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在 陽明2024產品中有29篇Facebook貼文,粉絲數超過4萬的網紅SEMI 國際半導體產業協會,也在其Facebook貼文中提到, 在多元終端應用市場強勁成長帶動下,化合物半導體材料及關鍵零組件需求進而受惠。根據最新SEMI國際半導體產業協會功率暨化合物半導體晶圓廠展望報告(SEMI Power and Compound Fab Outlook to 2024) 指出,2021年在功率與化合物半導體廠的支出已達到歷史新高的70億...
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅追劇時間Emmy,也在其Youtube影片中提到,商品庫存持續降低,全球運力卻不見起色! 上一集我們分析過,造船廠十年大劫倒掉七成,新增船隻緩慢;然而既有船隻也面臨多項環保大限,明年中的EEDI第三期、2023年一月的EEXI、2024年的壓艙水系統大限,竟然現在連進船塢修船都還要塞廠。 眼看Delta病毒又肆虐,中國越南情況惡化,全球確診病例上升...
陽明2024 在 蔓蔓?蔓時尚 Slow Vashion Instagram 的最佳解答
2021-08-20 01:41:11
大家還記得一個禮拜前 我在限動與大家分享的陽明春天食裝秀嗎? 謝謝 @ymspring 的邀請 當天做了食裝秀評審 超新鮮有趣的! 選手們是一道道美味又好看的Vegan食物(還有 @paurorapin 超唯美的零廢棄場布) 因為當下覺得太美好了,決定吃給大家看( ˘ ³˘)♥︎ 影片裡的蘿蔔糕跟...
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陽明2024 在 追劇時間Emmy Youtube 的最讚貼文
2021-08-05 18:00:23商品庫存持續降低,全球運力卻不見起色!
上一集我們分析過,造船廠十年大劫倒掉七成,新增船隻緩慢;然而既有船隻也面臨多項環保大限,明年中的EEDI第三期、2023年一月的EEXI、2024年的壓艙水系統大限,竟然現在連進船塢修船都還要塞廠。
眼看Delta病毒又肆虐,中國越南情況惡化,全球確診病例上升,塞港!缺船!缺櫃!環保設備!啊啊啊啊水手們忙翻天,航運業火熱朝天!
✔ 台灣蚵仔居然搬家到葡萄牙?
✔ 什麼是壓艙水?限硫令又是什麼?
很多人看衰明年航運業營收,覺得大家都訂新船,又會回到2008年船太多貨太少的大空頭,但其實這次航運業可能要來一次結構性改變,不再是以往的景氣循環產業了。
幫大家複習一下長榮影片👇👇
大排長榮?大牌長榮!曾卡住長江口的航運界金童深度解密蘇伊士運河事件|大排長榮一
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00:00 介紹來賓
01:15 台北市疫情到底如何?往上?往下?
11:30 疫苗緩打潮?民心怕的是什麼?
16:40 疫苗有分好壞嗎?醫師來解答!
24:10 「普篩」 地位未定論?重要?浪費?
29:54 解還是不解?民心已經按耐不住?
34:00 解了?疫情再起是必然的?
36:23 新冠肺炎流感化?共存是必須?
38:48 英國宣布解封!關鍵:打疫苗、重症低
44:56 新冠疫苗打三劑?有必要嗎?
48:17 台灣疫苗數量可打多少人?
52:28 美國解封報復性消費,大家撒錢?
56:56 疫情下台灣的航海王奇蹟?
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01:03:17 民間買BNT!到底買的到嗎?
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陽明2024 在 豐富 Youtube 的最佳解答
2020-12-28 16:52:37主持人:阮慕驊
主題:蘋果造自駕車,該投資什麼?
