其實我不確定.......都2021年的第三季末了，還有人跟我一樣現在才看完《愛的迫降》；但既然看完了，也成為我少數認為的佳作，則我便想寫上一寫了。

#以下談設定與心得_不爆劇情雷 (這部過了快兩年，又這麼紅的，真的有人沒看過嗎?)

我其實以往追劇不多，這也是我第一次完整看完的韓劇；之所以會想看，是因為這兩年該劇的名氣實在太大，在抱著姑且一看的情況下點開後，只看了兩集就把我抓住了。

為何說"姑且一看"呢?
幾年前紅爆台灣的《我可能不會愛你》也是如雷貫耳，但我半個月前點開來，一樣是看了兩集，就決定將它......再往後推延到我有空時再看了。

我也不是不喜歡那一部，只是它的節奏沒能抓住當下的我。

"抓住"是個很抽象的詞，其實談的就是"眼緣"，但除了這個也跟劇情編排本身有關。我不想越描越黑到後來被死忠支持者覺得我在說外國月亮比較圓，所以我直接談談"我為何被抓住"好了。

先說個題外話。
一般(好萊塢)商業電影都是以一百分鐘為標準，而電影劇本通常就是一分鐘一頁，所以一百分鐘會有一百頁(這不廢話嗎?)

而節奏就很重要了，在這固定的時間裡面來做出起承轉合，來讓觀眾融入劇情之際，還能被裡面的節奏帶動，達到哭笑喜惡、峰迴路轉的效果。

節奏抓得好，很多缺點就可以被忽略；反之，節奏抓得不好，很多不是缺點的地方就會被放大成為缺點(所以，節奏太慢本身就是一個缺點，會讓人看得很煎熬或是睡著)

電視劇跟電影不同，撇去技術層面跟經費限制，其實還是有些地方是很重要的--- 例如節奏。

我看過日劇不多，就是十部左右而已，也曾經跟著日本台的戲劇往下看，看到好的也看到壞的。

日劇裡面有一個特色很重要。那就是"節奏的掌握"，一般的日劇大多10~11集(這是指一般水十、土十、日十之類的戲劇，大河劇、晨間劇集數就會很多)，編劇要在這十(出頭)集中把故事講完，這就考功夫了。

首先是說故事的功夫，要怎麼設定出一個大小合宜的故事，足夠豐富的故事圈與人物關係圈，然後能在這個集數中交代清楚。這還是基本功，更重要的是要能引人入勝，這就很吃節奏了。

而好的日劇，常常會讓每集劇情段在要緊處或關鍵處或是留下一點懸念，好讓你很期待下一集的到來(因為水十、土十、日十，這種都是一週播一次，所以節奏尤其重要，因為它就是要讓你掛著這件事-----達一個禮拜之久..........)

簡單說，大家都會有"追劇"到廢寢忘食的體會，一旦出現這種情況，表示眼前這部劇的節奏有"抓住"你----這就是我一開始想表達的。

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《愛的迫降》這套劇是好看的，但我認為其精彩不是來自於絕倫的想像或是出人意表的發展，#而是它工整且節奏掌握得宜 (嗯.....至少前三分之二是啦)

這部劇總共有16集，每一集平均起來居然都有一小時20分鐘之長，總長度大約1300分鐘(超過22小時)的片長足夠讓編劇講完一個長度很長或寬度很寬(包含幾條人物線、過去未來、伏筆破梗)的故事。而編劇也掌握得很好。

這裡的"掌握很好"指的是節奏讓你不認為一集真的有80分鐘之久(一部電影也才100分鐘上下)，這表示故事說得很流暢，讓你忘記時間了。

而這部片另一個特色是"很工整"。我所謂的工整指得是故事展開的幅度洽當、收官也收得不錯，每個主要與次要人物都有交代到結局。

值得嘉許的是劇中每一個小零件、每一個小動作、每一句台詞幾乎都有用處跟意義，這表示伏筆很多，也都很用心把這些伏筆在適當的時間破梗，並交代得清楚。

甚至每一集的尾巴都會有一個類似彩蛋的模式，替劇中沒有交代的梗做了解說，甚至是用來倒敘兩個主角過去在瑞士意外相遇的各種事情，來營造出這個相遇不是"偶遇"，而是"註定"的氛圍。

