《 許一條，縱貫原住民文化與土地的山徑 》

過年到，代表上山的日子又近了，最近的大行程都和布農的族人們息息相關，隨著認識的族人越來越多，跟隨著他們的腳步一起進入山裡，讓我有著比起純粹的美與自我實踐外，更多來自文化與記憶的收穫。

有時我想著，如果要有一條，縱貫臺灣的原住民山徑，那它會是什麼樣子呢？

接觸原住民文化尚淺的我，僅能靠著聽聞過的片段知識，粗略拼湊出模糊的樣貌。偶然間，我聽聞畢生鑽研台灣山岳歷史的鄭安睎教授，與古道專家伍元和老師，早已對這樣一條路，有自己的想法。看完他們的規劃後，我讚嘆不已：原來還真的可以從烏來出發，走進台灣最美的群山，經過泰雅、賽德克、布農、鄒族、卡那卡那富、拉阿魯哇、魯凱、排灣等族的傳統領域與當代部落，貫串清代與日治時代的道路，依循著歷史的脈絡，最後抵達屏東新開（近枋寮）。

不知道要讀過多少書、做過多少研究，才能像他們一樣信手拈來，就能透過雙腳的旅途，引出屬於台灣山林中最深刻的靈魂與記憶，編織出一條富含詩意與底蘊的傳承之路？

假如有這麼一天，這麼一條誕生自各族古老道路系統的山徑，被族人們與老師聯手重新整理、串接起來，那麼一趟縱貫臺灣的偉大旅程，將會是這樣子的：

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從新北市烏來福山往南開啟的遙遠旅途，會先經過泰雅族被日本人拓寬成警備道的姻親道路，巴福越嶺古道，在傍晚抵達拉拉山。翌日，告別巴陵的民宿後，在沒車的小小的產業道路上漫步，迂迴抵達秀巒部落下榻。接著，在名聞遐邇的霞喀羅古道養老登山口，告別因為想輕鬆一小段而搭乘的部落接駁車，沿著古道緩緩推行至廢棄的白石駐在所，在此度過遠離人煙的山中第三夜。

第四天一早起床，繼續沿古道西行，抵達田村台駐在所後接上霞喀羅古道支線，蜿蜒向南走去，在高嶺接上民國後開闢的大鹿林道東支線後，順著主線在傍晚抵達觀霧森林遊樂區，Check in後洗去二日沒洗澡的疲憊。再來，海拔將緩緩下降，順著從觀霧延伸的北坑溪古道來到雪霸國家公園的雪見遊憩區；一身重裝與來自烏來的打招呼對答嚇壞不知情的遊客後，在遊客中心前搭上泰雅族北勢群部落的接駁車，到天狗、象鼻等部落待上一宿，聽聽族人講著那些在雪山山脈上翻山越嶺的故事，回憶著五天以來走過的路。

第六天的旅程經由馬那邦隘勇線跨越大安溪，從雙崎接上出雲稍來警備線後，跟著隘勇線來到大雪山社區，感受這裡的生態之美、見證林業的滄桑。行程滿一週之際，將路經白冷，從谷關七雄的白毛山東側山腹切過，穿越阿冷山隘勇線進入南投，來到惠蓀林場入口附近的清流部落。緊接著，這條山徑會繼續沿著隘勇線直上守城大山附近，輕裝來回這海拔2420公尺的邑治第一山後，陡下到賽德克族的土地，在台14線上度過第二週首夜，也正式告別了雪山山脈，短暫踏上中央山脈一隅。

翻過萬大隘勇線後，接著是霧社萬大警備道路，而後從曲冰開始進入布農族卓社群領域，到武界過一夜，再繼續沿著濁水溪谷地山腰上的部落聯絡道，經巴庫拉斯來到地利村，關門古道暨丹大林道的起始之地。第十一天開始，山徑從人倫部落進入玉山山脈，沿著人倫警備道翻進郡大溪谷，沿著中之線警備道拜訪一個又一個的布農族巒、郡社群祖居地，聽著族人講著不到百年前的遷村過往。三天後，離烏來出發日方滿二週，我們會由觀高抵達著名的八通關古道，在這個林業與日本古道交錯的紅檜造林地間沈沈睡去。

