【細節中的魔鬼，是天使走過的印記】
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#機智醫生生活2 #全劇透

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一直想要好好記下這部劇，但又怕刻意，怕自己過於粗莽地把導演溫柔埋下的善意搗破。然而第二季結尾的那一場日落，昭然揭示著尾聲，落日也好，落幕也罷，總該好好寫一篇文字銘記這部紓開許多困頓日子的好劇。

尤其喜歡最後一集的處理，在經歷了前面這麼多醫務的、人情的事故，最後一集的平淡、細碎，幾乎就是真實人生的日常。大手術依然有之，生離死別仍日日上演，甚至於每個主角也都完整地擁有了歸屬，連第一季埋下的遺憾也都在這一季出現曙光。我想這樣就夠好好地道別了。沒有再多喧囂的情緒，沒有再多後續的著墨，就像看著兩房腦死病患卻有不同收場那樣，蔡頌和也只是靜靜地，用眼神敘說一切。或根本連什麼都說不出的，人生终究莫如一聲慨歎。悲歡離合往往只是一線之隔，命運選擇了誰，捨棄了誰，也都只能欣然接受。然而《#機智醫生生活》好看的地方，就是在命運無情的擺弄中，仍有人性光輝的盡展。

實則第一集眼睛就不聽使喚地淌下暖流了。雨夜的韓國餐店裡，張冬天問起安政源關於妍雨媽媽的可疑行蹤。妍雨出生後就一直在醫院接受治療直至離世，在她離世一個月後，妍雨媽媽就三不五時到醫院裡。當所有人都以為她懷有什麼居心，想要為女兒的死向醫院追究責任時，安政源卻提醒了冬天，「妍雨一直活在醫院裡，對外面的世界來說，妍雨幾乎是個不曾存在過的人」。妍雨媽唯有回到醫院，找醫院裡的醫生護士聊女兒，才能確切地提醒她，女兒曾經存在過。也只有在這裡，她才是「妍雨的媽媽」。安政源看懂了這份溫存，用他一貫的笑提醒冬天要用溫暖的心意，溫柔地對待，聆聽妍雨媽媽，陪她回憶已經去了天國的女兒。

兩難對比，深深刻畫第三集。等待換心的小孩民燦和恩芝，故事的張力卻體現在媽媽們的身上。恩芝先民燦進入加護病房並使用心室輔助器，作為「老鳥」的恩芝媽媽不斷鼓勵著「新手」民燦媽媽，教她要給孩子準備更多營養食物，要懂得照顧自己。面對民燦媽偶爾悲觀的想法，恩芝媽亦努力在自己那副倦容上綻開笑容，告訴她一定會等到換心的機會。理應是換心手術第一順位的恩芝，結果卻讓民燦先行一步。命運實在有夠矯情。在民燦媽面前，恩芝媽也只能強顏歡笑，轉個身面對著自己孩子仍未抵達的希望，她再怎麼堅強的心志也終於藏不住抽泣的背影。醫院中央庭院的石凳上，那個連鏡頭都不敢打擾的放聲大哭，是導演給人生一個溫柔的註解。而第四集，這副孤單的背影也終於等來曙光。在孤獨夾帶生死的第四集裡，每一個孤單的暗影下，都有燈火闌珊的陪伴。

每一次看《機醫》，都有一種漫長夜晚終於要天亮的錯覺。天亮以後每一個人又重新帶上笑臉，朝氣蓬勃地迎向一天。其實明知道昨天並沒有代謝，但他們還是願意打開今天。每每心疼著疲倦的五人幫，卻又被他們的敬業、積極、鬼馬逗得哭笑不得。

以親情為主題的第八集無疑是最漫長的一天。想必父母不在身邊的孩子看到這集一定感觸很深。在這一集裡，平日叱咤白色巨塔的頌和哭得像個小孩，面對生病的母親，她也只能躲在自己的世界裡舔舐傷口。原來所謂的大人不過只是軀殼，每個人心裡都是一個不願長大的孩子。政源對母親的一句「你要活得自私一些，為自己而活」，也是多少子女對父母的心聲。父母這一生最大的責任，就是放手讓孩子好好去成長。孩子成年了，責任盡了，父母也該過上自己想過的生活。政源握著病床上母親的手，「就算有一天你忘記了，我也會幫你全部記得」，母子淚眼相望。直到如今，開場那一首鄭京浩演唱的〈回想〉（Reminiscence）仍不斷迴蕩在耳際。

