為什麼這篇雙 十 台 鐵 加班 車鄉民發文收入到精華區：因為在雙 十 台 鐵 加班 車這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者a9580385 (yee)看板RailTimes標題[增班] 臺鐵局111年國慶日加班車(西幹...
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區間快 2005次 七堵→彰化→高雄 山線 111年10月08~10日(共3天)延長行駛 EMU900
七 堵 汐 止 南 港 松 山 臺 北(到/開) 板 橋 樹 林 鶯 歌 桃 園 內 壢
04:57 05:06 05:12 05:16 05:23／05:24 05:32 05:38 05:45 05:54 06:00
中 壢 埔 心 楊 梅 湖 口 新 豐 竹 北 新 竹 竹 南 苗 栗 銅 鑼 三 義
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后 里 豐 原 潭 子 臺 中(到/開) 新烏日 彰 化(到/開) 員 林 田 中 二 水
07:35 07:42 07:47 07:54／07:56 08:03 08:12／08:14 08:33 08:43 08:49
斗 六 斗 南 嘉 義 新 營 善 化 永 康 臺 南 岡 山 新左營 高 雄
09:03 09:11 09:32 09:50 10:04 10:15 10:23 10:50 11:03 11:12
區間快 5403次 七堵→高雄 山線 111年10月08~10日(共3天)行駛 EMU900
七 堵 汐 止 南 港 松 山 臺 北(到/開) 板 橋 樹 林 桃 園 中 壢 竹 北
07:03 07:13 07:20 07:26 07:33／07:37 07:46 07:52 08:09 08:19 08:51
新 竹 竹 南 苗 栗 豐 原 臺 中(到/開) 新烏日 彰 化 員 林 斗 六 嘉 義
09:00 09:16 09:28 09:55 10:05／10:08 10:15 10:25 10:37 11:01 11:22
新 營 臺 南 新左營 高 雄
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區間快 3013次 斗六→潮州 111年10月08~10日(共3天)行駛 EMU900
斗 六 斗 南 大 林 民 雄 嘉 義 新 營 隆 田 善 化 永 康 臺 南 岡 山
10:35 10:43 10:50 10:56 11:07 11:22 11:33 11:41 11:51 12:00 12:24
楠 梓 新左營 高 雄(到/開) 鳳 山 九曲堂 屏 東 潮 州
12:34 12:41 12:50／12:54 13:05 13:20 13:28 13:41
區間快 2009次 新竹→員林 山線 111年10月10日行駛 EMU700
新 竹 竹 南 苗 栗 銅 鑼 三 義 后 里 豐 原 潭 子 臺 中(到/開) 新烏日
11:30 11:45 11:57 12:07 12:15 12:25 12:32 12:37 12:45／12:47 12:54
彰 化 員 林
13:08 13:20
區間快 1025次 南港→楊梅 111年10月10日行駛 EMU700
南 港 松 山 臺 北(到/開) 板 橋 樹 林 鶯 歌 桃 園 內 壢 中 壢 埔 心
18:03 18:08 18:15／18:20 18:28 18:34 18:48 18:59 19:05 19:11 19:17
楊 梅
19:21
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區間快 3008次 潮州→斗六 111年10月08~10日(共3天)行駛 EMU900
潮 州 屏 東 九曲堂 鳳 山 高 雄(到/開) 新左營 楠 梓 岡 山 臺 南 永 康
07:14 07:28 07:36 07:50 07:56／07:59 08:09 08:15 08:23 08:49 08:57
善 化 隆 田 新 營 嘉 義 民 雄 大 林 斗 南 斗 六
09:09 09:17 09:29 09:47 09:55 10:01 10:09 10:15
區間快 3012次 高雄→彰化 111年10月08~10日(共3天)行駛 EMU900
高 雄 新左營 岡 山 臺 南 永 康 善 化 新 營 嘉 義 斗 南 斗 六 二 水
11:26 11:35 11:46 12:05 12:12 12:26 12:40 12:58 13:14 13:22 13:36
田 中 員 林 彰 化
13:43 13:54 14:07
區間快 5420次 高雄→七堵 山線 111年10月08~10日(共3天)行駛 EMU900
高 雄 新左營 臺 南 新 營 嘉 義 斗 六 員 林 彰 化 新烏日 臺 中(到/開)
13:17 13:29 13:59 14:23 14:41 15:04 15:31 15:48 15:59 16:07／16:10
豐 原 苗 栗 竹 南 新 竹 竹 北 中 壢 桃 園 樹 林 板 橋 臺 北(到/開)
16:22 16:49 17:06 17:25 17:32 17:57 18:08 18:23 18:30 18:39／18:43
