大船出港！彰芳西島離岸風場展開水下基樁安裝工程（06/28 、 29/2021 TechNews科技新報、彰芳暨西島離岸風電計畫 Changfang & Xidao Offshore Wind Farms）

(作者 Daisy Chuang) CIP 彰芳暨西島離岸風場今（28）日展開運輸與安裝作業， 200 公尺長的大型施工船將會分批將 48 支近 70 公尺、重達 320 公噸的水下基樁，從高雄港載去風場。

CIP 彰芳暨西島計畫是台灣第一座全面風電國產化的示範場，從陸上、海上、海下乃至十數項風機零組件全數國產化，風場將建置 62 座全球最大型商業化 9.5 MW Vestas 離岸風機機組，風場所需的水下基樁全數由本土廠商供應：由俊鼎製造 117 支、世紀鋼構製造 69 支，是全台首座 100% 採用國產基樁的風場。此外，CIP 彰芳西島風場之海工國產化亦提前 2 年落實政府要求，助台廠提前接軌國際新興產業。

風場工程承包商與服務供應商則是樺棋營造與荷蘭皇家 Boskalis 合資成立的伯威海事，本次工程所動員的重型起吊船隸屬荷蘭皇家 Boskalis，船體長 216 公尺，相當於 2 座足球場長。除擁有巨大甲板空間，工作船搭載荷重 3,000 噸的大型吊車，以吊裝彰芳西島風場的基樁，另配置動態定位系統，以在海象條件嚴峻的台灣海峽進行定點作業。

此次也是伯威海事在台灣首次執行任務，伯威海事特別派遣台籍船員至荷蘭接受專業離岸風電海事工程訓練，扶植台灣年輕海工人才，而 CIP 也積極投入培訓，派遣數位年輕同事駐船出海，實際參與任務。

彰芳暨西島離岸風電計畫執行長 Dennis Sanou 指出，CIP 彰芳西島離岸風場在疫情的考驗跟入境政策的限制下，緊急調整施工團隊的動員流程、終於得以成功展開水下基樁安裝，展現了執行團隊的高度紀律與專業能力。

同時他也不諱言指出，目前的入境限制，已造成整體計劃執行的龐大壓力，許多攸關施工與生產進度的專業技術人員仍被拒在外，懇請政府能有更迅速透明的處置。

伯威海事工程董事蔡佳翰則表示，彰芳西島風場所使用的水下基樁，平均長度近 70 公尺且重達 320 公噸，在運輸與安裝上皆須耗費大量時間與物力，並且具備高度專業的技術門檻。而伯威海事能透過參與 CIP 彰芳西島離岸風場基樁運輸暨安裝工程，從建立國際團隊形成技術交流到建立實習生制度培育本土人才，這些都是過去不曾想像到的。

CIP 台灣區董事總經理許乃文強調，CIP 彰芳西島離岸風場是目前唯一全面國產化的示範場，彰芳西島風場的準時交付，將能破除許多唱衰風電本土化的言論。

via 彰芳暨西島離岸風電計畫 Changfang & Xidao Offshore Wind Farms (06/29/2021)

重磅啟航🌊🚢

載有彰芳西島計畫水下基樁的重型起吊船Bokalift 1 🏗 順利完成基樁裝載作業、出發前往風場場址進行第一批次基樁施工。

我們的水下基樁全部由本土廠商供應 👩🏻‍🏭 由俊鼎製造117支、世紀鋼構製造69支，是全台首座100%採用國產基樁的風場👨🏻‍🔧 而基樁的海上施工，則委託給本土的伯威海事執行，在海工部分也提前2年落實政府要求👷🏼‍♂️

為了深化本土海工經驗，伯威海事派遣了台灣籍船員與實習生到荷蘭進行專業的離岸風電工程訓練，使他們能夠投入本次彰芳西島風場的施工，CIP也安排年輕同事駐船、第一線參與海上施工任務。期待他們跟大家分享船上的生活點滴與習得❗️

預祝我們的工程夥伴工作順利、平安 ⛑

完整內容請見：
https://www.facebook.com/CFXDOffshoreWindFarms/posts/276024244272125

https://technews.tw/2021/06/28/changfang-xidao-offshore-wind-2

♡

【打造離岸風電產業船員訓練課程，讓你國際證照、產業資訊一把罩！】👌👌👌
金屬中心與「台灣海洋重工」簽署了產學培訓計畫MOU，攜手企劃了四大模組的職能訓練課程：包含離岸風電從業人員的基礎入門課程、專業進階課程、應用面課程以及海上工作船實習培訓；除此之外，還可選修GWO國際證照的相關培訓與全國唯一「SLS吊掛指揮培訓」的認證課程，提供想晉升「綠金人才」的產業人員全面性且接地氣的訓練選擇。

