｜台灣跟歐洲的交通差了幾個世代？｜
前陣子臺三線跟屏東199縣道居民跟重機起爭議的新聞沸沸揚揚的，但是整個輿論跟討論的方向卻只集中在
　
『居民違法反擊合不合理』、『重機到底為什麼不減速』，卻從來沒有人討論到『為什麼交通權責單位造成這樣的對立』，然後對於這樣的問題似乎結論就是『沒辦法』，『無計可施』、『無法可管』
　
但是火花羅告訴你，才不是！
你的問題人家早就有解決辦法！
　
為什麼火花羅會把問題的根源指向『交通權責單位』？很簡單，台灣的道路規劃永遠就是柏油一鋪、路邊兩條白線一劃、中間雙黃線畫好畫滿，市區跟郊區完全沒差別，你要怎麼要求用路人減速？
　
然後爭議、事故發生了，就是插測速照相、插紅綠燈、叫警察躲起來打手槍，然後呢？然後就沒有然後了，對當地不熟的重機騎過去一樣超速，一樣造成危險、一樣收罰單、然後居民一樣不爽，警察一樣累得跟狗一樣。
　
但是歐洲怎麼做？圖二這個法國時速90的鄉間道路穿過市區之前，首先用一個水滴狀的分隔島做一個曲率小的彎道，讓駕駛人自然地從90降到70，然後靠近市區時再用一個圖三的圓環讓駕駛人自然地從70降到50
　
只靠一個圓環，一個分隔島，就讓駕駛人減速保障居民安全，這還沒用到『減速丘』、『折線標線』等手段，駕駛人也不會因為不合理的減速標示而產生煩躁，也不會因為要注意有沒有測速照相而分心駕駛。
　
#這才叫做人本交通

而我們的台三線呢？（圖三）就幾條線畫一畫，插一個測速照相，沒人行道、沒行人穿越道、道路沒縮減、沒有任何減速工程，郊區市區四線道比別人寬一倍都速限60，你他媽有人會自覺的減速才有鬼！
　
事實上，台灣的所有交通爭議的根源幾乎不是駕駛人造成、也不是警方執法不當、更不是居民玻璃心

#而是躲在聚光燈後面的交通部造成的
　
那些人永遠就在陰影處笑著看車友、居民、警察三方相互攻擊，然後繼續用著二戰時期的交通規劃來治理台灣的交通，今天如果不把這些怠惰的交通權責單位拖出來攤在陽光下，讓大眾去檢視他們的所作所為，台灣的交通是永遠不會進入下一個世代
　
你說，你覺得台灣交通還停留在幾個世代以前？
　
火花羅在今晚9點會上總統參選人張善政先生的集智台灣平台聊聊（起爭議）交通議題
　
同時，也會在7/20日的五股重機展的11:30達人講座中跟大家分享交通工程是如何影響你我的安全。
　
兩場簡單的分享，歡迎大家一起參與。

交通部
公路總局：公路人

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