🏭工業局推動招商政策，協助廠商成功設廠！

近年來，受到美中貿易戰、疫情、臺灣回流增加等國際局勢影響，廠商逐漸來台設廠，造成國內土地及廠房需求也日益增加，使得 #取得適當地產業用地 成為重要的投資關鍵💡
　　　　
為了讓廠商在臺灣得以順利落實投資、完成設廠，#經濟部工業局 自109年起推動「💁‍♂️ #招商一條龍媒合專案服務」已協助許多廠商順利在全臺北、中、南各區尋得適當的設廠用地，讓我們一起來看看成功的案例：
　　　　
♟北區
協助從事生產資訊及通訊類產品的A公司，尋得位於 #新竹國際AI智慧園區 內約2.67公頃的產業用地作為設廠用地，預計投資額達11.78億，未來可提供約1000人左右的就業人口。
　　　　
♟中區
協助從事機械設備製造業的B公司，取得位於本局 #雲林科技工業區 約1.08公頃的產業用地，預計投資額達1.09億，未來年產值預計可高達2億元。
　　　　
♟南區
協助從事科技業的跨國公司C廠商，取得本局 #臺南科技工業區 約20.6公頃的產業用地，預計投資額達152億元，未來可提供200人左右的就業人口。
　　　　
未來本局會持續規劃協助廠商尋地的各項措施，促進產業用地能有效釋出及利用，以解決產業界的缺地問題，推動臺灣經濟成長及產業發展💖
　　　　
🏠台灣工業用地供給與服務資訊網
👉https://idbpark.moeaidb.gov.tw/

【🌏#行政院地方創生會報】第20次工作會議 #新通過案件👏
　　
📌國發會龔明鑫主委昨(14)日主持「行政院地方創生會報」第20次工作會議，會中通過高雄市鳳山區、甲仙區、雲林縣崙背鄉、水林鄉、南投縣鹿谷鄉、宜蘭縣蘇澳鎮等六項地方創生計畫媒合相關資源，落實地方創生之推動。
　　
📣國發會與各鄉鎮區公所推動地方創生以來，已有階段性效果🙌
✨#高雄市 #鳳山區、#甲仙區 提出打造觀光品牌、培育新媒體人才、建造與活化具有地方特色之景點、設置鳳山日照社福多功能中心等計畫，以此達成產業再造、提升青年創業及就業力、銀髮樂活等願景。
　　
✨#雲林縣 #崙背鄉、#水林鄉 針對在地農牧業與人文特色建立地方品牌，提出結合企業投資與科技應用、創生環境優化、青年創業及品牌行銷的地方創生計畫，藉此提升觀光人潮、創造就業機會吸引青年回流。
　　
✨#南投縣 #鹿谷鄉 地方創生計畫以農業與觀光推廣、環境與機能整備為主，未來則有農地存碳、5G智慧農業、林下經濟、農村休閒環境再造、凍頂烏龍茶產業品牌振興推廣等規劃。
　　
✨#宜蘭縣 #蘇澳鎮「水水蘇澳」地方創生計畫，結合當地冷泉與海洋文化，建立特色品牌、培育青年在地就業、打造永續發展與友善生活之環境，以地方連結創造出在地生活與產業願景。
　　
📌國發會將持續強化與各相關部會及地方政府之資源整合與協調，搭好舞台讓在地故事持續綻放，讓地方創生充滿新的可能❗
　　
🔍瞭解更多推動 #地方創生政策 資訊👉https://www.twrr.ndc.gov.tw/index

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新竹市跟竹北市，行政層級有什麼不一樣？

修憲時刻，台灣應該要認真面對行政層級與區劃問題了。簡化行政層級、提升行政效能、行政區域重新劃分，事實上是關乎台灣的長治久安、嚴肅的課題。尤其是數位時代來臨，台灣還需要309鄉鎮的編制嗎？還要再選出鄉鎮市民代表、鄉鎮長？搞得台灣每天都在搞政治、搞選舉？台灣也是時候應該要告別樁腳政治的舊時代了。這些經費支出，還不如多給弱勢家庭、中低收入戶教育與生活的補助、讓兒童的營養午餐吃好一點，比較有意義！