先不說這種節奏的掌握在台劇、中國劇中是鳳毛麟角般的存在，這種工整其實更是少見的；不然港台三地也不會有這麼多長壽爛尾劇了.............(日韓看的是一個作品，港台三地看的是一個日常習慣)

(值得一提的是，雖然編劇只列出朴智恩一人，但我不認為這麼工整且長的劇本，可以由一個人搞定；我比較相信是集體構思，然後掛名在最有名或最有權的那一人身上)

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而在演員方面，劇組沒有特別找年輕又貌美的女星，而是找貌美又有演技的女星，這就能看到用心了。畢竟，可以在年輕的女星中找到美艷絕倫的，但要能夠如孫藝真這樣演技扎實，要能在幹練、冷酷、天真、爛漫、撒嬌、搞笑、深情、任性與傲嬌中拿捏的這麼好的女主角，可不是往年輕女人堆裡扎就能找到合適的。

而且在戲中，女主角的情緒與身分變化之複雜離奇，其實遠遠大過男主角............看過的也都知道，男主角就是霸氣、冷漠、面無表情、眼中含淚、深情款款這幾個而已，相較於女主角-尹世理的複雜多變來說，難度小了很多。

而大家能恰如其分的把演技發揮出來，是這部片能被撐起來的最大原因。(所以 這是一個很值得大家留意演技的連續劇，尤其是孫藝真以此證明了她能成為唯一一個1980後出生，而拿下韓國三大電影節影后，靠著真的不只是長得可愛而已)

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說完了優點，來談談缺點吧。

雖說是缺點，卻也不算是。因為這就是一部偶像劇，基本上不能太較真；很多不合理的情節，其實也不用過分放大。

所以，一開始女主角從兩三樓高的樹上掉下來，男主角可以直接抱住而腰椎沒出問題---這種事情，其實不用深究。

男主角185公分的身高，在病房外不吃不喝不尿不睡的站上一兩天而不會腰痛腳痛，這種情節也可以忽略........

反而是節奏畢竟還是會因為裡面的諜報情節與情愛戲份的影響，最終有些不一致了。

整體來看，第十集之前的節奏都很明快，劇情緊湊、伏筆與巧思迭出不斷，危難、破梗、得救等情節也是層出不窮；加上每每斷在要緊處後，再給你一個破梗彩蛋，會讓人不斷的想往下追(還好可以一次追完，要真的如當時韓國tvN每周末才播放，我大概會瘋掉........)

但從第十一集開始，故事從"情節線"轉換到"感情線"時，節奏就開始緩慢起來；這段交代他們感情深化的過程，跟之前的節奏差很多，甚至有一點"拖戲感"。

隨著反派在15集初有個著落後，剩下兩集便是編劇用來做最後收官的時間。沒錯，整整200分鐘用來交代支線與所有人的結局............這時候，真的就是一邊玩手遊一邊消化劇情的時候了。

畢竟，編劇企圖用1300分鐘來講述南北企業、軍政高層、兩對(兩段)感情，還有旁人的微背景，還要理清這個背景展開的矛盾衝突並給予一個說得通的條理，那要把每一個環節都顧到，就需要花一點篇幅。

但200分鐘已經是兩部電影的時間了..........加上，前面十集緊湊，後面四集寬鬆，最後兩集的節奏又更慢了(還不是都跟主角有關係)，這就會讓人覺得相當無法入戲。

畢竟，他們花了很多時間在兩位主角身上，一部份在第二男女主角上，其他人就是插花；現在要顧到收官完整，而讓大家要看每個人的結局，就會讓人有一點..............虎頭蛇尾感?

#以下有劇情爆雷--------------------------------------
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況且，當最後說通後，為了不太過份偏離男女主角的背景設定，兩人最終無法天長地久的廝守。

因為兩人之所以困難險阻，便是因為男方是北韓高層的嫡子，女方是南韓財閥家族、世界知名品牌的執行長----------一旦兩人成婚同居，不論是在韓國境內或是境外(變成男方脫北叛逃、女方結交敵匪)都會引起軒然大波。

所以最後兩人成為一年(只能在第三國境)見面兩週的超遠距離戀愛，只比牛郎織女還好一點......(這也是裡面的其中一梗)

