為什麼這篇集集支線停駛鄉民發文收入到精華區：因為在集集支線停駛這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者teiai (帝愛)看板Railway標題Re: [新聞] 台鐵集集線邊坡持續坍滑擠壓隧道變形 ...
※ 引述《zxcc79 (去骨雞)》之銘言：
: 台鐵集集線邊坡持續坍滑擠壓隧道變形 集集-車埕初估至少停駛至9/1
: 更新時間： 2021/08/27 09:21
: 台鐵集集支線8月14日隧道上方邊坡崩塌滑動，覆蓋路線，隧道結構壁體遭擠壓出現裂
縫
: ，集集站到車埕站間路線中斷6天，經搶修後，8月20日恢復行駛，不過，台鐵昨(8/26)
凌
: 晨發現隧道壁體有持續擠壓情況宣布集集-車埕停駛。台鐵今(8/27)表示，因隧道受損
，
: 且上邊坡仍有持續坍塌情況，目前正研擬修復工法，初估至少將停駛至9月1日晚間23時
59
: 分。
: 台鐵集集線受邊坡坍塌影響，集集-車埕自8月14日起中斷行駛6天，8月20日恢復通車後
，
: 未料邊坡持續坍塌擠壓隧道，恢復行車6天後再度面臨停駛，自8月26日起列車停駛，並
進
: 行安全檢查和修復評估，集集-車埕間列車停駛期間，改採公路客運接駁。
: 台鐵今(8/27)表示，集集線路段在日前搶修後，仍持續派員監看，由於上方大邊坡持續
滑
: 動，隧道仍有被擠壓情況，因此先停駛並評估修復方式，仍以安全為優先考量，目前初
估
: 至少停駛至9月1日，今也將針對修復工法研商，恢復行車時間一旦確定將盡速公布。
: 根據台鐵人員巡查量測發現，集集線2、3號隧道交界處壁體疑有變形情形，為確保行車
安
: 全，已封鎖路線進行安全檢查，後經台鐵局會同台灣世曦工程顧問公司及恆康工程顧問
公
: 司之大地、結構技師現場會勘初步研判，受連日降雨影響，隧道上方邊坡土石有持續坍
滑
: 之現象，且堆積在隧道上方，隧道結構持續擠壓變形，造成淨空不足。
: 台鐵表示，因該路段屬山崩地質敏感區，且位於第一類活動雙冬斷層上，為臻周全，將
委
: 託專業顧問辦理設計後發包修復受損之隧道，以確保行車安全，並確定通車時間。值此
之
: 前臺鐵局將先行辦理緊急處置措施，清理隧道上方堆積土石方、施作臨時性排水設施、
及
: 邊坡防護等工項。(李姿慧／台北報導)
: https://tw.appledaily.com/life/20210827/5M6JM5EU6BETFIL7OVCELOLVUI/
: 之前大雨山上土石崩落下來影響集集線跟台16，連山坡上的幾戶民宅都被遷離
: 結果前幾天在清晨巡軌發現工程車突然被隧道壁刮刮樂再次CALL停駛
: 不知道這次會不會直接喊停做完前瞻工程
集集線集集到車埕短期無法通車了
臺鐵官網預定2022年4月30日23點59分才恢復
首頁的路線狀態又要紅很久了
https://i.imgur.com/R7g3DAr.jpg
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推 zxcc79: 脆弱地質幫忙強制PUSH路線改善的開工進度 09/02 18:42
→ jk189: 直接廢線，一勞永逸 09/02 18:52
推 a5mg4n: 不直接改成Railbike嗎? 09/02 18:52
推 babosa633: 真。集集線 09/02 19:06
→ babosa633: 實質車埕線>實質集集線 09/02 19:06
推 alexsh: 新聞出來了，要拆掉2號隧道明挖新建 09/02 19:11
推 cic2014: 要改Railbike也要路線是好的 09/02 19:35
推 a5mg4n: 改Railbike的話可以直接繞去外面 09/02 19:42
推 cycling: 是說集集的轉轍器還在還是已經拆掉 09/02 20:34
→ cho840929: 集集之前有看到要換新的轉轍器 不知道換好了沒 09/02 20:37
推 stallings: 集集 - 車埕是一大重點，趕快修好來才是正辦 09/02 20:50
→ stallings: 搞 railbike 就差了 09/02 20:50
→ stallings: 講廢線是來亂的 09/02 20:50
→ pk9993: 公司化後集集線會不會廢存都沒討論，就要花大錢？ 09/02 21:10
推 babosa633: 外車埕線 09/02 21:28
→ babosa633: 柴橋頭站（特生中心站） 09/02 21:28
→ copycat14: 這樣田中支線還要蓋嗎 09/02 23:30
