分別配發2.2萬和1.8萬劑，先把高風險的人守住，8月底前，疫苗陸續分批到貨，1,000萬劑大概可以讓全國四成的人都接種，由於未來將會大規模接種疫苗，目前已經招募到5,000多位醫護人員，都願意等疫苗到貨後協助施打。

至於近日勤務大幅增加、參與第一線防疫的警察與消防人員，能否優先施打疫苗？對此，指揮中心副指揮官、內政部次長陳宗彥表示，目前全國員警共約78,000名，由於勤務類別有所不同，在年初表列施打對象時，分屬第一、二、五類，其中前兩類為直接執行防疫工作者，大約有39,000名。

然而，現時考量疫情和勤務變化，請縣市政府依實際情況調整列冊。陳宗彥提到，在本土疫情爆發前，全體警政人員的接種率不到2%，但現在已上升至5.6%。另外，全台有16,000名消防員，其中13,000人負責外勤工作。陳宗彥表示有11,000名消防員已經在第一、二類名冊裡，可以優先施打，而目前消防人員的接種率也明顯高於警察，達32%。

台北市長柯文哲表示，北市的2.2萬劑疫苗，半數會優先給專責病房人員，其餘全數控管，依科學數據分析風險列冊施打。其中處在疫情熱區萬華區的警察已全數接種，後續疫苗也會優先供給第一線警員。新北市長侯友宜說明，目前在熱區執行防疫工作的第一線員警約有3,000人，已有1,076人接種疫苗。

■雙北首長有共識疫苗由中央統籌，南投縣府有意向中國自購BNT疫苗

台北市長柯文哲已多次強調「疫苗是最終的解決方法」，今日他再次呼籲疫苗應由中央統一處理，因疫苗有諸多種類，「如果大家分開去買，數量會影響到成本」，且保存溫度和施打時間間隔皆有差異，若種類過多也會造成行政上的困難。此外，柯文哲認為，現在中央的態度似乎想等國產疫苗到位，但可被WHO認證的疫苗都產自大國，「日本、韓國都沒辦法自己生產疫苗，要把國家的命運賭在這上面，要思考一下。」他進一步喊話，若後續仍無法從中央聽到明確答案，北市也不排除「自謀生路」。

另南投縣政府有意自行向上海復星購買輝瑞BNT疫苗一事，陳宗彥回應，指揮中心在會議上皆有向地方政府說明疫苗採購程序，且並未接到南投縣府發來的公文，他重申「疫苗施打是防疫措施非常重要的一環，要由指揮中心做統籌規劃跟辦理。」若疫苗要進口台灣，正式代理廠商必須申請藥證，提出廠商資格、品質證明等資訊，疫苗須確保安全性、有效性及合法性，經衛福部食品藥物管理署核可才能放行，否則有影響國人健康和施打意願之虞。

陳時中說明，疫苗是要打到人身體裡面，查核程序很嚴謹，必須確定利大於弊，品質與效用都是我們關心的，只要通過食藥署審查程序的都可以進來，並由中央統籌分配，至於上海復星的輝瑞BNT疫苗，目前為止，中國還沒有在他們國內核發BNT的藥證，中國也沒在打，不知道是有什麼問題。陳時中說：「大概可以這將講，（中國）沒在打的，我們有點興趣；他們在打的，我們不敢用。」

（文/嚴文廷、陳德倫；設計與資料整理／黃禹禛、柯皓翔、戴淨妍；攝影／馬雨辰、鄭宇辰、林彥廷、陳曉威）

#延伸閱讀
【真的假的？確診數「校正回歸」很正常，但一次回補太多天恐使疫情判斷失準？】https://bit.ly/3fJSUfW
【科學防疫的缺口──快篩試劑未列入物資整備、社區感染演練也遭否決，為什麼？】https://bit.ly/3fjUwhH
【從武漢到世界──COVID-19（武漢肺炎）疫情即時脈動】http://bit.ly/2HMR2T6

#報導者 #COVID19 #本土案例 #確診 #死亡個案 #強化三級警戒 #校正回歸 #疫苗

1978年10月31日下午4時，台灣區國道高速公路全線通車典禮在中沙大橋北端舉行，典禮台上的來賓們面向南坐，中沙兩國國旗在典禮台後方大橋的兩旁迎風飄揚。典禮台兩側寫有一副對聯：「三百里康莊大道南北捷運全線通車今日始，數萬人胼手胝足上下齊心建設成果慰聖靈。」說明了工作人員那種既欣慰又興奮的心情。（圖片來源：國家文化資料庫）

中沙大橋於1976年4月動工興建，該橋乃1971年8月14日開工的台灣區國道高速公路之其中一節，亦是國道高速公路施工期間最為艱難的一段，因此，國道高速公路全線完工後的通車典禮，便選在中沙大橋舉行。