松 山 南 港 汐 止 七 堵
18:51 18:55 19:02 19:11
區間快 5418次 員林→南港 海線 111年10月10日行駛 EMU700
員 林 彰 化 大 肚 沙 鹿 清 水 大 甲 苑 裡 通 霄 白沙屯 後 龍 竹 南
14:10 14:33 14:46 14:57 15:02 15:13 15:24 15:31 15:39 15:50 16:03
新 竹 中 壢 桃 園 樹 林 板 橋 臺 北(到/開) 松 山 南 港
16:20 16:50 17:00 17:18 17:24 17:34／17:37 17:44 17:48
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推 EMU3000 : 西幹線都沒有對號加班車了... 09/01 14:33
推 playchicken : 我還以為EMU3000會跑出來的說 09/01 14:34
推 t7101271328 : 樓下噓西幹不需要對號車 09/01 15:58
推 williechen : 海線不止沒對號車 連南下加班車都沒了 好歹2007延 09/01 15:59
→ williechen : 到潮州或嘉義吧 這是改點前原本507莒光有的… 09/01 15:59
推 journey1214 : 雖然西部有高鐵客運，但連假還是一票難求，至少要 09/01 16:07
→ journey1214 : 給pp吧，已經進這麼多新車了，不給有點過分 09/01 16:07
→ journey1214 : 明明可以延378-377，怎麼連延伸都只有區間快 09/01 16:07
推 t7101271328 : 高鐵週日下午的嘉義台北一直到昨天半夜才訂到... 09/01 16:24
推 JRhokkaido : 完全沒自強號有點扯 09/01 16:30
推 twttntrg : 2005到高雄折返作3012 09/01 16:40
推 barry1126 : 700區間快！！ 09/01 16:48
→ neoyha : PP常故障，台鐵敢開我還不敢搭，免得行程被影響。 09/01 16:58
→ neoyha : 今年要選舉，就算有EMU3000，也是用在東線，不會開 09/01 16:58
→ neoyha : 西線，不然台鐵會被東部立委噹爆。 09/01 16:58
推 williechen : 應該是2013-3023=（3008-3013-）1038 09/01 17:01
推 you1111 : 話說 未來如果有EMU3000西線加班車能用南港第三月台 09/01 17:06
→ you1111 : 起終嗎?? 09/01 17:06
推 jgfreedom : 春節都有過西部未加開自強的案例了 09/01 19:25
→ t7101271328 : 高鐵連假車票越來越難買 台鐵是可以加開快一點的對 09/01 19:58
→ t7101271328 : 號車來吃這部分的客群啦 比如加開3000跑原140的車 09/01 19:58
推 abian746 : 之前台鐵好像開過 標準停靠站減停三站的自強號 09/01 21:25
→ abian746 : 我覺得台鐵西部的疏運重點不在台北，而在桃竹地區 09/01 21:27
推 abian746 : 所以桃竹三站+豐原台中彰化員林+嘉義台南新左高雄 09/01 21:29
推 abian746 : 不然就是桃竹三站+中彰員斗嘉義新營台南新左高雄 09/01 21:32
推 journey1214 : 2019元旦/春節有加開5143/5140直達，停站比照143， 09/01 21:50
→ journey1214 : 但是端午節之後就沒了 09/01 21:50
推 journey1214 : 西部用3000暫時是不可能的，劉立委一定有意見，用 09/01 21:57
→ journey1214 : 普悠瑪或pp比較有可能 09/01 21:57
推 agh386690 : 對台鐵來說，連假把新車丟東部比西部好賺阿 09/02 06:32
→ agh386690 : 2005延長還要先待避377，有夠好笑 09/02 06:33
→ neoyha : 開北花、北東確實比西部好賺阿，西部都是短程又使 09/02 07:22
→ neoyha : 用電子票證，花東賣1張票抵西部短程票好幾張，就算 09/02 07:22
→ neoyha : 連假加班車只開東線也不為過 09/02 07:22
推 t7101271328 : 往年連假的5143.5140都會賣完啊 代表中長途仍舊有一 09/02 15:42
→ t7101271328 : 定比例會搭啦 且整體票箱收入反而會贏東部 北東783v 09/02 15:42
→ t7101271328 : s.北高843 北南738 而且東部花東間可能還會有空位 09/02 15:42
→ t7101271328 : 但西幹任何區間都能賣完 只是近幾年車輛不足才沒開 09/02 15:42
→ t7101271328 : 吧 莒光也幾乎退光了開不出來 09/02 15:42
→ t7101271328 : 不過前陣子西幹加班車開的邏輯有點怪 舉這次中秋的 09/02 15:45
→ t7101271328 : 例子(五六日連假) 143不開周四反而開週五 廢話當然 09/02 15:45