節目時間:週一 4:00pm
本集播出日期:2020.12.28
#阮慕驊 #聽阮大哥的 #AppleCar
【財經一路發】專屬Podcast:https://www.himalaya.com/98money168
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陽明2024 在 SEMI 國際半導體產業協會 Facebook 的最佳貼文
在多元終端應用市場強勁成長帶動下,化合物半導體材料及關鍵零組件需求進而受惠。根據最新SEMI國際半導體產業協會功率暨化合物半導體晶圓廠展望報告(SEMI Power and Compound Fab Outlook to 2024) 指出,2021年在功率與化合物半導體廠的支出已達到歷史新高的70億美元,2022 年預計會再增加到 85 億美元,全球重視的程度已顯而易見🧐
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陽明2024 在 股民當家 幸福理財 Facebook 的最佳貼文
【搶短快攻隊】
大家好,我是LEO
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台股本質上沒什麼大問題
1.剛公布的證券劃撥餘額超過3兆
市場資金非常非常充沛
2.七月出口 379.5億美元
創下歷年單月史上最高出口值
連看衰台灣的彭博資訊都驚呆了
3.美國四大指數輪流創歷史新高
美國變種病毒激增也完全沒事
4.台灣即將推出 5倍券
各縣市政府一定會推更多加碼
去年不就是這樣嗎?拚選票的節奏
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既然基本面沒什麼問題
接下來第四季又是電子消費旺季
台股的不確定在???
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金管會確定-當沖降稅再延五年
財政部有不同看法
市場馬上量縮剩3000-3500億
股價出現劇烈修正
這就是無聲的抗議!
政府最終還是要順應民意~
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轉強關鍵在哪裡?
1.政策表態
2.站上月、季線
3.成交量放大4000億↑
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量回來了
價回來了
人就回來了
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針對目前的行情
很多股票回到季線附近
今天鋼鐵、航運率先反彈
陽明(2609)最強 +6.8%
萬海(2615)次之 +5.9%
長榮(2603)殿後 +3.8%
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鋼鐵也開始強彈
威致(2028)新鋼(2032)
志聯(2024)海光(2038)
高興昌(2008)全部漲停
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接下來,要換【電子股】了!
雖然市場有不確定性
沒有關係!
我們就用快打旋風搶短策略
協助投資朋友們
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🎯針對套牢持股-降低成本
🎯針對空手者-搶短累積資本
現在不用求暴賺/一口吃成胖子
那個太不切實際了
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等盤勢符合上述 3個轉強關鍵
我們再拚~大波段操作
目前團隊手上的持股水位很低
手上很多現金隨時可以搶短
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陽明2024 在 時代力量 New Power Party Facebook 的最佳貼文
上月月底,美國智庫「The Project 2049 Institute」發布「Hostile Harbors: Taiwan’s Ports and PLA Invasion Plan」的研究報告,指出中共近年來透過企業收購,掌握台灣部分港口的重要基礎建設。
其中,中國國企「中國遠洋運輸集團」(Cosco Shipping)在2018年7月併購「東方海外公司」(Orient Overseas),並透過「香港東方海外貨櫃航運公司」名義承租高雄港碼頭,取得控制權一事,引發外媒與各界高度關注。