1978年10月31日，中沙大橋與國道高速公路同時啟用通車。1979年4月19日，行政院核定將台灣區國道高速公路命名為中山高速公路。

中沙大橋橫跨濁水溪，連結彰化縣溪州鄉與雲林縣西螺鎮，全長2,345公尺，橋下為濁水溪上游3公里處。

中沙大橋的橋樑使用預力空心基椿及預力樑之設計，於1999年921大地震後曾進行防震補強工程，並在2007年隨著中山高速公路員林至高雄路段之擴寬工程，完成了拓寬改建工程。

中沙大橋原名「濁水溪大橋」，後因當時與我國有邦交的沙烏地阿拉伯王國援助我國無息貸款八千萬美元用於興建國道高速公路，於是政府便將國道高速公路中最長的這座大橋命名為「中沙大橋」，以表彰中、沙兩國之間的邦誼，並在大橋南邊的西螺服務區南站設有時任行政院院長孫運璿題字的「友誼永存」紀念碑，碑文如下：

正面：「友誼永存」

背面：「台灣區國道高速公路，自基隆至高雄間，全長三七三公里，於民國六十年八月十四日興工，六十七年十月卅一日竣工通車，承沙烏地阿拉伯王國基於中沙兩國之傳統友誼，惠予財務支援，特以全路最長跨越濁水溪之二,三四五公尺大橋，命名為中沙大橋，並勒貞珉（刻石碑之意），藉誌兩國邦誼永固，金石同久。

行政院長孫運璿
中華民國六十七年十月卅一日」

1990年7月22日，沙烏地阿拉伯王國與中華民國斷交，結束中沙兩國自1946年11月15日建交以來的正式邦交關係。

＊＊＊刊載於1978年11月1日《聯合報》第二版的相關新聞：

貫通台灣南北大動脈 高速公路昨全線通車
將促進經濟發展．降低客貨運成本

【台北訊】南北高速公路全線通車典禮，昨天下午四時在中沙大橋北端舉行，交通部長林金生在典禮中宣佈。

這條現代化公路的完工通車林部長並與應邀參加典禮的沙烏地阿拉伯王國交通部次長薩魯慕，共同為提前兩個月完工的高速公路通車剪綵。昨天中沙大橋上空晴空萬里，大橋兩側欄杆插滿中、沙兩國國旗，迎風飄揚，氣勢雄偉。

來賓有司法院長戴炎輝、國民大會秘書長郭澄、和監察院副院長周百鍊等一千餘人。

林部長致詞說：「今天是總統蔣公誕辰紀念日，我們特別選訂這個日子來舉行高速公路全線通車典禮，其意義除了是緬懷一代偉人總統蔣公的豐功偉業，與表達我們無限的追思外，更希望以這一項建設成果為獻禮，告慰他老人家在天之靈。」

他說，十項建設工程之一的高速公路北起基隆，南迄高雄，全長三百七十三公里，自六十年八月開工，歷時七年兩個月完成。在不久的將來，決定要伸延到屏東，全線除主線貫通基、高兩港外，另有支線分別與桃園、高雄兩國際機場及台中港相啣接，為台灣內陸運輸的一大動脈。該路完工通車後，最顯著的效益，是達成貨運的經濟運距，降低客運成本，縮短行旅時間，調節當前旅運急劇成長的需求，更可配合國家現階段各項經濟建設的加速發展，縮短都市與鄉村的距離，而使目前密聚的人口可以平均分布。

高速公路工程經費共耗資新台幣四百四十八億元，其中友邦沙烏地阿拉伯王國提供貸款八千萬美元，為紀念兩國合作的深厚友誼，特選定最長的濁水溪大橋命名為「中沙大橋」。

沙國交通部次長薩魯慕致詞時，除對我高速公路通車，表示慶賀與欽佩之意外，並希望這項偉大成就象徵中沙兩國合作與良好友誼。

通車典禮於下午四時卅分，在大家高唱總統蔣公紀念歌聲中，及飄放「和平」氣球後完成。

高速公路自基隆至高雄，共設卅二處交流道，全線並有汐止、泰山、楊梅、造橋、后里、員林、斗南、新營、新市、岡山十處收費站，收費費率小型車每輛十五元，大貨車廿元，大客車及貨櫃車卅元。

高速公局沿線並設置服務區與休息站各三處，將自本月後陸續開放，供旅客利用。

省公路局最新型的「國光號」長途客車，今天起在台北高雄間高速公路展開營運，使台灣南北公路旅客運輸，進入一個新紀元。

「國光號」長途客車是向美國購買的大型冷氣車，每天七時至廿四時在台北高雄間對開五十班次，全程四小時半，單程票價三百三十元。

【同場加映】1978.10.31 台灣區國道高速公路通車紀錄片
https://www.facebook.com/ZhangZheSheng/videos/10151934127904531/

1978年10月31日下午4時，台灣區國道高速公路全線通車典禮在中沙大橋北端舉行，典禮台上的來賓們面向南坐，中沙兩國國旗在典禮台後方大橋的兩旁迎風飄揚。典禮台兩側寫有一副對聯：「三百里康莊大道南北捷運全線通車今日始，數萬人胼手胝足上下齊心建設成果慰聖靈。」說明了工作人員那種既欣慰又興奮的心情。（圖片來源：國家文化資料庫）