→ t7101271328 : 沒人 大家周四下班就先返鄉了 不過那時是說周四已經 09/02 15:45
→ t7101271328 : 沒車沒人開了 只能開週五意思意思 09/02 15:45
推 OhmoriHarumi: 台鐵是政府機關，有些事情不以營利為出發點。 09/02 16:11
→ OhmoriHarumi: 基於西部資源多，加班車以開東部為主沒什麼問題。 09/02 16:12
→ OhmoriHarumi: 但是如果因此推得東部比西部好賺，就是本末倒置。 09/02 16:12
推 jgfreedom : 西部市場大東部太多了，問題是台鐵自己沒有競爭力 09/02 17:11
→ jgfreedom : ，搶不到而已。一小時一班北高自強，頂多就是滿足 09/02 17:11
→ jgfreedom : 基本需求，連假期間根本吃不下 09/02 17:11
→ jgfreedom : 東部除了北宜外，北花、北東、花東都是台鐵寡占， 09/02 17:14
→ jgfreedom : 沒有對手自然能吃下大部分東部市場。 09/02 17:14
→ jgfreedom : 不過最近加班車幾乎都開區間快，而EMU3000也都進來 09/02 17:19
→ jgfreedom : 好幾列了，扣除柴聯自強號後，整體自強號編組是增 09/02 17:19
→ jgfreedom : 加吧？沒加開是人力不足，還是有其他原因？ 09/02 17:19
推 jgfreedom : 現在台鐵呈現出來的，就是有很多區間車可用，狂開 09/02 17:23
→ jgfreedom : 區間快是怕我們不知道買一堆區間車嗎 09/02 17:23
→ jgfreedom : 到底有多少人中長程會選擇區間快？我個人是完全不 09/02 17:25
→ jgfreedom : 會列入考量啦，開再多，對我而言跟沒開一樣 09/02 17:25
推 agh386690 : 北高北南大部分都跑去高鐵了，高鐵連假加開的班次幾 09/02 18:50
→ agh386690 : 乎是捷運化在開了，對台鐵來說重心當然擺東部 09/02 18:50
→ neoyha : 連假西部長程區間快利用率應該比東部區間快低很多， 09/02 19:13
→ neoyha : 連假東部連554都座無虛席 09/02 19:13
推 t7101271328 : 所以才說因為現在高鐵是已經買不到票的情況 這時再 09/02 20:56
→ t7101271328 : 加開會好很多 以前高鐵連假票沒有現在那麼難買 西幹 09/02 20:56
→ t7101271328 : 區間快就慢又沒位子啊 不過看過去版友的說法都是會 09/02 20:56
→ t7101271328 : 坐滿 站的也不算少 東幹也沒出現過北東區間快啊 09/02 20:57
→ t7101271328 : 連假長途來說 大部分寧可有位子 慢一點倒沒關係 09/02 20:58
→ OhmoriHarumi: 所以我才說有人一直拿台鐵多開東部說東部比較好賺， 09/02 21:39
→ OhmoriHarumi: 這個邏輯基本上是本末倒置。 09/02 21:40
→ lytocean : 誰說沒開過北東區間快?2015年春節跟2017國慶日開過 09/02 21:41
推 agh386690 : 看營收數據東部賺錢確實沒錯阿 09/02 21:48
→ agh386690 : 哪裡本末倒置 09/02 21:48
推 journey1214 : 連假西部還是非常多人搭的，之前搭105發現很多人台 09/02 21:54
→ journey1214 : 北站到高雄（而且是買站票），不知道是不是票價考 09/02 21:54
→ journey1214 : 量。 09/02 21:54
→ OhmoriHarumi: 營收是班表造成的，但是班表出發點不是為了營收， 09/02 21:54
→ OhmoriHarumi: 而是基於資源分配，台鐵必須放棄賺西部的錢。 09/02 21:55
推 t7101271328 : 這我可能忘記了 不過應該搭乘率不佳次後期才砍掉的 09/02 21:57
→ t7101271328 : 吧 或是直上自強號？ 可以比較看看同樣普悠瑪跑的44 09/02 21:57
→ t7101271328 : 1vs136 理論上是里程越長台鐵賺的越多 然後再看是不 09/02 21:57
→ t7101271328 : 是每班車所有停靠站間都有做滿 照這種算法西幹營收 09/02 21:57
→ t7101271328 : 不會差太多 問題在西幹通常都開一般自強 部分旅客是 09/02 21:57
→ t7101271328 : 用電子票證 變成營收反而變少 若是直達車就會反過來 09/02 21:57
→ OhmoriHarumi: 台鐵基於資源分配多開東部→東部搭的人多→東部賺錢 09/02 21:57
→ OhmoriHarumi: 而不是東部賺錢→台鐵增開→搭乘的人更多。 09/02 21:58
→ t7101271328 : O大說的是沒錯 不過人力不足也是原因 如果要看西幹 09/02 22:00
→ t7101271328 : 連假常態性加開(直達)對號車 可能也要再過2.3年了 09/02 22:00
