[狂人新聞台] 八代 VW Golf GTI 經典鋼砲全面進化

＃小編：終於在2020日內瓦車展正式開展前讓全新的Golf GTI亮相

與標準八代Golf一樣，八代Golf GTI的LED大燈上細細LED日行燈與紅色飾條和水箱護罩上的紅色以及會發光的銀白色飾條相連在一起，貫穿整個車頭。這個水箱護罩左側還有紅色的GTI字樣。Golf VW的車頭保險桿採用一體式的氣壩設計，柵欄則是採用蜂巢式網柵，這個網柵兩側有非常獨特，十分引人注目的X形霧燈。而整個氣壩兩側還有倒L銀色飾條，底部有小小的擾流下巴。幅度的造型變化，而是選擇以輕微的設計來改變這輛性能鋼砲。

將目光轉移到側面，大家可以看到全新世代的Golf GTI有一組標配的新17英寸五輻式Richmond鋁合金輪圏。Volkswagen還提供有18英寸和19英寸的鋁合金輪圏讓客戶選配，而煞車卡鉗則是採用經典紅色塗裝。側裙也較寬，並採用黑色塗裝。

新世代Golf GTI的後車尾端配備了上擾流板，時尚LED車尾燈，原本在側邊的紅色GTI字樣也移至正中間VW Logo下方，並換上新字體；而最底部保險桿造型十分運動化，兩側的大口徑鍍鉻排氣尾管清楚說明了它不好惹。

第八代VW Golf GTI的動力來自EA888 2.0升四缸TSI引擎（最新的evo4），馬力242hp（245ps），扭力37.7kgm。在傳動變速系統方面，八代Golf GTI性能鋼砲標配六速手排變速箱，當然也有七速DSG雙離合器自排變速箱可選擇。

＃Volkswagen ＃Golf #GTI ＃性能鋼砲

[狂人新聞台] 全新第八代Golf GTI將於3月份在2020日內瓦車展上進行全球首次亮相。

＃小編：7 月份在英國舉行的 Goodwood 速度嘉年華就有機會見到新一代 Golf R~

Golf GTI 向來都是很受歡迎的大眾化性能車，兼顧熱血氛圍與實用性是它的最大賣點，根據英國汽車媒體 Autocar 近日掌握到的消息顯示，8 代 Golf GTI 有可能在今年日內瓦車展就會亮相，同場展出的還可能包含柴油性能版 Golf GTD。此外，預估頂級性能款的 Golf R 也不用等太久。

八代Golf GTI將繼續搭載EA888 2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎的更新版本。與當前的車型一樣，它將提供兩種動力輸出，標準車型大約是242hp，更強的則是287hp。扭力部份也會上漲。在傳動變速系統方面，將會提供六速手排變速箱和七速雙離合器變速箱。

喜愛柴油引擎的消費者們可以選擇GTD。Autocar表示它的動力來源是2.0升四缸渦輪增壓柴油引擎，馬力有197hp。與汽油GTI一樣，客戶可選擇手排變速箱或是雙離合器自排變速箱。

頂級的Golf R至少可輸出300hp的馬力，而更強勁的R Plus可達到395hp。與以往車型一樣，R/R Plus將是四輪驅動。
Plug-in Hybrid插電式混合動力GTE將在2020年上市。這個車型號將提供201hp和241hp的馬力輸出。兩者都將使用13kWh的電池。

＃Volkswagen #Golf #GTI #GTE ＃GolfR #Goodwood

2018年Honda Gold Wing 在Santa Barbara揭開序幕

Honda 將為這台極具歷史性及故事性的經典車種開啟下一頁篇章，以下是改款重點:

1. 類雙A臂前懸將荷重傳給車身，新Gold Wing轉向更靈活舒適。
2. 更緊湊，不僅僅是扭力平原，新的引擎新SOHC更有效率、更省油。
3. 七速的 DCT(雙離合器)變速箱還有貼心的 Walking Mode(行走模式)，可前進及倒退。
4. 機械化的雙翼梁式鋁合金焊接車架。
5. 逕向六活塞雙前卡鉗。
6. 電子控制類雙A臂前懸吊系統。
7. 多種模式的電控油門。
8. Honda Selectable Torque Control 扭力控制系統
9. 斜坡輔助系統
10. Apple CarPlay
11. 燈組LED化
12. 電控風鏡