中沙大橋於1976年4月動工興建，該橋乃1971年8月14日開工的台灣區國道高速公路之其中一節，亦是國道高速公路施工期間最為艱難的一段，因此，國道高速公路全線完工後的通車典禮，便選在中沙大橋舉行。

1978年10月31日，中沙大橋與國道高速公路同時啟用通車。1979年4月19日，行政院核定將台灣區國道高速公路命名為中山高速公路。

中沙大橋橫跨濁水溪，連結彰化縣溪州鄉與雲林縣西螺鎮，全長2,345公尺，橋下為濁水溪上游3公里處。

中沙大橋的橋樑使用預力空心基椿及預力樑之設計，於1999年921大地震後曾進行防震補強工程，並在2007年隨著中山高速公路員林至高雄路段之擴寬工程，完成了拓寬改建工程。

中沙大橋原名「濁水溪大橋」，後因當時與我國有邦交的沙烏地阿拉伯王國援助我國無息貸款八千萬美元用於興建國道高速公路，於是政府便將國道高速公路中最長的這座大橋命名為「中沙大橋」，以表彰中、沙兩國之間的邦誼，並在大橋南邊的西螺服務區南站設有時任行政院院長孫運璿題字的「友誼永存」紀念碑，碑文如下：

正面：「友誼永存」

背面：「台灣區國道高速公路，自基隆至高雄間，全長三七三公里，於民國六十年八月十四日興工，六十七年十月卅一日竣工通車，承沙烏地阿拉伯王國基於中沙兩國之傳統友誼，惠予財務支援，特以全路最長跨越濁水溪之二,三四五公尺大橋，命名為中沙大橋，並勒貞珉（刻石碑之意），藉誌兩國邦誼永固，金石同久。

行政院長孫運璿
中華民國六十七年十月卅一日」

1990年7月22日，沙烏地阿拉伯王國與中華民國斷交，結束中沙兩國自1946年11月15日建交以來的正式邦交關係。

＊＊＊刊載於1978年11月1日《聯合報》第二版的相關新聞：

貫通台灣南北大動脈 高速公路昨全線通車
將促進經濟發展．降低客貨運成本

【台北訊】南北高速公路全線通車典禮，昨天下午四時在中沙大橋北端舉行，交通部長林金生在典禮中宣佈。

這條現代化公路的完工通車林部長並與應邀參加典禮的沙烏地阿拉伯王國交通部次長薩魯慕，共同為提前兩個月完工的高速公路通車剪綵。昨天中沙大橋上空晴空萬里，大橋兩側欄杆插滿中、沙兩國國旗，迎風飄揚，氣勢雄偉。

來賓有司法院長戴炎輝、國民大會秘書長郭澄、和監察院副院長周百鍊等一千餘人。

林部長致詞說：「今天是總統蔣公誕辰紀念日，我們特別選訂這個日子來舉行高速公路全線通車典禮，其意義除了是緬懷一代偉人總統蔣公的豐功偉業，與表達我們無限的追思外，更希望以這一項建設成果為獻禮，告慰他老人家在天之靈。」

他說，十項建設工程之一的高速公路北起基隆，南迄高雄，全長三百七十三公里，自六十年八月開工，歷時七年兩個月完成。在不久的將來，決定要伸延到屏東，全線除主線貫通基、高兩港外，另有支線分別與桃園、高雄兩國際機場及台中港相啣接，為台灣內陸運輸的一大動脈。該路完工通車後，最顯著的效益，是達成貨運的經濟運距，降低客運成本，縮短行旅時間，調節當前旅運急劇成長的需求，更可配合國家現階段各項經濟建設的加速發展，縮短都市與鄉村的距離，而使目前密聚的人口可以平均分布。

高速公路工程經費共耗資新台幣四百四十八億元，其中友邦沙烏地阿拉伯王國提供貸款八千萬美元，為紀念兩國合作的深厚友誼，特選定最長的濁水溪大橋命名為「中沙大橋」。

沙國交通部次長薩魯慕致詞時，除對我高速公路通車，表示慶賀與欽佩之意外，並希望這項偉大成就象徵中沙兩國合作與良好友誼。

通車典禮於下午四時卅分，在大家高唱總統蔣公紀念歌聲中，及飄放「和平」氣球後完成。

高速公路自基隆至高雄，共設卅二處交流道，全線並有汐止、泰山、楊梅、造橋、后里、員林、斗南、新營、新市、岡山十處收費站，收費費率小型車每輛十五元，大貨車廿元，大客車及貨櫃車卅元。

高速公局沿線並設置服務區與休息站各三處，將自本月後陸續開放，供旅客利用。

省公路局最新型的「國光號」長途客車，今天起在台北高雄間高速公路展開營運，使台灣南北公路旅客運輸，進入一個新紀元。

「國光號」長途客車是向美國購買的大型冷氣車，每天七時至廿四時在台北高雄間對開五十班次，全程四小時半，單程票價三百三十元。

【同場加映】1978.10.31 台灣區國道高速公路通車紀錄片
https://www.facebook.com/ZhangZheSheng/videos/10151934127904531/