雖然這篇雙缸四缸聲浪鄉民發文沒有被收入到精華區：在雙缸四缸聲浪這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 雙缸四缸聲浪產品中有104篇Facebook貼文，粉絲數超過9萬的網紅狂人日誌：MadVnz，也在其Facebook貼文中提到， [狂人新聞台] 全新BMW 2系列Coupé雙門跑車正式預售 ＃小編：「Sheer Driving Pleasure」的信念深植於BMW品牌靈魂 承襲經典基因，全新世代BMW 2系列Coupé雙門跑車援引全球首款量產渦輪增壓引擎車型1973 2002 Turbo設計靈魂，低扁流暢的車身線條展演...
同時也有14部Youtube影片，追蹤數超過5萬的網紅阿軒仔，也在其Youtube影片中提到，[全球首發]有聽過雙缸的MT-10嗎? 只有兩缸點火的十字曲軸聲浪竟!? YAMAHA MT-10 CP2 CP3 CP4 Pure Sound GOPRO 9 MAX LENS MOD Horizon Lock #最純十字曲軸 #火星塞掛兩顆 #危險片段電影特效勿模仿 -- 如果喜歡影片歡迎訂閱及...
「雙缸四缸聲浪」的推薦目錄
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雙缸四缸聲浪 在 PORSCHENRI 保時捷 • 台中 • 跑車 Instagram 的最佳解答
2021-09-10 21:56:45
#每日一車 #保時捷 🚗：Porsche 718 Cayman GTS (982) 🇩🇪 ⚙️：2497c.c 水平對臥4缸 Turbo 🐎：365hp@6500rpm 👟：0-100km/hr 4.1s 💰：$4,180,000 NTD 起 (2020 A.D) —————————————————...
雙缸四缸聲浪 在 PORSCHENRI 保時捷 • 台中 • 跑車 Instagram 的最佳解答
2021-07-11 08:45:01
#每日一車 #藍寶堅尼 #小牛 🚗：Lamborghini Huracan LP610-4 🇮🇹 ⚙️：5204c.c V型10缸 自然進氣 🐎：610hp@8250rpm 👟：0-100km/hr 3.2s；0-200km/hr 9.9s 💰：$15,080,000 NTD 起 (2014 A.D...
雙缸四缸聲浪 在 PORSCHENRI 保時捷 • 台中 • 跑車 Instagram 的最讚貼文
2021-07-11 09:53:40
#每日一車 #保時捷 🚗：Porsche Panamera Sport Turismo GTS 🇩🇪 ⚙️：3996c.c V型8缸 Bi-Turbo 🐎：460hp@6000~6500rpm 👟：0-100km/hr 4.1s 💰：$9,090,000 NTD 起 (2019 A.D) —————...
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雙缸四缸聲浪 在 阿軒仔 Youtube 的最讚貼文
2021-04-14 09:58:53[全球首發]有聽過雙缸的MT-10嗎?
只有兩缸點火的十字曲軸聲浪竟!?
YAMAHA MT-10 CP2 CP3 CP4 Pure Sound
GOPRO 9 MAX LENS MOD Horizon Lock
#最純十字曲軸 #火星塞掛兩顆 #危險片段電影特效勿模仿
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雙缸四缸聲浪 在 阿軒仔 Youtube 的最佳解答
2021-02-24 19:27:45YSP 新昇輪車業店家資訊
地址:台中市南區忠明南路1242號
電話:04-2281 3325
營業時間:平日09-21 週六09-18
固定公休日為星期天
YMS認證重機旗艦店是
專為大型重機而設立的店格
不僅展示及販售台灣山葉機車
所代理的各式熱門重機車款
更有各式原廠部品可供選購喔:D
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2021年MT車系闇巡迴展
改成雙出的新MT-09聲浪如何?
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#新昇輪YMS #2021MT07 #2021MT09
00:00久違的迷霧10片頭
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00:34新MT07跟MT09的超帥廣告!