如果你深愛過一個人，就算閉著雙眼，你也會記得他途經你時散發的氣息。然後你會毫不猶豫地，回頭，凝視，不語，心裡卻早已萬馬奔騰。這就是深夜的巴士上，金雋婠和李翊純的相遇，說多了，就把思念說破了。秋敏荷的第三次告白雖被楊碩亨捷足先登，但她一句「你或許只是剛愛上我，但我已經愛著你很久了」，道盡自己的多少努力，才換來木訥熊的熱吻。回想起第一集寒雪中她故意避開楊碩亨的視線，往昔的傷透心與如今終得所願，秋敏荷的打不死精神多少教會了情路多舛的人們，持之以恆的真心，或許有一天就能牽到理想情人的手。

許多情節不動聲色地推進，似乎是導演申元浩擅用的手法。譬如頌和準備向翊晙表白時，只有雨聲和雨刷頻頻動作，此外長達十幾秒的沉默，足以讓頌和醞釀多年對翊晙的傾慕之詞，以及翻頁先前婉拒的尷尬。翊晙在這裡面肯定是最討喜的人物。他鬼點子多，善於交際，主唱擔當，又是一個穩重的肝膽胰外科助理教授。搗蛋時火力全開，沉靜時卻總在掛心別人。翊晙心思細膩，善於體察人性，即便是對方幽微的表情變化，他也從不說破，早早為別人設想或圓場。頌和躲在房裡煩憂母親病情時，翊晙只是一句「要載你回家嗎？」，卻是最暖心的一句我來承擔你。烤肉石板驚喜登場，不僅頌和喜極而泣，熒幕前的我們也為之動容。而這樣的人設，除了靠曹政奭的演技以外，也是編導精心設計的功力。

申元浩從《請回答》系列就展現出驚人的動情能力，他從極其細微的日常入手，梳理一道道生活哲理，刻畫人物之間的角力。這角力從來都不是暴烈式，即便再大的衝突也都會化成一個天使的舉動，一句溫柔的叮嚀。《請回答1988》首先讓人折服，以《機智》系列而言，從《機智牢房生活》到《機智醫生生活》，申元浩處理人性的課題已經到達爐火純青的地步。監獄或醫院不過只是場景，他選擇讓故事更貼近本來就散射狀的生活，回到平凡，卻處處動人，實屬不易。

觀眾即有可能等不到第三季，申元浩也透露機醫開拍第一季後面對接二連三的困難，因此決定停止第三季的拍攝計劃。然而他沒有把話說死，未來如果有機會，還是有第三季的可能。若真如翊晙在五人幫最後一場團練的那句「看來這是我們的最後一次了」所言，我想，以Loveholics樂團歌曲〈Butterfly〉作結，也是五人幫對每一位愛著他們的朋友的祝福：「即使這個世界殘酷地阻擋你/耀眼的人啊/我愛你/展翅高飛讓世界看到你」。

《機智醫生生活2》選擇一場日落作為結束，留給觀眾恬淡而雋永的告別。曲終人散，我們需要從律帝醫院的虛構世界走出來，回到我們的現實生活。但我們或許可以帶著五人幫身上的光輝人性，繼續與生活的猛獸搏鬥。無論如何，努力過就好，無愧於心，就是給自己最好的交代。畢竟「有時候不幸的事，也會發生在善良的人身上」啊。

【女生都三寶？「女人不會開車」背後的數據真相與性別運作】
通勤時間的你，是不是也在咒罵著哪個「三寶」？女生開車技術真的比較差嗎？從數據告訴你，雖然女性駕駛的事故機會高，但男性肇事的傷害往往更嚴重。
#辣台妹聊性別 #週六性別輕鬆聊

國中的時候，我的國文老師曾這樣說過：不打方向燈就急轉彎的，一定是女人；雨刷跟車燈胡亂使用的，一定是老人；兩個都有，那就是老女人。女人、老人與老女人，恰好就是網民口中的「#馬路三寶」。

你可能也遇過這種朋友，在馬路上看到駕駛技術差的女性駕駛，總要抛一句「就知道是女生！」。

隨口評論的背後，都隱含女性天生缺乏駕駛能力的觀念。但是 2015 年交通部出版「從性別看交通運具使用情形」，卻揭露有 69% 的交通事故是男性所為，比率是女性的 2.16 倍，與大眾觀念相悖而引發熱議。