來電/來信諮詢相關課程或講座資訊：
🔎 07-3513121#3205、gwotraining@mail.mirdc.org.tw（王經理）

👉🏻Leading Innovative Trends #MIRDC💖

#離岸風電跟高雄有什麼關係？
#風電賣不出去外資進不來全台都要破財

晚間六點多，輕軌軟體園區站旁的中鋼總部仍然燈火通明，然而，前幾天，離岸風電確定卡關傳來，讓不少參與風電事業的中鋼人心頭抹上了陰影。中鋼除了本身擁有台灣29號風場外，也是另外兩家外商沃旭與CIP（哥本哈根基礎建設基金）的重要供應商。而參與和外商談判、修約、策劃佈局的風電團隊，幾乎都位在這棟辦公大樓內。

➡️離岸風電為何卡關？

去年，經濟部調降2019年風電躉購費率，每度從5.8元降為5.1元，希望風電業者加速簽訂相關投資協議書，雖然業者紛紛表示抗議，但政府也透露，在「輿論壓力下」，仍有不少批評風電價格太貴的聲音，逐年調低風電躉購費率已成定局。

然而，如果趕在2018年底簽約，仍可適用2018年的風電躉購費率，因而業者在已將所有備審文件送件，也獲得經濟部同意。但在最後關頭，彰化縣政府拒絕發出離岸風電業者「同意函」。在1月2號死線前，縣府更正式聲明「來不及」審核完畢，不會為風電業者加班，宣告沃旭、CIP、海龍、及中鋼等四家離岸風電開發商確定無法適用原有費率。

沃旭能源在價格無法確定下，通知中鋼、中鋼構在內的本土合作供應商，停止執行已動工合約，未來是否撤資，要看費率與發電上限等情形再討論。

➡️離岸風電干高雄何事？

雖然離岸風電的主要風場位於彰化外海，台中港也被選為重要組裝碼頭，但風電帶來的龐大商機，讓高雄本地的重工業磨刀霍霍，積極參與。從目前業者投資廠房等資本財總額來看，高雄更是各縣市之冠。

舉例來說，風機的水下基礎，鋼結構等，就是中鋼強項，而作業平臺、船隻、水下施工技術，台船也積極參與。中鋼在去年3月底，就投資34.21億元成立興達海基公司，成為離岸風電水下基礎最主要供應商之一。特別是因水下基礎設施是離岸風場機組項目中，用鋼量較大且總建置成本占比較高的部分，水下基礎供應在地化，不僅可利用本土生產優勢，也利於拓銷中鋼高品質鋼材。

而去年開始，因為參加風電招標以及與外商合作的交涉過程，中鋼也積極擴編法務等部門，組成風電團隊，這些工作機會，就位在新灣區的中鋼總部內。

我們轉到興達港一看，這裡屬於前瞻計畫的「高雄海洋科技產業創新專區」，其中第一區就是以風機為主的「海洋工程區」，建置水下基礎設計製造廠房和專用碼頭，預計2019年完成，2020年投產。園區更結合人才培訓中心，海洋科技創新研發中心、工程材料認證中心，提供各類支援。

在興達港水下基礎工程之後，中鋼也將經營台灣29號風場，預計最多有60組風力發電機，總投資額近千億元，將成為中鋼「鋼鐵業以外最大的投資」，預計每年發電收入達100億元，扣除風電維修成本約20億元以及銀行利息支出等，每年可回收80億元，很快就能讓「中鋼發大財」。

➡️離岸風電不玩了會產生何種效應？

中鋼指出除了本身的風場，也供應沃旭和哥本哈根基礎建設基金（CIP）的水下結構。雖然沃旭表示暫停投資，但集團新廠建置計畫仍會繼續。

但是，如果離岸風電繼續遭到政治力阻攔，沃旭或其他外商放棄台灣市場，則在這此風電商機中，已經成形的產業鍊，包含開發商、風機供應商、海事工程包商，到台電、中鋼、台船等國營事業，以及民間企業的聯盟，都將毀於一旦。

2018年高雄海事展中，除了國艦國造外，最大的焦點就是離岸風電，原因很簡單，這兩者都是政府全力支持，合計商機達1.5兆，可提供超過萬名工作機會的產業。而如同國艦國造需要使用國產品一樣，政府在離岸風電的合約中，強行加入許多「扶植在地廠商」的限制，要求從材料到船員，都要有台灣人分得到的部分。

這樣的限制，其實國外大廠均有許多微詞，但看在商機可期上，仍然踴躍投資，甚至在技術轉移、協力上，帶動台灣海洋產業升級。這對於離岸風電以外，台灣的海洋產業，甚至「南海挖石油」等水底探勘所需要的技術，都會是重要利多。

台灣部分惡劣的政治人物，把「拼經濟、發大財」的定義，限縮在賣夜市小吃、賣蔬菜水果，卻污名化精密工業與產業轉型。優質的產業不玩，操弄民粹來戕害台灣的技術升級，最後只會讓高雄、甚至台灣一起陪葬而已！