首先，引擎的部分，Gold Wing的水冷六缸引擎一直式最大的賣點，而這次改款也做了一些細部修正，例如減輕重量(比上一代輕約6公斤)，比上一代更短(約29mm)，內部調教使扭力平原更加緊湊，引擎也更有效率，另外引擎的位置也較上一代向前，使配種可以更理想。變速箱的部分有兩種形式，第一是新的六速手排變速箱，第二是本田新世代的七速雙離合器自排變速箱且配有Walking Mode(行走模式)可以倒車。底盤部分2018年的Gold Wing為了提升低速時的操作性及高速時的穩定性，可以說是下足了功夫，車架使用全自動化生產的雙翼梁式鋁合金車架，搖臂則是單搖臂，比上一代輕了約2公斤。另外，較低的重心也讓操作更加敏捷。懸吊部分前使用雙橫臂懸架(雙A臂)搭配前後Showa避震器，後面採用Pro-Link避震，避震不但可以電控調整且在大部份的Gold Wing系列中列為標配。煞車部分則是逕向6活塞及更大的320碟盤及ABS。最後電子系統的部分配有:電控油門、四種行車模式、HSTC(扭力控制系統)、斜坡輔助、7吋全彩移錶(支援Apple CarPlay)
車色選擇有: Candy Ardent Red(紅), Matte Majestic Silver(銀), Pearl Stallion Brown(棕)
售價(美金):
Gold Wing: $23,500 – $23,800
Gold Wing DCT: $24,700 – $25,000

新在哪裡?
●此次為四代小改款車型，但改款程度比照大改款等級。
●柴油車型同樣搭載 2.2 升渦輪引擎，導入最新的 Smartstream 科技，與舊款相比最大馬力微幅提升 2 匹，最大扭力提升 0.1kgm。
●新增 Hyundai 於國內市場首見的渦輪油電動力，搭載 1.6 升 Turbo Hybrid 引擎。
●變速箱由舊款 8 AT手自排，改為 8 DCT 濕式雙離合器自手排。
●換上全新第三代底盤平台，150K 熱沖壓鋼材比例提升至 14.6%，車身抗拉強度提升至 67.3kgf/mm2，達到輕量化並增強車體結構目標。
●車長增加 15mm (4,770mm→4,785mm)、車寬增加 10mm (1,890mm→1,900mm)、車高提高 5mm (1,705→1,710mm)，軸距不變 (2,765mm)。
●外觀導入 T-Shaped LED 日行光條設計與 T-Shaped LED 尾燈，分離式頭尾燈設計。
●導入全新 12.3吋 TFT-LCD 數位儀表(舊款為 7 吋)、原廠 8 吋多媒體螢幕(舊款為國產 10 吋主機)。
●新增 Hyundai 在台灣首見的 SBW 電子線傳排檔系統。

#Hyundai
#SantaFe
#Hybrid

Hyundai Santa Fe 車系最早於 2001 年登場，以強調戶外遊憩的用途獲得市場認同，至此開創品牌發展都會型休旅車之路。而第一代車型首次於 2004 年以進口車的身份引進國內，並於 2007 年將第二代車型國產化，提供 5 人座及 7 人座兩種車型，以較同級少數提供 7 人座的配置成為競爭的一大優勢，逐步在市場上獲得聲量後站穩銷售表現。2012 年第三代車型登場，並於 2014 年同樣以國產化的身分進軍國內市場。

現行第四代車型從國產轉回進口身分，自去年上市以來已有一年多之久，但礙於品牌及價格影響力不及對手，使得銷量不如以往，Hyundai 為了增加競爭力與話題性，這次改款除了外觀改進之外，亦換上全新的底盤平台及內裝設計，並且重新調整 Santa Fe 全車系等級配備，將原有的柴油動力優化之外，亦新增 1.6 升渦輪油電車款。

圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/75364
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0:00 Hyundai Santa Fe
2:02 新在哪裡？
4:38 車系編成
6:06 外觀
8:38 車尾
12:26 內裝
19:39 後座
23:41 第三排
25:58 試駕心得
32:46 買、不買？

這次B9世代的RS 4 比起上一代B8 RS 4 ，最大改變就是動力的部分，從V8 4.2升NA引擎換成了V6 2.9升 雙渦輪增壓引擎， 最大馬力同樣維持450hp的設定，最大扭力部分則多了近20公斤米之譜，來到61.2公斤米 ，變速箱也從雙離合器七速自手排換成了8速手自排，什麼都想要OFF ROAD的Money哥，這次竟然也想要......

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2021 HONDA ODYSSEY 改款後依舊還是首選嗎？
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這次B9世代的RS 4 比起上一代B8 RS 4 ，最大改變就是動力的部分，從V8 4.2升NA引擎換成了V6 2.9升 雙渦輪增壓引擎， 最大馬力同樣維持450hp的設定，最大扭力部分則多了近20公斤米之譜，來到61.2公斤米 ，變速箱也從雙離合器七速自手排換成了8速手自排，並且有彈射起步的功能，老爹試過直呼太過癮了⋯⋯

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