但是事情真的那麼單純嗎？要如何透過數據理解男女性的駕車情況？最後，又該如何看待「女性不會開車」的刻板印象呢？

▍數據會說話：女性駕駛的事故機會高，但男性肇事傷害高

交通部的報告公布後，臉書專頁「數感實驗室」馬上補充道，光是得知「交通事故的男女比」是不夠的。必須同時考量男性與女性的「有駕照比率」、「有駕照且上路比率」、「上路時間」等數據，知道公路上的男女駕駛比率，才能討論誰的肇事機會較高。
　
如果細究數感實驗室引用的數據報告，會發覺「每週行車天數」的數據也需要納入計算，以 2012 年為例，女性每週行車天數 4.4 天高於男性的 3.8 天。此外，因為男性與女性的行車用途（例如通勤、接送親人等）有差異，開車上路的時段也會不同，要精算出某一時間點的男女駕駛比率並不容易。

不過根據交通部 2012 年的問卷統計，女性駕駛在一年內發生交通事故（含未報案的輕微擦撞）比例為 13.3%，男性則是 10.6%。根據這個數據，雖然男性駕駛人數眾多，造成的總體肇事數量高，但若以每個人的「肇事機會」來看，女性會稍微高於男性。答案看似呼之欲出：相較於男性，女性的駕車能力較差。
　
但如果根據嚴重程度區分，馬上會看到故事的另一面：最嚴重的 A1 交通事故（造成 24 小時內死亡）2012 年統計中，男性肇事者是女性的 4.5 倍。

2019 年的最新統計，從未繫安全帶（91.1％）這種小奸小惡，超速（86.9%）的逞快行為，到高風險的酒駕與吸毒駕駛（92.0％），男性都毫無懸念佔了絕大多數。

總結而言，比較完整的說法是：#雖然女性駕駛的事故機會微幅高於男性，#但是男性更容易涉及高風險的違規行為，以及造成嚴重傷亡的交通事故。

保險公司也會支持這個說法，在汽車保險的費率計算上，保險公司會根據性別、年齡⋯⋯等因素進行保費調整，而女性的汽車保險費率向來低於男性，可以推斷在保險公司的統計資料中，男性駕駛更容易造成財產損失與傷亡。

▍數字背後：性別影響風險評估？

該如何解釋男性的違規行為與高傷亡率？

有心理學研究者針對歐洲九個國家，共 2681 位 18-22 歲的年輕駕駛進行統計，發現男性與女性行車時的「風險機會」的認知差異不大，亦即對於交通事故發生的機會有相同判斷，但是相較於女性，#男性比較不擔憂交通事故帶來的後果，或許可以解釋兩性在交通事故的差異。

筆者並未找到類似的台灣研究。不過，當男性駕駛說「就知道是女生！」的時候，不僅表露女性不會開車，也隱含了身為男性理當更會駕駛的認知。毫無根據的自信心，可能導致男性高估自己的駕駛技術，以及低估風險行為（如未繫安全帶、超速、酒駕等）的可能後果。

▍「誰握方向盤」有什麼經濟與性別因素？

除了交通事故機率，更該被注意的是超低的女性駕駛人比例，2018 年統計中僅佔總體駕駛人的 32%，連男性駕駛人的一半都不到。「如何通勤」看似是個人偏好，實際上卻反映女性的經濟處境與婚家角色。

前述的「從性別看交通運具使用情形」報告中特別提及，家中僅有 1 輛自用小客車者，其經常使用為男性者占 73.5%，為女性者占 26.5%，即家中僅有1 輛車的家庭多由男性來駕駛。該報告的解釋是，因為男性為家庭的主要收入來源，所以汽車是滿足男性外出估工作的需求。

但是同一份報告也指出，女性在通勤時，使用大眾運輸的比例也高於男性，特別是台北、基隆與新北三個地區，女性用大眾運輸通勤的比例都超過 50%，男性則都低於 30%。換言之，就算是 #有工作的女性也超乎比例地較少用個人交通工具（包含汽機車）通勤。然而，「主要收入來源者」與「值得開車上班」，這兩者似乎沒有關聯。

這些數據難以用單一原因解釋。「男主外，女主內」的性別安排可能減少女性的通勤需求，女性在職場遇到的玻璃天花板與同工不同酬，也可能減少女性購車能力。

除了經濟因素，#性別刻板印象的影響也不容忽略。試想一下，不論是在卡通、電視廣告或現實生活，全家出遊的時候該由誰握方向盤？誰坐副駕駛座呢？以蠟筆小新為例，美冴跟廣志都有駕照，但是全家出遊的時候都是由廣志開車。汽車廣告裡面，#駕駛家庭休旅車的男性展現出滿滿的財力與父愛，妻子只要負責微笑、報路跟照顧小孩。