01:10闇巡迴展正片開始
01:40來新昇輪YMS打卡就送帥氣MT口罩套!
02:16新MT-09電控及諸元介紹 改款特色
07:29新MT-07電控及諸元介紹 改款特色
08:39新07跟新09原廠竟然給這麼棒的輪胎!?
10:30新07跟新09台灣公司車售價是!?
12:10等阿裕哥回來前看兩台的詳細諸元
15:55久等了!2021年新MT07及MT09聲浪!
19:18買公司車的優點及滿滿車主活動
21:49新07跟新09的細節照片
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雙缸四缸聲浪 在 阿軒仔 Youtube 的最佳解答
2021-02-17 23:54:3901:25 Z400原廠管雙缸聲浪
05:06忍400蠍子管雙缸聲浪
一口氣出五片已是極限哈哈
(硬碟空間將迎來最重要的單元)
上次到WP找阿狼洗MT10時很幸運
遇到南投第一次來洗車的原廠管Z400
以及WP常客的蠍子管忍400 機會難得
除了詢問一些Z 400的養車心得外
最重要的是 原廠管與蠍管的聲浪差異!?
(無論原廠還蠍子 Z跟忍400雙缸都超讚!)
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W.P重機美容的洗車日常
第一次來洗車的帥氣Z400
Z400原廠管及忍400蠍管聲浪差異
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#WP重機美容 #NINJA400 #Z400 #AKRAPOVIC
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[狂人新聞台] 全新BMW 2系列Coupé雙門跑車正式預售
＃小編：「Sheer Driving Pleasure」的信念深植於BMW品牌靈魂
承襲經典基因，全新世代BMW 2系列Coupé雙門跑車援引全球首款量產渦輪增壓引擎車型1973 2002 Turbo設計靈魂，低扁流暢的車身線條展演長車頭、短前懸的BMW獨特風格樣貌，標配全新M款空力套件，搭配車頭一體式直柵雙腎型水箱護罩、大面積下氣壩、向2002經典致敬的雙眼LED頭燈設計以及緣起於E46 M3的中央隆起引擎蓋折線設計，緊緻的車尾線條則是結合新世代L型LED尾燈、M款擾流尾翼與致敬經典E30 M3車側充滿力道的曲線，塑造出全新BMW 2系列Coupé雙門跑車十足的肌肉感氣勢；此外，M240i xDrive更於車身各處細節強化專屬性能魅力，如M Performance專屬鈰灰色套件與19吋M款雙輻式792M輪圈，突顯蓄勢待發的強悍性能氣息與視覺衝擊。
全新BMW 2系列Coupé雙門跑車雕塑迷人經典身影同時更未曾忘卻駕馭本質，堅持一貫的駕駛者導向設計，融入12.3吋虛擬數位儀錶與10.25吋中控觸控螢幕所構成的全新BMW全數位虛擬座艙，全新iDrive7.0使用者介面、iPhone手機數位鑰匙、BMW智慧語音助理2.0、無線智慧型手機整合系統(含Apple CarPlay與Android Auto)、手機無線充電裝置與車況抬頭顯示器，更展現BMW一貫超越對手的數位化科技駕馭生活；除了頂尖科技，全新2系列Coupé雙門跑車同樣構築於豪華之上，220i M Sport配備M款真皮多功能方向盤、Sensatec透氣皮質雙前座跑車座椅、雙前座電動調整含駕駛座記憶功能、鋁質格紋飾板、環艙氣氛燈組與豪華型三區恆溫空調，結合BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，而M240i xDrive更追加Vernasca真皮M雙前座跑車座椅、M光影車門飾板、M款縫線安全帶及harman/kardon高傳真音響系統，洋溢BMW M Performance專屬動感風格。