雖然最後也是有情人終成眷屬了，但以一般常人理解來說.......一年只見面兩週，此外不准通信、通電、通話的戀情，應該很快就會夭折了。

只能說，偶像劇賣的其實就是一個"美麗的理想"，是一個"王子跟公主最後過著幸福美滿生活"的氛圍...........只是這個氛圍被最後長達200分鐘的收官打壞了。

畢竟我們習慣在一百分鐘的電影裡面，"轉"之後的20分鐘內迎接"合"的結局(這意味著在電影最高潮後，餘味尚在時開始收尾)；面對這個長達200分鐘的收尾，自不免意興闌珊了。

更何況"王子跟公主最後幸福美滿了"，卻依然無法"一起生活"。在正常人的感情經驗裡，這都是一個會分手的節奏...........

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最後的最後，談一下整個戲劇的背景。

南韓總統文在寅上任後，為改善南、北韓緊張的關係不斷努力，主動爭取雙方對話，不久後更成功北韓領導人--金正恩舉行了幾次會晤，被視為兩國關係破冰的突破。

所以2017年一樣是由玄彬主演的南北韓警匪喜劇《機智同盟》應運而生，《愛的迫降》也是同時期的作品，不能不說這其中本來就有現實政治因素存在。

但最後還是不免有一個韓國各自表述的結果發生-----南韓覺得太美化北韓，但北韓人卻認為太醜化北韓了...........

而《愛的迫降》裡面帥氣正派、武功高強的北韓主角，自然相當政治正確了；但再怎麼政治正確，還是無法(或不敢)凌駕在空想之上，也就是除非南北韓統一，不然男女主角無法名正言順的長相廝守。

但，這部劇拍的這麼好、這麼工整，誰還管得那些合理、合邏輯，但不合常情的結尾，還有若干沒有被交代的小細節...........(總政治局與軍事局最後的鬥爭? 利老爸沒有追查長子死因的最終真相??)

女主角這麼美麗可人、男主角這麼帥、節奏這麼緊湊、劇情這麼工整，已經是很難得的佳作了。

而且，第一男女主角在今年年初宣布交往，第二年女主角也在四月被抓到交往了，也算是有好的結果了。(玄彬真的是艷福不淺，歷任女朋友都是拍戲完假戲真做了.....嘖嘖嘖，這些機會都不屬於我的.....)

韓國tvN台史最高收視率的戲劇，實在名不虛傳。

沒看過的，我推薦去看看。
已看過的，可以再刷一下。
我都考慮列入再刷名單了 (舊的《東京愛情故事》我就很想再刷)