▍總結：有沒有雞雞都可以當良好駕駛，性別刻板印象無助交通安全

面對「馬路三寶」隱含的性別歧視，我們注意到「女性」是特別被標示出來，成為解釋駕駛技術的原因。相較而言，我們遇到酒駕、超速等行為時，卻鮮少說「看吧！都是男性」，反而更傾向用個人性格、道德操守、當下情緒等方面解釋。

女性有錯的時歸咎性別，男性有錯歸咎個人，本身就是一個歧視女性的思考邏輯。

本文的重點並不在爭論男女性誰的駕駛能力較好，統計呈現的僅只是概括情況，事實上不論男性與女性，都存在技術良好、無交通事故的駕駛，也都存在技術差或高風險的駕駛。不論針對男女性，將性別作為評斷個人的標籤不僅充滿偏誤，也無助於實際提升交通安全。既然 #開車不是靠陰莖，不分性別都可以成為良好駕駛，當然也都有責任維護良好的道路安全。

最後，當大眾熱議男女性的駕駛技術，女性駕駛稀少的現象卻很少受到關注。「誰握方向盤」的遠遠不只是個人偏好與選擇，女性的移動能力較低背後，是關乎女性普遍面臨的經濟處境與家庭角色。女性更依賴大眾運輸的現象，也顯示出大眾運輸建設不只涉及環保、減碳等議題，更包含促進不同性別機會均等的可能。

▍參考資料
交通部公路總局，性別統計指標。https://reurl.cc/KjQqGg
交通部統計處（2015）。從性別看交通運具使用情形。
交通部統計處（2019）。自用小客車使用狀況調查報告。
數感實驗室（2017）。數感生活——女駕駛較不會開車？肇事率推翻刻板印象？。https://reurl.cc/R1X8pr
自由時報（2015）。女性駕駛技術真的比較差？ 肇事率竟比男性高出 3.1%。https://auto.ltn.com.tw/news/2520/7
Pierluigi Cordellieri, Francesca Baralla, Fabio Ferlazzo, Roberto Sgalla, Laura Piccardi, and Anna Maria Giannini (2016). Gender Effects in Young Road Users on Road Safety Attitudes, Behaviors and Risk Perception. Frontiers in Psychology, volume 7.

作者：林紘晟
編輯：黃怡菁
圖片：金在柚

【＃閱讀345】10：《羅寶鴻的安定教養學》　　（暘斌）

這是一本「三合一」的書，作者羅寶鴻老師將「蒙特梭利」、「阿德勒」、「薩提爾」三大學派的理論，結合自身的教養經驗，融合在一本書中呈現。

這類書籍，最怕充滿理論和術語的堆疊，淪為作者秀知識量的舞臺，變成「失敗的大雜燴」。所幸，羅寶鴻老師是個極度理性又感性的人，感性而言，書中不只一處，直擊讀者心坎，令我深受感動。理性而言，又能夠以淺顯的文字，將理論與經驗完美結合。

作者展現了以簡馭繁的功力，這本書是三大學派的成功組合，不同食材經過精心烹調後融為一體，吃起來毫無違和感，具有全新的絕妙滋味，是「美味的佛跳牆」！

✨三大亮點

1️⃣這本書結合了「三大學派」的理論，光聽到那麼多名詞頭都暈了，執行起來不會很困難嗎？

教養觀念和飲食一樣，會不斷進化，如同現代人的飲食習慣，不僅吃飽還要吃巧。教育下一代的確很麻煩，但絕對是穩賺不賠的投資😏只要用心體會、耐心實踐，眾多知識終將內化為習慣。

好比我們還是開車新手時，常會戰戰兢兢，不時提醒自己：雨刷在哪？方向燈在哪？油門和剎車別踩反了⋯⋯。學習這些教養理論也是一樣，一開始覺得很複雜、很麻煩，甚至需要刻意練習。不過，只要有恆心，就會越來越上手，成為老司機後，自己開車兜風的快樂是難以言喻的😆

2️⃣「三大學派」在教養上，分別有何作用？

（１）蒙特梭利：幫助我們「了解孩子」，支持孩子不同面向發展的需求。
（２）阿德勒：幫助我們「了解問題」，建立孩子的價值感與歸屬感，培養正向人格。
（３）薩提爾：幫助我們「了解自己」，安頓自己，找到連結自我與孩子渴望的對應溝通。

三者相輔相成，幫助家長從不同面向，跨越教養困境。
（出自 育兒顧問大樹老師的推薦序）

3️⃣根據本書，可以簡述「愛孩子的安定教養」如何進行？

羅寶鴻老師的邏輯清晰，在本書頁首的「拉頁」，就以圖示精要的說明：如何建立每日作息表、如何以啟發式問句取代命令句、如何設置讓自己生氣時得以冷靜的「積極暫停區」，相當實用且一目了然。