全新世代BMW 2系列Coupé雙門跑車，採用與BMW 3系列與4系列系出同門的後輪驅動底盤架構，短捷的車身搭配較過去略增的軸距、更為低扁的車高與加寬的前後輪距，輔以懸吊系統輕量化設計、50:50完美絕佳車身配重以及提升12%的車身剛性，結合令人嚮往的彭湃動力輸出，220i M Sport搭載BMW TwinPower Turbo直列四缸引擎與Steptronic運動化8速手自排變速箱，首度採用整合排氣歧管的全新汽缸頭設計有效降低排氣溫度，可輸出184匹最大馬力及300牛頓米最大扭力，0-100 km/h加速僅需7.5秒，兼具優異性能與油耗表現。
為求疾勁狂野與日常使用的極致平衡，BMW M Performance高性能車款更是對此下了完美註解，全新M240i xDrive搭載BMW引以為傲的經典直列六缸引擎，這具3.0升MPerformance TwinPower Turbo渦輪增壓直列六缸引擎不僅具備高精準燃油缸內直噴、DOUBLE VANOS雙可變汽門正時系統和Valvetronic汽門揚程可變系統，動力輸出更較前代增添34匹，具備374匹最大馬力及500牛頓米最大扭力，伴隨熱情無比的排氣聲浪與傳輸效率絕佳的Steptronic運動化8速手自排變速箱，0-100 km/h加速更僅需4.3秒就能完成。此外，M240i xDrive更搭載令人車迷驚豔無比的Sprint衝刺功能，長按方向盤左側換檔撥片就能立即切換至Sport模式，同時變速箱也能進入目前轉速可容許的最低檔位，結合xDrive智慧型可變四輪傳動，展現純粹的跑車靈魂，以靈敏、精準的駕馭操控實力使對手望塵莫及。
預售價格：
BMW 220i M Sport 199萬
BMW M240i xDrive 289萬
#BMW ＃M ＃Performance
雙缸四缸聲浪 在 Hot Drive / 熱駕 - 經典90 Facebook 的最佳解答
花3台Yaris的錢買GR Yaris是傻子嗎？
再次試駕GR Yaris有感 By 政義總編
影片連結：https://youtu.be/Mn8iSBdSF-0
這個大雨滂沱的場景很熟悉，去年差不多這個時候我開著全新Focus ST跑了大半段北宜，德國鋼砲的嚴謹與紮實讓開慣E46 M3的我很是驚艷。今天的主角是GR Yaris，還有乍看之下像是前代祖宗的Yaris GRMN…。
類似「三缸」、「1.6升」、還有「Yaris」這些名詞可能框架了我們的想像，Yaris啥時跟賽道或是駕駛樂趣扯上關係了？三缸馬力大？會不會像BMW i8只能靠假聲浪來自我催眠，1.6升壓榨272hp動力？加速肯定是快了，但快一定代表樂趣嗎？4WD雖然提高了極限，但徒增100公斤左右的重量，GR-Four是利還是弊？我相信很多跟我一樣對駕駛近乎龜毛的的人來說，都是個大問號…
說真的，除了坐姿偏高，有些地方看起來像Yaris（第四代），閉上眼睛我真的找不到任何跟Yaris有關的連結。厚實方向盤左右死點只有2.3圈，6速iMT手排檔位清晰、行程短捷，儀表板上紅線標示著7000rpm，四輪驅動狀態與增壓錶都是GR Yaris獨有的設計。坐在車內聽到的聲浪遠比車外雄渾，當然這是音響系統聲浪增強的效果，3缸的原始聲浪應該很難讓人澎湃。