時代力量於報告公布後,立即呼籲政府必須嚴正處理。時代力量林于凱 高雄市議員也於今(10)日高雄市議會質詢時,針對中資控制高雄港造成國安疑慮,提出質疑。
林于凱議員於質詢中提出兩大質疑:
1. 高雄港第六貨櫃中心被高明貨櫃碼頭簽約50年,而陽明海運年報中明確表示「2013年釋股後,已喪失對高明貨櫃碼頭的控制權」。高明貨櫃持股30%的香港政龍投資公司,背後股東全是中資企業,高明貨櫃其中一名董事張達宇甚至是中遠海運的董事,直接由中國黨營企業的董事介入高雄港的營運,明顯有國安疑慮。
2. 2009年,高雄港65、66號碼頭由台灣東方海外公司承租到2024年,然而東方海外國際在2018年卻遭中遠海運收購,間接取得碼頭控制權,在股權異動同時,台灣東方海外董事長更換為徐定心。
而台灣港務公司高雄分公司則在林于凱議員的質詢後發出聲明表示,陽明海運目前仍是高明公司第一大股東(持股47.5%),其次才是政龍公司(持股30%),陽明海運沒有喪失主導權,移轉股權也符合相關法令規定。此外,針對台灣東方海外公司承租高雄港65、66號碼頭部分,投資行為審查通過,沒有違法之處。
就在港務公司回應林于凱議員,一切查無不法之際,時代力量前立法委員 黃國昌也立即發文指出,中共勢力入侵台灣港口可追溯至2012年,而這樣荒謬的現象仍在持續中。
入侵的過程與結果可分為兩大部分,
Part I - 高明貨櫃碼頭(股)公司 :由台灣政府與中共政府,經白手套(亦即民營企業)共同投資與經營的公司。
2007年成立的高明貨櫃碼頭(股)公司,於成立之初,由我國政府所實質控制的陽明海運完全出資(資本額為41億),取得高雄港第六貨櫃中心50年的特許經營權。
5年後,高明貨櫃增資至68億元,並於2012年至2013年間釋股,釋股的結果由美國Ports America集團、日本郵船公司(NYK)與其子公司Nippon Container,以及香港政龍投資有限公司分別各自取得6800萬股、8500萬股與2億400萬股,持股比例為10%、12.5%與30%。
2013年陽明海運即公告喪失對高明碼頭的控制權,並在年報上記載「在9名董事中僅占4席,對於重要的人事、財務及業務經營議案不再具有主導能力」。
值得注意的是,香港政龍投資係由中共國務院轄下之「中國遠洋集團」(Cosco)所實質控制。上述釋股的結果,竟演變成高明貨櫃碼頭,成為陽明海運 (我國政府所實質控制,擁有4席董事),與中國遠洋集團 (隸屬於中共,握有3席董事)的政龍投資所共管的荒謬現象。
第二部分 – 由港資轉為中資的OOCL,至今仍擁有高雄港碼頭租用權
➡️ 相對於美國政府積極作為 台灣政府毫無作為
高雄港第65、66號碼頭,從2009年起即出租給「東方海外(國際)公司」(OOCL)之全資子公司「東方海外貨櫃航運公司」,另一子公司「台灣東方海外(股)公司」,則負責代理兼連帶保證。
雖在當時,OOCL隸屬港資,雖為董建華家族所控制,並未有太大爭議。 然而至2018年8月,OOCL為「中國遠洋集團」所併購,亦即正式由中共控制。
得知消息後,美國政府立即要求OOCL必須將位在加州Long Beach,由OOCL所控制的碼頭信託出售。相對於美國政府的積極作為,台灣政府毫無反應與作為,所以在台灣已受中共國企控制之OOCL,與其子公司「東方海外貨櫃航運公司」,至今仍繼續擁有高雄港第65、66號碼頭的租用權。
➡️ 表面切割 實質關聯
負責代理的「台灣東方海外」則在2018年8月後,巧妙地透過由OOCL,將子公司「百慕達商東方海外(代理)公司」出售予台灣人「中國遠洋企業董事長徐定心」,形成切割與OOCL關連的表象。
然而,在2018年之前,徐定心的中國遠洋企業,#二十多年來均未否認是中國遠洋集團之子公司。同時,#中國遠洋集團台北辦事處與 #中國遠洋企業、# OOCL在台辦事處,均在同一個地址營運。
2011年2月,海協會會長陳雲林來台當晚,即是前往「中國遠洋集團台北辦事處」,與中國遠洋集團總裁魏家福、中國遠洋企業董事長徐定心等人,共同慶祝台北辦事處成立。
#查無不法就能解釋紅色資本入侵嗎?
僅管外界質疑聲浪不斷,經濟部投審會與交通部在2018年OOCL進行海外股權交易時,對外表示「一切合法、沒有問題」。 時至今日面對林于凱議員的質疑,港務公司仍舊以「查無不法」,陽明海運沒有喪失主導權加以搪塞,卻對陽明海運年報上所敘明「在9名董事中僅占4席,對於重要的人事、財務及業務經營議案不再具有主導能力」完全規避而不談。
針對中共藉假外資、真入侵各國基礎建設,已在西方世界引起警戒,美國盟友所提出的警告,只是再度提醒台灣要注意中共的登堂入室。對比於美國政府的警戒,我國政府的消極無作為,已經是不分顏色執政的共同態度。
時代力量再次呼籲台灣社會各界,對於紅色資本無所不用其極入侵我國,必須嚴正看待,切莫讓一個又一個紅色資本所侵蝕而成的缺口,成為危害我國國安甚鉅的破洞。