→ jk189: 如果是JR北海道就直接提廢線了，還在跟你那邊修？台鐵這三 09/02 23:39
→ jk189: 條支線都只剩觀光意義存在，廢線還比較實際一點 09/02 23:39
推 mattc123456c: 內灣線可能截到竹東或是竹中，另外兩條還真的會全廢 09/02 23:43
→ mattc123456c: 要考慮六家線 09/02 23:43
→ stallings: 壞掉的這段就是有觀光價值啊 = = 09/03 00:07
→ stallings: 而且我認為是重點 09/03 00:07
→ stallings: 二水 - 集集景觀其實還好 XD 09/03 00:07
→ stallings: 而且觀光收入不錯，殺金雞母？嗯好喔... 09/03 00:10
→ stallings: 如果觀光收入不好，台鐵會想買支線列車？ 09/03 00:12
推 busgoer: 台鐵很多是政策性的採購 09/03 00:20
→ busgoer: 這些路線例假日、寒暑假賺得不夠平日賠，讀大學的時候超 09/03 00:21
→ busgoer: 喜歡平日去享受列車近乎包車、景點近乎包場的感覺 09/03 00:22
推 mattc123456c: 我是以jk189的態度推斷，而且六家、沙崙線還有東線 09/03 00:22
→ mattc123456c: 區間車不需要適合的雙節用車？ 09/03 00:22
推 mattc123456c: 雙節甚至單節可以跑110km的站站停用通勤車 09/03 00:25
→ GeoffreyG: 集集六家平溪三支線除了假日暑假其他時間根本接近包車 09/03 00:36
→ GeoffreyG: 狀態 09/03 00:36
→ GeoffreyG: 以商業的角度應該通通都廢掉 09/03 00:37
推 mattc123456c: 等等，六家線？高鐵接駁應該還不至於包車吧？ 09/03 00:37
→ GeoffreyG: 不然就只開假日暑假就好 09/03 00:37
→ mattc123456c: 你是說竹中以後的內灣線吧 09/03 00:37
→ GeoffreyG: 說錯內灣線 09/03 00:38
→ GeoffreyG: 要開政府應該要補助 09/03 00:38
→ GeoffreyG: 不然一邊檢討台鐵虧損一邊叫台鐵開賠錢車 09/03 00:39
→ GeoffreyG: 根本自打嘴巴 09/03 00:39
→ GeoffreyG: 台灣人口一直減少應該要學日本以效益評估去留廢線 09/03 00:40
→ GeoffreyG: 不然只會債留子孫 09/03 00:40
→ GeoffreyG: 台灣人口30年後只剩一千八九百萬 09/03 00:47
→ GeoffreyG: 目前預估50年後剩1500萬 09/03 00:48
→ GeoffreyG: 人口還能不能負擔這麼多大型公共建設 09/03 00:48
→ GeoffreyG: 實在要好好考量 09/03 00:49
→ GeoffreyG: 不能為了討好現在的選票苦了下一代 09/03 00:50
推 tsuyoshi2501: 如果真的是金雞母，那南投牽回去成立第三部門好了， 09/03 00:53
→ tsuyoshi2501: 可以深化經營 09/03 00:53
推 stallings: 頂多就是平日減班、單輛，完全不開不太可能 09/03 01:01
→ stallings: 平日還是會有一些遊客啊 09/03 01:01
→ stallings: 而且平溪線附近好像是沒有公車的 09/03 01:01
推 mattc123456c: 瑞芳-十分-平溪有班次稀少的基隆客運846 09/03 01:04
→ mattc123456c: 大華就算了 09/03 01:05
→ GeoffreyG: 那叫新北牽平溪線回去好了…… 09/03 01:08
推 mattc123456c: 竹東-內灣方面有5631(不經橫山站)、5634(經橫山、內 09/03 01:08
→ mattc123456c: 5634(經過橫山、十分寮(合興車站)後北上去關西、中 09/03 01:09
→ mattc123456c: 壢)和5625(這就真的跟內灣線平行) 09/03 01:10
→ GeoffreyG: 其實這種賠錢的支線讓地方政府自己負擔好像是不錯的做 09/03 01:11
→ GeoffreyG: 法 09/03 01:11
→ mattc123456c: 都是新竹客運，不過5631、5625班次稀少 09/03 01:11
→ GeoffreyG: 不然整天中央八成 中央十成 09/03 01:11