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#應該都看過了吧?
#這篇寫完才發現字也很多
#但你們應該習慣了啦
每週一、三、五的晚上10點半，一起看、一起想、有瞌睡蟲一起養。
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#採訪筆記 #文末贈獎 #喜舖Light爸爸包
■【蘋果庫克要求員工一周三天回公司，居家辦公的好處與為難？】
📍好讀網誌版：https://reurl.cc/ZG19GM　　
　　
不久前，蘋果執行長庫克做了一件讓大家跌破眼鏡的事情：發信要求員工九月初開始，必須一周三天進公司上班！　　
　　
為了讓員工能接受這樣的呼籲，庫克還在信中寫了一段看起挺感性的話，提到雖然 #遠距辦公 還是能達成不少工作成就，卻缺少一樣基本的東西：彼此。　　
　　
他還說，影片電話會議雖然縮小了我們之間的距離，但有些東西是根本無法複製。　　
　　
庫克這封感性的發言，在科技圏掀起一陣熱烈的討論，畢竟疫情期間，各家廠商都是在加速數位轉型，趕上數位變化都來不及，結果身為科技先驅者的蘋果，居然要逆勢操作，走復古style!?　　
　　
想當然爾，蘋果員工反彈聲浪不小，試想，不少員工可能因為居家辦公，已經重新建立工作步調，甚至可能搬到郊區買了一個大一點的房子，讓家人能有更充裕的空間，沒想到，錢都花下去、逐漸習慣了，老大居然要我們回公司上班？!😮　　
　　
身為一個資深的居家工作者，從畢業開始當網路財經媒體記者，就是採取平日不用進公司，只要回去開例會，每天早上八點跟主管線上打卡，一直到後來輾轉離開電視台，又開始幾乎與合作夥伴都是遠距開會的工作型態，　　
　　
我必須要說，其實遠距工作確實如果自我管理恰當，是一個很有效率的方式，省掉了通勤與繁瑣的辦公室政治，能完成的工作事項甚至可能更多。前提是，#你不能懶惰。　　
　　
然而，如果是一個組織，全部的員工都是遠距工作，確實會面臨一個問題：「#很難凝聚向心力」。　　
　　
俗諺說：「見面三分情」，這是真實的，久沒見面要能夠保有人與人的溫度，特別是長久溝通可能都缺乏肢體語言互動的元素，對於雙方關係建立其實不利。　　
　　
從這個角度來思考，其實也不難理解庫克為何突然復古起來，如果想要建立堅固的企業組織文化，「一起見面辦公」或許仍是必要的。　　
　　
不過對於新型態的一人公司，或是現在越來越夯的斜槓專業工作者來說，透過網路合縱連橫，不隸屬於任何組織的工作型態，#WFH是一個必然的趨勢。　　
　　　
👍#居家辦公有什麼小秘訣，可以提升工作效率？　　
　　
上週科技領航家節目專訪了線上學習平台sofasoda
產品負責人王崢Jason，和Swipe共同創辦人暨XChange互聯網大學負責人，也是sofasoda講師曹凱閔，兩位都是很有經驗的居家工作者，他們分享提升居家辦公小秘訣除了：　　
　　
🔹 營造儀式感：可以透過換上工作服、放一首專屬辦公的音樂。　　
　　
🔹 明確劃分休息區與辦公區。　　
　　
🔹 寫下每日待辦事項，並給予彈性時間應變。　　
　　
🔹 建立小聊天室群組，加強同事間互動，減少孤獨感等等之外…　　
　　
我覺得非常有趣的是，他們提到如果有長期居家辦公的打算，你得懂得培養自己的「#成長心態」和「#寫作能力」！　　
　　
為何呢？　　
　　
成長心態可能比較好懂，因為居家辦公沒有主管盯你(或說，緊迫性降低)，因此自己驅動自己成長變得格外重要，如同《原子習慣》這本書所提，每天每天都進步1%，一年後，你會進步37倍；每天都退步1%，一年後，你會弱化到趨近於0！　　
　　　　
🖋至於寫作能力方面，可說是重要中的重要。因為居家辦公會使得信件與文字溝通往來比以往更多，而少掉了肢體語言等溝通元素，你能夠與對方拉近距離或是說服對方的方式，文字成為非常關鍵的部分，　　
　　
因此快快練習自己的寫作能力吧，懂得如何寫出好故事，或是把複雜的事情淺顯易懂、簡單扼要的用文字說出來，將會是後疫情時代職場競爭力的關鍵！　　
　　
📢更多內容歡迎收聽這集節目：https://user72908.psee.io/3gv28l　　
　　
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「whenever you find yourself on the side of majority, it’s time to pause and reflect」—Mark Twain

「當你發現你跟主流站在一起時，也許就是該讓自己暫停一下想一想的時候了 」—馬克吐溫

大家好，我是執行長John, 每天在內觀的我，修練的就是面對自己的實相，接受自己的實相。對於品牌營運，接受品牌自身的實相（缺點）也是非常的重要。

所以在進入主題之前，我們必須了解一些前題。 那就是提提研不同於其他品牌，提提研一年的銷售活動相對較多。

那消費者會有什麼感覺呢？

如果我是消費者的話，好像買完不久後就會有新的活動，提提研好難捉摸。
到底買哪一檔最適合我？最划算呢？ 已經傻傻分不清楚。

我們站在消費者立場思考，消費者可能會有什麼反應呢？

我想，有些鐵粉，買得有點消費疲乏.....一回頭，面膜已經推滿倉, 愛這個品牌愛到失去自己。

有些人，買了一兩次之後，開始變得不再輕易出手，然後就是觀望再觀望，久了就全部忘， 跟這個品牌漸行漸遠。

對於自身經營的品牌，身為經營者，我更應該客觀去看待這個問題。

因為從更心理層面來看，消費者對提提研銷售活動充滿不確定性，所以會漸漸對品牌失去信任感。

身為品牌經營者，一定要勇於面對自己過去錯誤的決策，承認自己的不足，並且專注讓企業更成長更進步，品牌才會長久。

當我們找到了問題之後，那我們可以怎麼調整呢？

一，適當減少銷售活動。
二，明確強化每個銷售活動的差異性，讓每個銷售活動都有其鮮明化的特色，例如美容展是周邊贈品取勝的場子，例如三八婦女強調女性自由於是有自由配。