📝四大金句

1️⃣生命在起始時，就有一套屬於自己的完美發展計畫，等著孩子與環境互動來實現，因此蒙特梭利博士說：「任何不必要的協助，都會阻礙孩子的發展。」成人看不懂孩子內在需求而給予的幫忙，往往都是幫倒忙。

2️⃣玩具只能滿足孩子短暫的欲望，真實生活才能豐富孩子的心智。多讓孩子與大人一起從事日常生活練習，並適時給他鼓勵，是培養孩子歸屬感與價值感的絕佳方式。

3️⃣你若不愛你自己，你便無法來愛我，這是愛的法則。（薩提爾女士語）

4️⃣我們不能改變過往事件，但能改變過往事件對我們的影響。解除來自過去的影響後，才能在當下活出更正向的能量，並從過去中解脫。（薩提爾女士語）

👨‍🏫我的看法

1️⃣本書帶給我最大的啟發

「蒙特梭利」原本就是羅寶鴻老師鑽研最深之處，是以這部分寫得格外精采，讓我在原本的教養方式上，又想到許多拓展的可能。

好比蒙特梭利強調「透過外在秩序，建立內在秩序」，關於這點，我們原本就做得不錯，孩子能規律作息、自行用餐、收納玩具，透過外在秩序的安穩，讓他們的內在更穩定。

不過，我也發現一些可改善之處，例如「孩子需藉由感官與真實物品接觸，有真實的經驗，才能豐富孩子全面性的心智發展」。而我總是因為怕孩子受傷、怕花時間、怕東西被弄壞，鮮少讓孩子探索生活周遭的真實環境。

讀完這本書後，我告訴自己：與其怕東怕西，不如放寬心，營造一個可供安全探索的環境，更要多花點耐心陪伴孩子嘗試。

2️⃣寶鴻老師是我的學習典範

我很欣賞羅寶鴻老師，不只因為他長得帥、聲音有磁性，而是透過這本書，可以明顯感受到：

他是一個情感豐富的老師，不只一次因為同情學生的遭遇而落淚；是一個上進的學習者，接觸蒙特梭利近二十年後，發現自己的不足，進而學習阿德勒和薩提爾，完整了本書的黃金三角；是一個溫暖的好爸爸，從他對兒子的觀察和互動，處處可見令人羨慕的親情光輝。

更重要的是，他是一個謙虛而自信的作者。因為自信，所以能夠「示弱」，和孩子發生激烈衝突，他事後自省：「我感覺相當挫敗，覺得自己是一個很爛的爸爸！」很少有親職專家會這樣描述自己吧😂並大方地將後續的心情轉折和處理方式透過文字呈現，讓讀者從中獲益。

如果，在「爸爸」這個角色裡，需要找一個典範來學習，那我的目標肯定就是羅寶鴻老師！

#受到本書啟發開始教孩子練習倒水
#姊姊很上進弟弟吵著要大便蹺課去

Lin BinderEmily Liang

終於等到降級警戒，大家還是要注意勤洗手、戴好口罩，保護自己跟家人！這段時間，很多朋友都待在家沒出門，愛車久沒發動，要注意哪些保養細節？需要拔電瓶斷電嗎？油、水又要注意什麼細節？

00:00 開場
02:41 18年的黑白郎君老車 是長時間停車曬出的色差?
06:15 長期斜坡停車，受力不均勻輪胎變形出怪聲
11:22 長期斜坡停車，傷害懸吊壽命
12:03 停車手煞車拉不拉?老爹：一定要
13:18 停車先N?先P?變速箱達人怎麼說?
15:21 停車是否要斷電?
17:22 不想斷電怎麼做?老爹分享撇步
20:06 雨刷要不要立?
21:35 油類.水位保持在正常位子即可
21:59 燈類.音響.車用行動紀錄器等等記得關閉
23:06 噴霧.髮膠.食物記得拿下車，否則後果很可怕~~

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✅激情過後，買入電動車的準備：
11:22充電時間：快充30-40分鐘，慢充至多24小時
12:24充電站：特斯拉最普遍.奧迪.賓士.Jaguar.保時捷為CCS1
15:32充電價：持有充電卡，一度12元，充飽電約1000元
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23:40一百趴電從花蓮到武嶺，再回到台中展間，電動車的電力很足夠?
25:35各電動車款比較，動力.懸吊.配備.誰的CP值高?
27:32電動車保養：只需一油一水→煞車油.雨刷水，馬達8年保固

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