→ GeoffreyG: 都獅子大開口亂要求 09/03 01:11
→ mattc123456c: 至於新竹-竹東？5608班次多到敢用班距表示 09/03 01:11
→ GeoffreyG: 反正都不是自己出錢 09/03 01:12
推 ericyo: 平溪菁銅有795公車,從木柵走106很快欸。 09/03 01:12
→ ericyo: 對台北人來說比繞瑞芳進去快多了 09/03 01:14
推 mattc123456c: 而集集線啊，6702(員林-二水-水里-車埕)班次稀少 09/03 01:15
→ GeoffreyG: 其實木柵只有台北南邊的才快 09/03 01:16
→ mattc123456c: 我是用鐵路運轉的初衷去算 09/03 01:16
→ mattc123456c: 不然台中去水里直接搭6333豈不超快？ 09/03 01:16
推 stallings: 原來平溪線有公車，我騎車經過怎麼都沒看過 XD 09/03 01:17
→ GeoffreyG: 台北北端的就難說了 09/03 01:17
→ GeoffreyG: 以前有平溪線延伸到木柵的計畫 09/03 01:18
→ GeoffreyG: 不知怎麼的後來就沒消息了 09/03 01:19
→ GeoffreyG: 如果平溪線可以用木柵捷運轉乘 09/03 01:19
→ GeoffreyG: 應該人流可以多不少 09/03 01:19
推 mattc123456c: 846班次稀少，不要意外 09/03 01:20
→ mattc123456c: 所以三大支線理論上都可以巴士代行 09/03 01:20
→ mattc123456c: 而六家線、沙崙線就要高鐵快捷公車復活 09/03 01:21
→ mattc123456c: 國光182 台南公園線被消滅 09/03 01:22
推 stallings: 用深坑輕軌接起來好像不錯？ 09/03 01:23
推 mattc123456c: 南科則還有綠線(或是假日高鐵線)經國3到沙崙站 09/03 01:26
→ mattc123456c: 真要說的話台南轉運站(台南公園)有10往返的紅3經過 09/03 01:28
→ mattc123456c: 高鐵到關廟 09/03 01:28
推 focusd: 平溪如果客流量真的夠，公車不會一小時三班 09/03 01:35
推 mattc123456c: 市道106有一大段山路，平日班次也反映客流相對稀少 09/03 01:38
→ mattc123456c: 我是說795 09/03 01:38
推 ojiukh415: 殺毀 跟北海道比 集集線搭乘人數算很多欸 09/03 07:49
推 jasonpig: 台鐵就是政府阿，又不是民間公司 09/03 08:04
推 jasonpig: 台鐵很大一部分就是在做服務，考慮台鐵的營收才奇怪， 09/03 08:06
→ jasonpig: 除非未來台鐵要變成民營公司不然做服務是很正常的 09/03 08:06
→ jasonpig: 集集線有觀光效益，平日順便服務當地民眾，對整體地區發 09/03 08:07
→ jasonpig: 展還是很有幫助的 09/03 08:07
推 ultratimes: 水里車站要不要換個位置？目前的位置是在路衝上 09/03 10:31
推 kuo8880333: ？？車站在路衝很奇怪嗎 09/03 11:14
→ zxcc79: 龍發堂門沒關好，出來用PTT很奇怪嗎？ 09/03 11:30
推 jasonpig: 總統府要不要換位置，全台最大路衝 09/03 11:48
推 temu2035: 龍發堂倒了，精神病患沒地方待就會出來作亂 09/03 12:02
推 numbtch236: 南投縣府要不要自己接來做 09/03 14:07
推 focusd: 做過圓環就好的東西... 09/03 15:18
→ focusd: *個 09/03 15:18
推 a5mg4n: 水里站高程明顯高過道路,路沖有利恐攻的問題較不嚴重 09/03 19:37
→ a5mg4n: 總統府暫時搬不走,但凱道在砂石車事件後就嚴格很多 09/03 19:38
→ a5mg4n: 以最近水庫加強清淤,集集線拉去集散處運廢土廢石也是生意? 09/03 19:39
推 jasonpig: 欸不是，不要對這個笑話認真阿 09/04 05:54
推 a5mg4n: 2020/12/30在八卦版的貼文就顯示車站是高風險區域了 09/04 13:45
→ zxcc79: ID 不EY 09/04 14:02