如果掌握以上二個大方向，那接下來提提研的銷售䇿略核心重點就很明確。

那就是讓消費者有意識（有覺知的）的買，買賣關係才會更長久。

讓消費者每次買完都會覺得 「 我好聰明啊！買得好！」 而不是「咦～～我是不是被騙了？？」

身為內觀者，我們在修行的就是講究每一刻對自己的行為都有所覺知，包括每一個呼吸，所以對消費者也是要有同理心，也希望消費者是有覺知的在購買我們的產品。

對於雙11銷售定位呢？我們提提研對這樣的銷售活動的特色如何看待它呢？

對於雙十一，我們給它的定義是，它是全年中低價位產品價格最殺的時刻

雙十一它是全年中低價位產品價格最殺的時刻

雙十一它是全年中低價位產品價格最殺的時刻

因為前二年的經驗告訴我們，雙十一在消費者心中是大多數品牌一年一度的破盤，必須有血有淚才有票房。 但我們要明確劃清界限： 雙十一並不是提提研的全產品最低價，而是中低階的產品最低價。

當這樣的銷售定位給定義出來後，對提提研消費者代表著是什麼？

就是買一些好用的基本款的（而不是夢幻款）的最佳時機！！

所以我們會吸引到除了識途老馬的鐵粉外，最有可能的就是新客！

但，人生最有創意的就是這個BUT!

既是拉新客的好時機，直接用價格拉，顯得太粗魯，沒情趣。 所以我們需要讓雙十一的行銷的活動，除了價格極具誠意外，還需要讓大眾感覺到一種新滋味與新意，不然新客感覺到就會只是跳樓大拍賣，而不是提提研很誠意地在對你揮手示愛。

所以我們必須回頭先看看雙十一的背景以及它的源由

關於雙十一，它是來自中國的單身節，但來到台灣，消費者聯結到的是年度低價促銷期。

那我們提提研有沒有辦法在這段期間給與一個新的定義呢？

所以我們想到了今年2020.

關於2020，大多數的我們都過得不太一樣了，世界出了一個難度很高的隨堂考。讓許多的理所當然，變得遙不可及。我們同時面臨了很多的變化，很多突如其來的失去。 一波接著一波，這一秒平靜，下一秒洶湧。我們在波濤中，好像長出了一些覺醒, 覺醒到萬物都是無常，無常，無常。

而考題，卻仍在繼續........

在很特殊的2020，全世界都經歷了很多，每個人的心境多少跟往年不太一樣了，如果我們跳過消費者的內心處境，自顧自地叫賣，那麼表示我們沒有跟他們在一起。

所以2020的雙十一絕對不能只是價格戰。身為提提研，我們想要營造一點正向的力量，打氣的力量，讓消費者心有所感。

除了實質上的（價格）回饋，提提研也希望在心理層面給予一種支持

主流都在衝雙11的價格戰，但對提提研來說，除了價格，我們更想提供價值，創作意義

於是，我們想創造一個屬於提提研的節日。 在一樣想促進銷售，讓大家知道這是購買絕佳時機，卻又不血淋淋的狀況下，我們問自己，能不能賦予這段期間一個全新意義？

所以我們推出了提提研一起節。

這個概念是， Together Stronger! 變化莫測，一起最大！
越是變化莫測的世界，越是要一起前進！
提提研一起節，喜歡的通通一起結！

最甜蜜的雙11，就在提提研「一起節」！

彷彿出了很多錯的2020
終於等到了這個值得慶祝的黃金週

2020提提研「一起節」
為您打造2020最有幸福感的7天
讓你名正言順地，想跟誰一起，就跟誰一起！

沒有愧疚，沒有遺憾
沒有失誤，只有相見太晚
沒有意外，只有喜出望外.....

