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[爆卦]雙火星塞 PTT是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇雙火星塞 PTT鄉民發文沒有被收入到精華區：在雙火星塞 PTT這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 雙火星塞產品中有6篇Facebook貼文，粉絲數超過5萬的網紅G8IKER 激拜客，也在其Facebook貼文中提到， 不需要多餘的配備 騎車的本質 就是這麼簡單 完整閱讀： https://www.g8iker.com/post/husqvarna-701-supermoto-review...

　同時也有30部Youtube影片，追蹤數超過854的網紅FDX-Moto Promotion Studio.，也在其Youtube影片中提到，這次來更換一下封面，換個風格～ 八代第一個改裝部品就獻給聖帕斯考爾！ 超親切服務，全台400經銷商保固，改裝效果實測～ 可能每台車的效果都不一樣，但就針對那時候剛牽回來還沒有換機油的八代 真的差蠻多的XD 收油滑行時間變的很順暢，對於通勤族真得很友善 （省油錢，省荷包） - 追蹤我的IG...

「雙火星塞」的推薦目錄

雙火星塞 在 ishun Instagram 的精選貼文

2021-09-03 17:19:23

入住 @enchantment_resort 是場美麗的意外。 在我們所住過最美、綜合評比最高的酒店排行上，Enchantment Resort  謙遜地登上前三名的寶座，粗獷、優雅，讓人印象深刻的程度至今仍無可取代。 美到連我們家現在牆壁的顏色，都是以這家酒店的顏色作為靈感來源。 意外是這樣...

雙火星塞 在 ᴠᴇsᴘᴀ屏東旗艦店-叁拾肆號倉庫精品館 Instagram 的精選貼文

2021-08-02 18:45:43

小編沒打過這麼長的改裝項目 最後一發 Vespa Sprint 150 ABS 雪地白 🖤全車細緻亮面黑化 🖤斜把改裝 🖤CNC手把鏡 🖤Zelioni CNC拉桿 🖤高CP值鏡座塞 🖤X-Guard手機架 🖤Vespa原廠行車記錄器 🖤Vespa原廠鋁製切削陽極處理掛勾 🖤Vespa 原廠飛旋踏板...

雙火星塞 在 ᴠᴇsᴘᴀ屏東旗艦店-叁拾肆號倉庫精品館 Instagram 的最讚貼文

2021-08-02 18:45:43

小編沒打過這麼長的改裝項目ll Vespa Sprint 150 ABS 雪地白 🖤全車細緻亮面黑化 🖤斜把改裝 🖤CNC手把鏡 🖤Zelioni CNC拉桿 🖤高CP值鏡座塞 🖤X-Guard手機架 🖤Vespa原廠行車記錄器 🖤Vespa原廠鋁製切削陽極處理掛勾 🖤Vespa 原廠飛旋踏板 🖤V...

  • G8IKER 激拜客

    雙火星塞 在 G8IKER 激拜客 Facebook 的精選貼文

    2020-09-08 12:00:41
    有 276 人按讚

    不需要多餘的配備
    騎車的本質 就是這麼簡單

    完整閱讀：
    https://www.g8iker.com/post/husqvarna-701-supermoto-review

  • TVBS 地球黃金線

    雙火星塞 在 TVBS 地球黃金線 Facebook 的精選貼文

    2020-07-03 11:00:05
    有 515 人按讚


    暌違多年之後，Maserati終於再推自主開發引擎👏
    3.0升V6雙渦輪增壓、雙火星塞、雙噴射設計👨‍🔬
    將以630匹最大馬力擔任MC20超跑動力心臟🔱

    --
    地球黃金線汽車網：https://reurl.cc/mnDXnG
    TVBS新聞網：https://news.tvbs.com.tw/

  • 雷尼 Rainey

    雙火星塞 在 雷尼 Rainey Facebook 的最佳貼文

    2018-01-30 17:10:52
    有 42 人按讚


    雷尼機車教室

    車輛熄火(化油器車款vs噴射車款)


    在路上塞車，走走停停後，開始出現的頻繁熄火問題，原因何在?

    其實這就是是空燃比的問題。就噴射供油車款來說，進氣部分有進氣溫度與進氣壓力兩個感知器，進氣壓力是Map的對應值，進氣溫度主要是針對環境變化提供供油補正。但是化油器並沒有這樣的設計，因此化油器得針對主要環境做空燃比設定，過冷或是過熱，都會有熄火的問題。於是噴射與化油器同處非常嚴熱的相同條件下，噴射車熄火機率遠低於化油器車款，正是這個原因。不過化油器是可以為此調整的，過冷可以藉由阻風門調整，平衡怠速，這原理是阻風門開啟後，讓進氣量變小，於是形成濃供油，應對冷空氣的高含氧量。

    然而過熱呢？當長時間慢速行駛後，空冷瀕臨失利，引擎的高熱傳導到化油器，化油器的霧化效果不僅變差，同時空氣到此後經過化油器與歧管時，也因為受熱而膨脹。熱空氣的含氧量相對低，於是對油的需求自然降低，對應到化油器一成不變的供油時，汽油供給過大 於是空燃比失調，熄火因此產生。正確的作法是：化油器上除了怠速調整螺絲外，通常還有一到兩顆空氣調整螺絲，有人稱作風門螺絲，這螺絲控管氣道大小，決定怠速與副油嘴量的大小，可以改變空燃比，鎖緊稀薄、放鬆增加，稍做調整後，待怠速提升後，便完成設定。不過待通過塞車區後，剛剛調整的風門可能又會變得過大，又得調整回來。

    但是部份美規車型的風門螺絲被封死，並無法調整，這是基於環保排污所致，又該如何應對呢？1.能夠調整怠速者，應立刻提高怠速，將轉速調高至1000到1200轉之間。二行程者，這時可以利用阻風門，略微的開啟試看看，此舉雖然與混合比理論背道而馳，但是微開風門改變進氣量，進氣管徑變小，空氣流速自然加大，此時化油器內負壓相對提高，啟動油路因此發揮作用，轉速會被迫提升，此時濃供油，反而有助於引擎作降溫，可以稍微改善熄火的狀況。部份四行程具備每缸雙火星塞、單化油器者亦可試試此種方式(Honda Shadow)，但是對於四行程每缸單火星塞、雙化油器者(YamahaV-Star)，亦可能風門微開就會遇到熄火，火星塞甚至因此濕掉，此時應立刻靠邊待引擎冷卻重新試發，之後補油門提高怠速轉速。

    事實上這就是化油器無法主動對環境的缺點。許多車主如果有改排氣管或是高流量濾芯，熄火的機率變大，原因更顯複雜，而我們更不可能時時調整混合比螺絲，應對環境改變，最多依據季節冷熱稍做調整，減少熄火發生率。

    化油器種類甚多構造也不盡相同，但都會設有混合比調整螺絲，以應對環境變化所需。

    (圖1)就連二行程與四行程化油也有所不同，四行程多採用負壓式化油器，圖為FCR化油器。
    (圖2、3)
    噴射系統問世，更能主動應對外在環境變化，只要系統正常，便無熄火的困擾。
    (圖4)
    噴油嘴開啟時間、進氣壓力、引擎轉速三者構成供油map，而進氣溫度、機油溫度、排氣溫度則為供油補正參數。

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