△降低修憲門檻 推動台灣行政層級二級制

中華民國憲法第108條第109條等等條文所規範的地方自治「省、縣」制度，事實上已經在「憲法增修條文」中，將台灣省政府「虛級化」了，因為1945年中國國民黨政府來台、1947年成立的台灣省政府，早就已經名存實亡，2018年開始，完全沒有組織編制、也沒有編列預算，當然也完全沒有功能。這個是有高度「社會共識」的進步，我也要藉這個機會呼籲大家，要降低修憲的門檻，畢竟資訊爆炸、國際與社會經濟的變化快速，應該要讓台灣的憲法能夠與時俱進，面對現實！

我期待這次的修憲，能夠有機會確立台灣的行政層級二級制、確立行政區域劃分的原則，現實上，就台灣的面積與人口而言，只需要「中央與地方」兩個層級，不用再需要「省政府」「鄉鎮市政府」。而目前的制度用「直轄市政府」、「縣市政府」作為資源分配的基礎，包括組織編制差異、歲收歲入原則、統籌分配稅款、重大建設的核定等，甚至連直轄市政府的公務人員都「高人一等」，長期的資源分配不均也就造成了城鄉差距的現象，甚至常常會有所謂「一等公民」「二等公民」的評議。

△調整行政層級 不必侷限人口數

如果能夠確認中央與地方的二級制，也就能夠討論行政區域的劃分問題了。如果以現在「直轄市」的制度，人口數125萬為標準，台灣2300萬人口大約可以設置8-10個直轄市，但是這個方案的標準在現實上太複雜，竹竹苗合併？雲林跟嘉義合併？彰化跟南投要合併嗎？可行性實在是不高！

其實行政層級的調整，根本就不必只局限在人口數的思考，就維持現在的縣市政府行政範圍有什麼不可以？只是改變行政層級，既能達到目標，也不會擾民。唯一要面對的議題，就是「省轄市」怎麼辦？台中市與台南市已經「合併升格」成為直轄市，目前有基隆市、新竹市、嘉義市，是否要「合併升格」？

△我支持大新竹合併升格

新竹科學園區所在地的新竹縣市，有著共同生活圈，包括交通、環境、教育，就業、就學、生活上的各種議題都必須共同面對、共同解決。新竹縣市如果能夠「合併升格」成為「大新竹市」，成為擁有「千億級預算」的地方政府，才能與新竹的發展現況相符合，能夠大幅提升居民生活品質，對於爭取資源、整合重大建設也有相當大的幫助，肯定是新竹縣民市民的福祉！

現實上，新竹市從民國71年升格到現在大約40年，已經發展成為獨特的科技與人文薈萃的城市，而新竹縣治所在地的竹北市，也是人口飛速成長、建設突飛猛進，那大新竹市的市政府要設在哪裏？選舉區域如何劃分？鄉鎮市區是否要同時整併？這都有賴「社會共識」做為「合併升格」的基礎。

至於基隆市是否要合併加入新北市成為「基隆區」？嘉義市是否要與嘉義縣「合併升格」？都是需要討論的議題。

△憲法要與時俱進 台灣才能長治久安

憲法以及法律的修正、對於制度的變革，常常會以「施行日期」作為日出條款、日落條款的規定，讓關係人都能夠有時間與機會因應、準備，也可以減少進步的過程中，抗拒改革的壓力。

蔡英文總統已經進入第二屆的任期中，勇敢對抗中國、建立自主國防，外交上也讓台灣成功走出世界，讓世界看見民主自由的台灣，已經是全世界都豎起大拇指稱讚。我們也期待，在內政上透過修憲行動，面對現實，簡化行政層級、確認行政區劃，奠定台灣長治久安的政府體制，相信將會是台灣在民主道路上的重要里程碑！