第三週開始，山徑進入最高潮，由八通關駐在所往玉山主峰攀去，經1926年所闢建的登山道登上台灣之巔，感受日本人帶來這座島上的登山文化如何流變至今，成為台灣的登山記憶。第十七天，告別東埔山莊，進入阿里山山脈，從特富野古道開始陡下整整1500公尺後，來到鄒族的特富野部落，接受族人們的款待，感受屬於鄒族的熱情。翌日，從鄒族南北縱貫古道翻越茶山至那瑪夏，又回到布農族的領地中；爾後由那瑪夏道路或者小林、高中兩條林道，進入南橫公路寶來一帶，由寶來順著名的六龜警備道再次登上中央山脈尾稜，經藤枝二集團後紮營於其中的駐在所上，感受過去此地日原衝突的緊張餘韻。

出發滿三個禮拜的日子，山徑會進入魯凱族的領域，並來到正在努力爭取自我認同的歐布諾伙族所在的萬山部落下榻。稍事休息後，山徑又繼續啟程往南，經由魯凱族道路系統拜訪大社、德文、霧台等部落，三天後抵達位於小鬼湖林道行車終點的阿禮，其道路前身是通往知本的知本越嶺道，於魯凱石板屋民宿中度過沁爽的一晚。接著順部落舊路自稜線下底世界遺產潛力點舊好茶，與居住在此的老獵人學習魯凱族傳統智慧。爾後，渡過隘寮南溪，進入台灣第二大族排灣族的家鄉，在排灣族舊社道路系統中悠遊，到訪舊筏灣、舊平和、舊德文等部落，又過了三日，在來義部落舉杯回顧這整整一個月以來，台灣頭走到台灣尾的百里長路。

最後，路經舊古樓、老七佳等排灣族部落後，接上四百年一瞬的浸水營古道，下抵枋寮附近的屏東新開，為這一趟長達32天，縱貫古今的奇幻之旅，劃下完美的句點。

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這是一條以臺灣原住民文化為主體的步行綠道，為時一個多月的旅程，緊緊扣和著各地歷史脈絡，走過自原住民、清代、日本人乃至於中華民國時期的路，讓老人家的身影再次鮮活的躍然晚輩眼中。而管理綠道的族人，也可以因為回到各個舊部落，重新賦予土地屬於各個民族的溫度與驕傲，甚至為在地創造新的產業可能與收入。這是一種再創造，將在地族人與屬於自己的土地連結起來，並且透過分享傳統的生活與智慧，支持自己的生活，同時也讓原住民文化的根，得以再次深深紮入土地之中。

試想，那些進入部落的夜晚，無論新舊，若是少了屬於土地的族人，在火邊的分享與傳承，一起舉杯高歌、大口吃肉，那行程將會有多苦澀而空洞——沒有高山的大景舒適，卻有著郊山的濕熱與長程縱走的疲憊，讓人不知道完成這一條路，能有怎麼樣的收穫？

這一天遠嗎？其實不然。
今年原民會有一筆上千萬的研究經費，想擘劃一條屬於原住民的山徑。
伍元和老師也已經成立自己的粉專「 伍元走古道」，準備一展自己數十年所學。

就讓我們一起期待，這樣一個足以代表台灣山林與文化，台灣頭走到台灣尾，從800到3952，覽盡四大山脈，從四百年前走到今天的路，成為台灣原住民、登山文化與山岳觀光的美麗未來吧！

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＊悠遊古道注意事項：
1. 沿途會進入各族原住民傳統領域，務必尊重在地原住民的權益與隱私
2. 綠道上有不少舊社與考古遺址，有許多被列為文化資產，也請尊重原住民或配合相關法令，得以進入

在登山人口大爆發之前，我的立場一直都是希望雪霸開放大鹿林道通車，畢竟維護這麼好的道路，一直封閉說不過去。

但經過這幾年和雪霸深聊後，發現除了迴車和停車問題以外，最重要的是，拿掉那要命的17k林道以後，大霸就會變成一座很簡單又很有名的山。

然後我們就多一個天天爆滿搶不到的地方了。

今天雖然九九山莊容納量超大，但基本上難搶的程度跟玉山雪山奇萊南華完全不在一個檔次上，就是因為那要命的林道把「一次性觀光客」全擋在外頭的關係。關於這種純觀光行為會帶來的爆量人潮，就算開1000床也不夠住，我還是傾向於不要，這種的留給玉山就好。