儘管出手，不會出錯

「跟隨，還是創造？—從雙11到一起節」

這是我們品牌想要給其他品牌的反思

這是今天我想跟大家分享後疫情時代的提提研品牌經營思維，行銷䇿略以及創意，

如果你也喜歡這篇文章的思維方式，歡迎分享，並且告訴好友可以來提提研「一起節」， 全年最優惠！不用再等、不用再比價，
入門經典商品，這檔價格絕對最甜蜜！

麻煩你們把我們的品牌銷售策略告訴身邊親友們

購買連結在底下第一個留言

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－－－－－－－－－－ 為你的世界而生
Škoda 七人座 SUV Kodiaq霸氣登場

Škoda旗下首款大型SUV
承襲Škoda家族設計語彙：最高標準的安全車體結構、睥睨同級的九顆安全氣囊、令人驚豔的空間配置、融入多項「Simply Clever聰明的就懂」貼心設計: 車門邊角防碰撞裝置、360度 Area View全車俯瞰顯影警示系統
標準配備七人座，並搭配1.4 TSI前驅、2.0 TSI四驅、2.0 TDI四驅等動力引擎選擇

擁有4米7長、可容納七名乘員以及超大空間的Škoda Kodiaq乃是Škoda旗下首次進軍大型SUV市場全新力作。為了在這個日益蓬勃的SUV級距搶占一席之地，Škoda不僅發揮其擅長的空間魔術，更傾全力融入創新科技以及眾多「聰明的就懂」元素，讓Kodiaq在眾所期待中隆重登台！

甫推出就贏得英國What Car ?雜誌「Car Of The Year 2017」大型SUV 從一開始以A+ SUV概念車現身，到後來定名為「阿拉斯加棕熊」的Kodiaq，肩負Škoda開疆闢土的重任。據Škoda 執行長 Mr. Bernhard Maier表示：我們將藉由品牌首款大型SUV─Kodiaq開啟一個全新的市場；攻佔全新級距領域並拓展全新客層。它就如同名字一般：強壯如熊。拜其概念以及驚人的設計之賜，讓這個品牌變得更具魅力， Kodiaq乃是Škoda擴展SUV陣容的先鋒！

Škoda董事會成員中負責技術發展的Mr. Christian Strube亦加以補充：Kodiaq具備品牌所有長處:全方位功能性、卓越的室內空間以及絕佳C/P值。在同級競爭對手中最大的車室空間以及唯一具備的第三排座椅選擇，讓我們這款全新SUV充份符合日常用車需求。若再加上駕駛輔助系統，行車資訊以及聯結性等創新越級配備，讓Škoda Kodiaq理所當然地成為此級距之佼佼者！

而在全球佳評如潮的Kodiaq引進來台，擁有1.4 TSI 菁英版 (接單引進)、1.4 TSI 豪華菁英版、2.0 TSI 4X4尊榮版、2.0 TSI 4X4尊榮版等三種引擎四款車型供消費者選擇。


外型設計—全方位跑者

Škoda Kodiaq不僅適用於商務用途，在家庭用車以及戶外休閒也都遊刃有餘。品牌設計語彙成功呈現在這款全新SUV：優雅線條中交錯出狂野、動感與強壯氣息，讓Kodiaq得以擁有絕佳辨識度。

Kodiaq車身線條簡潔、精準、俐落，尤其是鮮明且凹凸有致的肩線；車頭Logo處以兩道水平鈑線彰顯出它的防護與強韌， 3D立體造型的水箱罩則刻劃出這款車的強壯特質。狹長且略帶傾斜的頭燈造型與水箱罩賦予Kodiaq相當鮮明的外型。設計團隊特地擷取捷克引以為傲的水晶玻璃，並將其與前後燈組搭配，藉由水晶切割線條打造出這款大型SUV讓人驚豔的設計。將目光移到側邊，長軸距以及短前懸營造出寬敞的室內，略具角度的輪拱是Škoda SUV設計語彙要素其中一環。列為標準配備的LED尾燈則一如Škoda旗下車款搭配C型水晶造型。

而設計團隊最厲害之處則是將Kodiaq後保桿與車尾門幾乎切齊的造型，不僅打造出緊實動感的線條，更營造出令人驚喜的室內空間，雖然是5+2人座的配置，但每位乘員都可享有舒適合宜的乘坐空間。