＃大新竹 ＃合併升格 ＃鄭宏輝

雲林縣崙背鄉是詔安客分布最大區域之一，也是台灣第一個酪農專區。為了幫地方增加就業機會，雲縣府將以「詔安客家文化」、「酪農產業」兩大方向，向國發會申請辦理地方創生的計畫；若能順利通過審查，可望帶動崙背鄉的整體發展。
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現在黃敏惠市長喊出：「全齡共享 世代宜居」(簡報”移”更正為”宜”)
在15年前則喊出：「打造嘉義成為臺灣的京都」

臺灣人為何如此喜愛京都？
因為京都結合美食、遊樂、打卡、文化、木都、歷史等是一個多元的城市。

那麼現在的嘉義市呢？
嘉義市104～108年觀光統計數字顯示近四年訪客人數第一名為檜意森活村、第二名嘉義公園、第三名蘭潭風景區、第四名獄政博物館。
前兩名都是富有日本風味，同時也與嘉義市在地文化融合，如此才能成為熱門來訪景點，嘉義市是有潛力的！

美國行銷學知名大師Kotler提出「地方行銷」的觀點，主張城市藉由策略性的行銷方案來推銷地方、活化地方經濟，並經由公私協力合作來行銷地方產品與服務，以吸引企業、投資者、觀光客來投資和消費，在城市競爭中增加勝出的機會。

2020年嘉義市爭取舉辦臺灣設計展，透過城市美學與城市設計思維導入「城市治理」，讓大家認識在地城市與文化新面貌。

1)【北港路區段徵收】
北港路景象蕭條，繁榮景象不在，處於入口門戶的北港路，街景風貌是否真的能使嘉義市成為一個美學舞台？

103年9月11日內政部審議，針對此案開發主體不明確及產業供需問題(區段徵收面積過多，計畫面積約為209 公頃)，請市府辦理區段徵收意願及繼續耕作意願調查情形、補充變更範圍適當性、區徵範圍、公益性及必要性評估等資料。

為了補足相關資料，市府總共編列3次預算，分別是94年、106年與108年，合計經費1,035萬元。

因配合「一心十字軸」的概念，108年朝「嘉義市西區大眾運輸導向整體開發計畫案委託服務案」辦理發包作業以補充公益性與必要性，卻4次流標。
張秀華議員認為嘉義市人口老化嚴重且快速減少，缺乏大眾交通工具，是否能發揮TOD具有以交通吸引聚落來引導民眾生活及產業聚集的聯合開發功能，所以對朝「嘉義市西區大眾運輸導向整體開發計畫案委託服務案」方向十分存疑。

建議仿效台南市「臺南科學工業園區特定區」或是台北市南港「國家生技研究園區」的開發方式以引進高科技低污染性的產業為招商引資對象，因嘉義市距離南科台南園區並不遠，車程約在四十分鐘左右，並不會構成交通聯繫問題，並以雲林縣與嘉義縣未來產業發展為例，反觀嘉義市數十年來並無具規模之新設產業園區，根本無法吸引大廠進駐。

最後張秀華議員在議會要求都發處長與市長承諾盡速啟動北港路區段徵收，並將建議納入開發主體考量，千萬別在原地踏步，之前定期會也針對鮭魚返鄉議題探討，期盼嘉義市未來產業發展能踏出第一步，吸引大廠設廠增加就業機會。