在綿延的下坡彎道組合中，我的節奏愈來愈快，四驅監控儀錶上的柱狀圖不斷上下地竄動，急加速時四輪驅動力循序增加，轉彎給油時外側輪會分配到較多動力。習慣性地進彎前急煞循序退回2擋，油門與煞車踏板高度有些許落差，手動跟趾並不像STi或是M3那樣翻一下腳掌就能處理，還好iMT補油計算很確實，甚至會多拉一點轉速提供降檔的牽引力道，略微減少煞車力道看准彎心丟進彎道，當我一邊修正方向盤角度，一邊嘗試著給油維持較高的引擎轉速，這時四驅的特性便展露無遺，一般速度下四輪就像軌道車一般緊咬路面，四驅分配顯然將穩定的車身姿態擺在第一順位，刻意多帶點轉向加深油門，當前驅的GRMN必須鬆油抑制推頭，GR Yaris卻可以用四輪滑走的姿態，透過油門與轉向的修正，從容地在組合彎中維持最佳路線，在幾個髮夾彎中，刻意扭擺的車身其實更像是一種表演，儀表循跡警示象徵性地閃了幾下，四條PS4S輪胎稍微滑一下很快又牢牢抓住地面。
看准出彎路線一腳踩盡油門，四驅最大的魅力就在出彎時四條輪胎咬住地表，扭擺著絕塵而去那瞬間的快感，前輪幫忙拉一把的GR-Four同樣在出彎地板油時機上幫了大忙，我試著以2擋維持扭力峰值比較暴力地出彎，車尾的動態完全聽從轉向的指令，Sport模式下確實會給轉向多點積極性，但我認為GR Yaris的WRC之魂就是要50：50，而這個Track我並不定義為賽道模式，我認為「循跡模式」之於GR Yaris更加貼切，尤其在低摩擦崎嶇路面上，50：50才是GR Yaris盡顯WRC精髓的絕佳舞台。
充滿炫技成分的四驅
就操控表現來看，四驅結構雖然增加了一些重量，但明顯讓整體的可玩性提昇了不只一個等級，相較於前驅偏高速設定的GRMN（MN代表Master of Nurburgring），一般模式下的GR Yaris足以用軌道車來形容，沒有三兩三，想要Spin轉圈圈還不是件容易的事。再者，不到4米的車長，短軸距與加寬的輪距（尤其是後輪），加上GR賽車WRC部門的調校，GR Yaris應對激烈操駕時車身姿態的控制極為出色，一般行駛提供了不錯的舒適性，當過彎激烈壓縮阻尼時支撐變得強硬，底盤離地高度既保持各種惡劣路況的適應能力，又能在柏油路面上以絕佳的抓地性能應付各種激烈操駕。
好吧，我其實不太會形容那進彎、出彎、漸進給油，然後一腳油門到底沖過紅線挺進3擋的感覺，加速度稱不上狂暴，再加速反應靈敏，加速感相當線性，沒有傳統渦輪車的壓迫感。北宜過了山頂雙向各只有一個車道，稍長的直線可以輕鬆3擋拉到紅線，經常暴雨加上施工緣故路面狀況不是太好，路面兩側冷不防有些碎石，讓我意外的是GR Yaris應付這樣的路面讓人心安，雖然底盤比起GRMN略高，但減震筒在快速起伏的路面可以有效吸收緩衝，並且很快抓住路面。再者，來自TNGA框架GAC平台的後四連桿有別於GRMN的非獨立後軸，這套懸吊針對GR Yaris特性保留了仰角可調的空間（這意味著原廠早就預留了降車身的可能），獨立後懸吊在連續快速彎道中可以很有韻律地轉移重心，同時在出彎給油那一下提供絕佳的抓地力，彎中彈跳更不會有多餘的不安扭擺。
豐田章男的微笑
繞了一圈回到停車場，不斷加快的速度並沒有讓我太過緊繃，至少比起我習慣的手排E46 M3要閒適多了。回想起2002年我在英國測試第一代Focus RS，那是Focus與Colin Mcrae在WRC最風光的年代，那時的Focus RS脾氣就像WRC廠車一般，性格極其暴躁，而同樣純正WRC血統的GR Yaris，延續日本車的淳厚性格，從容不暴躁，強勁的動力加上四驅，任何路況與駕駛風格都能見招拆招，深不見底的實力，我彷彿看到豐田章男燦爛微笑背後的涵意。
對了，偷偷告訴你，拉起手煞車的同時會自動釋放中央差速器，言下之意就是工程師鼓勵你帶著油門拉手煞車過彎，光這點就足夠WRC了吧！
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