車體表現—安全又舒適

以車長4,697mm、車寬1,882mm、車高1,655mm以及軸距2,791mm的車身尺寸而言，Škoda Kodiaq遠高於compact car這個級距。而Volkswagen集團共用的MQB底盤則是這款車能夠擁有輕量化結構中扮演相當重要的角色。Kodiaq的車體結構結合了熱沖壓金屬板以及超強化車骨架。若以入門的TSI引擎搭配前驅車型為例，其空重僅有1,598公斤(不含駕駛)；而2.0 TSI引擎搭配四輪傳動車型也僅有1,738公斤。Kodiaq在抗扭曲強度、製造精準度、駕駛舒適性以及撞擊安全性等表現也都是屬一屬二。拜其高空氣力學精密表現，讓這款大型SUV能夠達到0.33之超佳風阻係數。

空間規劃一直都是Škoda的強項：Kodiaq車身長度雖僅4697mm，但卻可提供遠優於SUV級距平均的室內空間！在這個車身尺寸內創建出超乎想像的室內空間，讓人再一次見證Škoda工程師的驚人實力：這款大型SUV室內長度為1,793mm，前後座的肘部空間分別為1,527mm與1,510mm；頭部空間則是前座1,020mm、後座1,014mm，且後座至少可擁有104mm腿部空間。

第二排座椅不僅可四/六分離向前覆倒，椅墊並可向前挪移18公分、椅背亦能視需求調整角度。在台灣市場列為標準配備的第三排座椅可讓Kodiaq化身為七人座，容納更多名乘員一起探索世界！身為Škoda旗下第一款七人座車款，Kodiaq提供同級距最大的置物空間720公升~2,065公升 (後座椅覆倒)。若是選擇可前倒的乘客座椅，尚可搭載最高至2.8公尺的長件行李，並將電動啟閉尾門列入標準配備，體貼車主與家人的置物需求。


引擎動力—三種選擇滿足所求

Kodiaq擁有1.4 TSI、2.0 TSI兩具汽油引擎以及2.0 TDI柴油引擎等三種動力選項。

1.4 TSI汽油渦輪增壓引擎具有150匹馬力、25.5kgm之扭力，搭配DSG六速雙離合器自手排變速系統 (DQ250)，0~100km/h加速所需時間為9.7秒，在ACT引擎汽缸歇止系統(可視需要關閉中間二汽缸以減少油耗)的輔助下，於能源局油耗測試值得到14.9km/l成果，能源效率等級為第二級。Kodiaq 1.4 TSI入門車款為前輪驅動，依配備可再區分為菁英版以及豪華菁英版兩種車型，搭配17吋鋁圈的菁英版將採接單引進方式。

2.0 TSI搭配全時四輪驅動系統，最大動力為180hp/32.7kgm，搭配DSG七速雙離合器變速系統 (DQ500)，0 ~100km/h加速所需時間為8.2秒。這顆2.0 TSI汽油引擎所採用的改良式Miller米勒循環科技乃Škoda首次運用，可依需求調整為動態模式或是經濟模式。在經濟模式下會開啟所謂的B循環技術，這部份乃基於壓縮比和膨脹比之間的差異，讓進氣門提早關閉，汽缸接收到相對較少量的吸入空氣。在燃料被噴射和點燃時可比常規循環讓燃燒氣體具有更大的膨脹空間，提高燃燒效率並減少污染。也就是說，這項改良式的引擎科技採2種運作模式 ：部份進氣時 (所謂的B循環) 為140度氣門揚程，擁有高效率燃燒循環；完全進氣時為170度氣門揚程， 燃燒室為完全進氣，在引擎轉速1400rpm開始可完全運用其最大扭力32.7kgm。整體而言，這顆引擎結合渦輪增壓、 進氣門與排氣門可變正時，可在降低燃油消耗的同時也降低氮氧化物的排放；車主也可享有速度動感或是節能省油雙重利益。

同樣搭載全時四輪傳動系統的2.0 TDI柴油渦輪增壓引擎則擁有190hp/40.8kgm之最大動力，配合DSG七速雙離合器自手排變速系統，0 ~100km/h 加速所需時間為9.1秒。為了有效降低二氧化碳排放量，Škoda特地針對柴油引擎配置SCR (選擇性觸媒)系統，並已符合歐洲六期環保法規標準。