推 agh386690 : 所以連假開東部賺錢這句話其實也沒錯阿，資源分配 09/02 22:02
→ agh386690 : 給東部 確實營收較高，東部都是長程居多 一張北東 09/02 22:02
→ agh386690 : 票就440，別忘了還有“跨線”和轉乘的旅客，一列EMU 09/02 22:02
→ agh386690 : 3000載滿人往花蓮可以抵過西部好幾張中短途旅客了， 09/02 22:02
→ agh386690 : 這營收很可觀的 09/02 22:02
推 agh386690 : 西部中短途旅客多，營收分配自然就分散了 09/02 22:04
推 t7101271328 : 反正結論就是連假不論東幹西幹 只要在對的時間加開 09/02 22:06
→ t7101271328 : 直達車 兩邊載客率都很高 營收來說也是 只是以目前 09/02 22:06
→ t7101271328 : 台鐵能開出去的車就這麼多 考量西部選擇性還是多於 09/02 22:06
→ t7101271328 : 東部 因此加強東部疏運對公平性也比較好 09/02 22:06
→ t7101271328 : 不然連假為何136搶爆XD 搭的大多還是長途旅客啊XD 09/02 22:07
→ t7101271328 : 不過我提出這個問題是因為 近幾年高鐵部分站點的票 09/02 22:12
→ t7101271328 : 真的丟的不多 配票靈活度也差 像是雲嘉兩站往台北的 09/02 22:12
→ t7101271328 : 票其實一直都比其他站難訂 不然就是釋票了 結果3.6 09/02 22:12
→ t7101271328 : 字頭的車台南往北有 但雲嘉卻沒有 如果收假日台鐵多 09/02 22:12
→ t7101271328 : 開過去140那種直達車就也能吃到這些買不到票的客群 09/02 22:13
→ t7101271328 : 當然先決條件是有車有人 而且行車時間不能太長 09/02 22:13
推 journey1214 : 新自強/普太開西部或者東部的票箱收入，我認為還是 09/03 03:15
→ journey1214 : 西部高，因為如果跑東部就一定會停花蓮，花蓮-台東 09/03 03:15
→ journey1214 : 很難坐滿。西部雖然很多人只坐北中，但台中到台南 09/03 03:15
→ journey1214 : 、高雄還是很強，有能力補滿這些空位。 09/03 03:15
推 journey1214 : 然後尖峰加開的自強停站真的可以少，根本不用怕沒 09/03 03:20
→ journey1214 : 人搭 09/03 03:20
推 tccan : 2005次延長行駛，另類的543次莒光復活。 09/03 20:44
→ andy810625 : 2005/2042根本可以常態延駛了，放在彰化也是閒著... 09/03 21:10
→ sinohara : 5403繼續敗迪拜 09/04 12:28
→ sinohara : 2005岡山等1,田中央等377 比111早到半小時 09/04 12:37
推 tccan : 200次真的可以考慮在下次改點直接延長到高雄或潮州 09/04 22:43
→ tccan : ，填補彰化以南從543與167次都陸續停駛後缺乏快車的 09/04 22:43
→ tccan : 時間帶。之前的543次與前身655次，其實載客率都還蠻 09/04 22:43
→ tccan : 不錯的，台鐵真的可以考慮一下。 09/04 22:44
→ tccan : 2005次。 09/04 22:44
→ NipponKitano: 真的! 期待2005延長高潮 不然377搭乘率差也不讓增停 09/05 00:08
→ NipponKitano: 能賺錢的連假 卻開營收貢獻較低的區間快 不懂... 09/05 00:11
→ andy810625 : 543、507改成區間快後彰化以南都沒補真的很怪... 09/05 00:44
推 t7101271328 : 是覺得377.378.372.385可以改回普悠瑪了 搭乘率不高 09/05 01:05
→ ELYC1x : 可能有不少北部人不曉得2005可以轉377繼續南下 09/06 22:54
→ ELYC1x : 現在377比原167少停又不開放電子票證真的是該延長， 09/06 22:56
→ ELYC1x : 起碼到高雄 09/06 22:56
→ ELYC1x : 至於378應該也是沒什麼人發現能轉2046上北部，所以 09/06 22:57
→ ELYC1x : 會搭的頂多到中、彰，繼續往北則直接等150 09/06 22:57
推 tccan : 只是有一點，如果未來的改點將2005次延長到高雄或是 09/09 21:30
→ tccan : 潮州的話，如果回程運用不變，還是要接跑2042次的話 09/09 21:30
→ tccan : ，那高雄或潮州的時段就會與554次強碰，而554次應該 09/09 21:30
→ tccan : 很難再提早發車了，而回程的區間快車班次又不能延後 09/09 21:30
→ tccan : 太多，否則就是一路到七堵都要整個重排，就不太容易 09/09 21:30
→ tccan : 插班次進去了。 09/09 21:30