因此，綜觀台灣今天的登山局面，我也改變了我的看法，變成下面兩點：

1. 以現況而言個人不支持通車，也不支持接駁，但學校機關例外（我支持讓山野教育有個好搶的地方，看過太多老師搶不到山屋的眼淚了）

不過呢，如果雪霸或任何人要爭取開放接駁，我也不會反對就是。畢竟大鹿林道那邊怎麼樣對我來說沒有影響，這邊只是說出我個人看法，還有讓大家了解支持開放通車或接駁後會帶來什麼結果而已(´･_･`) 結果IG有超過500人和我意見相同呢！

喔對了，開放通車對生態「不會」有什麼重大影響，那個是很老派的藉口（當年嘉明湖每年封山也是用這個，生態真香）。目前不開放只是國家公園不想給走而已，純粹心情，我們要先知道這件事。

如果覺得會有影響，去看看郡大林道和人倫林道吧！
那邊繁盛的野生動物就會給你答案囉！

至於要不要這麼積極爭取破除這個國家公園的不作為，我個人表態「不支持」，但不代表「反對」，只是把這件事的序位調後面而已。一來因為不想看到大霸變成下一個搶不到的玉山雪山，二來還有太多不正義的事情等著我們去關注，等輪到它的時候再來努力就好。

再者，退一萬步而言，林務局確實有權針對林道「管車不管人」，有法源依據，所有權也是他們的。所以如果是林務局授權給雪霸管車，那要戰大鹿林道不開放接駁，就代表林務局也必須開放所有林道通車，因為封閉無理，不然就是大小眼。

然後山老鼠就笑了，盜伐運輸成本雪崩式下滑 (´･_･`)

如何權衡公權力管理林道時，對一般人所設下的限制，是非常值得細緻討論的議題。換句話說！只要林務局宣告他們開放大鹿林道通車，雪霸國家公園就完全沒有理由在登山口設柵門攔車了，於法於理於機關倫理都不容啊～ 所以想爭取開放的朋友們，應該先去問問林務局的意見囉！

順帶一提，管車不應包含自行車，因為管車的目的是遏止盜伐。

2. 全力支持開放「登山自行車」進入林道，19K的越野路線，又有中海拔涼爽的氣溫和美麗的景致，這樣一條國際級的自行車路線，至今卻以舊時代的媽寶思維「因為危險所以你們不准進去」而持續封閉，實在是說不過去，也非常丟臉。國賠法已過，國家公園請安心啦～

以上，就麻煩 登峰造極　雪霸之美　　 繼續加油囉！以後我不會再戳大鹿林道通車了，但自行車請記得放行嘿～～ 謝謝啦！

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限時動態不時會有一些連結和調查什麼的喔～

雪見之旅

景點特色：
雪見遊憩區海拔1870公尺，在這裡可一覽雪山聖稜的壯麗山景。走在林道上有可能遇見山羌的身影、迷霧中的藍腹鷴。過去的泰雅族原住民稱這裡為「布岸把臘」,意即「等待狩獵山羌的地方」，可見早年這片山林裡山羌族群之多。雪見是早期泰雅族人耕種、遊獵的區域，日據時期為進行其資源掠奪的行徑，進行北坑溪古道的修築，古道沿線設置了十個駐在所，以有效管控本區的居民，其中雪見駐在所附近最多曾有5百多位泰雅族人居住的紀錄，數十年已過，泰雅族人也已遷居他處，然獨特的原住民泰雅族文化習俗及傳統，已成為雪見地區重要的人文資產。

日期：
2020年7月29日（三）

行程：
臺北預計7：00出發 → 雪霸國家公園汶水遊客中心（換乘九人座商務車）→白布帆→士林壩→象鼻部落象鼻百年吊橋→梅園部落午餐→雪見遊客中心→二本松解說站→ 雪霸國家公園汶水遊客中心（換乘遊覽車）→台北

費用：
每人1600元（含遊覽車、接駁車、午餐、解說導覽、保險）

注意事項：
1、報名可撥0911206210，或私訊LINE：ID為machikang。

2、20人成團，報名後請等待通知再繳費。

3、匯款帳戶：郵局700 局號0002765 帳號0079681 戶名：馬繼康，匯款後請留言告知，謝謝！

4、出發前三日會發行前通知。如遇天災，有取消活動之權利；並依據實際狀況有變動部分行程之權利。

5、依照觀光局相關規定：旅客於距離出發日31天以前取消時，扣原定總團費的 10%；距離出發日前21-30日以內扣20%，距離出發日前2-20日以內扣30%，距離出發日前一日扣50%，出發當日未到則扣全額100%。