貼心設計 – 聰明的就懂

高品質與簡單易懂的操作邏輯向來是Škoda為人稱道之處，但是多項貼心設計更是其它競爭對手望塵莫及的地方！與外觀一樣，Kodiaq的駕駛艙設計也令人驚豔：承襲自引擎蓋上的雙道鈑線也出現在中控台上方，這種3D立體設計同樣見於儀表總成。從四個大型出風口可看出Škoda設計師大膽啟用垂直元素，配上大尺寸螢幕剛好讓駕駛與副駕駛各享一席之地。


而在大型SUV上後排乘員常常無法擁有獨立空調，必須仰賴前排出風口分享才能略感涼意。Škoda Taiwan為身處在亞熱帶的台灣市場特別導入「三區恆溫空調」，並將其列為Kodiaq豪華菁英版以上等級的標準配備，後座乘員可視需求自行調整喜好的溫度設定，不必再仰賴前座分享，這也是此級距中唯一搭配這項舒適性配備的車款。

在品牌核心「Simply Clever聰明的就懂」理念下，Kodiaq又有新創舉 -- 車門邊角防碰撞裝置：在前後四個車門內側都裝設有防護膠條，開門後它會自動彈出，可防止車門碰撞到牆璧或是隔壁車輛；而關門時則會自動收納進去，保持車門平整。這個首創的全新Simply Clever貼心設計讓愛車及隔臨的車輛都更有保障。

被視為馬路三寶最佳剋星 ：360度Area View全車俯瞰顯影警示系統首次搭配在Kodiaq上！只要按下位於中控台下方按鍵，就可以啟動。所謂的360度Area View乃是利用四個廣角鏡頭(分別位於車頭水箱罩內、左右後視鏡、尾門)，以水平180度、垂直120度的視角進行鏡頭拼接而組成之3D整車鳥瞰圖。這套系統可提供相關汽車周邊環境所發生的狀況，並顯示在駕駛艙內的中央顯示幕上，其中的「路口盲點預視功能」，讓車主在車輛開出停車場或者是行駛於小巷弄時，可以透過這套系統預視到周遭環境，提前做出反應。這套全車俯瞰顯影警示系統不僅可以全面性地檢視車輛周邊狀況，車主也能夠針對車身局部例如車頭、車尾的行駛路線在螢幕上直接觸控切換不同方位與視角，加以特別留意。當然，若車主有停車需求時也能善用這套系統，藉由全方位的視角瞭解後方路障情形，避免碰撞。

當然在細節部份如 : 前車門雙內側雨傘、位於第一排椅背的折疊小桌板(附獨立置杯架)、後座與行李廂皆附有12V電源插孔、行李廂活動魔鬼氈固定器、前座中央扶手所附「EASY OPEN」可單手開啟飲料的置杯架、第三排座椅旁置物格等，都是Kodiaq讓人備感貼心之處。


安全配備不容妥協

Škoda在主被動安全配備一直以來都是同級競爭對手望其項背，Kodiaq不僅將九顆氣囊納入標準配備，ESC電子行車穩定系統、MKB 二次碰撞預煞系統、XDS+ 主動式電子限滑差速器也都是全車系最佳防護。而豪華菁英版以上車型更加入360度Area View全車俯瞰顯影警示系統、車側盲點警示系統、車輛後方警示系統。Kodiaq在Euro NCAP撞擊測試中不僅於成人乘客項目中拿到92分高分、側邊撞擊測試更取得滿分，贏得五顆星評價當然是意料中事。

而在台灣逐漸受到矚目的AEB (主動煞停系統)以及ACC (主動車距控制巡航系統) 等兩大行車輔助配備，在Škoda Taiwan努力爭取之下也將列入Kodiaq全車系選用配備，AEB選配價格為新台幣2萬元，至於ACC這套系統因為必須與AEB一起搭配，套裝選配價格為新台幣4萬元。由於這兩大系統屬於行車輔助，Škoda Taiwan在此要同時提醒車主，行車時仍須注意路況並隨時應變。

Škoda旗下第一款大型SUV Kodiaq自推出以來好評不斷，2017 德國紅點設計大獎、英國「What Car ?」雜誌 2017最佳大型SUV、英國Top Gear雜誌 2016大家庭最佳用車，種種肯定讓Škoda敢大聲地說：沒開過Škoda Kodiaq別說你看過世界的樣貌，KODIAQ 為你的世界而生！

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～