【大船入港，雲林上場】
　
感謝大家的協助與支持，我們「麥寮工業專用港改制成雲林國際商港」的這項公投案，第二階段總算通過，今天召開這場記者會，就是要告訴大家，接下來我們要全力拚過三十萬份連署。由於時間上較為緊迫，我希望全雲林的鄉親，不分藍綠，一起來支持這項公投！
　
其實改制雲林國際商港這個想法，早在我哥哥當縣長的時候就已經有這樣的規劃，行政院也有做一些嚴謹的規劃，但我哥哥卸任之後就沒有下文了，嘉郡後來在立法院的時候也有提出產創條例的修正，但是因為勢單力薄，有可能損及其他港口的既有利益，因此一直苦無方法突破現狀。最後是藉著公投法下修的這個機緣來推動，終於，這十多年的努力，在今天踏出了小小的一步。
　
開放麥寮港，為了雲林，更是為了臺灣，沒有藍綠之分。全台灣工業產業園區面積共計30,620公頃，其中光雲林縣就占全台灣總工業區面積的40.06%（12,267公頃），全台灣所有縣市當中，就屬雲林的工業用地佔最多比重，然而，雲林的已開發的工業用地只佔全臺17%，也就是說，雲林大多數的工業用地都是呈現尚未開發的狀態，我們有這麼多的工業用地，卻無法充分利用，發揮最大的效益。
　
現在，將麥寮工業專用港改制成雲林國際商港，首先，原先只能提供工業用途的港區腹地，我們可以用來大力發展加工轉口、岸上服務產業、觀光休閒、製造業等等，這些相對來說低污染、高報酬的產業，將可以真正有效的帶動雲林產業升級。除了港區的土地利用之外，整個雲林的產業結構也可以趁機轉型，將土地及資源做更有效的用運，比方說，專門做綠能的臺西，可以轉型為基礎工業區，4000公頃的工業區土地整頓後可以規劃出約2500公頃作為廠區，每個廠商估計占地2.5公頃，就可以招來一千家廠商，每一個廠商若提供一百個就業機會，就可以增加十萬個就業機會。
　
十萬個就業機會的背後，還有更重要的，就是這些產業的背後都還有配套相關行業，例如物流、貨運、倉儲等等，將這些都加進去，大家想想看，我們雲林可以增加多少就業機會？可以養活多少家庭？這幾十年來的人口外流、人口負成長，都可以迎刃而解。
　
還有，改制後的雲林國際商港，對於雲林的農業也會變得相當重要，農產品外銷不需再增加配送成本，送到臺中港或高雄港出貨，可以直接進軍大陸與國際市場。搭配冷鏈物流園區、農業改良場與農業技術中心的設置，雲林即可提供農產品從生產到出口、銷售完整的農業產業鏈服務，讓農業也可以順利進行產業轉型。雲林國際商港對於農業最直接的好處，就是將新鮮優質的在地農特產品，將會以最短的時間及距離銷往國際市場。
　
這二十多年來，臺灣經濟的衰退大家有目共睹，許多的輕工業、製造業都出走到大陸、東南亞，如果改制國際商港，我們就可以讓這些企業鮭魚返鄉，讓他們在雲林國際商港重新開闢一片新天地。過去無論是哪一個政黨執政，都曾提過要讓世界各國的臺商或者臺灣企業鮭魚返鄉，但是配套與吸力不足，成效往往有限，我們雲林位於整個臺灣的中央位置，地理條件好，又具有後發優勢，只要順利改制國際商港，我相信雲林將會為臺灣開闢新的門戶、一扇通往國際的新門戶。
　
這一次我推動的這個公投，因為一些程序上的關係，也許不一定來得及趕在年底的時候跟大選一起進行，但是沒關係，我不擔心，因為無論什麼時候達成三十萬份連署，我都要把這個公投進行到底。因為我知道，雲林的鄉親等待這一刻已經等待很久了，這是一個難得的契機，讓雲林可以徹底脫胎換骨，讓我們擺脫二等公民的命運，雲林可以徹底擺脫貧窮的命運，更可以成為臺灣向上提升的新命脈。
　
今天我在這裡，除了公佈目前找到的四十五個公投連署據點之外，我也要誠摯的邀請每一位鄉親、每一位好朋友，希望大家可以成為我們的自發性連署點，如果你願意共襄盛舉，如果你也和我一樣，願意為雲林開創新的時代而奮鬥，不管你是誰，都歡迎你和我聯絡，非常感謝大家，我們一起帶雲林上場做主角。
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#雲林上場#張麗善

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